專利名稱：空氣濾清器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及用于多用途發動機的空氣濾清器的改進。
背景技術：
空氣濾清器是用于過濾含有灰塵的空氣并把過濾后的清潔空氣供給發動機的部件。為維修起見，用于過濾空氣的過濾器可拆卸地安裝在形成空氣濾清器本體的殼體上。當將過濾器安裝在該殼體上且在過濾器和殼體之間留有間隙時，含有灰塵的空氣很可能會通過該間隙進入發動機側的化油器內。為此，例如JP-A-10-252585提出一種帶有由彈性材料制成的密封框的空氣濾清器，該密封框插設在殼體和過濾器之間，從而在它們之間不留間隙。現在將參照本文中的圖6對所提出的空氣濾清器裝置進行描述。
如圖6所示，傳統的空氣濾清器100包括殼體102，其具有與化油器(未示出)連通的連通孔101；密封框103，其由彈性材料制成并裝配在殼體102中；過濾器104，其與密封框103接合；支承框105，用于支承過濾器104；以及罩106，用于固定支承框105。支承框105使密封框103壓靠在殼體102上，從而防止灰塵從密封框103和殼體102之間經過。
然而，傳統的空氣濾清器存在這樣的缺陷，即殼體102很可能存在尺寸誤差，致使密封框103的支承面108變形。同樣地，支持框105和罩106也很可能存在尺寸誤差，引起支承框105壓靠密封框103的壓力不足。這種變形和壓力不足將會在殼體102和密封框103之間產生間隙107，因此使它們之間的密封效果變差。因此，需要改進密封框和殼體之間的密封效果。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種空氣濾清器，其能夠改進密封框和殼體之間的密封效果。
根據本實用新型的一方面，提供了一種空氣濾清器，其包括殼體，其具有與化油器連通的開口；密封框，其設計成接合在殼體的裝配部分中；過濾器，其布置在密封框內部；以及罩，用于覆蓋過濾器和密封框，其中，所述密封框具有前表面、后表面以及外周表面，所述裝配部分具有與密封框的外周表面保持接觸的內壁面，以及與密封框的后表面保持接觸的支承面，并且所述密封框具有沿外周表面延伸并在前表面上開口的凹槽。
由于密封框設有沿其外周表面延伸并在其前表面上開口的凹槽，從而密封框的外周表面易于朝著過濾器彎曲，因此密封框的外周表面與殼體的內壁面相接觸，并且在彎曲的同時在殼體的內壁面上移動。因此，可使密封框的后表面與裝配部分的支承面壓力接觸。因此，在殼體和密封框之間形成了增強的密封，并且密封框的可拆除安裝能力也增強了。將過濾器放置成與密封框內側緊密接觸以使得它們一體安裝，這不僅在殼體和過濾器之間產生改進的密封效果，而且還便于過濾器的可拆除安裝。
此外，由于由設置在密封框中的凹槽所限定的外周部分彈性變形，因此密封框的可拆除安裝操作也變得很容易。
優選地，密封框的外周表面呈錐形，以使密封框的后表面的直徑比裝配部分的入口部分的直徑小，并且密封框的前表面的直徑比裝配部分的入口部分的直徑大。通過這種布置，使密封框易于接合在殼體內。此外，由凹槽所限定的外周部分易于發生與裝配部分的入口部分的直徑一樣深的程度的彈性變形，從而執行彈簧的功能，因此提供了改進的密封效果。
下面將參照附圖僅以示例的方式對本實用新型的優選實施例進行詳細描述，其中
圖1是表示采用根據本實用新型的空氣濾清器的多用途發動機的側視圖；圖2是沿圖1的線2-2剖取的剖面圖；圖3是沿圖1的線3-3剖取的剖面圖；圖4A和圖4B表示圖2所示的殼體和密封框之間的關系的部分放大剖視圖；圖5A和圖5B為部分放大剖視圖，分別表示根據本實用新型的示例或實施例的殼體和密封框之間的關系以及根據比較例的殼體和密封框之間的關系；以及圖6是表示傳統空氣濾清器的剖面圖。
具體實施方式
首先參照圖1，其表示采用根據本實用新型的空氣濾清器的多用途發動機11。如圖所示，該發動機11包括曲軸箱12；汽缸體13，其與曲軸箱12成一體；汽缸蓋14，其安裝到汽缸體13上；化油器15，其置于汽缸蓋14的旁邊，用于將燃料和空氣以預定比例混合并將混合物供給發動機；空氣濾清器16，其安裝到化油器15上，用于從吸入到化油器內的空氣中濾出灰塵和污物；以及燃油箱18，其用于通過燃油管道17將燃油供給化油器15。
在圖中，附圖標記19表示向下伸出的動力輸出軸。附圖標記21表示反沖起動器。起動器把手22通過一繩(未示出)安裝到反沖起動器21上。附圖標記23表示加油口蓋，而附圖標記24表示燃油開關。
