專利名稱：引擎的冷卻裝置的制作方法
引擎的冷卻裝置
技術領域：
本發明是有關于一種引擎的冷卻裝置，尤指一種可改善引擎的汽缸本 體二側溫度不均的冷卻裝置。背景技術：
車輛用的引擎l參閱圖l、 2所示，其中皮帶變速機構2是容置于一傳 動箱ll內，引擎l所產生的動力會透過曲軸箱l2內的曲軸13傳送， 而使該皮帶變速機構2驅動。該皮帶變速機構2包含有； 一設置于該曲軸 1 3上的滑動盤2 1 、 一設置于該曲軸l 3上而位于該滑動盤2 1的一側 的驅動盤2 2 、 一設置于該曲軸1 3上而位于滑動盤2 1與該斜板2 3間 的滾珠2 4、 一能驅動后輪轉動的被動軸2 5、 二設置于該被動軸上2 5 的被動盤2 6、 一固定于該被動軸2 5上的離合器2 7、 一傳動皮帶2 8， 以及一于該傳動箱l l的傳動箱蓋l 1 l上而用以支撐該被動軸2 5的軸 承2 9。其中，該滑動盤2 l與該驅動盤2 2形成一皮帶變速機構2，該 傳動皮帶2 8的一端是位在該驅動盤2 2與該滑動盤2 1之間，另一端則 位在二被動盤2 6之間。
車輛引擎l于燃燒室l 6中，藉由燃爆所產生的動力，會推動活塞l 4往復運動，因而帶動該曲軸l 3轉動，該曲軸l 3藉由設于正時鏈條室
1 7的正時鏈條1 8，來帶動凸輪軸l 9轉動，該凸輪軸l 9再令進、排 氣閥門(圖示中不繪出)作動，藉此來令引擎l可以連續的點火燃爆，另 曲軸1 3同時可令滑動盤2 1與該驅動盤2 2同步旋轉，此時，該滾珠2
4則會受到離心力作用而移動。當加大油門時，該曲軸l 3的轉速也會跟 者增加，而使得該滾珠2 4受到離心力的作用增大而外移，該滑動盤2 1 則受該滾珠2 4頂抵而往該驅動盤2 2滑動，該驅動盤2 2與該滑動盤2
l間的距離則會縮小，驅使該傳動皮帶2 8外擴，因而增加了該傳動皮帶
2 8的轉動圓周范圍，藉此會使被動盤2 6轉速加快，而透過該離合器2 7驅使該被動軸2 5來帶動后輪(圖中未示)加快轉速，而增加車輛的行
進速度。
反之，當放松油門時，該滾珠2 4所受的離心力作用降低，配合該傳 動皮帶2 8的壓擠，使得該驅動盤2 2與該滑動盤2 l間的距離增大，該 傳動皮帶2 8的圓周轉動范圍則會縮小，因此該被動盤2 6轉速也會跟者 降低，后輪則隨該被動軸2 5轉速降低而降低轉速，車輛的行進速度因而 減慢。
引擎1主要是藉由在燃燒室1 6內將燃油燃爆，進而可推動活塞1 4 在汽缸本體l Q內作往復運動，來帶動曲軸l 3作圓周運動而產生動力。 由于活塞l4是在汽缸本體1O內作高速的來回動作，因此連帶使曲軸l 3與設于汽缸頭10l內的凸輪軸l9也快速作動，因此引擎l的其他構 件皆是成高速的動作，為避免引擎l的各構件(包括活塞、曲軸、凸輪軸 等)，因接觸摩擦的增加，而造成損壞。因此引擎l均有設置潤滑系統，如 圖1所示，該潤滑系統基本上是由相連通的機油箱3、機油泵3 1、以及 輸送管路3 2所構成，藉由機油泵3 1的抽送機油箱3內的機油，不斷的 經由輪送管3 2流至引擎1適當處，如汽缸本體l 0、活塞l 4及汽缸頭 10l內的凸輪軸l9，以潤滑整體引擎l，最后機油再被回收到機油箱 3中，如此重復循環使用，以達潤滑引擎l的目的，同時可藉由潤滑油將 引擎l的高溫帶走，以補引擎l氣冷不足的部分，進而可增加引擎l降溫 的效果。
