專利名稱：帶有三元催化器的前排氣管總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車的排氣凈化和消聲裝置，尤其是涉及一種帶有三元催化器的前排氣管總成的結構改良。
背景技術：
三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。由于這種催化器可同時將廢氣中的工種主要有害物質轉化為無害物質，故稱三元。
三元催化器的工作原理是當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。
目前，廣泛使用的前排氣管總成的散熱性能不甚理想，從而影響了發動機倉的熱平衡性能，進而影響了凈化器的使用壽命。此外，由于設計上存在的固有缺陷，其結構不甚合理，加工制作難度大，而且包裝和運輸的成本也較高，經濟性較差。
發明內容
本實用新型主要是解決了現有技術所存在的散熱性能較差，發動機倉的熱平衡性能不甚理想，整個裝置的使用壽命較短等的技術問題；提供了一種設計合理，結構簡單，散熱性能好，發動機倉的熱平衡性能高，并且使用壽命長的帶有三元催化器的前排氣管總成。
本實用新型還有一目的是解決現有技術所存在的加工制作難度大，包裝和運輸成本高，經濟性較差，不利于推廣應用等的技術問題；提供了一種易于加工制作，成本低廉，便于包裝和運輸的帶有三元催化器的前排氣管總成。
本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的帶有三元催化器的前排氣管總成，包括凈化器組件和與之相連的前消聲組件和后消聲組件，其特征是在所述的凈化器組件通過法蘭與前消聲組件相連，所述的前消聲組件通過法蘭與后消聲組件相連；并且在所述的凈化器組件的外殼上設置有一個散熱板。
本實用新型創造性地在凈化器組件的外殼上設置一個散熱板，從而有效地改善了其散熱性能，另外，通過法蘭將各個組件連接起來，不僅便于加工，降低生產成本，而且便于包裝和運輸。
作為優選，所述的散熱板的形狀與凈化器的外殼形狀相適應。散熱板緊貼于凈化器的外表面，有利于熱量的傳遞，便于散熱。
作為優選，所述的凈化器組件的一端連接有節管，在節管的端部設有球凹法蘭。
作為優選，所述的凈化器組件的另一端連接有后接管，該后接管通過連接法蘭與前消聲組件的前消進氣管相連，所述的連接法蘭之間設有密封墊。
作為優選，所述前消聲組件的前消排氣管端部設有圓法蘭，后消聲組件的后消進氣管端部設有球凹法蘭；兩者通過上述圓法蘭和球凹法蘭相互配合。
作為優選，所述的后消聲組件的兩端分別固連有后消前掛鉤和后消后掛鉤。
為了便于固定，作為優選，所述的前消聲組件的兩側分別設有左掛鉤和右掛鉤。
為了便于固定傳感器，收集工作狀態信息，作為優選，所述的節管上設有氧傳感器螺母。
此外，作為優選，所述的后消聲組件的端部設有尾管。
因此，本實用新型具有如下優點1、設計合理，結構簡單，易于實施；2、在凈化器殼體外設計一個散熱板，該結構既提高了包裝和運輸的經濟性，也降低了維修費用；3、散熱板既改善了發動機倉的熱平衡性能，同時增加了凈化器的散熱能力，提高了凈化器的使用壽命。
附圖1是本實用新型的一種結構示意圖；附圖2是本實用新型的另一個視角的結構示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。
實施例如圖1、2所示，帶有三元催化器的前排氣管總成，包括凈化器組件3和與之相連的前消聲組件8和后消聲組件14。凈化器組件3通過法蘭與前消聲組件8相連，所述的前消聲組件8通過法蘭與后消聲組件14相連；并且在所述的凈化器組件3的外殼20上設置有一個散熱板21。散熱板21的形狀與凈化器的外殼形狀相適應。
