專利名稱：汽車行駛、人走、海浪起伏產(chǎn)生動力的新發(fā)明的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種清潔的、可再生能源產(chǎn)生的裝置，特別涉及車子行駛、人走動、海浪起伏產(chǎn)生的動力。
背景技術(shù)：
本項發(fā)明可在比較長的距離和一定的范圍之內(nèi)的不同地點，可把間隔、同時、連續(xù)接受到(如碰觸、振動、輾壓、踩踏、拉扯、頂撞等)多種形式的外力轉(zhuǎn)換為同一轉(zhuǎn)軸連續(xù)轉(zhuǎn)動。比如一輛車子行駛時，可在一定距離之內(nèi)，把行駛時連續(xù)產(chǎn)生的振動、輾壓等力從不同地方通過受力桿和受力點帶動轉(zhuǎn)軸連續(xù)轉(zhuǎn)動；許多的人在一定的范圍之內(nèi)走動時，可把一定范圍之內(nèi)不同地方走動時產(chǎn)生的力經(jīng)受力點連續(xù)不斷的帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動；在比較長的距離之內(nèi)，不同地方的海浪起伏使不同地方的浮船抬高伏下，不同地方的浮船直接拉動鋼絲索或頂撞受力點而帶動同一轉(zhuǎn)軸連續(xù)轉(zhuǎn)動。本項發(fā)明可充分利用平時被白白浪費掉的動力通過發(fā)電機為社會提供新穎的、清潔的可再生能源。
發(fā)明的主要組成材料1、轉(zhuǎn)軸中間可回轉(zhuǎn)鏈輪相似于自行車后鏈輪，鏈輪被外力帶動時，鏈輪與轉(zhuǎn)軸同轉(zhuǎn)，鏈輪回轉(zhuǎn)時只單獨回轉(zhuǎn)(注也可選用其它類似的可回轉(zhuǎn)輪，如三角帶輪、皮帶輪，只要原理相同即可，考慮到實用等問題本說明中只采用鏈輪說明)。
2、鏈條(受力材料)帶動可回轉(zhuǎn)鏈輪和接受外力。本說明中的受力點，一般采用鏈條，因為鏈條在接受外力時即不容易斷裂，又容易回直(注如果有其它材料比鏈條效果好，也可采用其它材料)。
3、彈簧可回轉(zhuǎn)鏈輪借住鏈條被外力帶動轉(zhuǎn)軸過后，彈簧即可拉回鏈條和受力點，同時帶動鏈輪回轉(zhuǎn)(注說明里的受力桿和小支架的支撐也用到彈簧)。
4、鋼絲索(受力材料)接上拉動可回轉(zhuǎn)鏈輪的鏈條直接接受外力；同一只鏈輪在一定距離之內(nèi)，需要在不同點接受外力，而接受外力的受力點間隔較長，鋼絲索一般起連接受力點作用。(注為什么不用鋼絲索當受力點，因為經(jīng)過驗證同一根鋼絲索如果多處接受外力，容易被外力碰彎，鋼絲索碰彎后，在普通彈簧回拉下，很難完全回直，這樣必將造成鋼絲索后續(xù)接受外力時的效果，而采用鏈條當受力點，經(jīng)驗證，效果良好，可鋼絲索它體積輕、價格低又很不容易斷裂，可起連接受力點作用。其它材料如鋼絲、橡膠帶、繩、皮帶等也可起到如鋼絲索和鏈條的作用，可考慮到實用不宜采取。)5、滑輪、小鏈輪、轉(zhuǎn)輪均為可自由旋轉(zhuǎn)，不同于轉(zhuǎn)軸中的可回轉(zhuǎn)鏈輪，它們起到在鋼絲索和鏈條轉(zhuǎn)彎時的固定、受力點的支撐和受力點接受外力時的送力作用。
6、受力桿安裝于馬路、街道中，被車胎輾壓、觸動或振動。小支架在受力點上面，接受腳力。
7、浮船應(yīng)密封、浮在海面中被海浪拱抬，浮船上部應(yīng)設(shè)支撐桿，支撐桿連接鋼絲索或受力點。
