專利名稱：一種車輪滾壓發電的方法及其裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及能源再生利用的一種方法及其裝置，具體的是一種安裝在機動車道下面的箱形發電裝置，其發電的動力是通過汽車車輪滾壓箱蓋而獲得的。
背景技術：
隨著我國生產建設規模的不斷放大、物流業繁忙、汽車工業的發展和人民生活水平的不斷提高，我國汽車的保有量越來越多，繁忙的交通幾乎已成為各地的主要特征。與經濟的發展形成對應的就是能源的相對不足。如果能將繁忙的交通與解決能源問題有效地結合起來，對社會的貢獻作用一定會很大。但到目前為止還沒有發現利用行駛的車輛間接地發電的方法和技術。
發明內容
本發明的目的在于提供一種車輪滾壓發電的方法及裝置，它可以將繁忙的交通通過車輪滾壓發電裝置變成能源，達到變“廢”為寶，循環再生能源的目的。
本發明的方法是，將一套機械發電裝置的傳動部分安置在機動車道單行線的路面下，發電裝置箱體的箱蓋與路面形成一個一端翹起的斜平面，通過復位彈簧可調節箱蓋翹起的高度，在箱蓋翹起端的下面設有動力桿和傳動裝置，行駛的車輛滾壓和離開發電裝置的箱蓋時，可利用箱蓋翹起端的上下變動使發電裝置獲得動力，進入發電工作狀態，從而將車輛行駛的部分動能轉化為電能。
本發明發電裝置的特征是，車輪滾壓發電裝置由箱體、箱蓋、大小支座、復位彈簧及調節機構、動力桿及齒輪杠桿、齒輪傳動部分、飛輪和發電機所構成。
該發電裝置的傳動部分安裝在機動車道單行線的路面下，其箱蓋與路面形成一個一端翹起的斜平面，與路面平面連接的一端用鉸鏈與路面連接，翹起的一端依靠復位彈簧的支撐作用使箱蓋與路面保持一定的翹起高度。復位彈簧的上端安裝在箱蓋下面的彈簧座上，復位彈簧的下端安裝在箱體彈簧座上，通過調整彈簧中間限位螺桿上的限位螺母可以調節箱蓋一端翹起的高度。在箱蓋翹起端的下面設有動力桿，動力桿的上端通過連接軸與箱蓋翹起端下面的支座連接，動力桿的下端通過連接軸與齒輪杠桿I連接，齒輪杠桿I通過連接軸固定在發電裝置箱體的大支座上并與齒輪杠桿II連接，齒輪杠桿II的另一端為扇形齒輪，扇形齒輪與齒輪軸上的齒輪為一種嚙合狀態，齒輪軸通過軸承安裝在軸承座上。
當車輪滾壓在箱蓋上時，使箱蓋產生繞鉸鏈的轉動，將箱蓋翹起端壓下，從而帶動動力桿向下運動，在動力桿的作用下，產生齒輪杠桿I在大支座上繞連接軸的逆時針方向的轉動，再通過齒輪杠桿II帶動齒輪軸作順時針方向的轉動。當車輪離開箱蓋時，箱蓋依靠復位彈簧的彈力，使箱蓋翹起端又抬起，從而帶動動力桿向上運動，在動力桿的作用下，產生齒輪杠桿I在大支座上繞連接軸的順時針方向的轉動，再通過齒輪杠桿II帶動齒輪軸作逆時針方向的轉動。如果有車輛連續滾壓箱蓋時，本裝置就能使齒輪軸獲得連續的順時針和逆時針方向的擺動。
在齒輪軸的齒輪端面上用多個螺栓安裝撥叉套，撥叉依靠彈簧的彈力使撥叉的下端壓在棘輪上，棘輪軸通過軸承安裝在軸承座上，飛輪通過鍵安裝在棘輪軸上。這種機構使齒輪軸和撥叉套的順逆時針方向的擺動變成棘輪軸和飛輪的單向旋轉運動，飛輪具有一定的能量儲存的作用，從而帶動發電機發電。
