專利名稱：汽車強火高壓線的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車點火裝置，尤其是一種可使火花塞產生強火花的汽車高壓線。
背景技術：
以往汽車點火裝置都是設有高壓絕緣線，高壓絕緣線一端通過導電螺帽與火花塞相接，另一端與分電器相接。當點火開關接通后，點火線圈產生的高壓電流通過分電器、高壓絕緣線、導電螺帽使火花塞上的中心電極與火花塞側電極(地)之間產生火花，引燃氣缸中膨脹的汽油，使發動機發動。由于傳輸至火花塞上的電流已經衰減，所產生的火花小，以致出現點火困難，燃油燃燒不徹底，尾氣排放超標等現象。為了解決以往點火裝置所產生的火花小的問題，中國專利號為01249067的實用新型專利公開了一種“可使火花塞產生強火花的高壓帽”，其結構是在高壓帽內設置有與高壓絕緣線相接有蓄能電容、蓄能電容的另一端接地。高壓電流通過導線時，對蓄能電容充電，當充電電壓達到火花塞兩極間隙的擊穿電壓時瞬間放電，在火花塞的中心電極與側電極之間產生強大的火花，以點燃燃料。雖然此技術方案解決了汽車點火裝置火花小的問題，但是在實際應用中，由于蓄能電容放置在溫度較高的高壓帽內，容易發生擊穿故障。
發明內容
本實用新型是為了解決現有技術所存在的火花小、蓄能電容易擊穿的技術問題，提供一種可產生強火花且壽命長的汽車強火高壓線。
本實用新型的技術解決方案是一種汽車強火高壓絕緣線，有高壓絕緣線1，高壓絕緣線1的一端與火花塞2相接，另一端與分電器接口3相接，所述的分電器接口3為電阻式分電器接口R或高壓絕緣線1，蓄能電容C的一端與電阻電阻式分電器接口R相接，另一端接地。
在高壓絕緣線1外套有金屬防波套4，金屬防波套4與火花塞金屬套5相接，蓄能電容C的接地端與金屬防波套4相接。
在高壓絕緣線1外套有金屬防波套4，與金屬防波套4相接有接地線6，
蓄能電容C的接地端與金屬防波套4相接。
本實用新型同現有技術相比，不但集中了點火的能量，使火花塞產生強大的火花，克服了以往火花小所帶來的種種弊病，同時解決了蓄能電容易擊穿的問題，延長了高壓絕緣線的使用壽命。
圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。
圖2是本實用新型實施例的電路原理圖。
具體實施方式
下面將結合附圖說明本實用新型的具體實施方式
。如圖1所示與現有技術相同，高壓絕緣線1一端與火花塞2相接，另一端與分電器接口3相接，分電器接口3置于分電器接口膠帽7中，分電器接口膠帽7中填充有絕緣填料。與現有技術不同的是分電器接口3為電阻式分電器接口R，蓄能電容C可以與電阻式分電器接口R相接，也可以直接與高壓絕緣線相接，也同樣置于分電器接口膠帽7中，蓄能電容C的另一端接地。接地方式可由以下兩種方式完成一種是在高壓絕緣線1外套有金屬防波套4，金屬防波套4與火花塞金屬套5相接，蓄能電容C的接地端與金屬防波套4相接；另一種則是在高壓絕緣線1外套有金屬防波套4，與金屬防波套4相接有接地線6，蓄能電容C的接地端與金屬防波套4相接。
電路原理如圖2所示電阻式分電器接口R與點火線圈相接后，點火線圈產生的高壓電流經電阻R后對電容充電，待電容C兩端的電壓達到可以擊穿火花塞間隙時，電容C在火花塞間隙處放電，形成強烈的火花。
權利要求1.一種汽車強火高壓線，有高壓絕緣線(1)，高壓絕緣線(1)的一端與火花塞(2)相接，另一端與分電器接口(3)相接，其特征在于所述的分電器接口(3)為電阻式分電器接口R，蓄能電容C的一端與電阻電阻式分電器接口R或高壓絕緣線(1)相接，另一端接地。
2.根據權利要求1所述的汽車強火高壓線，其特征在于在高壓絕緣線(1)外套有金屬防波套(4)，金屬防波套(4)與火花塞高壓帽的金屬套(5)相接，蓄能電容C的接地端與金屬防波套(4)相接。
3.根據權利要求1所述的汽車強火高壓線，其特征在于在高壓絕緣線(1)外套有金屬防波套(4)，與金屬防波套(4)相接有接地線(6)，蓄能電容C的接地端與金屬防波套(4)相接。
專利摘要本實用新型公開一種汽車強火高壓線，有高壓絕緣線(1)，高壓絕緣線(1)的一端與火花塞(2)相接，另一端與分電器接口(3)相接，其特征在于所述的分電器接口(3)為電阻式分電器接口R，蓄能電容C的一端與電阻電阻式分電器接口R或高壓絕緣線(1)相接，另一端接地。不但集中了點火的能量，使火花塞產生強大的火花，克服了以往火花小所帶來的種種弊病，同時解決了蓄能電容易擊穿的問題，延長了高壓絕緣線的使用壽命。
文檔編號F02P3/00GK2893200SQ20052014594
公開日2007年4月25日 申請日期2005年12月20日 優先權日2005年12月20日
發明者劉立夫 申請人:劉立夫