習用的機車用引擎1藉由潤滑油來降溫的部分，再請參閱圖1、 2所示， 該汽缸本體l Q—側因有潤滑油輸送管3 2經過，及與外界空氣可以直接 接觸，故該側具有較佳的降溫效果，而汽缸本體l 0位于正時鏈條室1 7 側，因間隔了正時鏈條室17，因此無法與外界的冷空氣直接接觸，而會 造成散熱不良情形，因此造成了汽缸本體l 0的二側溫度極度的不均，嚴 重者會造成汽缸本體l 0的變形，而使活塞l 4在汽缸本體1 O內作高速 往復運動時，將汽缸本體l O的內壁磨損，使引擎l無法再正常運轉。因 此如何能改善習用引擎l的汽缸本體lO二側溫度不均的缺失，以避免引
擎1的損壞，實為機車業者亟待解決的一大課題。
發明內容
本發明的主要目的，在于提供一種引擎的冷卻裝置，主要是在引擎的 凸輪軸內開設潤滑油主通道，并于主通道上開設第一副通道及第二副通道， 并藉由第二副通道的出口是設于第一副通道與正時齒輪之間，使潤滑油自 第二副通道的出口噴出后，即可潤滑正時齒輪，該潤滑油同時并可沿正時 鏈條室側的汽缸本體壁回流至機油箱內，藉此該回流的潤滑油可對位于正 時鏈條室側的汽缸本體壁進行降溫的動作，可改善汽缸本體二側溫度不均 的缺失，進而可提升引擎的使用功效。
本發明的一種引擎的冷卻裝置，該引擎的曲軸藉由設于正時鏈條室的 正時鏈條與正時齒輪來帶動凸輪軸轉動，其特征在于在引擎的凸輪軸內 開設潤滑油主通道，并于主通道上開設第一副通道及第二副通道，且該第
二副通道的出口是設于第一副通道與正時齒輪之間。
本發明的一種引擎的冷卻裝置，可使潤滑油自第二副通道的出口噴出 后，即可潤滑正時齒輪，該潤滑油同時并可沿正時鏈條室側的汽缸本體壁 回流至機油箱內，藉此該回流的潤滑油可對位于正時鏈條室側的汽缸本體 壁進行降溫的動作，進而可改善汽缸本體二側溫度不均的缺失。
圖l是習用引擎的剖視示意圖。 圖2是習用引擎的潤滑系統示意圖。
圖3是本發明的引擎剖視示意圖。 圖4是本發明凸輪軸剖視示意圖。 圖5是本發明的實施例示意圖。
具體實施方式
為能更易于了解本發明的結構及所能達成的功效，茲配合圖示說明如
后
首先請參閱圖3、 5所示，本發明的引擎4同樣的于燃燒室4 l中，藉 由火花塞4 1 l燃爆油氣來產生的動力，令活塞4 2于汽缸本體4 3內做
往復運動，而來帶動該曲軸4 4轉動，該曲軸4 4藉由設于正時鏈條窒4 5的正時鏈條4 6與正時齒輪5 3，來帶動凸輪軸5轉動，該凸輪軸5再
令進、排氣閥門(圖示中不繪出)作動，藉此來令引擎4可以連續的點火 燃爆，另曲軸44同時可令皮帶變速機構47同步作動，該皮帶變速機構
4 7則可帶動后輪(圖中未示)，而能使車輛行進。另，本發明引擎4的潤
滑油系統與習用者相同，故不再贅述。
請參閱圖4、 5所示，本發明是為改善汽缸本體4 3二側溫度不均的缺 失，主要是于凸輪軸5上設有至少一個凸輪5 1，并在凸輪5 l的二側套 設軸承5 2 ，另于正時鏈條室4 5側固設一正時齒輪5 3 ，該凸輪軸5內 貫設一潤滑油的主通道5 4，并在主通道5 4上開設第一副通道5 5及第 二副通道5 6 ，該第一通道5 5的出口 5 5 1是位于凸輪5 1上，藉此、 當潤滑油被輸入凸輪軸5后，潤滑油即可由主通道5 4經第一副通道5 5， 自出口5 5 1由凸輪5 l流出，藉以潤滑凸輪5 l及與凸輪5 l接觸的進、 排氣閥門的搖臂(圖示中未示出)。該第二副通道5 6是設于近正時齒輪5 3處，即位于第一副通道5 5與正時齒輪5 3之間，該第二副通道5 6的 出口5 6 l是設于凸輪軸5上，藉此、當潤滑油被輸入凸輪軸5后，部分 的潤滑油由第一副通道5 5流出，部分潤滑油即可由主通道5 4藉由凸輪 軸5轉動，所產生的離心力自出口5 6 l噴出，該潤滑油自第二副通道5 6的出口5 6 l噴出后，部分恰可噴在正時齒輪5 3上，藉此可令正時齒 輪5 3獲得潤滑，同時該潤滑油部分則會沿著正時鏈條室4 5的內側壁4
