專利名稱：改進氣缸參數的四沖程發動機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及四沖程發動機，更具體的說，涉及一種改進氣缸參數的四沖程發動機。
背景技術：
四沖程發動機經過多年的發展，從結構上基本已經定型，目前使用的幾乎所有的四沖程發動機都具有相同的結構，本實用新型在此就不再詳細說明，對本領域的技術人員來說，四沖程發動機的結構是一種廣為人知的結構。
四沖程發動機廣泛應用于發電、通用機械等設備上，對于不同的應用需求，所要求的發動機的功率和排量也不相同，當發動機的排量被限定時，如何能夠獲得特定排量下最大的輸出功率成為發動機設計的一個主要的問題。對于四沖程發動機來說，轉速是和其輸出功率直接相關的主要因素，而氣缸的直徑以及活塞在每一個沖程中的行程又決定了發動機所能達到的轉速，因此，對于設計人員來說，在確定氣缸的排量后，如何確定氣缸的直徑以及活塞的行程對于發動機的性能有著關鍵的影響。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種改進氣缸參數的四沖程發動機，通過確定較佳的汽缸直徑和活塞行程，來使發動機獲得最佳的輸出功率。
根據本實用新型，提供一種改進氣缸參數的四沖程發動機，包括四沖程發動機的基本結構，其中所述發動機的汽缸直徑為57～59毫米，活塞行程為39～41毫米，汽缸的排量為103.1～108.1毫升。
根據本實用新型的一實施例，所述氣缸的直徑為58毫米。
根據本實用新型的一實施例，所述活塞的行程為40毫米。
根據本實用新型的一實施例，所述氣缸的排量為105.6毫升。
根據本實用新型的一實施例，所述發動機采用頂置凸輪。并且所述發動機采用可調節氣門，可根據發動機負載的大小調節發動機的轉速。
采用本實用新型揭示的汽缸參數的四沖程發動機，可以獲得相同排量下較佳的輸出功率，同時，采用可調節氣門可以根據發動機負載調節發動機轉速，達到節能的目的。
本實用新型上述的以及其他的特征、性質和優勢將通過
以下結合附圖對實施例的描述而變得更加明顯，在附圖中相同的附圖標記始終表示相同的特征，其中圖1是本實用新型的發動機的剖視圖，其中示出了氣缸結構。
具體實施方式
如上面所描述的，對于發動機來說，當排量限定時，汽缸的直徑和活塞的行程直接決定了發動機的性能，本實用新型的發動機排量在103.1～108.1毫升之間，對于該排量，通過大量的實驗后，確定將氣缸的參數限定在如下的范圍能夠獲得較佳的發動機功率汽缸直徑為57～59毫米，活塞行程為39～41毫米。
根據本發明的一個實施例，將氣缸的直徑為確定為58毫米，活塞的行程確定為40毫米，而對應的汽缸排量為105.6毫升。此時可以獲得最佳的發動機效率。
圖1是根據本實用新型的一個實施例的發動機的剖視圖，其中示出了氣缸結構。如圖1所示，該實施例中氣缸100的直徑被限定為40毫米，而活塞200的行程被限定為40毫米。
根據本實用新型的一個實施例，發動機采用頂置凸輪。
同時，為了能夠更好地節能，本實用新型的發動機的氣門采用可調節氣門，可以根據發動機負載的情況調節發動機的轉速，從而避免在發動機輕負載的情況下高速運轉的情況，可以實現節能的目的。根據測試，本實用新型的發動機比其它相同排量的發動機油耗低20％-40％。
采用了本實用新型的技術方案，可以獲得相同排量，103.1～108.1毫升下較佳的輸出功率，根據測試，本實用新型的發動機12小時功率大于等于2.2kw/4500rpm。同時，采用可調節氣門可以根據發動機負載調節發動機轉速，達到節能的目的。
雖然本實用新型的技術方案已經結合較佳的實施例說明于上，但是本領域的技術人員應該理解，對于上述的實施例的各種修改或改變是可以預見的，這不應當被視為超出了本實用新型的保護范圍，因此，本實用新型的保護范圍不限于上述具體描述的實施例，而應該是符合此處所揭示的創新性特征的最寬泛的范圍。
權利要求1.一種改進氣缸參數的四沖程發動機，包括四沖程發動機的基本結構，其特征在于，所述發動機的汽缸直徑為57～59毫米，活塞行程為39～41毫米，汽缸的排量為103.1～108.1毫升。
2.如權利要求1所述的四沖程發動機，其特征在于，所述氣缸的直徑為58毫米。
3.如權利要求1所述的四沖程發動機，其特征在于，所述活塞的行程為40毫米。
4.如權利要求1所述的四沖程發動機，其特征在于，所述氣缸的排量為105.6毫升。
5.如權利要求1所述的四沖程發動機，其特征在于，所述發動機采用頂置凸輪。
6.如權利要求1所述的四沖程發動機，其特征在于，所述發動機采用可調節氣門，可根據發動機負載的大小調節發動機的轉速。
專利摘要本實用新型揭示了一種改進氣缸參數的四沖程發動機，包括四沖程發動機的基本結構，其中所述發動機的汽缸直徑為57～59毫米，活塞行程為39～41毫米，汽缸的排量為103.1～108.1毫升。采用了本實用新型的技術方案，可以獲得相同排量，103.1～108.1毫升下較佳的輸出功率，同時，采用可調節氣門可以根據發動機負載調節發動機轉速，達到節能的目的。
文檔編號F02B75/02GK2791278SQ20052004174
公開日2006年6月28日 申請日期2005年5月20日 優先權日2005年5月20日
發明者黃長明 申請人:上海揚科發動機有限公司