現在轉到圖2，空氣濾清器16包括殼體26，其具有與化油器15連通的開口25；密封框27，其裝配在殼體26內；過濾器28，其布置在密封框27內部；以及罩31，用于保護過濾器28。密封框27由諸如橡膠的彈性材料制成。
過濾器28放置成與密封框27的內周表面緊密接觸，并與密封框27保持一體。一體接合的密封框27和過濾器28裝配到殼體26的裝配部分39內，并被罩31包圍。
在罩31內部，內周壁32在周圍延伸以相對殼體26保持密封框27和過濾器28。通過用內周壁32使密封框27壓靠殼體26，而使密封框27與殼體26緊密接觸。
布置在殼體26下方的是鉸軸33，設置在罩31上的鉸鏈托架部分34與該鉸軸33可轉動地接合。因此，罩31通過鉸軸33和鉸鏈托架部分34相對于殼體26被可轉動地支承。
待接合部分35設置在殼體26上方，而接合部分36設置在罩31上方。該接合部分36設計成與待接合部分35可拆除地接合。
這樣，罩31與殼體26可分離地連接。罩31與殼體26的分離使得可將過濾器28取出維修。
由于過濾器28和密封框27相互緊靠地保持為一體，因此無須擔心含塵空氣會從過濾器28和密封框27之間泄漏。
現在參照圖3，罩31具有進氣開口37。外部空氣通過進氣開口37被引入內部。通過進氣開口37進入的外部空氣通過連通孔38被導向過濾器28，該連通孔38形成在內周壁32的一部分中。
接下來參照圖4A和圖4B，它們表示殼體26和密封框27之間的關系。
如圖4A所示，密封框具有沿其周邊形成在前表面42上的多個凹槽47。凹槽47相對于密封框27插入到殼體26內的方向以預定角度θ呈錐形。凹槽47并不是在密封框27的前表面42的整個周邊上沿所有方向延伸，而是彼此間隔以使它們具有希望的長度。這些凹槽47之間具有形成有肋，用于剛性控制。凹槽47定位在內周面32遠端32a的徑向外側。
除前表面42外，密封框27還具有后表面43和外周部分44。為將密封框27裝配在殼體26內，殼體26包括裝配部分39，其具有與外周部分44的外周表面44a接觸的內壁面46以及與密封框27后表面43的周邊43a接觸的支承面45。
密封框27具有外周表面44a，其如在附圖標記62處那樣呈錐形，以使密封框27的后表面43的外周邊比裝配部分39的入口部分61短長度P，而密封框27的前表面42的外周邊比裝配部分39的入口部分61長長度Q。即，密封框27的后表面43的直徑比裝配部分39的入口部分61的直徑小，而密封框27的前表面42的直徑比裝配部分39的入口部分61的直徑大。
通過使密封框27的后表面43的直徑比裝配部分39的入口部分61的直徑小，可易于使密封框27接合在殼體26內。通過使密封框27的前表面42的直徑比裝配部分39的入口部分61的直徑大，可使密封框27不容易從殼體26脫落。而且，凹槽47的設置使得密封框27的外周部分44可易于收縮到裝配部分39的入口部分61的尺寸，從而產生彈簧效果。
如圖4B所示，密封框27和過濾器28接合在殼體26的裝配部分39中。殼體26的后表面43與支承面45形成抵靠接合，而密封框27的外周部分44沿凹槽47方向變形。由于密封框27的外周表面44a如在附圖標記62處那樣呈錐形，因此密封框27以增大的緊密度被保持抵靠殼體26。
于是，罩31(見圖2)的內周壁32的遠端32a與密封框27的前表面42形成壓力接觸，而與過濾器28成一體的密封框27的后表面43與殼體26的支承面45形成壓力接觸。因此，密封框27的外周表面44a與殼體26的內壁面46緊密接觸。由于密封框27是彈性的并在其前表面42中形成有沿外周邊部分44開口的凹槽47，因此外周部分44向內彎曲從而使外周表面44a與內壁面46形成緊密壓力接觸。
此外，為增強密封能力以防止外部灰塵進入開口25(見圖2)，殼體26具有繞其支承面45的整個周邊延伸的脊部48。內周壁32的遠端32a定位在脊部48的對面，因此脊部48被置于在密封框27的后表面43上面對周邊43a。通過使密封框27的后表面43壓靠脊部48，使脊部48咬合彈性密封框27，從而提供了增強的密封效果。與密封框27一體連接的過濾器28由殼體26保持。
接下來參照圖5A和圖5B，它們分別表示本實用新型的密封框27的示例以及作為比較例的密封框27B。
