專利名稱：用于渦輪增壓器的改良型可變幾何形狀組件的制作方法
技術領域：
本發明一般涉及可變幾何形狀渦輪增壓器領域，并且更具體涉及一種設置于其內的設計為在協調環和中心殼體之間提供改良通風的改良型協調環組件，由此控制濕氣集結并最小化其內腐蝕的有害發展以便改進協調環操作并延長渦輪增壓器使用壽命。
背景技術：
用于汽油以及柴油內燃機的渦輪增壓器是本領域公知的用于通過使用輸出發動機的廢氣的熱量和容積流量對路由到發動機的燃燒室的給進氣流進行加壓或增壓的裝置。具體說來，輸出發動機的廢氣以使得廢氣驅動渦輪在殼體內自旋的方式路由到渦輪增壓器的渦輪機殼體內。廢氣驅動渦輪安裝到軸桿的一端上，該軸桿由安裝在軸桿的相對端并收容在壓縮機殼體內的離心式空氣壓縮機共有。因而，渦輪的旋旋轉作同樣使空氣壓縮機在獨立于渦輪機殼體的渦輪增壓器的壓縮機殼體內自旋。空氣壓縮機的自旋動作使得給進空氣進入壓縮機殼體內并且在與燃料混和并在發動機燃燒室內燃燒之前加壓或增壓所需的量。
在渦輪增壓器中，經常希望控制到達渦輪的廢氣流量，以便改進渦輪增壓器的效率或操作范圍。可變幾何形狀渦輪增壓器已經配置成解決這種需要。一種類型的可變幾何形狀渦輪增壓器是具有可變排氣噴嘴的渦輪增壓器，稱作可變噴嘴渦輪增壓器。在可變噴嘴渦輪增壓器中已經采用了不同配置的可變噴嘴來控制廢氣流。在這種可變噴嘴渦輪增壓器中實現廢氣流控制所采取的一種方法包括使用在渦輪入口周圍環狀定位的多個樞軸葉片。該樞軸葉片由活動設置在渦輪增壓器內的協調環共同控制以便改變葉片間通道的噴口面積，由此起到控制廢氣流進入渦輪的作用。
在這種可變噴嘴渦輪增壓器中，協調環配置成響應受控傳動器運動而旋轉，該旋轉運動使葉片以打開或關閉廢氣到渦輪葉輪的流路的方式樞軸旋轉。為了使可變噴嘴渦輪增壓器正常工作，不限制或削弱協調環的所需旋轉運動是重要的。公知在這種可變噴嘴渦輪增壓器中，削弱的協調環運動可以由渦輪增壓器內的濕氣集結產生，這公知將在協調環和相鄰渦輪增壓器表面之間引起有害腐蝕。這種腐蝕能夠操作為削弱以及限制協調環與渦輪增壓器的正常運動。
因而，希望構建用于與可變噴嘴渦輪增壓器一同使用的協調環組件，以便于所需協調環的運動，以最小化或完全消除由例如濕氣集結以及腐蝕引起的潛在運動削弱。
發明內容
一種采用本發明的可變幾何形狀渦輪增壓器組件包括具有貫穿其設置的軸桿的中心殼體，附著到中心殼體的一側并具有可旋轉設置于其中且附著到軸桿的一端的推進器的壓縮機殼體，以及附著到中心殼體的另一側并具有可旋轉設置于其中且附著到軸桿的相對端的渦輪葉輪的渦輪機殼體。多個活動葉片設置在渦輪機殼體內，并且協調環可旋轉設置在渦輪機殼體內并且與該多個葉片接觸以便一同移動葉片。
可變幾何形狀渦輪增壓器包括獨立于中心殼體并附著到中心殼體表面的插入物或支撐件形式的協調環組件。該支撐件具有一個或多個表面以便支持協調環，并且協調環可旋轉定位在該支撐件上。在示例性實施例中，支撐件包括鄰近協調環內徑以便徑向支持協調環的第一表面以及鄰近協調環內表面以便軸向支持協調環的第二表面。支撐件進一步提供隔離協調環不與中心殼體接觸的空間。任選性的防熱套從插入物沿中心殼體徑向向內延伸并由支撐件保持在適當位置。
