專利名稱：雙排發(fā)動(dòng)機(jī)二次補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的二次補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)，具體來(lái)說(shuō)是一種雙排發(fā)動(dòng)機(jī)的二次補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)二次補(bǔ)氣是采用氧化催化的方法，有效降低廢氣中的Co和HC化合物，使汽油機(jī)中排放的廢氣得到凈化的方法。采用二次補(bǔ)氣技術(shù)必須在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭上通過(guò)一定的方式引入新鮮的空氣，才能實(shí)現(xiàn)二次補(bǔ)氣。參照?qǐng)D1所示，現(xiàn)有的CG系列雙排發(fā)動(dòng)機(jī)，普遍采取一個(gè)單補(bǔ)氣孔穿過(guò)缸頭蓋10再到達(dá)氣缸頭1上的一個(gè)排氣道7的方式，這樣這種補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)涉及了氣缸頭1及缸頭蓋10等多個(gè)部件，而且其布置還受氣缸頭上搖臂等部件的影響，所以其缺點(diǎn)是加工工序較多，裝配要求高，因密封點(diǎn)多造成密封性能差，也造成發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大。另外由于補(bǔ)氣孔僅與一個(gè)排氣道連通，造成兩個(gè)排氣道補(bǔ)氣不均勻。
實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有的摩托車雙排發(fā)動(dòng)機(jī)二次補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型的摩托車雙排發(fā)動(dòng)機(jī)二次補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)，這種補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，便于加工且不會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。
本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案摩托車雙排發(fā)動(dòng)機(jī)二次補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭和補(bǔ)氣管，氣缸頭上設(shè)有分叉的兩個(gè)排氣道，其特征在于在兩排氣道分叉部位設(shè)有與排氣道貫通的補(bǔ)氣孔，補(bǔ)氣孔外端的氣缸頭外壁上固定裝有補(bǔ)氣管。
所述的補(bǔ)氣孔可以為一個(gè)直孔，直接與氣缸頭中的兩排氣道的交匯處貫通。
比較有效的方式是，所述的補(bǔ)氣孔形狀為Y型，通過(guò)分叉的兩個(gè)支孔分別與氣缸頭內(nèi)的兩個(gè)排氣道貫通。
所述的Y型補(bǔ)氣孔中分叉的支孔可以分別與兩排氣道垂直相貫通。
所述的補(bǔ)氣管可以為一個(gè)前端連接有固定板的彎管，固定板通過(guò)螺栓固定在氣缸頭上，在固定板與氣缸頭之間設(shè)置有密封墊。這種連接方式不但連接比較方便，而且便于密封，并且因密封面大且為徑向密封，能夠保證密封的可靠性。
所述的補(bǔ)氣管上的固定板可以通過(guò)兩個(gè)螺栓固定在氣缸頭上。
所述的補(bǔ)氣管可以為有60度夾角的彎管。
所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭可以為CG系列雙排發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭。
本實(shí)用新型的這種摩托車雙排發(fā)動(dòng)機(jī)二次補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)，直接在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸頭組合上加工出與排氣道相通的補(bǔ)氣孔，將補(bǔ)氣管直接安裝在缸頭組合補(bǔ)氣孔入口處，不必經(jīng)過(guò)缸頭蓋，不但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于加工和裝配，而且僅在補(bǔ)氣管與缸頭組合的連接部位最多只有一個(gè)密封點(diǎn)，密封效果好。由于沒(méi)有在氣缸頭蓋內(nèi)部安裝部件，也不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。這種雙排發(fā)動(dòng)機(jī)二次補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)除可用于CG系列發(fā)動(dòng)機(jī)外，還可用于其它形式的發(fā)動(dòng)機(jī)。
圖1為發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭和氣缸蓋的組合示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的雙排發(fā)動(dòng)機(jī)二次補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為圖1的A向視圖。
