專利名稱：汽車節油器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車用汽油機節油技術領域，具體地說，本實用新型涉及一種能夠利用汽車發動機熱水循環系統進行節油的汽車節油器。
背景技術：
中國專利ZL200420062328.8公開了一種機動車環保節油器，其采用在殼體內設有以內腔，紅外聚熱環位于內腔中，螺旋狀電子加熱管安裝在內腔中并纏繞在紅熱聚熱環上，螺旋狀電子加熱管中安裝有電加熱元件，進、出油端分別安裝在殼體的兩端并與內腔相通且與相應的殼體端密封，過濾蒸發網充填在內腔中，進油端于燃油泵的輸出端相連，出油端與發動機電子噴油裝置的輸入端或化油器的進油嘴相連，螺旋狀電子加熱管的二端密封固定在殼體縱向殼壁上，在螺旋狀電子加熱管中安裝有二套或二套以上的電加熱元件，電加熱元件與機動車電源相連。該專利技術方案結構復雜，含有大量的電加熱元件，并消耗機動車本身的電源來達到對汽油進行加熱的目的，節能的同時也無謂的消耗能源，節能效果不明顯。
節油的手段一般采用對汽油進行加熱，特別是冬季行使的車輛，進入化油器的汽油溫度大大低于常態。利用汽車本身消耗流失的能源對汽油進行加熱是節油的最好的手段。
針對現有技術存在的上述不足，提出本實用新型。
實用新型內容本實用新型針對現有技術存在的技術問題，提供一種能夠利用發動機的循環熱水進行節油的汽車節油器。
為實現上述實用新型目的，本實用新型所提供的汽車節油器的技術方案基本構思如下一種汽車節油器，連接在汽油泵與化油器之間，所述節油器包括一油罐，油罐的兩端分別設有進油口和出油口，進油口與汽油泵相連，出油口通過連接管與化油器相連；所述油罐設置在一水筒的空腔內，水筒的上、下端分別設有進水口與出水口，進水口與發動機出水口相連，出水口與發動機回水口相連，所述連接管外有保溫套，所述化油器設置在油室內，所述油室外有保溫套。
本實用新型的有益效果是本實用新型有效利用發動機循環熱水對汽油進行加熱，經申請人在東風EQ140、發動機型號為EQ6100-1的汽車上試驗，未采用節油手段的汽車百公里汽油消耗夏季為19L，冬季為21L，采用本實用新型節油器的汽車不分冬、夏季百公里消耗均為17L，節油效果十分明顯。另外，采用本實用新型節油器的汽油具有易化、易爆、易燃、尾氣排放低等優點。
圖1為本實用新型結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型具體實施方式
進行詳細地描述圖1為本實用新型結構示意圖，如圖1所示，本實用新型汽車節油器連接在汽油泵4與化油器11之間，具有空腔的水筒1，水筒1采用10mm鐵質制成，水筒1的上下端分別具有進水口12和出水口5，水筒1的進水口12與發動機15的出水口13相連，水筒1的出水口5與發動機15的回水口14相連，這樣，發動機15內的熱水通過水筒1構成了一個循環。水筒1的空腔內設有一油罐2，油罐2采用10mm銅質制成，油罐2的兩端分別設有進油口3和出油口6，進油口3與汽油泵4相連，出油口6通過連接管7與化油器11相連，連接管7外有保溫套8，化油器11設置在油室10內，油室10外有保溫套9。
發動機的循環熱水一般能夠使油罐2內的油很快的達到80度左右的溫度，而一般汽車在行使3公里左右的時候循環水即能夠達到80度左右，所以本實用新型對汽油加熱時間短，效果明顯。
本領域技術人員閱讀本實用新型專利說明書之后可進行其它變更和修改，但這些變更和修改均在本實用新型待批的權利要求保護范圍之內。
權利要求1.一種汽車節油器，連接在汽油泵與化油器之間，其特征在于，所述節油器包括一油罐，油罐的兩端分別設有進油口和出油口，進油口與汽油泵相連，出油口通過連接管與化油器相連；所述油罐設置在一水筒的空腔內，水筒的上、下端分別設有進水口與出水口，進水口與發動機出水口相連，出水口與發動機回水口相連。
2.根據權利要求1所述的汽車節油器，其特征在于，所述連接管外有保溫套。
3.根據權利要求1或2所述的汽車節油器，其特征在于，所述化油器設置在油室內，所述油室外有保溫套。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車節油器，連接在汽油泵與化油器之間，包括一油罐，油罐的兩端分別設有進油口和出油口，進油口與汽油泵相連，出油口通過連接管與化油器相連；油罐設置在一水筒的空腔內，水筒的上、下端分別設有進水口與出水口，進水口與發動機出水口相連，出水口與發動機回水口相連，連接管外有保溫套，化油器設置在油室內，油室外有保溫套。本實用新型有效利用發動機循環熱水對汽油進行加熱，節油效果十分明顯。另外，采用本實用新型節油器的汽油具有易化、易爆、易燃、尾氣排放低等優點。
文檔編號F02M31/02GK2835620SQ20052011812
公開日2006年11月8日 申請日期2005年8月31日 優先權日2005年8月31日
發明者賀平 申請人:賀平