以這種方式進行配置后，協調環組件操作為防止協調環與中心殼體之間的直接接觸，由此最小化或消除中心殼體表面的腐蝕削弱或阻礙協調環的所需運動的可能。此外，協調環支撐件優選由與協調環相同的材料形成，以便防止可以以其他方式削弱所需協調環運動的有害熱膨脹效應差異。另外，支撐件使得能夠使用更小并且更加成本有效的防熱套。
通過詳細描述和附圖將更清楚地理解本發明的細節和特征，其中圖1是顯示帶有由支承系統支持的渦輪軸桿葉輪組件以及壓縮機推進器的現有技術渦輪機殼體、中心殼體以及壓縮機背板的截面側視；圖2是顯示包括中心殼體、渦輪機殼體、協調環、葉片以及防熱套的現有技術渦輪增壓器組件的一部分的截面側視圖；圖3是包括渦輪增壓器殼體、渦輪葉輪、軸桿、多個葉片以及協調環的渦輪增壓器組件的分解圖；圖4是顯示根據本發明一個實施例構建的包括中心殼體、渦輪機殼體、協調環、葉片、插入物以及防熱套的渦輪增壓器組件的一部分的截面側視圖；圖5是顯示根據本發明另一個實施例構建的包括中心殼體、渦輪機殼體、協調環、葉片、插入物以及防熱套的渦輪增壓器組件的一部分的截面側視圖；圖6是在沒有渦輪機殼體情況下以斷面形式顯示包括壓縮機殼體、協調環，協調插入物以防熱套的本發明的渦輪增壓器組件的主透視圖；以及圖7是在沒有渦輪機殼體情況下以斷面形式顯示包括壓縮機殼體、協調環、多個葉片、協調插入物以及防熱套的本發明的渦輪增壓器組件的主透視圖。
具體實施例方式
包括本發明的協調環組件的可變幾何形狀渦輪增壓器組件一般包括獨立并附著到中心殼體表面的協調環插入物或支撐件。支撐件配置為軸向和徑向均支持協調環，并且隔離協調環不與中心殼體表面接觸。任選性的防熱套可以從支撐件橫越中心殼體表面徑向延伸并且由支撐件固定或保持在適當位置。
圖1顯示了現有技術渦輪增壓器組件10，渦輪增壓器組件10一般包括具有附著在一端的渦輪機殼體14以及附著在相對端的壓縮機背板殼體16的中心殼體12。壓縮機殼體傳統上附著到壓縮機背板。軸桿18可旋轉設置在包含在中心殼體內的支承組件內。渦輪或渦輪葉輪20附著到一軸桿端并支持在渦輪機殼體內，而壓縮機推進器22附著到相對的軸桿端并且支持在壓縮機殼體內。渦輪和壓縮機背板由在其間延伸的螺栓24附著到中心殼體。盡管圖1中所示的渦輪增壓器組件構建成適于容納可變幾何形狀構件，例如協調環以及多個葉片，但這些構件沒有圖示。
渦輪機殼體14包括與排氣入口氣流連通的用于接收廢氣并將其導引到渦輪葉輪的蝸殼26。渦輪機殼體包括介入到蝸殼和渦輪葉輪之間的噴嘴壁28。噴嘴壁28包括多個設置于其中的用于容納從相應葉片突起的銷釘的孔30(在圖2和圖3中最佳顯示)。中心殼體包括相對噴嘴壁的一同操作為限定從蝸殼到渦輪葉輪的流道34的表面32。該表面32包括具體配置為接納環狀協調環直接相對其放置的凹部36，以便支持其徑向和軸向指向的負載。
圖2顯示了另一現有技術可變幾何形狀渦輪增壓器組件38的部分視圖，其包括許多與上文所討論的并在圖1中顯示的渦輪增壓器相同的一般性元件。多個葉片40活動設置在渦輪機殼體44的排氣流道42內，并且柱46用于將各葉片連接到噴嘴壁48。環狀協調環50定位在渦輪機殼體內，并且由中心殼體表面的肩狀物部分54支撐。協調環直接接觸中心殼體。協調環通過適當的傳動組件在渦輪增壓器內可旋轉活動，例如美國專利No.6,269,642中所公開并顯示的傳動組件，本申請通過參照結合了該專利。
