專利名稱：汽車慣性電子自動斷油節能裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一鐘汽車節能裝置，特別是一種利用汽車慣性電子自動斷油的節能裝置。
背景技術：
隨著我國對能源需求的不斷擴大和世界油價的急劇上漲，能源消耗最大的交通工具汽車如何節油成為一項急待解決的技術問題。現有的汽車節油裝置一般都在減少汽車在慣性有怠速時的油料燃燒量上作文章，這樣僅僅只能減少油料的燃燒量，不能從徹底地解決油料的浪費問題。
發明內容
本實用新型的目的是提供一種少耗油、少排放而又不影響汽車馬力、提速和啟動的慣性電子自動斷油節能裝置。
本實用新型的是在汽車離合器分泵上裝上一個油壓開關，油壓開關的一個接線頭與電瓶的一極連接，再連接到汽車變速器進檔開關的一個接線頭上，油壓開關的另一個接線頭與變速器進檔開關的另一個接線頭連接，再連接到電子怠速控制泵的接線頭上，電子怠速控制泵的另一個接線頭直接連接到電瓶的另一極上；怠速控制泵的內部有一活塞，活塞的一端與控制桿連接，并設置有彈簧，彈簧部分的電子怠速控制泵上安裝有磁力線圈；控制桿伸出怠速控制泵外，其上有一個長短調節螺絲，電子怠速控制泵的另一端有一個通氣孔。
采用本實用新型的結構后，汽車慣性推動發動機運轉時，只要松開油門，油泵就會自動停止給發動機供油，大大地節約了油料的燃燒量；它代替了滅火拉線，可以關鑰匙熄火，徹底取締了油泵熄火裝置；因為它下坡有慣性時掛檔滑行發動機完全停止供油燃燒，促使駕駛員下坡不會空當滑行，或熄火滑行提高汽車安全性；它能減少排放，起到環保作用。
本實用新型可采用下述技術方案來實現將磁力線圈取消，用真空電磁閥代替，將與電子怠速控制泵接線頭連接的線分別連接到真空電磁閥的兩個接線頭上，真空電磁閥的進氣口與真空貯氣筒連接，出氣口與真空怠速控制泵的進氣口連接。
怠速控制泵的活塞可以用皮膜代替。
圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是本實用新型的另一實施方式。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型是在汽車離合器分泵17的放氣螺釘18上裝上一個油壓開關19，油壓開關19的一個接線頭20通過導線16與電瓶22的一極24連接，再連接到汽車變速器進檔開關15的一個接線頭14上，油壓開關19的另一個接線頭21通過導線12與變速器進檔開關15的另一個接線頭13連接，再連接到電子怠速控制泵9的接線頭6上，電子怠速控制泵9的另一個接線頭7直接通過導線11連接到電瓶22的另一極23上；怠速控制泵9的內部有一活塞8，活塞8的一端與控制桿2連接，并設置有彈簧4，彈簧4部分的電子怠速控制泵9上安裝有磁力線圈5；控制桿2伸出電子怠速控制泵9外，其上有一個長短調節螺絲3，電子怠速控制泵9的另一端有一個通氣孔10。
如圖2所示，本實用新型可采用下述技術方案來實現將磁力線圈5取消，用真空電磁閥29代替，將連接到電子怠速控制泵接線頭6、7的導線11、12分別連接到真空電磁閥29的兩個接線頭33、34上，真空電磁閥的進氣口30通過真空管31與真空貯氣筒32連接，出氣口28通過真空管27與真空怠速控制泵35的進氣口25連接。真空怠速控制泵35是將電子怠速控制泵9的磁力線圈5取消，在靠彈簧位置開一個進氣口改裝即可。
怠速控制泵的活塞8可以用皮膜26代替。
當駕駛員把檔位進入空擋時，變速器進檔開關15載彈簧作用下推桿回位，使其兩個接線頭13、14接通，同時電子怠速控制泵9的接線頭6、7通電，此時電子怠速控制泵9通電產生磁場，講活塞8向左吸住，使控制桿2電，此時電子怠速控制泵9通電產生磁場，講活塞8向左吸住，使控制桿2向左推動加油柄1到怠速位置，使發動機產生怠速。采用真空電磁閥的方案為接線頭13、14的接通使導線11、12通電，真空電磁閥29打開，真空進入真空怠速控制泵，吸住皮膜26帶動控制桿2向左移，推動加油柄1到怠速位置，使發動機產生怠速。
當駕駛員把檔進入檔位時，變速器進檔開關15在互鎖作用下左移，斷開接線頭13、14，此時電子怠速控制泵9斷電失去磁場，活塞在彈簧作用下帶動控制桿右移離開加油柄1，此時加油柄1跟著向右移，給發動機完全停止供油，此時發動機無怠速，完全靠汽車慣性運轉。采用真空電磁閥的方案為當接線頭13、14斷開時，導線11、12斷電，真空電磁閥29失去磁場關閉進氣口30，放掉真空怠速控制泵35真空。皮膜26和控制桿2在彈簧作用下回位右移，加油柄1跟著右移到不供油位置，此時發動機無怠速，完全靠汽車慣性運轉。
當駕駛員踩離合器換檔時，此時離合器分泵17油壓開關19的接線頭20、21接通，使導線12、16通電，接通電子怠速控制泵9通電產生磁場、控制桿2向前推動加油柄1左移，使發動機產生怠速油門。采用真空電磁閥的方案為導線12、16通電，真空電磁閥35產生磁場打開，使真空進入真空怠速控制泵35，吸住皮膜26與控制桿2左移，接觸加油柄推到怠速供油位置，使發動機產生怠速油門。油壓開關只要受到離合器一點油壓就會接通，所以在離合器沒有完全分開時，發動機就提前產生怠速，導致發動機不會熄火。
本實用新型結構簡單，安裝方便，比未裝此裝置的常規車輛節油11％-20％以上。
權利要求1.一種汽車慣性電子自動斷油節能裝置，其特征在于在汽車離合器分泵(17)上裝上一個油壓開關(19)，油壓開關(19)的一個接線頭(20)與電瓶(22)的一極(24)連接，再連接到汽車變速器進檔開關(15)的一個接線頭(14)上，油壓開關(19)的另一個接線頭(21)與變速器進檔開關(15)的另一個接線頭(13)連接，再連接到電子怠速控制泵(9)的接線頭(6)上，電子怠速控制泵(9)的另一個接線頭(7)直接連接到電瓶(22)的另一極(23)上；怠速控制泵(9)的內部有一活塞(8)，活塞(8)的一端與控制桿(2)連接，并設置有彈簧(4)，彈簧(4)部分的電子怠速控制泵(9)上安裝有磁力線圈(5)；控制桿(2)伸出電子怠速控制泵(9)外，電子怠速控制泵(9)的另一端有一個通氣孔(10)。
2.根據權利要求1所述的汽車慣性電子自動斷油節能裝置，其特征在于控制桿(2)上有一個長短調節螺絲(3)。
專利摘要汽車慣性電子自動斷油節能裝置。本實用新型是為了提供一種少耗油、少排放而又不影響汽車馬力、提速和啟動的節能裝置。它通過在汽車離合器分泵17上裝上一個油壓開關19，油壓開關19、電瓶22、汽車變速器進檔開關15、電子怠速控制泵9之間通過導線連接，形成電子控制，實現本實用新型的目的。使用本實用新型結構比常規車輛節油11％－20％以上。
文檔編號F02D11/10GK2898327SQ20052005171
公開日2007年5月9日 申請日期2005年8月18日 優先權日2005年8月18日
發明者李義富 申請人:李義富