利用海浪發(fā)電的技術(shù)有多種多樣，如傳統(tǒng)的利用海浪直接驅(qū)動渦輪機發(fā)電，和比較先進的利用海浪上下運動產(chǎn)生高速氣流推動渦輪發(fā)電機發(fā)電或其它如振蕩、輔助水柱型、拍打型、浮筒一軟管水泵型、錐型水道型等(摘自網(wǎng)上百度快照北京國道數(shù)據(jù))，它們投入都很大，技術(shù)要求很高，卻不能很好利用海浪運動產(chǎn)生的巨大能量，而本發(fā)明裝置原理簡單、技術(shù)要求較易，它不同于以往復(fù)雜的利用海浪運動產(chǎn)生氣流、水流產(chǎn)生動力，它可以在一定的范圍之內(nèi)利用不同地方的海浪起伏通過抬高浮船或搖擺浮船，經(jīng)鋼絲索或受力點，而直接拉動同一轉(zhuǎn)軸連續(xù)快速旋轉(zhuǎn)。它能很好、簡單的利用海浪起伏產(chǎn)生的動力。
發(fā)明內(nèi)容
因為本項發(fā)明可在一定范圍、一定距離之內(nèi)的不同地點，可連續(xù)、間隔或同時接受多種形式的外力帶動同一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，所以，轉(zhuǎn)軸須要借住可回轉(zhuǎn)鏈輪、鏈條、彈簧(或不用彈簧)、鋼絲索、滑輪、小鏈輪、轉(zhuǎn)輪、受力桿、浮船等相關(guān)材料的組合才能實現(xiàn)發(fā)明目的。
一、轉(zhuǎn)軸、鏈輪、鏈條、彈簧(或不用彈簧)、鋼絲索之間的組合說明。
1、轉(zhuǎn)軸中間的所有鏈輪均為可回轉(zhuǎn)鏈輪，鏈輪內(nèi)輪即可選擇與轉(zhuǎn)軸分離，也可選擇直接用轉(zhuǎn)軸改裝。有時(如車子行駛在不需要減速的路段)還應(yīng)把鏈輪的回轉(zhuǎn)間隙改造到最小只要鏈輪回轉(zhuǎn)一絲一毫，即可在外力的作用下帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動一絲一毫，改造鏈輪回轉(zhuǎn)間隙分二個步驟A、把鏈輪內(nèi)壁的倒齒加密；B、與鏈輪內(nèi)壁接觸的內(nèi)輪或轉(zhuǎn)軸上可彈進彈出的卡齒粒數(shù)加多。只要加到一定程度即可達到要求。
2、拉動鏈輪的鏈條一頭接上彈簧固定好后，另一頭直接或接上鋼絲索接受外力，外力帶動鏈條，鏈條帶動鏈輪和轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，當外力過后，鏈條和鏈輪即被彈簧拉回原位，等待接受下一次外力的帶動。
3、每一轉(zhuǎn)軸中間至少要設(shè)二道或二道以上鏈輪，如果只設(shè)一道鏈輪，因為鏈條和鏈輪在帶動轉(zhuǎn)軸后，轉(zhuǎn)軸因為沒有其它鏈輪的制約或帶動，轉(zhuǎn)軸也會跟著鏈輪和鏈條被彈簧帶回(就算一道鏈輪能夠帶動轉(zhuǎn)軸，并且不斷的帶動轉(zhuǎn)軸，可外力不夠多的話，也很難令轉(zhuǎn)軸均勻的轉(zhuǎn)動，只有在不同的鏈輪不斷的帶動下，才能帶動轉(zhuǎn)軸均勻的轉(zhuǎn)動)。
4、拉動鏈輪的鏈條在連接彈簧的那一頭，自實際情況可不用彈簧，①用鋼絲索或鏈條把間隔的二條拉動鏈輪的鏈條連接起來(如果用鏈條連接的話，此鏈條應(yīng)當與鏈輪上的鏈條轉(zhuǎn)一方向連接)，再在鏈條或鋼絲索的中間設(shè)一固定的小鏈輪或滑輪，這樣兩道鏈輪上的鏈條就可互相拉址帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。②鏈條直接或接上鋼絲索繞過固定的小鏈輪或滑輪接受外力回轉(zhuǎn)鏈輪和鏈條。
5、轉(zhuǎn)軸安裝的方向和接受的外力之間的方向沒有要求，視實際情況而定，前提是轉(zhuǎn)軸中間的鏈輪與拉動鏈輪的鏈條之間不能產(chǎn)生偏位，如果鏈輪與接受的外力偏位的話，那拉動鏈輪的鏈條或接上鏈條的鋼絲索應(yīng)當垂直延伸一小段，再繞過固定的小鏈輪或滑輪，然后向外延伸過去，接受外力。