中心殼體表面進一步包括從肩狀物徑向向外延伸一定距離并在協調環的內表面和中心殼體之間提供環狀空間58的凹陷部分56。凹陷部分操作為提供空氣在協調環之后流通的通風路徑以便有助于控制其間濕氣的有害積聚。
從肩狀物部分54徑向向內移動，中心殼體包括由多個螺栓62附著于其上的環狀防熱套60。防熱套是配置為固定在中心殼體表面大致在協調環和中心軸桿開口64之間延伸的區域上的盤形環狀結構。防熱套操作為控制從渦輪機殼體到中心殼體的熱傳遞量。
如上文所指出的，這種現有技術渦輪增壓器組件結構配置成使得協調環由中心殼體表面的一部分支持并直接接觸。由于這種渦輪增壓器組件的中心殼體傳統上由鑄鐵形成，并且由于濕氣公知在協調環和中心殼體之間形成，所以在渦輪增壓器的這個區域形成有害腐蝕通常是不可避免的。在協調環和中心殼體之間的臨界面存在腐蝕公知會削弱并有時會阻礙協調環的正常旋轉運動，由此限制或阻礙了所需的葉片操作。
圖3顯示了構建為包括本發明協調環組件的可變幾何形狀渦輪增壓器組件66的部分分解視圖。渦輪增壓器組件包括具有排氣入口70并具有活動設置在殼體內并附著到軸桿74的渦輪葉輪72的渦輪機殼體68。多個葉片76顯示為分別具有從其突起并由噴嘴壁82內相應的孔80接收的柱78，并且還具有從其突起由協調環86內的相應開槽88接收的翼片84。要理解，這僅僅是葉片如何配置為與噴嘴壁和協調環合作的一個實施例，并且可以使用用于將葉片連接于其上的其他手段，并且傾向于在本發明的范圍內。
圖4顯示了包括本發明的協調環組件的可變幾何形狀渦輪增壓器組件90的一個實施例的部分視圖。渦輪增壓器組件包括中心殼體92、附著到中心殼體的渦輪機殼體94以及安裝到軸桿98并可旋轉設置在渦輪機殼體內的渦輪葉輪96。渦輪機殼體包括如上文所描述的蝸殼100以及設置在廢氣通道104的由柱108連接到噴嘴壁106的多個活動葉片102。環狀協調環110可旋轉設置在渦輪機殼體內并以上述方式進行配置以便嚙合并一同移動該多個葉片。
和上述現有技術渦輪增壓器組件不同，這種渦輪增壓器組件特別配置成避免由協調環與中心殼體的直接接觸產生的運動的協調環削弱有關的問題。具體說來，這種渦輪增壓器組件構建為包括特別設計為解決該問題的協調環組件。該組件包括以獨立元件形式形成并且附著到中心殼體以便支撐協調環110并隔離協調環不與中心殼體直接接觸的協調環插入物或支撐件112。協調環插入物或支撐件112特別配置為支持或支撐協調環的軸向和徑向負載。
優選以環狀環的形式提供協調環插入物或支撐件112，環狀環的內徑114尺寸限定以及形狀限定為相鄰中心殼體表面118用于導引并居中該插入物的周向邊緣116放置。作為備選方案，插入物以沿中心殼體表面以等距或不等距間隔定位的多個獨立構件的形式提供。插入物的外徑120包括從插入物外軸向表面124延伸一定距離的具有第一直徑的第一表面部分或頸狀物122以及徑向向外延伸一定距離到插入物的外圍邊緣128的具有大于第一直徑的第二直徑的第二表面部分或肩狀物126。
插入物第一表面部分122配置為適于協調環的內徑130相對其放置以便支持協調環的徑向負載。插入物第二表面部分126配置為適于協調環的內表面部分132相對其放置，例如與協調環內徑相鄰的那部分內表面，以便支持協調環的軸向負載，在示例性實施例中，協調環插入物由多個緊固件134附著到中心殼體。作為備選方案，插入物可以通過其他傳統附著方式附著到中心殼體，例如通過擠壓配合、嵌縫接合或類似方式。
