專利名稱：采用x型交錯(cuò)杠桿的調(diào)節(jié)汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽閥，尤其涉及調(diào)節(jié)汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
調(diào)節(jié)汽閥是用來(lái)調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的進(jìn)汽量，以滿足電網(wǎng)功率的需要，或維持電網(wǎng)的頻率，也可用以調(diào)整并列運(yùn)行的各機(jī)組間負(fù)荷的分配。當(dāng)機(jī)組拋負(fù)荷時(shí)，它應(yīng)能迅速關(guān)小，以防止超速，并保持機(jī)組空載穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。調(diào)節(jié)汽閥一般可有四至八只，可以順序開(kāi)啟，也可以同時(shí)開(kāi)啟，以實(shí)現(xiàn)噴嘴調(diào)節(jié)或節(jié)流調(diào)節(jié)?，F(xiàn)有的高壓調(diào)節(jié)汽閥，如135MW高壓調(diào)節(jié)汽閥采用“一拖二”結(jié)構(gòu)，即一個(gè)油動(dòng)機(jī)經(jīng)L型雙桿比例調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)拖動(dòng)二組不干擾的閥門(mén)，它的基本弊病為調(diào)節(jié)精度不高，易晃動(dòng)，況且無(wú)法在線“更閥”運(yùn)行。隨著汽輪機(jī)機(jī)組采用先進(jìn)的數(shù)字式電調(diào)控制系統(tǒng)，對(duì)于調(diào)節(jié)汽閥的控制要求提高，要求一個(gè)油動(dòng)機(jī)控制一個(gè)調(diào)節(jié)汽閥，這樣有利于提高控制精度，提高汽輪機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定性。
然后對(duì)于新的一個(gè)油動(dòng)機(jī)控制一個(gè)調(diào)節(jié)汽閥的控制方式，對(duì)于現(xiàn)有的“一拖二”結(jié)構(gòu)的汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，由于原來(lái)放置油動(dòng)機(jī)和調(diào)節(jié)汽閥的空間位置有限，在該位置無(wú)法按照一般的控制方式布置兩臺(tái)油動(dòng)機(jī)和調(diào)節(jié)汽閥，實(shí)現(xiàn)對(duì)兩臺(tái)調(diào)節(jié)汽閥的控制。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種采用X型交錯(cuò)杠桿的調(diào)節(jié)汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)，該調(diào)節(jié)汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過(guò)巧妙構(gòu)思，在有限空間內(nèi)完成執(zhí)行機(jī)構(gòu)布置，各個(gè)杠桿可自行參與調(diào)節(jié)且互不干擾，執(zhí)行機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)方便，調(diào)節(jié)精度高，運(yùn)行穩(wěn)定。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種采用X型交錯(cuò)杠桿的調(diào)節(jié)汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括調(diào)節(jié)汽閥閥桿、油動(dòng)機(jī)連桿、杠桿、復(fù)位彈簧、支架，其特征是杠桿為兩根，兩根杠桿呈交錯(cuò)上下排列，杠桿一端固接在側(cè)向支架上，杠桿上依次連接調(diào)節(jié)汽閥閥桿、復(fù)位彈簧、油動(dòng)機(jī)連桿，油動(dòng)機(jī)連桿由油動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，調(diào)節(jié)汽閥閥桿驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)汽閥，復(fù)位彈簧另一端固定于支架上。
上述的采用X型交錯(cuò)杠桿的調(diào)節(jié)汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述兩根杠桿固接于側(cè)向支架一端、兩根復(fù)位彈簧和兩根油動(dòng)機(jī)連桿均呈左右上下排列，兩根調(diào)節(jié)汽閥閥桿呈前后上下并排排列。