(注說明中的可回轉(zhuǎn)鏈輪可采用其它可回轉(zhuǎn)輪，如皮帶輪、三角帶輪等只要原理相同即可，鏈條、鋼絲索(受力材料)可采用三角帶、皮帶、橡膠帶、鋼絲、繩等相似材料。)二、鏈輪接受外力的4種方式1、一道鏈輪接受一個地方外力的方式拉動鏈輪的鏈條接受外力的一頭接上鋼絲索繞過一個或多個固定的滑輪后即可直接接受外力。
2、一道鏈輪在一定距離內(nèi)，相鄰設(shè)置受力點的方式拉動鏈輪的鏈條接受外力的一頭可直接或繞(經(jīng))過固定的小鏈輪延伸出去，并固定好，鏈條下面每隔一小段設(shè)一固定的小鏈輪起支撐作用，在每二個小鏈輪之間的鏈條即成為接受從上往下的受力點，受力點可接受多種形式的外力，如碰觸、踩踏、振動等。這一方式特點是受力點之間的距離很短。
3、一道鏈輪在比較長的距離內(nèi)，設(shè)置的受力點間隔比較遠的方式拉動鏈輪的鏈條接受外力的一頭接上鋼絲索，可直接或繞(經(jīng))過固定的小滑輪(視轉(zhuǎn)軸和接受的外力方向而定)以一節(jié)鋼絲索、一節(jié)鏈條的方式向遠方延伸，并且固定好，在每一節(jié)鏈條的下面或上面設(shè)二個或多個固定的小鏈輪，小鏈輪和小鏈輪中間的鏈條成為受力點，小鏈輪起支撐受力點和避免受力點在受力時因無小鏈輪支撐而無法受力作用，受力點接受來自上或下(視小鏈輪設(shè)在下或上而定)外力的帶動，外力有多種形式如碰觸、振動、輾壓、拉扯、頂撞等均可(見圖1)。這一方式特點是可在較長的距離之內(nèi)設(shè)置的受力點可間隔比較遠，接受的外力可多可少。
4、不用彈簧的說明利用互相拉扯的2根鏈條的另一頭，不管以上面哪種方式延伸出去固定好后，其中一道應(yīng)當留有多余的鏈條或鋼絲索，這樣可方便于其中一道鋼絲索或鏈條在拉動轉(zhuǎn)軸時，另一道上有多余的鋼絲索或鏈條可供拉扯(見圖2A、B)。此種方法適合于兩道接受外力的鋼絲索或鏈條交替受力，不可同時受力。此法可利用浮船的抬高回落而互相拉扯鏈輪和回轉(zhuǎn)鏈輪。
三、除直接接受外力外，設(shè)置的受力點接受外力的說明1、受力點經(jīng)過小鏈輪或者轉(zhuǎn)輪的送力，只有可自由旋轉(zhuǎn)的送力點(小鏈輪)才不會影響到拉動受力點(鏈條)時和給后續(xù)其它受力點(鏈條)接受外力時帶來阻力。
2、送力點若不采用小鏈輪或轉(zhuǎn)輪送力，而采用其它材料，那其它材料(送力點)因為不可轉(zhuǎn)動，應(yīng)與受力點(鏈條)相隔一點，當外力來時送力點應(yīng)以碰觸、振動等形式向受力點(鏈條)送力，它的技術(shù)要求相對較高，因為其它材料不可轉(zhuǎn)動，送力點若是在無外力的情況下與受力點接觸到的話，即將影響到本身和后面其它受力點(鏈條)在接受外力時拉動鏈條的阻力，若是相隔太遠的話，外力如果太小時，就無法把力送往受力點(鏈條)。
四、車子在路面行駛與輪胎接觸的受力桿說明
1、為了盡量縮短在路面的施工時間和方便于以后維修，受力桿應(yīng)當裝于模子中，模子材料不限，應(yīng)堅固耐用；2、路面每隔一段橫著開出一道一道的凹槽，凹槽的長、深、寬應(yīng)與模子的體積吻合，應(yīng)便于模子裝卸；3、模子中的受力桿可上下活動，不可左右搖擺，受力桿也可采取一邊可上下活動，一頭不可的方式，受力桿上下靈活度一定要做好；4、模子中間上部與受力桿接觸的兩邊，可適當傾斜的磨去一小部分，便于受力桿與車胎接觸留一點空間，模子表面兩邊或表面全部可用橡皮等材料覆蓋，受力桿上部兩邊也可多留點空間，上面用彈性好的薄鋼板覆蓋，便于車子在上振動受力桿。當模子放在普通路面凹槽里時，模子表面應(yīng)與路面持平；5、路面中的受力桿若是因為太長、笨重或者容易彎曲等可采用分段方法(具體方法見下文“在一定距離內(nèi)，車子行駛時帶動同一轉(zhuǎn)軸連續(xù)轉(zhuǎn)動的說明中另有說明)；6、受力桿可各自用彈簧支撐，避免路邊等待受力的受力點(鏈條)和拉動鏈條的彈簧因受力桿過多過重造成負荷。