在示例性實施例中，如圖4所示，插入物第二表面部分126以在協調環內表面132的剩余部分與中心殼體之間提供所需距離或空間136(例如，環狀空間)的方式進行配置，例如具有軸向厚度。出于通風并在協調環和中心殼體之間提供空氣流通以便控制有害濕氣積聚的目的，這種環狀空間136的存在是所需的。此外，插入物第二表面部分126可以配置為其本身包括不與協調環接觸的凹陷部分，以便在其間提供空氣空間來便于用于控制濕氣集結的空氣流通。
該插入物優選由抗腐蝕的材料(不同于鑄鐵中心殼體)制成。此外，出于在渦輪增壓器操作固有的熱循環過程中保持插入物和協調環之間所需空間公差的目的，希望插入物由熱膨脹系數與協調環的熱膨脹系數相同或類似的金屬材料形成。在示例性實施例中，協調環和協調環插入物均由不銹鋼形成。該插入物可以通過粉末冶金、鑄造或加工工藝形成。在示例性實施例中，協調環插入物通過加工工藝形成。
從協調環插入物122徑向向內移動，防熱套138定位在從協調環插入物延伸到中心軸桿開口140的中心殼體表面上方。要理解，依據特定的渦輪增壓器配置和應用，防熱套是任選性的構件并且可以或者不必與本發明的協調環插入物一同使用。在示例性實施例中，防熱套優選以具有外圍邊緣142的盤形環狀構件的形式提供，外圍邊緣142尺寸限定并且形狀限定為由插入物的一部分144(例如從插入物內徑突出的凸唇形式的部分)相對中心殼體表面固定到適當位置。防熱套具有尺寸限定并形狀限定為相對鄰近軸桿開口140的那部分中心殼體表面放置的居中定位的開口146。協調環插入物或支撐件112認為是協調環組件。
任選性的防熱套138用于控制從渦輪機殼體到中心殼體的熱傳遞范圍，并且可以由能夠提供所需結構剛性以及熱傳遞屬性的任何類型的材料形成。在示例性實施例中，防熱套由抗腐蝕性材料(例如不銹鋼或類似材料)形成。不同于與上文所討論的現有技術渦輪增壓器組件一同使用的防熱套，用于本發明的防熱套沒有通過螺栓連接連接到中心殼體。而是，本發明的防熱套配置為象盤形墊圈那樣操作并通過其與協調環插入物的協作固定到適當位置。防熱套可以以用于制造現有技術防熱套的相同方式制成。
圖5顯示了包括上文所討論并在圖4中顯示的相同協調環組件的可變幾何形狀渦輪增壓器組件148的另一個實施例的部分視圖，其包括協調環插入物150。協調環插入物緊固件152用于將插入物連接到中心殼體表面，并且任選性的防熱套154通過插入物相對中心殼體固定到適當位置。然而，本實施例的差別在于中心殼體表面158和協調環162的內表面160之間的凹陷部分或環狀空間156的形狀。具體說來，本實施例包括以配置在中心殼體表面內的半圓或“C”形通道形式提供的加大的環狀空間156。加大的環狀空間的作用是在協調環和中心殼體之間提供更大程度的空氣流通以及通風，以便提供對其間的有害濕氣積聚的增強控制。
要理解，上文所描述并在圖4和圖5中顯示的實施例只是提供配置為適于本發明協調環組件的可變幾何形狀渦輪增壓器組件的幾個示范性結構。如上文所提到的，如插入物、防熱套和環狀空間這類的結構元件的具體配置可以同已經具體描述并顯示的配置進行變化，并且要理解，采用本發明精神的任何設計上的變化都傾向于包括在本發明的范圍內。