5 1 (即汽缸本體4 3壁)向下流流回機油室，藉此、該潤滑油恰可將汽 缸本體4 3的高溫順勢的帶離，亦即該向下流的潤滑油對于位于正時鏈條 室4 5側的汽缸本體4 3壁可進行降溫的動作，對位于正時鏈條室4 5側 的汽缸本體4 3壁進行降溫動作后的潤滑油，則流回機油(潤滑油)箱內 再利用。
本發明的功效在于，藉由于凸輪軸5的潤滑油主通道5 4上開設第一 副通道5 5及第二副通道5 6 ，并藉由第二副通道5 6的出口 5 6 1是設 于第一副通道5 5與正時齒輪5 3之間，使潤滑油自第二副通道5 6的出
口5 6 l噴出后，即可潤滑正時齒輪5 3，該潤滑油同時并可沿正吋鏈條 室4 5側的汽缸本體4 3壁回流至機油箱內，進而順勢對位于正時鏈條室 4 5側的汽缸本體4 3壁進行降溫的動作，藉此可有效改善汽缸本體4 3 二側溫度不均的缺失，進而可提升引擎4的使用功效。
主要元件符號說明
1引擎11傳動箱 11l傳動箱蓋
12曲軸箱 13曲軸
14活塞 15連桿
16燃燒室 17正時鏈條室
18正時鏈條 19凸輪軸
10汽缸本體 10 l汽缸頭
2皮帶變速機構2l滑動盤2 2驅動盤
23斜板2 4滾珠
25被動軸2 6被動盤
27離合器2 8傳動皮帶
29軸承
3機油箱31機油泵3 2輸送管路
4引擎41燃燒室411火花塞
4 2活塞4 3汽缸本體
4 4曲軸4 5正時鏈條室
4 5 1內側壁4 6正時鏈條
4 7皮帶變速機構
5凸輪軸51凸輪5 2軸承
53正時齒輪5 4主通道
55第一副通道5 5 1出口
56第二副通道5 6 1出口
權利要求
1 . 一種引擎的冷卻裝置，該引擎的曲軸藉由設于正時鏈條室的正時 鏈條與正時齒輪來帶動凸輪軸轉動，其特征在于在引擎的凸輪軸內開設 潤滑油主通道，并于主通道上開設第一副通道及第二副通道，且該第二副 通道的出口是設于第一副通道與正時齒輪之間。
2. 如權利要求l所述的引擎的冷卻裝置，其特征在于該凸輪軸上至 少設有一個凸輪。
3. 如權利要求l所述的引擎的冷卻裝置，其特征在于該凸輪軸上設 有軸承。
4. 如權利要求3所述的引擎的冷卻裝置，其特征在于該軸承是設 于凸輪的二側。
5. 如權利要求l所述的引擎的冷卻裝置，其特征在于該第一副通 道的出口是位于凸輪上。
6. 如權利要求l所述的引擎的冷卻裝置，其特征在于該正時齒輪 是位于凸輪軸近正時鏈條室側。
全文摘要
本發明是有關于一種引擎的冷卻裝置，主要是在引擎的凸輪軸內開設潤滑油主通道，并于主通道上開設第一副通道及第二副通道，并藉由第二副通道的出口是設于第一副通道與正時齒輪之間，使潤滑油自第二副通道的出口噴出后，即可潤滑正時齒輪，該潤滑油同時并可沿正時鏈條室側的汽缸本體壁回流至機油箱內，藉此該回流的潤滑油可對位于正時鏈條室側的汽缸本體壁進行降溫的動作，可改善汽缸本體二側溫度不均的缺失，進而可提升引擎的使用功效。
文檔編號F01M9/00GK101122256SQ200610110709
公開日2008年2月13日 申請日期2006年8月8日 優先權日2006年8月8日
發明者蘇泓瑜 申請人:光陽工業股份有限公司