專利名稱：一種摩托車油氣分離器的制作方法
技術領域：
本發明屬于摩托車技術領域，具體地說，涉及一種摩托車油氣分離器。
背景技術：
為了達到歐II排放標準，在現有的摩托車發動機曲軸箱與空濾器之間連接有油氣分離器。通用的油氣分離器如圖1所示，由頂部帶出氣嘴1的上殼體2、側壁帶進氣嘴3的下殼體4和濾芯5構成，其中上、下殼體2、4之間通過粘接固定，形成一個油氣分離空腔，濾芯5位于該油氣分離空腔內，且濾芯5的上端與上殼體2的頂壁粘接，其下端懸空。使用時，進氣嘴3通過橡膠管與發動機曲軸箱的廢氣嘴連接，出氣嘴1通過橡膠管與空濾器連接。這樣發動機曲軸箱產生的廢氣通過進氣嘴3進入油氣分離空腔，經過濾芯5的分離凈化作用后，汽化的水和機油冷卻后以液體的形式留在下殼體4的底部，廢氣則通過上殼體2上的出氣嘴1進入空濾器，然后進入發動機的燃燒室進行二次燃燒。這種結構的油氣分離器存在以下不足1、汽化的水和機油與廢氣分離冷卻后，以液體的形式留在下殼體4的底部，由于上、下殼體2、4之間連接成一整體，且不透明，用戶難以發現油水的多少，一旦濾芯淹沒在油水中，則不能發揮其分離作用；同時，在曲軸箱廢氣的壓力作用下，油水和廢氣將會進入空濾器中，影響發動機的正常進氣要求，另一方面，由于排氣不暢，廢氣中的水份會使潤滑油出現發白現象，從而影響各部分的潤滑，加快了局部磨損，并影響了發動機的使用壽命。
2、由于上、下殼體2、4之間粘連成一整體，濾芯5無法取出清洗，這樣當濾芯5出現堵塞時，將影響油氣分離的效果。
3、濾芯5與上殼體2是粘接的，使用一段時間后，濾芯5容易發生脫落，使整個油氣分離器失效，只能整體報廢。
發明內容
本發明所要解決的技術問題在于提供一種能夠隨時觀測油水的高度、便于及時排污的摩托車油氣分離器。
本發明的技術方案如下一種摩托車油氣分離器，包括出氣嘴、上殼體、進氣嘴、下殼體和濾芯，其中上、下殼體之間形成一個油氣分離空腔，濾芯位于該油氣分離空腔內，且濾芯的上端與上殼體的頂壁粘接，其關鍵在于在所述下殼體的底部開有排污口，該排污口對應的下殼體上接有透明排污軟管，在所述透明排污軟管的下端裝有堵頭。
本發明中透明排污軟管由白色透明材料制成，有一定長度，既能存儲一定量的油水，又可隨時觀測油水的高度，以便及時排放從廢氣中分離出的油水；堵頭用于將透明排污軟管的下頭密封，以存儲油水。當需要排污時，只需拆下堵頭即可，不必再拆開其它管路，操作更加方便、快捷。
上述下殼體的底部向下延伸，形成與排污口相通的排污嘴，所述透明排污軟管套裝在該排污嘴上，由管夾固定。管夾將透明排污軟管卡緊，保證油水不會泄露。
上述上、下殼體之間通過螺紋連接，進氣嘴位于上殼體的側壁，其軸心線與上殼體的軸心線相互垂直。由于上、下殼體之間可拆卸，這樣當濾芯堵塞時，可以很方便地將濾芯取出，進行清洗或更換。
上述排污口的內壁向上延伸，形成一環形凸臺，該環形凸臺上放置支架，所述支架的上端與濾芯的底面抵接。濾芯底部由支架支撐，可以保證濾芯與上殼體之間密封良好，并且濾芯不易脫落，有效保障了油氣分離器的使用性能。
有益效果本發明具有構思新穎、結構簡單、實施容易等特點。它能夠隨時觀測從廢氣中分離出的油水的高度，以便于及時排污；當濾芯發生堵塞時，可以方便、快捷地進行清洗或更換，保障了分離、凈化的效果，大大延長了整個分離器的使用壽命。
圖1為背景技術的結構示意圖。
圖2為本發明的結構示意圖。
圖3為本發明中支架的結構示意圖。
具體實施例方式