圖6顯示部分組裝的可變幾何形狀渦輪增壓器組件164的截面視圖，在顯示協調環組件如何定位并附著到中心殼體時出于參照和清晰的目的沒有顯示渦輪增壓器殼體。協調環插入物166通過多個緊固件172附著到中心殼體170的內表面168。在示例性實施例中，在協調環插入物由不銹鋼形成時，緊固件也以螺紋螺栓形式提供。通過將部分插入物放置在防熱套外邊緣上方，將防熱套174擠壓到鄰近中心殼體內表面的適當位置。
協調環176以上文所描述的方式定位成繞插入物可旋轉放置，其中協調環內徑相鄰插入物第一表面部分定位，而協調環內表面的一部分相鄰插入物第二表面部分，以使插入物軸向和徑向均支持協調環。
圖7與圖6類似之處在于它顯示了部分組裝的可變幾何形狀渦輪增壓器組件178。該圖示的主要區別在于另外存在多個相鄰協調環182定位的葉片180。
包括如上文所描述并在圖4至圖7中顯示的協調環組件的可變幾何形狀渦輪增壓器的特征在于協調環插入物或支撐件特別設計并構建成與中心殼體獨立并以隔離協調環不與中心殼體直接接觸的方式支持協調環的軸向和徑向負載。協調環插入物由熱膨脹系數與協調環相同或類似的抗腐蝕性材料形成，由此有助于避免由于腐蝕的存在或由熱感應膨脹或收縮所產生的所需協調環運動的有害削弱或限制。以這種方式設計并構建插入物避免了必須以抗腐蝕性材料(例如不銹鋼)制造整個中心殼體的高成本備選方案。
協調環插入物的另一特征在于它進一步配置為在協調環和中心殼體之間提供環狀空間以便在協調環和中心殼體之間空氣流通和通風路徑。這是控制并最小化其間濕氣的有害積聚所需要的。
本發明的協調環插入物的又一特征在于它起到定位和保持防熱套的功能。這使得防熱套能夠制得更小并且更薄，不需要通過螺栓或其他類型的緊固件附著其自身，由此防熱套能夠以更成本有效的方式制造。
盡管上文已經描述并顯示了包括本發明協調環組件的可變幾何形狀渦輪增壓器的特定實施例，但要理解，對于本領域技術人員來說這種配置的修改和變型是顯而易見的，并且這些修改和變型傾向于落在本發明的范圍內。
權利要求
1.一種用在可變幾何形狀渦輪增壓器組件(90)中的協調環組件，包括中心殼體(92)，附著到所述中心殼體的渦輪機殼體(94)，可旋轉設置在所述渦輪機殼體內的渦輪葉輪(96)，在所述渦輪葉輪上游活動設置在所述渦輪機殼體內的多個葉片(10)，以及可旋轉設置在所述渦輪機殼體內并與所述多個葉片接觸的協調環(110)，所述協調環組件包括與所述中心殼體隔開并附著到所述中心殼體的表面的支撐件(112)，其中所述協調環可旋轉安裝在所述支撐件上，所述支撐件包括與所述協調環接觸的一個或多個表面以便支持來自所述協調環的軸向和徑向指向的負載，并且其中所述支撐件包括用于接受所述協調環的內徑(130)放置于其上的第一徑向指向的表面(122)以及用于接受所述協調環的內表面(132)放置于其上的第二軸向指向的表面(126)。
2.如權利要求1所述的協調環組件，其特征在于所述支撐件第二軸向指向表面遠離所述中心殼體表面突起，以便在所述協調環和所述中心殼體表面之間提供空間。
3.如權利要求1所述的協調環組件，其特征在于進一步包括從所述支撐件到所述中心殼體內的中心軸桿開口(140)徑向向內延伸橫越所述中心殼體表面的防熱套(138)，所述防熱套由所述支撐件保持在適當位置。
4.如權利要求3所述的協調環組件，其特征在于所述支撐件包括定位在所述防熱套的相鄰部分(142)上以便將所述防熱套保持在適當位置的表面部分(144)。