五、在一定距離之內(nèi)，車子行駛時帶動同一轉(zhuǎn)軸連續(xù)轉(zhuǎn)動的說明1、轉(zhuǎn)軸中間的鏈輪不得少于二個，接受外力的方式采用上述第3種一道鏈輪在比較長的距離內(nèi)，設(shè)置的受力點間隔比較遠的方式(視情況可選擇不用彈簧)，安裝于路邊或路下(考慮到成本問題，本說明中只采取安裝路邊的方法)，接受外力的鋼絲索和鏈條可分上下或左右(視與轉(zhuǎn)軸的方向而定)，二道或多道，延伸出去固定的長度以路面上行駛的車子跟后一輛車子最大間隔為依據(jù)；2、以路段的實際情況做好受力桿和模子；3、在路面計算好距離，開出一道一道用來安置模子的凹槽，凹槽與凹槽之間的距離與等待受力的受力點與受力點之間的距離相同，槽子開好后把模子放進去；4、把相鄰的受力桿與馬路邊上不同道的受力點(鏈條)接觸好，這樣可使帶動轉(zhuǎn)軸的鏈輪交替受力。
作用一切準備就緒即可開始運作在一定距離之內(nèi)只要有不斷的車子駛過，車子就會觸動一道道受力桿，而受力桿連續(xù)不停的觸動受力點(鏈條)，受力點(鏈條)不停的帶動鏈輪和轉(zhuǎn)軸。鏈輪在外力作用下帶動轉(zhuǎn)軸，當外力過后，鏈輪即被彈簧拉回原位，而轉(zhuǎn)軸又在接受另一道鏈輪帶動，這樣快速往復(fù)下去，轉(zhuǎn)軸自會連續(xù)運轉(zhuǎn)起來。(注下文所有作用里面鏈輪帶動轉(zhuǎn)軸連續(xù)轉(zhuǎn)動用到彈簧的原理都同此，如果不用彈簧，見上文不用彈簧說明)。
5、在需要減速的路段(如收費站前、人行橫道后等)只需不同程度的抬高受力桿即可，當車子壓上受力桿時既可減慢速度，又可帶動轉(zhuǎn)軸快速運作。
6、當車子在普通路面行駛，受力桿(包括模子)的高度應(yīng)當與路面持平，所以受力桿上下活動的空間非常有限，既要車子在上面駛過不受影響，又要在上面振動受力桿，受力桿又要把這一點振動力帶給轉(zhuǎn)軸，這樣除了前文里說明的改造鏈輪回轉(zhuǎn)間隙外，還應(yīng)采取以下二種方式的一種或多種實施。
A、在受力桿下面安裝上鏈條，鏈條一頭固定好后，另一頭接上小鏈輪與路邊上等待受力的受力點(鏈條)相連，在鏈條下面可以視情況多設(shè)固定的小鏈輪，那么就會多出許多的受力點，再在受力桿下面視鏈條上受力點的多少安裝多少個用小鏈輪或者轉(zhuǎn)輪送力的送力點(見圖3)，這樣受力桿在受到不多的外力時，既可比平時多幾倍或者十幾倍多的拉動鏈條(缺點是力受到平分)。(注如果橫在路面中的受力桿因為太長、笨重、容易彎曲等可用此方法再把受力桿分段或者分點實施，見圖4、圖5)B、受力桿一邊可上下活動，一邊不可，在可上下活動的那一頭與路邊等待受力的受力點(鏈條)連接時，可同時多設(shè)幾道受力點，用來同時盡量多的拉動鏈條。
在普通路面，車了行駛的速度相對較快，觸動受力桿的時間將非常短，次數(shù)必將非常密，這樣每一道受力桿只需接受一點點觸動即可，不同距離不同道的受力桿自會把接受到的力密集的經(jīng)受力點送給已把回轉(zhuǎn)間隙改造到最小的可回轉(zhuǎn)鏈輪，此鏈輪又會來回快速組合這些不多的力帶動轉(zhuǎn)軸連續(xù)轉(zhuǎn)動。