附圖1為本發明傳動結構示意圖。
附圖2為本發明齒輪結構示意圖。
附圖3為棘輪部分剖視示意圖。
圖中所述的標號分別為1箱蓋，2小支座，3連接軸，4動力桿，5連接軸，6連接軸，7(I)齒輪杠桿I，7(II)齒輪杠桿II，8齒輪軸，9鉸鏈，10箱體，11撥桿，12彈簧，13撥叉套，14棘輪，15箱蓋彈簧座，16復位彈簧，17箱體彈簧座，18限位螺桿，19限位螺母，20軸承，21飛輪，22鍵，23軸承座，24螺栓，25軸承座，26軸承，27發電機，28大支座。
具體實施例方式
一種車輪滾壓發電裝置，箱體10可用鋼筋水泥結構或鋼結構建設，安裝在機動車道單行線的路面下，箱蓋1用復合鋼板制造，其一端通過鉸鏈9與路面成平面連接，箱蓋1的另一端依靠復位彈簧16的支撐作用與路面保持一定的翹起高度，翹起高度的范圍應保持在30至80毫米之間，因此，復位彈簧16應該根據箱蓋1所需的支撐彈力以及過載時的承受壓力進行設計。復位彈簧16的上端安裝在箱蓋1下面的彈簧座15上，復位彈簧16的下端安裝在箱體彈簧座17上，通過調整限位螺桿18上的限位螺母19可以調節箱蓋1翹起端翹起的高度。
在箱蓋1翹起端的下面設有動力桿4，動力桿4的上端通過連接軸3與箱蓋1翹起端下面的小支座2連接，動力桿4的下端通過連接軸5與齒輪杠桿I7(I)連接，齒輪杠桿I7(I)通過連接軸6固定在發電裝置箱體10的大支座28上并與齒輪杠桿II7(II)連接，齒輪杠桿II7(II)的另一端為扇形齒輪，扇形齒輪與齒輪軸8上的齒輪為嚙合狀態，齒輪軸8通過軸承26安裝在軸承座25上。
當車輪滾壓在箱蓋1上時，使箱蓋1產生繞鉸鏈9的轉動，將箱蓋1翹起端壓下，從而帶動動力桿4向下運動，由于固定支點連接軸6的支撐作用，在動力桿4的作用下，齒輪杠桿I7(I)在大支座28上產生繞連接軸6的逆時針方向的轉動，再通過齒輪杠桿II7(II)帶動齒輪軸8作順時針方向的轉動。當車輪離開箱蓋1時，箱蓋1依靠復位彈簧16的彈力，使箱蓋1翹起端又抬起，從而帶動動力桿4向上運動，在動力桿4的作用下，齒輪杠桿I7(I)在大支座28上產生繞連接軸6的順時針方向的轉動，再通過齒輪杠桿II7(II)帶動齒輪軸8作逆時針方向的轉動。如果有車輛連續滾壓箱蓋1時，本裝置就能使齒輪軸8獲得連續的順時針和逆時針方向的擺動。
在齒輪軸8的齒輪端面上用六個螺栓24安裝撥叉套13，撥桿11依靠彈簧12的彈力使撥桿11的下端壓在棘輪14上，棘輪14的軸通過軸承20安裝在軸承座23上，當撥叉套13順時針轉動時，撥桿11撥動棘輪14的牙齒，使棘輪14也同時作順時針的轉動；當撥叉套13逆時針轉動時，棘輪14的輪齒齒背的斜面給撥桿11一個向上的推力，它足以克服彈簧12的彈力，這樣撥桿11就能滑過棘輪14的一個個輪齒，回復到初始狀態。
飛輪21通過鍵22安裝在棘輪14的軸上。這種機構使齒輪軸8和撥叉套13順逆時針方向的擺動變成棘輪14的軸和飛輪21的單向旋轉運動，且飛輪21具有一定的能量儲存的作用，連續的單向旋轉運動可以帶動發電機發電。單向超越離合器也能實現把齒輪軸8的順逆時針的擺動變成輸出軸的單向旋轉運動，從而帶動發電機發電。