5.一種用在可變幾何形狀渦輪增壓器組件中的協調環組件，包括中心殼體(90)，附著到所述中心殼體的渦輪機殼體(94)，可旋轉設置在所述渦輪機殼體內的渦輪葉輪(96)，在所述渦輪葉輪上游活動設置在所述渦輪機殼體內的多個葉片(102)，以及可旋轉設置在所述渦輪機殼體內并與所述多個葉片接觸的協調環(110)，所述協調環組件包括與所述中心殼體隔開并附著到所述中心殼體的表面的支撐件(112)，其中所述協調環可旋轉安裝在所述支撐件上，所述支撐件包括與所述協調環接觸的一個或多個表面以便支持來自所述協調環的軸向和徑向指向的負載，并且其中所述支撐件包括具有頸狀物(122)以及肩狀物(126)的外徑，所述頸狀物(122)從支撐件外表面延伸一定距離并接收所述協調環的內徑(130)相對其的放置，所述肩狀物(126)從所述頸狀物向外徑向延伸并接收所述協調環的內表面(132)相對其的放置。
6.如權利要求5所述的協調環組件，其特征在于所述肩狀物遠離所述中心殼體延伸一定距離，以便在所述協調環和所述中心殼體之間提供距離。
7.一種可變幾何形狀渦輪增壓器組件(90)，包括包括貫穿其設置的軸桿(98)的中心殼體(92)；附著到所述中心殼體一側并具有可旋轉設置于其中且附著到所述軸桿一端的推進器的壓縮機殼體；附著到所述中心殼體的另一側并具有可旋轉設置于其中且附著到所述軸桿的相對端的渦輪葉輪(96)的渦輪機殼體(94)；設置在所述渦輪機殼體內的多個活動葉片(102)；可旋轉設置在所述渦輪機殼體內并與所述多個葉片接觸以便一同移動所述葉片的協調環(110)；以及與所述中心殼體隔開并附著到所述中心殼體的表面的支撐件(112)，所述支撐件具有一個或多個表面以便支持所述協調環，其中所述協調環可旋轉定位在所述支撐件上，其中所述支撐件包括鄰近所述協調環(130)的內徑以便徑向支持所述協調環的第一表面(122)以及鄰近所述協調環的內表面(132)以便軸向支持所述協調環的第二表面(126)。
8.如權利要求7所述的可變幾何形狀渦輪增壓器組件，其特征在于所述支撐件提供隔離所述協調環與所述中心殼體的接觸的空間(136)。
9.如權利要求7所述的可變幾何形狀渦輪增壓器組件，其特征在于進一步包括沿所述中心殼體徑向向內延伸的防熱套(138)，所述防熱套由所述支撐件保持在適當位置。
10.如權利要求9所述的可變幾何形狀渦輪增壓器組件，其特征在于所述支撐件沿所述內徑包括與所述防熱套接觸以便將所述防熱套保持在適當位置的表面(144)。
11.一種可變幾何形狀渦輪增壓器組件(90)，包括包括貫穿其設置的軸桿(98)的中心殼體(92)；附著到所述中心殼體一側并具有可旋轉設置于其中且附著到所述軸桿一端的的推進器的壓縮機殼體；附著到所述中心殼體的另一側并具有可旋轉設置于其中且附著到所述軸桿的相對端的渦輪葉輪(96)的渦輪機殼體(94)；設置在所述渦輪機殼體內的多個活動葉片(102)；可旋轉設置在所述渦輪機殼體內并與所述多個葉片接觸以便一同移動所述葉片的協調環(110)；以及與所述中心殼體隔開并附著到所述中心殼體的表面的支撐件(112)，所述支撐件具有一個或多個表面以便支持所述協調環，其中所述協調環可旋轉定位在所述支撐件上，其中所述支撐件包括具有第一表面部分(122)以及第二表面部分(126)的外徑，所述第一表面部分(122)從支撐件外表面延伸一定距離并接收所述協調環的內徑(130)相對其的放置，所述第二表面部分(126)從所述第一表面部分向外徑向延伸并接收所述協調環的內表面(132)相對其的放置。