六、在一定范圍之內(nèi)，人行走帶動同一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的說明1、轉(zhuǎn)軸長度能長盡量長，轉(zhuǎn)軸中可回轉(zhuǎn)鏈輪能多盡量多，鏈輪接受外力的方式采用第2種一道鏈輪在一定距離內(nèi)，相鄰設(shè)置受力點的方式，轉(zhuǎn)軸橫著與接受外力的鏈條成直角的方向安裝于適合安裝的地方；(見圖6)2、轉(zhuǎn)軸中間鏈輪上的鏈條，可全部向一個方向延伸，也可間隔向相反方向延伸，向相反方向延伸的鏈條應(yīng)當繞過固定的小鏈輪，兩方延伸的鏈條應(yīng)當平行，鏈條下面每隔一小段即設(shè)一固定的小鏈輪支撐，小鏈輪與小鏈輪之間的鏈條全成為從上往下的受力點；3、同一邊鏈條之間的間隔應(yīng)為7公分左右，小鏈輪與小鏈輪間距為8-9公分(見圖六)；4、在每一受力點上面裝一只可上下活動不可四周搖擺的小支架，小支架上部應(yīng)設(shè)有與路面平行的方形鐵片或其它類似物品，便于上面覆蓋其它的物品，小支架接受腳力，小支架與受力點接觸處裝上小鏈輪或小轉(zhuǎn)輪送力，小支架上下活動的空間控制在1公分內(nèi)，每只小支架套上彈力小的彈簧，這樣既可以避免小支架過多造成底下鏈條負荷過大，又方便人在有彈力的路面走動，可減少疲勞；5、小支架間的間距與下面支撐鏈條的小鏈輪之間和鏈條與鏈條之間等同，小支架上面的鐵片應(yīng)相隔小許。一只普通鞋子大概可接觸到六個左右小支架，如此密度的受力點，可使一定范圍內(nèi)的不同點均可接受外力。小支架上面先用破麻袋等鋪底，再在上面覆蓋橡皮、地毯等物品即可。
6、轉(zhuǎn)軸上鏈輪與鏈輪的空間還可設(shè)鏈輪的話，那拉動鏈輪的鏈條可與鋼絲索相連，鋼絲索延伸到相鄰鏈條的盡頭接上鏈條，再用上述同樣方法實施，這樣可在比較長的距離內(nèi)避免使用同一根鏈條，同一根鏈條在重復(fù)使力下，使力無法傳送到轉(zhuǎn)軸上。
作用當一切實施完畢，在一定的范圍之內(nèi)只要有許多人不間斷的在上面走過，腳力自可通過不同地方的小支架觸動受力點(鏈條)，鏈條不斷帶動可回轉(zhuǎn)鏈輪，鏈輪往復(fù)不斷帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。
七、在海面中，浮船、轉(zhuǎn)軸、滑輪(或小鏈輪)安裝的幾點說明1、海面上的浮船可上下起伏，四周搖擺，但不可被海浪沖走，固定浮船的方法有以下幾種①浮船支撐桿兩邊安裝轉(zhuǎn)輪固定的方法(注因為在海面上，因成本等問題，此法較難實現(xiàn))。
②把整排的浮船用繩索等連接起來，采用兩頭固定的辦法，在海中的那頭，浮船可用拋錨的方法固定。
③每一艘浮船都用拋錨的方法固定。
2、轉(zhuǎn)軸可安裝在岸上，也可安裝在海面上，在海面上難以安裝或安裝成本太高，可安裝于浮船上，此浮船的承載能力應(yīng)達到要求。轉(zhuǎn)軸安裝于岸上時，應(yīng)采取可上、下升降，這樣可方便于解決漲潮、落潮難題。
3、在海面上，支撐受力點或受力時避免受力點無法受力的滑輪或小鏈輪如果難以安裝的話，可采取在前艘浮船上安裝的辦法，不過此滑輪或小鏈輪應(yīng)當在安裝的浮船被海浪抬高時可與受力材料(鋼絲索或鏈條)分離。而當浮船回落時，滑輪或小鏈輪兩邊應(yīng)設(shè)防止與受力材料(鋼絲索或鏈條)產(chǎn)生偏位的裝置。
八、在一定的距離之內(nèi)，不同地方的海浪起伏通過浮船帶動同一轉(zhuǎn)軸連續(xù)轉(zhuǎn)動的說明(一)浮船直接拉動方式1、一道鏈輪與一艘浮船的連接方式①海面上每隔一段設(shè)一艘可上下起伏、四周搖擺，但不可被海浪沖走的浮船，浮船的數(shù)量以能夠很好帶動轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生效益為準；②轉(zhuǎn)軸中間的可回轉(zhuǎn)鏈輪與浮船數(shù)量相同，轉(zhuǎn)軸可選擇橫著與接受外力的鋼絲索成直角的方向，以第1種一道鏈輪接受一個地方外力的方式安裝于岸邊和海面中；(視情況可選不用彈簧)3、接受外力的鋼絲索分別經(jīng)過安裝在前一艘浮船的滑輪下與后一艘浮船的支撐桿連接即可。
