專利名稱：電控單體泵發動機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車用發動機，屬于汽車發動機技術領域。
背景技術：
重型卡車用的發動機在結構上包括曲柄連桿機構、配氣機構、供給系、點火系、冷卻系、潤滑系及起動系統，目前國內重型卡車用斯太爾發動機都是采用柱塞式P型噴油泵，是由分泵、油量調節機構、傳動機構和泵體構成的，它是靠調整噴油泵的供油提前角來控制噴油正時，靠轉動柱塞改變柱塞供油的有效行程來改變供油量，因此不能精確控制噴油正時和噴油量，發動機排出的尾氣中CO、HC、NOx及顆粒物的含量高，不能滿足國家第三階段排放要求。電控單體泵是一種新型供油泵，在供油時是通過ECU電控單元根據傳感器收集到的發動機狀態參數進行分析計算后在最優的時刻發出脈沖信號，控制高速強力電磁鐵工作從而關閉電磁閥，柱塞腔內的燃油被壓縮形成高壓，經高壓油管、噴油器，按所需的正時和噴油量噴入發動機燃燒室，因而能精確控制噴油正時和噴油量。目前國內重型卡車由于結構上的原因還沒有應用電控單體泵。
發明內容
本實用新型為彌補現有技術的不足，提供一種結構簡單合理、能夠滿足國家第三階段排放要求的電控單體泵發動機。
本實用新型是通過以下技術措施實現的電控單體泵發動機包括曲柄連桿機構、配氣機構、供給系、點火系、冷卻系、潤滑系及起動系統，采用新型的齒輪傳動系并加裝電控單體泵，新型的齒輪傳動系是由空壓機、正時齒輪室、水泵、液壓泵、凸輪軸及曲軸組成，空壓機安裝在正時齒輪室前端，水泵設在噴油泵上方，液壓泵設在空壓機的下方，空壓機和液壓泵與凸輪軸通過齒輪連接，水泵與噴油泵通過齒輪連接，噴油泵通過中間齒輪與凸輪軸齒輪連接，曲軸與中間齒輪連接，電控單體泵安裝在發動機右側泵箱上，噴油泵齒輪通過中間齒輪由曲軸齒輪驅動。
本實用新型用電控單體泵取代原斯太爾發動機上的機械式噴油泵，使發動機在工作過程中，對噴油正時和噴油量有更精確的控制，使混合氣的燃燒更完全徹底，從而使發動機排出的尾氣中CO、HC、NOx及顆粒物的含量減少。結構簡單合理，可滿足國家第三階段排放法規的要求。
圖1為本實用新型的右側結構示意圖。
圖2為本實用新型的左側結構示意圖。
圖3為本實用新型的齒輪傳動系安裝示意圖。
其中1、電控單體泵，2、水泵，3、曲軸，4、空壓機，5、正時齒輪室，6、液壓泵，7、水泵齒輪，8、噴油泵齒輪，9、中間齒輪，10、空壓機齒輪，11、液壓泵齒輪，12、凸輪軸齒輪，13、曲軸齒輪。
具體實施方式
實施例圖1和圖2給出了本實用新型的結構示意圖。與原重型卡車用斯太爾發動機一樣也包括曲柄連桿機構、配氣機構、供給系、點火系、冷卻系、潤滑系及起動系統，在此基礎上采用了新型的齒輪傳動系并加裝了電控單體泵1。新型的齒輪傳動系是由空壓機4、正時齒輪室5、水泵2、液壓泵6、凸輪軸、曲軸3組成，空壓機4安裝在正時齒輪室5的前端，水泵2設在噴油泵上方，液壓泵6設在空壓機4的下方，空壓機4和液壓泵6與凸輪軸通過齒輪連接，水泵2與噴油泵通過齒輪連接，噴油泵通過中間齒輪與凸輪軸齒輪連接，曲軸3與中間齒輪9連接，電控單體泵1安裝在發動機右側泵箱上，噴油泵齒輪8通過中間齒輪9由曲軸齒輪13驅動。
本實用新型采用的新型齒輪傳動形式，如圖3所示，即空壓機齒輪10和液壓泵齒輪11直接由凸輪軸齒輪12驅動，噴油泵齒輪8通過中間齒輪9由曲軸齒輪13驅動，水泵齒輪7直接與噴油泵齒輪8相連，凸輪軸齒輪12通過中間齒輪9由曲軸齒輪13驅動。由圖1和圖2可知發動機右側的空間范圍更大。本實用新型將空壓機4由發動機右側移到正時齒輪室5前端，同時將水泵2上移、液壓泵6的位置下移，這樣使發動機本體在外形上更加合理，發動機右側可利用的空間更大，為安裝電控單體泵1提供了保證。
本實用新型用電控單體泵取代原發動機上機械式噴油泵，使發動機在工作過程中，對噴油正時和噴油量有更精確的控制，使混合氣的燃燒更完全徹底，從而使發動機排出的尾氣中CO、HC、NOx及顆粒物的含量減少，可達到國家第三階段排放法規要求。
權利要求1.一種電控單體泵發動機，包括曲柄連桿機構、配氣機構、供給系、點火系、冷卻系、潤滑系及起動系統，其特征在于采用新型的齒輪傳動系并加裝電控單體泵，新型的齒輪傳動系是由空壓機、正時齒輪室、水泵、液壓泵、凸輪軸及曲軸組成，空壓機安裝在正時齒輪室前端，水泵設在噴油泵上方，液壓泵設在空壓機的下方，空壓機和液壓泵與凸輪軸通過齒輪連接，水泵與噴油泵通過齒輪連接，噴油泵通過中間齒輪與凸輪軸齒輪連接，曲軸與中間齒輪連接，電控單體泵安裝在發動機右側泵箱上，噴油泵齒輪通過中間齒輪由曲軸齒輪驅動。
專利摘要本實用新型提供了一種電控單體泵發動機，采用新型的齒輪傳動系并加裝電控單體泵，空壓機安裝在正時齒輪室前端，水泵設在噴油泵上方，液壓泵設在空壓機的下方，空壓機和液壓泵與凸輪軸通過齒輪連接，水泵與噴油泵通過齒輪連接，噴油泵通過中間齒輪與曲軸齒輪連接，凸輪軸齒輪通過中間齒輪與曲軸齒輪連接，曲軸與中間齒輪連接，電控單體泵安裝在發動機右側泵箱上，通過中間齒輪由曲軸驅動。用本實用新型對噴油正時和噴油量有更精確的控制，使混合氣的燃燒更完全徹底，結構簡單合理，可滿足國家第三階段排放法規的要求。
文檔編號F02M59/20GK2846779SQ200520124669
公開日2006年12月13日 申請日期2005年11月18日 優先權日2005年11月18日
發明者王灝, 李維軍, 曹金山 申請人:中國重型汽車集團有限公司