12.一種可變幾何形狀渦輪增壓器組件(90)，包括包括貫穿其設置的軸桿(98)的中心殼體(92)；附著到所述中心殼體一側并具有可旋轉設置于其中且附著到所述軸桿一端的的推進器的壓縮機殼體；附著到所述中心殼體的另一側并具有可旋轉設置于其中且附著到所述軸桿的相對端的渦輪葉輪(96)的渦輪機殼體(94)；設置在所述渦輪機殼體內的多個活動葉片(102)；可旋轉設置在所述渦輪機殼體內并與所述多個葉片接觸以便一同移動所述葉片的環狀協調環(110)；以及與所述中心殼體隔開并附著到所述中心殼體的表面的環狀支撐件(112)，所述支撐件包括具有第一表面部分(122)以及第二表面部分(126)的外徑，所述第一表面部分(122)從支撐件外表面向外延伸并接收所述協調環的內徑(130)相對其的放置，所述第二表面部分(126)從所述第一表面部分向外徑向延伸并接收所述協調環的內表面(132)相對其的放置；以及包括徑向突起的凸唇(144)的內徑；沿從所述支撐件延伸的中心殼體表面徑向向內延伸的環狀防熱套(138)，所述防熱套通過所述支撐件凸唇相對其的放置保持在適當位置。
13.一種用于構造可變幾何形狀渦輪增壓器組件(90)的方法，所述可變幾何形狀渦輪增壓器組件(90)包括中心殼體(92)，附著到所述中心殼體的渦輪機殼體(94)，可旋轉設置在所述渦輪機殼體內的渦輪葉輪(96)，活動設置在所述渦輪機殼體內的多個葉片(102)，以及可旋轉設置在所述渦輪機殼體內并與所述多個葉片接觸的協調環(110)，所述方法包括以下步驟將防熱套(138)放置在所述中心殼體朝所述渦輪機殼體指向的表面上；將協調環支撐件(112)附著到所述中心殼體的表面，所述支撐件包括接觸所述防熱套并將所述防熱套保持在適當位置的表面部分，所述支撐件包括用于接納所述協調環相對其可旋轉放置的一個或多個表面；以及將所述協調環安裝到所述支撐件上以使所述協調環的內徑(130)與所述支撐件的第一表面部分(122)接觸，而所述協調環的內表面(132)與所述支撐件的第二表面部分(126)接觸。
14.根據權利要求13所述的方法，在所述安裝步驟過程中，所述支撐件操作為遠離并防止所述協調環和所述中心殼體接觸。
全文摘要
一種采用本發明的可變幾何形狀渦輪增壓器組件(90)包括中心殼體(92)，附著到中心殼體一側的壓縮機殼體，以及附著到中心殼體另一側的渦輪機殼體(94)。多個活動葉片(102)設置在渦輪機殼體內，并且協調環(110)可旋轉設置在渦輪機殼體內以便一同移動葉片。渦輪增壓器包括本發明的包括獨立并附著到中心殼體的插入物或支撐件(112)的協調環組件。該支撐件具有一個或多個表面以便支持協調環，并且協調環可旋轉定位在支撐件上。支撐件進一步提供隔離協調環而不與中心殼體接觸的空間(136)。防熱套(138)任選性沿中心殼體徑向向內延伸并且由支撐件保持在適當位置。
文檔編號F01D9/04GK1969109SQ200580020146
公開日2007年5月23日 申請日期2005年4月20日 優先權日2004年4月21日
發明者B·D·措林格爾, K·P·斯盧普斯基, P·A·雷納 申請人:霍尼韋爾國際公司