作用與鋼絲索直接連接的浮船在海浪的抬高下拉動鋼絲索，前面鋼絲索經(jīng)過的滑輪起壓制鋼絲索的作用，這樣可避免后面浮船在抬高過程中鋼絲索也被抬高而無法拉動轉(zhuǎn)軸上的鏈輪。不同距離的浮船不斷的被海浪抬高伏下，同時帶動鋼絲索拉轉(zhuǎn)鏈輪又回轉(zhuǎn)鏈輪，這樣不停的運動下去，帶動轉(zhuǎn)軸連續(xù)轉(zhuǎn)動。
(二)不同距離的浮船在不同地方連接一道可回轉(zhuǎn)鏈輪；或不同距離的浮船在不同的地方兩邊連接可回轉(zhuǎn)鏈輪；和一艘浮船或不同距離的兩艘浮船兩邊連接可回轉(zhuǎn)鏈輪的方式1、轉(zhuǎn)軸中間視情況可少設(shè)可回轉(zhuǎn)鏈輪，接受外力的方式采用第3種一道鏈輪在比較長的距離內(nèi)，設(shè)置的受力點比較遠的方式。接受外力的鋼絲索或鏈條因為在海面上難以固定，或固定成本太高可采取以下二種方法固定①不同道的鋼絲索或鏈條可分別與最遠的幾艘浮船固定。(浮船可用拋錨方法固定。)②接受外力的鋼絲索或鏈條采用兩頭分別拉動可回轉(zhuǎn)鏈輪的方式，此法能更好的利用海浪起伏和浮船搖擺產(chǎn)生的動力。此法也適合于兩邊轉(zhuǎn)軸上設(shè)許多的可回轉(zhuǎn)鏈輪，其中相對應(yīng)的兩個鏈輪同時接受一至二艘浮船拉動的方式。
2、浮船支撐桿上，分上下或左右，分二道或多道{視拉動鏈輪的受力材料(鏈條或鋼絲索)的方位和道數(shù)而定}，安裝二個或多個滑輪或小鏈輪；3、海面上浮船的艘數(shù)以實際能產(chǎn)生效果為準；4、拉動鏈輪的鏈條分上下或左右(視轉(zhuǎn)軸與接受外力的受力材料之間的方向而定)二道或多道，可用鋼絲索也可用鏈條，或者以一節(jié)鋼絲索一節(jié)鏈條的方式；(以實際情況而定)5浮船支撐桿上的小鏈輪或滑輪以一個在鏈條或者鋼絲索下面一個在鏈條或者鋼絲索上面的方式(若是多道的視實際情況而定)接觸在鏈條或鋼絲索上，相鄰的小鏈輪或滑輪也分別與同一道上的鏈條或鋼絲索以一個上一個下的方式接觸(下邊的起送力作用，上邊起壓制作用)，在上面兩個小鏈輪或滑輪中間的鏈條或鋼絲索成為接受來自從下往上送力的受力點。以此類推，所有浮船上的小鏈輪或滑輪多以此種方式與鏈條或鋼絲索接觸。
作用受力點下浮船上的小鏈輪或滑輪起傳力作用，在海浪抬高浮船時頂撞受力點(鏈條或鋼絲索)而帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，受力點(鏈條或鋼絲索)上面的小鏈輪或滑輪，在中間送力的小鏈輪或滑輪頂撞時起到壓制鏈條或鋼絲索的作用，原理同上段作用。(如果因為兩邊起壓制作用的小鏈輪或滑輪間隔太遠，那中間送力的小鏈輪或滑輪可以用二只間隔一段距離或三只以三角形的形式，上一只下二只各自間隔一段距離安裝)。
浮船利用杠桿方式1、海面上每隔一段距離設(shè)一道可上下起伏不可被海浪沖走的浮船，浮船上裝有杠桿，浮船數(shù)量以實際情況而定；2、轉(zhuǎn)軸中間的可回轉(zhuǎn)鏈輪與浮船艘數(shù)相同，接受外力的方式可采用第1種一道鏈輪接受一個地方的外力方式，轉(zhuǎn)軸安裝的方向與接受外力延伸出去的鋼絲索相同方向為宜；3、接受外力的鏈條接上鋼絲索垂直下去，分別以不同高度繞過固定的滑輪向海面延伸出去，分別經(jīng)過滑輪與浮船上的杠桿連接，杠桿在浮船與鋼絲索之間應(yīng)設(shè)有支點支撐。作用浮船在海浪的拱抬下抬高杠桿，杠桿經(jīng)過支點利用杠桿原理，撬動鋼絲索，鋼絲索拉動鏈輪，鏈輪與轉(zhuǎn)軸同轉(zhuǎn)。只要海面上一艘艘浮船，不間斷地被海浪抬高、伏下，浮船自可通過杠桿拉動轉(zhuǎn)軸不間斷的轉(zhuǎn)動。
