專利名稱：柴油機排氣制動氣缸的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種柴油機排氣輔助制動氣缸，尤其是一種能防止因空氣泄漏而產生誤動作的柴油機排氣制動氣缸。
背景技術：
在柴油機排氣輔助制動裝置中，排氣制動蝶閥是一個關鍵部件，制動時靠閥片的關閉產生制動作用。但是在非制動工況下，閥片一定要保持在開啟狀態，否則會對正常工作下的柴油機性能產生不良影響。而閥片的動作是由一個氣缸組件來控制的，氣缸組件進氣口與壓縮空氣相連，通過其連桿和搖臂機構控制排氣制動蝶閥的開閉。當壓縮空氣從儲氣筒通過電磁閥供給到排氣制動氣缸后，活塞被壓縮空氣推動，活塞桿與活塞一起克服外彈簧、內彈簧的阻力而向上移動，搖臂機構圍繞支點旋轉關閉閥片。而當壓縮空氣解除后，在外彈簧、內彈簧的共同作用下，活塞與活塞桿恢復到起始位置。目前使用的排氣制動氣缸均采用上述結構原理。但是現有的排氣制動氣缸在設計時沒有考慮下面一個事實在柴油機非制動工況下，如果壓縮空氣從儲氣筒發生少量泄漏而從氣缸組件進氣口進入到氣缸，壓力足夠大時就有可能推動活塞與活塞桿發生一定位移，從而使閥片轉動一定角度，堵塞部分排氣通道，影響柴油機性能。
發明內容
本實用新型要解決的技術問題是針對柴油機非制動工況下，一旦壓縮空氣從儲氣筒發生少量泄漏進入到制動氣缸，存在使閥片轉動堵塞部分排氣通道，而影響柴油機性能的問題，提供一種能防泄漏的柴油機排氣制動氣缸。
為解決上述技術問題，本實用新型包括缸體，缸體的頭部設有與缸體內腔連通的進氣口，缸體內安裝有活塞，活塞上安裝有伸出缸體尾部的推桿，缸體的尾部安裝有支撐推桿的托架，其結構特點是在活塞上設有與進氣口位置對應的閥腔，活塞及推桿上設有連通閥腔及缸體內腔的泄氣通道，閥腔內安裝有閥座，閥座周邊與閥腔環壁之間設有間隙，閥座內端部與閥腔底壁之間設有壓縮彈簧。
所述的閥腔的縱剖面形狀呈階梯形。
在閥座內端部與閥腔底壁之間設有密封圈。
在閥座外端部的閥腔內安裝有濾網座，濾網座上安裝有空氣濾網及濾網墊圈。
采用上述結構后，該排氣制動氣缸通過在活塞組件中增加一條泄氣通道，有效解決了因少量氣體泄漏進入制動氣缸而對正常工作下的柴油機性能產生不良影響，其結構簡單，實施成本低，使用安全可靠。同時，其制動工作狀態下的制動性能與現有排氣制動氣缸相同，且制動效率不會降低。
以下結合附圖，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細描述
圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為
圖1中活塞組件的結構示意圖；圖3為圖2中Y部放大的結構示意圖。
具體實施方式
參照附圖，該柴油機排氣制動氣缸具有缸體4，缸體4的頭部設有與缸體內腔連通的進氣口21，缸體4內安裝有活塞組件3，活塞組件3包括活塞13，活塞13上安裝有伸出缸體4尾部的推桿12，活塞13與缸體4之間安裝有密封圈17。活塞13上安裝有彈簧座1，缸體4的尾部安裝有支撐推桿12的托架10，在缸體4的尾部還安裝有缸蓋7、限位座6及導向套5，在彈簧座1與限位座5之間安裝彈簧2，在缸蓋7與托架10之間安裝有墊圈11，在缸體4與缸蓋7之間安裝有密封圈8，在托架10與限位座6之間安裝有密封圈9。在活塞13上設有與進氣口21位置對應的閥腔22，閥腔22的縱剖面形狀呈階梯形。活塞13及推桿12上設有連通閥腔22及缸體內腔的泄氣通道23，閥腔22內安裝有閥座16，閥座16周邊與閥腔22環壁之間設有間隙，該間隙的大小應能保證有少量氣體泄漏時通過，閥座16內端部與閥腔22底壁之間設有壓縮彈簧14。在閥座16內端部與閥腔22底壁之間設有密封圈15，在閥座16外端部的閥腔22內安裝有濾網座18，濾網座18上安裝有空氣濾網19及濾網墊圈20。
