專利名稱：引擎增燃器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種增燃器，尤其涉及一種汽車引擎增燃器。
背景技術：
隨著汽車業的不斷發展，擁有汽車的數量與日俱增，現有技術中空氣進入空氣濾清盒，再經過空氣濾網過濾固態雜質，如灰塵、細砂等后，經由橡皮連接管后進入引擎室，進行燃燒提供能源使汽車行駛。但因空氣中只含純氧17％-20％，因此在正常狀況下，燃燒都不太完全，因此有廢氣及耗油狀況產生，汽車排放尾氣中含大量碳顆粒、一氧化碳、碳氫化合物等有毒有害的氣體，對環境造成嚴重的污染，也因此會在歧管產生積碳，阻礙汽油燃燒，發動機得不到足夠馬力，如要增加馬力，則要更換引擎及增加進油量，但如此只會更耗油。
發明內容
為了克服現有技術存在缺陷，本實用新型提供一種既助燃環保，又省油節能、提升發動機馬力的引擎增燃器。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種引擎增燃器，包括穩壓器、板狀臭氧發生器、空氣濾清盒、橡皮連接管、引擎室，空氣濾清盒出氣口通過橡皮連接管的歧管和引擎室連接，其特點是，空氣濾清盒的空氣濾網下方置有臭氧發生盒，該臭氧發生盒內置有陶磁片。穩壓器為單向電流輸出。
板狀臭氧發生器的輸出口與臭氧發生盒進氣口相連接。
本實用新型的有益效果利用陶瓷片產生高壓放電原理，并將陶瓷板置于汽車內之空氣濾清盒或進氣管中，使空氣中的氧氣因電暈現象，產生高濃縮氧氣進入引擎，而使汽油本身氧氣助燃之分壓大幅增加，而燃燒完全，進而使尾氣排放污染降低，馬力、扭力提升，進而達到節省燃油。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
圖1是本實用新型工作原理圖。
具體實施方式
圖1所示一種引擎增燃器，包括穩壓器1、板狀臭氧發生器2、空氣濾清盒6、橡皮連接管7、引擎室9，空氣濾清盒6出氣口通過橡皮連接管7的歧管8和引擎室9連接，其特點是，空氣濾清盒6的空氣濾網5下方置有臭氧發生盒4，該臭氧發生盒4內置有陶磁片3。
穩壓器1為單向電流輸出。板狀臭氧發生器2的輸出口與臭氧發生盒4進氣口相連接。
本實用新型利用臭氧本身之物理特性，通過陶磁片3在極短時間內將臭氧還原成大量純氧，以提供引擎室內燃燒用，此時純氧濃度可提升50％以上，又可凈化空氣，避免雜質進入引擎室，又可以臭氧之強氧化力將歧管8上之積碳分解清除，因此，能使引擎室內汽油燃燒較完全，增加馬力，卻沒有增加油耗，節油功效。
汽車因燃燒完全，因此在同一里程下汽油便較節省，馬力提升有明顯改善。現有技術中由于高濃度之臭氧在小排氣量的引擎室內，因尚未將所有臭氧還原成氧氣，因此氧氣分壓不足，即氧氣量下降約35％-40％，因此造成馬力顯著提升，省油狀況不顯著。雖然燃燒完全，能量提升，但大部份多出之能量均用于馬力提升，此即為原因。但此時如更換臭氧產生量較小者，即可完全改善此狀況，同樣，如在較大排氣量之汽車上使用較小量之臭氧，同樣能使引擎室內氣油燃燒完全，增加馬力，卻沒有增加油耗，從而實現省油功效。
廢氣排放改善，因純氧濃度增加，使汽車因助燃劑O2大幅增加，而燃燒完全，因此產生之一氧化碳及碳氫化合物均可大幅下降，因此二氧化碳及水氣將明顯增加，此即較完全燃燒。
權利要求1.一種引擎增燃器，包括穩壓器(1)、板狀臭氧發生器(2)、空氣濾清盒(6)、橡皮連接管(7)、引擎室(9)，空氣濾清盒(6)出氣口通過橡皮連接管(7)的歧管(8)和引擎室(9)連接，其特征在于，所述空氣濾清盒(6)的空氣濾網(5)下方置有臭氧發生盒(4)，該臭氧發生盒(4)內置有陶磁片(3)。
2.根據權利要求1所述的引擎增燃器，其特征在于，所述板狀臭氧發生器(2)的輸出口與臭氧發生盒(4)進氣口相連接。
專利摘要本實用新型涉及一種增燃器，尤其涉及一種汽車引擎增燃器。包括穩壓器、板狀臭氧發生器、空氣濾清盒、橡皮連接管、引擎室，空氣濾清盒出氣口通過橡皮連接管的歧管和引擎室連接，其特點是，空氣濾清盒的空氣濾網下方置有臭氧發生盒，該臭氧發生盒內置有陶磁片。穩壓器為單向電流輸出。板狀臭氧發生器的輸出口與臭氧發生盒進氣口相連接。利用陶瓷片產生高壓放電原理，并將陶瓷板置于汽車內之空氣濾清盒或進氣管中，使空氣中的氧氣因電暈現象，產生高濃縮氧氣進入引擎，而使汽油因氧氣助燃之分壓大幅增加，而燃燒完全，進而使尾氣排放污染降低，馬力、扭力提升，進而達到節省燃油的功效。
文檔編號F02M27/04GK2797663SQ20052004245
公開日2006年7月19日 申請日期2005年6月14日 優先權日2005年6月14日
發明者蔣善海 申請人:上海應奇汽車配件有限公司