下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明如圖2所示，本發明由上殼體2、下殼體4、濾芯5、支架11、透明排污軟管7和堵頭8等部件構成。其中在上殼體2的頂部一體成型有出氣嘴1，出氣嘴1的軸心線與上殼體2的軸心線重合；上殼體2的側壁一體成型有進氣嘴3，進氣嘴3的軸心線與上殼體2的軸心線相互垂直。所述上、下殼體2、4之間通過螺紋連接，形成一個油氣分離空腔，濾芯5位于該油氣分離空腔內。所述濾芯5為開口向上的筒狀結構，其開口端與上殼體2的頂壁粘接，使濾芯5的內腔通過上殼體2頂壁上的出氣口2a與出氣嘴1相通。在濾芯5的壁上分布若干濾孔，該濾孔使廢氣能夠順利通過，而油、水分子不能通過。在所述下殼體4的底部開有排污口6，該排污口6的內壁向上延伸，形成一環形凸臺，該環形凸臺上放置支架11，支架11的上端與濾芯5的底面抵接。所述排污口6的內壁向下延伸，形成排污嘴9，該排污嘴9上套裝透明排污軟管7，由管夾10固定。在透明排污軟管7的下端塞有堵頭8，由管夾12卡緊。
如圖3所示，支架11由支撐臺11a和支撐管11b組成，支撐臺11a呈弧形，其弧頂向下；在支撐臺11a的中部開有通孔11c，該通孔11c的孔壁向上延伸，形成支撐管11b，在通孔11c的外圍還分布有漏污孔11d，以供從廢氣中分離出的油水進入透明排污軟管7中。
本發明的工作原理與現有技術的相同，即使用時，進氣嘴3通過橡膠管與發動機曲軸箱的廢氣嘴連接，出氣嘴1通過橡膠管與空濾器連接，使發動機曲軸箱產生的廢氣通過進氣嘴3進入油氣分離空腔中，汽化的水和機油附著在濾芯5的表面，冷卻后以液體的形式掉入下殼體4的底部，進而通過支架11上的漏污孔11d進入透明排污軟管7中，以便于觀測；廢氣從濾芯5壁上的濾孔通過，再由上殼體2上的出氣嘴1進入空濾器，然后進入發動機的燃燒室進行二次燃燒。當透明排污軟管7內的油水較多時，只需松開管夾12，拆下堵頭8，即可進行排污。
權利要求
1.一種摩托車油氣分離器，包括出氣嘴(1)、上殼體(2)、進氣嘴(3)、下殼體(4)和濾芯(5)，其中上、下殼體(2、4)之間形成一個油氣分離空腔，濾芯(5)位于該油氣分離空腔內，且濾芯(5)的上端與上殼體(2)的頂壁粘接，其特征在于在所述下殼體(4)的底部開有排污口(6)，該排污口(6)對應的下殼體(4)上接有透明排污軟管(7)，在所述透明排污軟管(7)的下端裝有堵頭(8)。
2.根據權利要求1所述的一種摩托車油氣分離器，其特征在于所述下殼體(4)的底部向下延伸，形成與排污口(6)相通的排污嘴(9)，所述透明排污軟管(7)套裝在該排污嘴(9)上，由管夾(10)固定。
3.根據權利要求1或2所述的一種摩托車油氣分離器，其特征在于所述上、下殼體(2、4)之間通過螺紋連接，進氣嘴(3)位于上殼體(2)的側壁，其軸心線與上殼體(2)的軸心線相互垂直。
4.根據權利要求3所述的一種摩托車油氣分離器，其特征在于所述排污口(6)的內壁向上延伸，形成一環形凸臺，該環形凸臺上放置支架(11)，所述支架(11)的上端與濾芯(5)的底面抵接。
全文摘要
本發明公開了一種摩托車油氣分離器，包括出氣嘴(1)、上殼體(2)、進氣嘴(3)、下殼體(4)和濾芯(5)，其中上、下殼體(2、4)之間形成一個油氣分離空腔，濾芯(5)位于該油氣分離空腔內，且濾芯(5)的上端與上殼體(2)的頂壁粘接，在所述下殼體(4)的底部開有排污口(6)，該排污口(6)對應的下殼體(4)上接有透明排污軟管(7)，在所述透明排污軟管(7)的下端裝有堵頭(8)。本發明具有構思新穎、結構簡單、實施容易等特點。它能夠隨時觀測從廢氣中分離出的油水的高度，以便于及時排污；當濾芯發生堵塞時，可以方便、快捷地進行清洗或更換，保障了分離、凈化的效果，大大延長了整個分離器的使用壽命。
文檔編號F01M11/08GK1963161SQ200610095229
公開日2007年5月16日 申請日期2006年11月23日 優先權日2006年11月23日
發明者尹明善, 岳雄, 王勝華 申請人:力帆實業(集團)有限公司