該柴油機排氣制動氣缸的工作原理是當有少量氣體泄漏進入氣缸以后，由于泄漏氣體的壓力不會太大，壓縮彈簧14不會被壓縮，氣體首先通過閥座16周邊與閥腔22環壁之間的間隙經活塞13及推桿12上的泄氣通道23進入氣缸內腔，然后經氣缸尾部托架10與推桿12之間的間隙排出，活塞13及推桿12不動作。當柴油機進入制動工作狀態，壓縮空氣以很大的壓力進入氣缸，此時靠閥座16與閥腔22之間的間隙以及活塞13及推桿12上的泄氣通道23無法將大量高壓氣體排出，氣體壓力作用在活塞端面上，同時該壓力也使閥座16壓縮壓縮彈簧14，從而閥座16內端部與閥腔22底壁之間通過密封圈15壓緊在密封面上，堵塞泄氣通道，活塞13及推桿12動作。
權利要求1.一種柴油機排氣制動氣缸，包括缸體(4)，缸體(4)的頭部設有與缸體內腔連通的進氣口(21)，缸體(4)內安裝有活塞(13)，活塞(13)上安裝有伸出缸體(4)尾部的推桿(12)，缸體(4)的尾部安裝有支撐推桿(12)的托架(10)，其特征是在活塞(13)上設有與進氣口(21)位置對應的閥腔(22)，活塞(13)及推桿(12)上設有連通閥腔(22)及缸體內腔的泄氣通道(23)，閥腔(22)內安裝有閥座(16)，閥座(16)周邊與閥腔(22)環壁之間設有間隙，閥座(16)內端部與閥腔(22)底壁之間設有壓縮彈簧(14)。
2.根據權利要求1所述的柴油機排氣制動氣缸，其特征是所述的閥腔(22)的縱剖面形狀呈階梯形。
3.根據權利要求1所述的柴油機排氣制動氣缸，其特征是在閥座(16)內端部與閥腔(22)底壁之間設有密封圈(15)。
4.根據權利要求1所述的柴油機排氣制動氣缸，其特征是在閥座(16)外端部的閥腔(22)內安裝有濾網座(18)，濾網座(18)上安裝有空氣濾網(19)及濾網墊圈(20)。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油機排氣制動氣缸，包括缸體，缸體的頭部設有與缸體內腔連通的進氣口，缸體內安裝有活塞，活塞上安裝有伸出缸體尾部的推桿，缸體的尾部安裝有支撐推桿的托架，在活塞上設有與進氣口位置對應的閥腔，活塞及推桿上設有連通閥腔及缸體內腔的泄氣通道，閥腔內安裝有閥座，閥座周邊與閥腔環壁之間設有間隙，閥座內端部與閥腔底壁之間設有壓縮彈簧。該排氣制動氣缸通過在活塞組件中增加一條泄氣通道，有效解決了因少量氣體泄漏進入制動氣缸而對正常工作下的柴油機性能產生不良影響，其結構簡單，實施成本低，使用安全可靠。同時，其制動工作狀態下的制動性能與現有排氣制動氣缸相同，且制動效率不會降低。
文檔編號F02D9/00GK2835603SQ20052012442
公開日2006年11月8日 申請日期2005年11月9日 優先權日2005年11月9日
發明者魏紅玲, 張紀元, 佟德輝, 尹慧瓊 申請人:濰柴動力股份有限公司