本實(shí)用新型的執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過(guò)采用X型交錯(cuò)杠桿排列，將兩個(gè)調(diào)節(jié)汽閥前后并排排列，油動(dòng)機(jī)左右排列，節(jié)省了空間；在有限升程范圍內(nèi)，兩組X型杠桿自行參與調(diào)節(jié)且互不干攏，在任何位置不存在拐點(diǎn)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)方便，調(diào)節(jié)精度高，運(yùn)行穩(wěn)定，從而為數(shù)字式電調(diào)控制系統(tǒng)的應(yīng)用創(chuàng)造了條件，有利于提高汽輪機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定性。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1為本實(shí)用新型采用X型交錯(cuò)杠桿的調(diào)節(jié)汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯視圖。
圖中1調(diào)節(jié)汽閥閥桿，2復(fù)位彈簧，3油動(dòng)機(jī)連桿，4杠桿，5支架。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1、圖2，一種采用X型交錯(cuò)杠桿的調(diào)節(jié)汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括調(diào)節(jié)汽閥閥桿1、油動(dòng)機(jī)連桿3、杠桿4、復(fù)位彈簧2、支架5。杠桿4為兩根，兩根杠桿4呈交錯(cuò)上下排列。杠桿4一端固接在側(cè)向支架5上，杠桿4上依次連接調(diào)節(jié)汽閥閥桿1、復(fù)位彈簧2、油動(dòng)機(jī)連桿3。兩根杠桿4固接于側(cè)向支架5一端、兩根復(fù)位彈簧2和兩根油動(dòng)機(jī)連桿3均呈左右上下排列，兩根調(diào)節(jié)汽閥閥桿1呈前后上下并排排列。油動(dòng)機(jī)連桿3由油動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，調(diào)節(jié)汽閥閥桿1驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)汽閥，復(fù)位彈簧2另一端固定于支架上。兩臺(tái)油動(dòng)機(jī)是平穩(wěn)地固定于調(diào)節(jié)汽閥殼體上。
權(quán)利要求1.一種采用X型交錯(cuò)杠桿的調(diào)節(jié)汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括調(diào)節(jié)汽閥閥桿、油動(dòng)機(jī)連桿、杠桿、復(fù)位彈簧、支架，其特征是杠桿為兩根，兩根杠桿呈交錯(cuò)上下排列，杠桿一端固接在側(cè)向支架上，杠桿上依次連接調(diào)節(jié)汽閥閥桿、復(fù)位彈簧、油動(dòng)機(jī)連桿，油動(dòng)機(jī)連桿由油動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，調(diào)節(jié)汽閥閥桿驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)汽閥，復(fù)位彈簧另一端固定于支架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用X型交錯(cuò)杠桿的調(diào)節(jié)汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征是兩根杠桿固接于側(cè)向支架一端、兩根復(fù)位彈簧和兩根油動(dòng)機(jī)連桿均呈左右上下排列，兩根調(diào)節(jié)汽閥閥桿呈前后上下并排排列。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽閥，尤其涉及調(diào)節(jié)汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)。一種采用X型交錯(cuò)杠桿的調(diào)節(jié)汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括調(diào)節(jié)汽閥閥桿、油動(dòng)機(jī)連桿、杠桿、復(fù)位彈簧、支架，其特征是杠桿為兩根，兩根杠桿呈交錯(cuò)上下排列，杠桿一端固接在側(cè)向支架上，杠桿上依次連接調(diào)節(jié)汽閥閥桿、復(fù)位彈簧、油動(dòng)機(jī)連桿，油動(dòng)機(jī)連桿由油動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，調(diào)節(jié)汽閥閥桿驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)汽閥，復(fù)位彈簧另一端固定于支架上。本實(shí)用新型調(diào)節(jié)方便，調(diào)節(jié)精度高，運(yùn)行穩(wěn)定。
文檔編號(hào)F01D17/10GK2802092SQ200520043078
公開(kāi)日2006年8月2日 申請(qǐng)日期2005年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月30日
發(fā)明者周惠蓮, 趙琦 申請(qǐng)人:上海汽輪機(jī)有限公司