在如圖5A所示的本實用新型的結構中，內周壁32的遠端32a壓入并咬合在彈性密封框27的前表面42中，從而因此相對殼體26固定密封框27以及與密封框27一體連接的過濾器28。形成在密封框27前表面42上的凹槽47具有深度D。密封框27的外周部分44具有厚度T。即，凹槽47位于與外周表面44a間隔距離為T的位置處。因此，外周部分44可易于向內變形。
為使外周表面44a和內壁面46相互緊密接觸，密封框27的前表面42因而被切口，從而提供深度為D的凹槽47。
當密封框27接合在殼體26的裝配部分39中時，凹槽47具有寬度S。凹槽47具有傾斜角θ(圖4A)，該傾斜角θ是對應于外周部分44可彎曲量的傾斜程度的角度。換句話說，密封框27的外周部分44采取具有長度D和厚度T的懸臂的形式，并起片簧的作用。長度為D、厚度為T的外周部分44彎曲，從而致使外周部分44的外周表面44a與內壁面46緊密接觸。
密封框27的外周表面44a朝向接合方向呈錐形。
通過這樣形成深度為D的凹槽47并使外周部分44傾斜，可使密封框27易于經過殼體26的裝配部分39插入到和支承面45一樣深。
在殼體26的支承面45中，脊部48設置在內周壁32的遠端32a的對面。脊部48定位在比凹槽47更靠近過濾器28的位置處。由于罩31安裝到殼體26上，因此脊部48咬合在密封框27內至與脊部48的隆起一樣深，從而防止含塵空氣泄漏到進氣流的下游。
即使當由于殼體26的尺寸誤差而引起裝配部分39的支承面45翹曲時，由于外周部分44變形從而消除尺寸誤差，因此密封框27也可確保接合到裝配部分39中，從而使密封框27與殼體26形成緊密接觸。
現在參照圖5B，它表示作為比較例的密封框27B，在該密封框的前表面42B上未形成凹槽。當由彈性材料制成的密封框27B接合在殼體26B的裝配部分39B中時，內周壁32B的遠端32a壓入并咬合在密封框27B的前表面42B中，從而保持與密封框27B一體連接的過濾器28B。
然而，比較例的密封框27B不具有凹槽。因此，當密封框27B壓配到殼體26B的裝配部分39B中時，密封框27B不充分變形。因此，用內周壁32B的遠端32a繼續擠壓密封框27B的前表面42B也不會實現使密封框27B充分地接合到接合部分39B中，因此不能使密封框27B的后表面43B與支承面45B緊密接觸，且不能使密封框27B的外周面44B與殼體26B的內壁面46B緊密接觸。
當密封框27B不與殼體26B保持緊密接觸時，就會在密封框27B和殼體26B之間產生間隙，導致密封不足。
因此，如上所述，由于本實施例的密封框27具有沿外周部分44延伸并在前表面42上開口的凹槽47，因此當密封框27接合在殼體26中時，外周部分44彎曲并在殼體26的內壁面46上移動。因此，密封框27的外周面44a與殼體26的內壁面46緊密接觸，同時密封框27的后表面43與裝配部分39的支承面45緊密接觸。
盡管已經將本實用新型的空氣濾清器描述為用于通用發動機，然而其也可用于兩輪車輛以及汽車。
權利要求1.一種空氣濾清器，包括殼體(26)，其具有與化油器(15)連通的開口(25)；密封框(27)，其設計成接合在所述殼體的裝配部分(39)中；過濾器(28)，其布置在所述密封框的內部；以及罩(31)，用于覆蓋所述過濾器和密封框，其特征在于，所述密封框具有前表面(42)、后表面(43)，以及外周表面(44a)，所述裝配部分具有與所述密封框的外周表面(44a)保持接觸的內壁面(46)，以及與所述密封框的后表面保持接觸的支承面(45)，并且所述密封框具有沿外周表面延伸并在前表面上開口的凹槽(47)。
2.根據權利要求1所述的空氣濾清器，其特征在于，所述密封框的外周表面(44a)呈錐形，以使密封框(27)的后表面(43)的直徑比裝配部分(39)的入口部分(61)的直徑小，且所述密封框的前表面(42)的直徑比所述裝配部分的入口部分的直徑大。
專利摘要公開了一種包括殼體(26)和密封框(27)的空氣濾清器。所述殼體具有用于使密封框接合在其中的裝配部分(39)。過濾器(28)安裝在該密封框內，并與其緊密接觸。所述密封框具有沿其外周表面(44a)延伸并在其前表面(42)上開口的凹槽(47)。
文檔編號F02M35/024GK2858984SQ20052012724
公開日2007年1月17日 申請日期2005年10月14日 優先權日2004年10月15日
發明者森山浩, 谷口徹 申請人:本田技研工業株式會社