附圖標記說明1、可回轉(zhuǎn)鏈輪；2、鏈條；3、彈簧；4、轉(zhuǎn)軸；5、軸承；6、鋼絲索；7、小鏈輪或滑輪；8、受力點(鏈條)；9、浮船；10、支撐桿；11、小支架；12、錨；13、防止受力材料(鋼絲索或鏈條)偏位裝置；14、受力桿。
(注圖中有時2與6分不清時，用②⑥同時注明)圖1、轉(zhuǎn)軸平著與接受外力的鋼絲索和鏈條以相同的方向安裝。二道拉動可回轉(zhuǎn)鏈輪的鏈條一頭接上彈簧固定好后，另一頭接上鋼絲索垂下去分別從不同高度繞過固定的滑輪、以一道鏈輪在比較長的距離內(nèi)，設(shè)置的受力點比較遠的方式延伸出去并固定好，兩個小鏈輪之間的反面成為接受外力的受力點，當外力觸動受力點，受力點拉動鋼絲索，鋼絲索拉動鏈條，鏈條帶動鏈輪和轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，當外力過后固定的彈簧即可拉回鏈條、可回轉(zhuǎn)鏈輪和受力點。
圖2、轉(zhuǎn)軸橫著與接受外力的鋼絲索成直角方向安裝，采取不用彈簧方式其中一道鋼絲索接受外力時另一道應(yīng)當有多余的鋼絲索可供受力的鋼絲索拉扯，兩道鋼絲索應(yīng)當交替受力拉扯。當其中一道鋼絲索接受外力被海浪抬高的浮船拉動時，經(jīng)過前艘浮船上滑輪的壓制拉動鏈條、鏈條帶動鏈輪和轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，鏈條另一頭的鋼絲索或轉(zhuǎn)一方向的鏈條經(jīng)過固定的滑輪或小鏈輪拉回另一道上的鏈條和多余的鋼絲索，同時帶回可回轉(zhuǎn)鏈輪。另一道上接受外力的鋼絲索在被海浪抬高的浮船拉動時，又可以同樣的方式運作。只要在轉(zhuǎn)軸上的多設(shè)幾道這種裝置，即可連續(xù)接受不同地方的外力，而快速帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。
圖3、受力桿下面設(shè)上許多的受力點，許多的受力點同時與路邊等待受力的受力點接觸。
圖4、受力桿分段方法。
圖5、受力桿分點方法。
圖6、轉(zhuǎn)軸橫著與接受外力的鏈條成直角方向，轉(zhuǎn)軸中間設(shè)有許多的鏈輪，所有鏈輪均以一道鏈輪在一定距離內(nèi)，相鄰設(shè)置受力點的方式安裝。鏈條與鏈條之間的間隔為7公分左右，支撐鏈條的小鏈輪與小鏈輪之間的間距為8-9公分，小鏈輪與小鏈輪之間的鏈條成為從上往下的受力點，受力點與受力點之間非常密集，這樣可方便于在一定范圍之內(nèi)的任何一點，都可接受腳力，受力點上面的小支架應(yīng)做到只可上下活動，不可四周搖擺。
具體實施例方式一、車子在路面行駛時帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的
具體實施例方式1、一輛車子在路面行駛，因為有一定距離限制，所以選擇路段的車流量必須達到要求當前一輛車子駛離一定距離之外時，后續(xù)的車子必須到達一定距離之內(nèi)，只有如此，轉(zhuǎn)軸才能得到源源不竭的動力，才能長時間快速轉(zhuǎn)動下去(實驗時的路段選擇應(yīng)以車子需要減速路段為優(yōu)先)；2、轉(zhuǎn)軸接受外力帶動的裝置見發(fā)明內(nèi)容里第五在一定距離內(nèi)，車子行駛時帶動同一轉(zhuǎn)軸連續(xù)轉(zhuǎn)動的說明。在街道或馬路中可連續(xù)安裝此裝置；3、一切實施完畢，只要路面上在一定距離之內(nèi)不斷有車子駛過，轉(zhuǎn)軸即可通過發(fā)電機運作。