權利要求
1.一種發電裝置，含有齒輪傳動裝置和發電機，其特征在于該發電裝置由箱體10、箱蓋1、復位彈簧16及調節結構、動力桿4及齒輪杠桿I 7(I)、齒輪杠桿II 7(II)、小支座2、大支座28、飛輪21所構成；該發電裝置安裝在機動車道單行線的路面下，箱蓋1與路面形成一個一端翹起的斜平面，通過復位彈簧16可調節箱蓋1翹起的高度，在箱蓋1翹起端的下面設有動力桿4和傳動裝置，箱蓋1繞鉸鏈9上下的轉動由車輪滾壓和離開箱蓋1時產生。
2.根據權利要求1所述的發電裝置，其特征在于，復位彈簧16的上端安裝在箱蓋1下面的彈簧座15上，復位彈簧16的下端安裝在箱體彈簧座17上，通過調整限位螺桿18上的限位螺母19可以調節箱蓋1翹起端翹起的高度。
3.根據權利要求1所述的發電裝置，其特征在于，動力桿4的上端通過連接軸3與箱蓋1翹起端下面的小支座2連接，動力桿4的下端通過連接軸5與齒輪杠桿7I(I)連接，齒輪杠桿I7(I)通過連接軸6固定在箱體10的大支座28上并與齒輪杠桿II 7(II)連接。
4.根據權利要求1、3所述的發電裝置，其特征在于，齒輪杠桿II 7(II)的另一端為扇形齒輪，扇形齒輪與齒輪軸8上的齒輪為嚙合狀態，齒輪軸8通過軸承26安裝在軸承座25上。
5.根據權利要求1所述的發電裝置，其特征在于，齒輪軸8的齒輪端面上用六個螺栓24安裝撥叉套13，撥桿11依靠彈簧12的彈力使撥桿11的下端壓在棘輪14上，棘輪14的軸通過軸承20安裝在軸承座23上。
6.根據權利要求1所述的發電裝置，其特征在于，飛輪21通過鍵22安裝在棘輪14的軸上。
7.根據權利要求1、2所述的發電裝置，其特征在于，箱蓋1翹起端依靠復位彈簧16支撐翹起的高度范圍在30至80毫米之間。
8.一種車輪滾壓發電的方法，其特征在于，該發電裝置的傳動部分安置在機動車道單行線的路面下，發電裝置箱體10的箱蓋1與路面形成一個一端翹起的斜平面，通過復位彈簧16調節翹起的高度，在箱蓋1翹起端的下面連接有動力桿4和傳動裝置，行駛的車輛滾壓和離開發電裝置的箱蓋1時，利用箱蓋翹起端的上下變動使發電裝置獲得動力，進入發電工作狀態，從而將車輛行駛的部分動能轉化為電能。
全文摘要
一種車輪滾壓發電的方法及裝置，其方法是，將一套機械發電裝置的傳動部分安置在機動車道單行線的路面下，發電裝置箱體10的箱蓋1與路面形成一個一端翹起的斜平面，通過復位彈簧16可調節翹起的高度，在箱蓋1翹起端的下面設有動力桿4和傳動裝置，行駛的車輛滾壓和離開發電裝置的箱蓋1時，可利用箱蓋1翹起端的上下變動使發電裝置獲得動力，進入發電工作狀態。本發明裝置的特征是，由箱體10、箱蓋1、大支座28、小支座2、復位彈簧16及調節機構、動力桿4及齒輪杠桿I7(I)、齒輪杠桿II7(II)、齒輪傳動裝置、飛輪21和發電機27所構成，它可以利用繁忙的交通來發電，達到變“廢”為寶，循環再生能源的目的。
文檔編號F03G7/00GK101042122SQ200610025068
公開日2007年9月26日 申請日期2006年3月24日 優先權日2006年3月24日
發明者董移鳳 申請人:董移鳳