具體地說，凈化器組件3的一端連接有節管2，在節管2的端部設有球凹法蘭1。凈化器組件3的另一端連接有后接管4，該后接管4通過連接法蘭5與前消聲組件8的前消進氣管7相連，所述的連接法蘭5之間設有密封墊6。前消聲組件8的前消排氣管9端部設有圓法蘭10，后消聲組件14的后消進氣管12端部設有球凹法蘭；兩者通過上述圓法蘭和球凹法蘭相互配合。后消聲組件14的兩端分別固連有后消前掛鉤13和后消后掛鉤15。前消聲組件8的兩側分別設有左掛鉤17和右掛鉤18。在節管2上設有氧傳感器螺母19。在后消聲組件14的端部設有尾管16。
工作時，尾氣依次經過凈化器組件3、前消聲組件8和后消聲組件14，將其熱量，和含有的大量有害物質進行降熱和凈化，從而使其符合排放要求。附在凈化器組件3外表面的散熱板有效地提高了散熱性能。
本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
盡管本文較多地使用了球凹法蘭1、節管2、凈化器組件3、后接管4、連接法蘭5等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權利要求1.一種帶有三元催化器的前排氣管總成，包括凈化器組件(3)和與之相連的前消聲組件(8)和后消聲組件(14)，其特征是在所述的凈化器組件(3)通過法蘭與前消聲組件(8)相連，所述的前消聲組件(8)通過法蘭與后消聲組件(14)相連；并且在所述的凈化器組件(3)的外殼(20)上設置有一個散熱板(21)。
2.根據權利要求1所述的帶有三元催化器的前排氣管總成，其特征在于所述的散熱板(21)的形狀與凈化器的外殼形狀相適應。
3.根據權利要求2所述的帶有三元催化器的前排氣管總成，其特征在于所述的凈化器組件(3)的一端連接有節管(2)，在節管(2)的端部設有球凹法蘭(1)。
4.根據權利要求3所述的帶有三元催化器的前排氣管總成，其特征在于所述的凈化器組件(3)的另一端連接有后接管(4)，該后接管(4)通過連接法蘭(5)與前消聲組件(8)的前消進氣管(7)相連，所述的連接法蘭(5)之間設有密封墊(6)。
5.根據權利要求4所述的帶有三元催化器的前排氣管總成，其特征在于所述前消聲組件(8)的前消排氣管(9)端部設有圓法蘭(10)，后消聲組件(14)的后消進氣管(12)端部設有球凹法蘭；兩者通過上述圓法蘭和球凹法蘭相互配合。
6.根據權利要求1或3或4或5所述的帶有三元催化器的前排氣管總成，其特征在于所述的后消聲組件(14)的兩端分別固連有后消前掛鉤(13)和后消后掛鉤(15)。
7.根據權利要求1或3或4或5所述的帶有三元催化器的前排氣管總成，其特征在于所述的前消聲組件(8)的兩側分別設有左掛鉤(17)和右掛鉤(18)。
8.根據權利要求6所述的帶有三元催化器的前排氣管總成，其特征在于所述的前消聲組件(8)的兩側分別設有左掛鉤(17)和右掛鉤(18)。
9.根據權利要求1或3或4或5所述的帶有三元催化器的前排氣管總成，其特征在于所述的節管(2)上設有氧傳感器螺母(19)。
10.根據權利要求6所述的帶有三元催化器的前排氣管總成，其特征在于所述的后消聲組件(14)的端部設有尾管(16)。
專利摘要本實用新型涉及一種帶有三元催化器的前排氣管總成的結構改良。包括凈化器組件和與之相連的前消聲組件和后消聲組件，其特征是在所述的凈化器組件通過法蘭與前消聲組件相連，所述的前消聲組件通過法蘭與后消聲組件相連；并且在所述的凈化器組件的外殼上設置有一個散熱板。因此，本實用新型具有如下優點1.設計合理，結構簡單，易于實施；2.在凈化器殼體外設計一個散熱板，該結構既提高了包裝和運輸的經濟性，也降低了維修費用；3.散熱板既改善了發動機倉的熱平衡性能，同時增加了凈化器的散熱能力，提高了凈化器的使用壽命。
文檔編號F01N3/20GK2883687SQ200520115909
公開日2007年3月28日 申請日期2005年11月1日 優先權日2005年11月1日
發明者李書福, 安聰慧, 華福林 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司