二、人在路面行走帶動轉(zhuǎn)軸連續(xù)轉(zhuǎn)動的實施方式1、人在路面行走，因為有一定的范圍局限，所以它最好選擇人流量相對較大的步行街，人行道、商場、商場門口等場所(也可選擇走廊等人走燈亮、人過燈關(guān)的地方)；2、轉(zhuǎn)軸接受外力帶動的裝置見發(fā)明內(nèi)容里第六在一定范圍內(nèi)，人行走帶動同一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的說明；3、一切實施完畢，在一定范圍內(nèi)只要有許多的人走動，即可帶動轉(zhuǎn)軸連續(xù)轉(zhuǎn)動。
三、海浪起伏帶動轉(zhuǎn)軸連續(xù)轉(zhuǎn)動的實施方式1、選擇適于安裝的有海浪的海面；2、轉(zhuǎn)軸接受外力的裝置見發(fā)明內(nèi)容里第八在一定距離內(nèi)，不同地方的海浪起伏通過浮船帶動同一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的說明。在海面上可連續(xù)安裝此裝置；3、一切實施完畢，轉(zhuǎn)軸即可通過發(fā)電機運作。
權(quán)利要求
1.一種新穎的、清潔的、可再生能源產(chǎn)生的裝置，特征在于在一定范圍、一定距離之內(nèi)的不同距離、不同地點，通過接受外力的受力材料，可間隔、連續(xù)或同時接受(如碰觸、振動、輾壓、踩踏、拉扯、頂撞等)多種形式的外力帶動同一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)第一項權(quán)利要求，在一定范圍、一定距離之內(nèi)利用車子行駛、人走動連續(xù)產(chǎn)生的動力帶動同一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。
3.根據(jù)第一項權(quán)利要求，利用不同距離的海浪起伏，讓不同距離的浮船直接或通過杠桿拉動同一轉(zhuǎn)軸連續(xù)轉(zhuǎn)動。
4.根據(jù)第一項權(quán)利要求，接受外力的受力材料兩頭同時帶動轉(zhuǎn)軸的方法。
5.根據(jù)第一項權(quán)利要求，同一個可回轉(zhuǎn)輪，可在比較長的距離內(nèi)接受不同距離的外力。
6.根據(jù)第一項權(quán)利要求，利用設(shè)置許多的受力點，可同時接受一次不多的外力，卻可盡量多的帶動轉(zhuǎn)軸。
7.根據(jù)第一項權(quán)利要求，接受外力的受力點采用鏈條，送力的送力點選用可旋轉(zhuǎn)的小鏈輪、轉(zhuǎn)輪和滑輪。
8.根據(jù)第一項權(quán)利要求，不用彈簧，利用交替受力而帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的方法。
9.根據(jù)第三項權(quán)利要求，浮船拉動的受力材料，要經(jīng)過固定的滑輪或小鏈輪等，此滑輪或小鏈輪等安裝在前艘浮船或相鄰浮船的方法。
全文摘要
本發(fā)明涉及可再生能源產(chǎn)生的裝置，特別涉及車子行駛、人走、海浪起伏產(chǎn)生的動力。本裝置需要做到在一定距離、一定范圍之內(nèi)的不同地點，可連續(xù)、間隔或同時接受多種形式的外力(如碰觸、輾壓、振動、踩踏、頂撞等)帶動同一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。本裝置利用可回轉(zhuǎn)鏈輪、鏈條、彈簧、鋼絲索、滑輪、小鏈輪等相關(guān)材料的組合實現(xiàn)發(fā)明目的。
文檔編號F03G7/08GK101059125SQ200610077648
公開日2007年10月24日 申請日期2006年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月23日
發(fā)明者許鐘偉 申請人:許鐘偉