專利名稱：發電機支架定位連接結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及發電機在柴油機上的安裝形式，具體說是一種發電機支架定位連接結構。
背景技術：
目前，發電機在柴油機上的安裝普遍采用支架連接方式，由于實際加工公差的存在，發電機支腳與發電機支架安裝面之間不能保證緊密貼合，其間總會有間隙。這樣，在柴油機工作時的強烈震動下，易造成發電機固定螺栓疲勞斷裂。
發明內容
本實用新型要解決的技術問題是針對目前柴油機用固定螺栓存在易疲勞斷裂的問題，提供一種有效地防止發電機固定螺栓疲勞斷裂、發電機支架定位牢固的連接結構。
為解決上述技術問題，本實用新型包括固定在柴油機機體上的發電機支架，在柴油機機體與發電機支架之間安裝有發電機支腳，螺栓穿過發電機支架及發電機支腳固定在柴油機機體上，其結構特點是在發電機支架的安裝孔內設有滑套。
所述的滑套較發電機支架厚0.5-1.5mm。
所述的滑套與發電機支架安裝孔之間為過盈配合。
采用上述結構后，由于在發電機支架的安裝孔內設有滑套，該滑套可以保證發電機支腳與發電機支架及柴油機機體之間的安裝面在擰緊固定螺栓后緊密貼合，從而能夠防止固定螺栓由于相對活動而發生疲勞斷裂。并且其結構簡單，制造、生產及實施成本低，只是在現有連接結構的基礎上增加一個滑套，即可方便地完成對現有產品的改進。以WD615柴油機對比試驗為例，發電機支架采用滑套壓緊結構后，與原連接結構相比，發電機固定螺栓疲勞斷裂故障率明顯降低。
以下結合附圖
，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細描述附圖為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
參照附圖，該發電機支架定位連接結構包括固定在柴油機1機體上的發電機支架3，發電機支架3由螺栓固定在柴油機1機體上，在柴油機1機體與發電機支架3之間安裝有發電機支腳2，在發電機支架3的安裝孔內插入滑套4，螺栓5依次穿過發電機支架3、滑套4及發電機支腳2固定在柴油機1機體上。滑套4較發電機支架3厚0.5-1.5mm，滑套4與發電機支架3安裝孔之間為過盈配合，以避免由于實際加工公差的存在，造成上述各連接部件之間存在間隙，在擰緊固定螺栓時，可以保證上述各連接部件緊密貼合，從而能夠防止固定螺栓由于相對活動而發生疲勞斷裂。
權利要求1.一種發電機支架定位連接結構，包括固定在柴油機(1)機體上的發電機支架(3)，在柴油機(1)機體與發電機支架(3)之間安裝有發電機支腳(2)，螺栓(5)穿過發電機支架(3)及發電機支腳(2)固定在柴油機(1)機體上，其特征是在發電機支架(3)的安裝孔內設有滑套(4)。
2.根據權利要求1所述的發電機支架定位連接結構，其特征是所述的滑套(4)較發電機支架(3)厚0.5-1.5mm。
3.根據權利要求1所述的發電機支架定位連接結構，其特征是所述的滑套(4)與發電機支架(3)安裝孔之間為過盈配合。
專利摘要本實用新型公開了一種發電機支架定位連接結構，包括固定在柴油機機體上的發電機支架，在柴油機機體與發電機支架之間安裝有發電機支腳，螺栓穿過發電機支架及發電機支腳固定在柴油機機體上，在發電機支架的安裝孔內設有滑套。由于在發電機支架的安裝孔內設有滑套，該滑套可以保證發電機支腳與發電機支架及柴油機機體之間的安裝面在擰緊固定螺栓后緊密貼合，從而能夠防止固定螺栓由于相對活動而發生疲勞斷裂。并且其結構簡單，制造、生產及實施成本低，只是在現有連接結構的基礎上增加一個滑套，即可方便地完成對現有產品的改進。
文檔編號F02B63/04GK2847659SQ20052012442
公開日2006年12月13日 申請日期2005年11月9日 優先權日2005年11月9日
發明者王會林, 張紀元 申請人:濰柴動力股份有限公司