專利名稱：一種客車用柴油機排氣管的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種柴油機排氣管，更具體說是一種客車用柴油機排氣管，應用在斯太爾柴油機上。
背景技術：
為了滿足客車運行的安全性，必須提高客車用發動機的安全要求，鑒于大中型客車上的發動機都是后置放置，其發動機機艙設計緊湊，因此透風性較差，發動機排氣管的表面溫度可達550℃以上，在這樣高的溫度下，車輛的線束、橡膠油管、水管及其它不耐高溫的機件很容易失效，一旦發生燃油漏油，燃油落到高溫的排氣管上，就容易發生火災，造成交通事故。
發明內容
本實用新型的目的是提供一種表面溫度低的客車用柴油機排氣管。
為了實現上述的目的，所提供的客車用柴油機排氣管，包括管體，其結構特點是在管體的外表面上包覆有隔熱層。
上述的隔熱層是硅酸鎂層，該硅酸鎂層的厚度為8mm-10mm，在該隔熱層中預置有加強筋，該加強筋是至少三層的鋼板網。
本實用新型所提供的客車用柴油機排氣管，由于在柴油機排氣管的管體外表面上包覆有隔熱層，該隔熱層將管體的高溫隔離，使隔熱層的外表面溫度降低到150℃以下，其有益效果是1、避免了車輛的線束、橡膠油管及其它不耐高溫的機件與高溫管體直接接觸，安全性好；2、降低了發動機機艙的溫度，延長了機件的使用壽命。
本實用新型的實施例結合附圖加以說明，其中圖1是實施例所述的客車用柴油機排氣管的結構示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖。
圖中1為管體，2為隔熱層，3為加強筋。
具體實施方式
參照附圖，實施例所述的客車用柴油機排氣管，是改進的斯太爾柴油機排氣管，該排氣管包括管體1，在管體1的外表面上包覆有隔熱層2，隔熱層2選用硅酸鎂層，該硅酸鎂層的厚度為8mm-10mm，在該隔熱層2中預置有加強筋3，該加強筋3是至少三層的鋼板網。
權利要求1.一種客車用柴油機排氣管，包括管體(1)，其特征是在管體(1)的外表面上包覆有隔熱層(2)。
2.根據權利要求1所述的客車用柴油機排氣管，其特征是隔熱層(2)是硅酸鎂層。
3.根據權利要求2所述的客車用柴油機排氣管，其特征是該硅酸鎂層的厚度為8mm-10mm。
4.根據權利要求1或2所述的客車用柴油機排氣管，其特征是在該隔熱層(2)中預置有加強筋(3)。
5.根據權利要求4所述的客車用柴油機排氣管，其特征是該加強筋(3)是至少三層的鋼板網。
專利摘要本實用新型涉及一種客車用柴油機排氣管，包括管體，在管體的外表面上包覆有隔熱層，在該隔熱層中預置有加強筋。這種客車用柴油機排氣管，隔熱層將管體的高溫隔離，使隔熱層的外表面溫度降低，避免了車輛的線束、橡膠油管及其它不耐高溫的機件與高溫管體直接接觸，安全性好。
文檔編號F01N13/14GK2835589SQ20052012471
公開日2006年11月8日 申請日期2005年11月15日 優先權日2005年11月15日
發明者徐守軍, 馮日德, 李昌信, 張紀元 申請人:濰柴動力股份有限公司