圖4為補(bǔ)氣孔與排氣道一種連通布局示意圖。
圖5為補(bǔ)氣孔與排氣道的另一種連通布局示意圖。
圖6為補(bǔ)氣管組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為圖6的左示圖。
圖8為圖7的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的雙排發(fā)動(dòng)機(jī)二次補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步說(shuō)明。
如圖2和圖3所示，在CG雙排發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭1上直接開(kāi)有一個(gè)補(bǔ)氣孔2，補(bǔ)氣孔2在氣缸頭1外壁上的入口有一個(gè)補(bǔ)氣管5通過(guò)前端的固定板4用兩個(gè)螺栓6固定在氣缸頭1外壁上，在氣缸頭1與固定板4之間通過(guò)密封墊3進(jìn)行密封，新鮮的空氣通過(guò)補(bǔ)氣管5直接通過(guò)氣缸頭1內(nèi)的補(bǔ)氣孔2進(jìn)入排氣道7內(nèi)，實(shí)現(xiàn)二次補(bǔ)氣。
參照?qǐng)D5所示，補(bǔ)氣孔2為Y型，前端兩個(gè)支孔21分別與兩個(gè)分叉的排氣道7相貫通。這種Y型補(bǔ)氣孔結(jié)構(gòu)使得可以對(duì)兩個(gè)排氣道7同時(shí)補(bǔ)氣，并能夠保證兩個(gè)排氣道7補(bǔ)氣均勻。Y型結(jié)構(gòu)的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是安裝在氣缸頭1上的補(bǔ)氣管5只需要一個(gè)，可以只安裝一個(gè)控制閥，簡(jiǎn)化了發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭外部結(jié)構(gòu)布局，并且便于裝配。支孔21與排氣道7可以相互垂直，以保證補(bǔ)氣氣流的暢通流動(dòng)，補(bǔ)氣效果好，能夠使有害氣體被重新氧化成無(wú)害氣體排放。
補(bǔ)氣孔2也可以如圖4所示，為一個(gè)直加在氣缸頭1上加工的直孔，直接與兩個(gè)排氣道7的交匯處相通，同樣可保證向兩個(gè)排氣道7均勻補(bǔ)氣，但這種方式補(bǔ)氣氣流的流動(dòng)方向與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣氣流的流動(dòng)方向相反，進(jìn)氣相對(duì)圖5所示的方式來(lái)說(shuō)比較困難，但補(bǔ)氣孔2的加工比較方便。
當(dāng)然，補(bǔ)氣孔2可以只與一個(gè)排氣道7連通，或采用兩個(gè)補(bǔ)氣管和補(bǔ)氣孔各與一個(gè)排氣道連通，這樣補(bǔ)氣孔為直孔，比較容易加工，而且因?yàn)檠a(bǔ)氣孔直接開(kāi)在氣缸頭1上直接與補(bǔ)氣管相連，不需經(jīng)過(guò)缸頭蓋，相對(duì)于現(xiàn)有的雙排發(fā)動(dòng)機(jī)的二次補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)，同樣具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，加工方便、密封簡(jiǎn)單可靠的優(yōu)點(diǎn)，也不會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。
如圖6至圖8所示，補(bǔ)氣管5前端焊接固定板4且其前端穿出固定板4一段，以便于使該段可插入補(bǔ)氣孔2內(nèi)，便于裝配和固定。補(bǔ)氣管為彎成60度夾角α的彎管。
補(bǔ)氣管5可以與氣缸頭為一體鑄造結(jié)構(gòu)，可以減少一個(gè)密封點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種雙排發(fā)動(dòng)機(jī)二次補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭和補(bǔ)氣管，氣缸頭上設(shè)有分叉的兩個(gè)排氣道，其特征在于在兩排氣道分叉部位設(shè)有與排氣道貫通的補(bǔ)氣孔，補(bǔ)氣孔外端的氣缸頭外壁上固定裝有補(bǔ)氣管。
2.如權(quán)利要求1所述的雙排發(fā)動(dòng)機(jī)二次補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的補(bǔ)氣孔為一個(gè)直孔，直接與氣缸頭中的兩排氣道的交匯處貫通。
3.如權(quán)利要求1所述的雙排發(fā)動(dòng)機(jī)二次補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的補(bǔ)氣孔形狀為Y型，通過(guò)分叉的兩個(gè)支孔分別與氣缸頭內(nèi)的兩個(gè)排氣道貫通。
4.如權(quán)利要求3所述的雙排發(fā)動(dòng)機(jī)二次補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的Y型補(bǔ)氣孔中分叉的支孔分別與兩排氣道垂直相貫通。
5.如權(quán)利要求1至4中之一所述的雙排發(fā)動(dòng)機(jī)二次補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的補(bǔ)氣管為一個(gè)前端連接有固定板的彎管，固定板通過(guò)螺栓固定在氣缸頭上，在固定板與氣缸頭之間設(shè)置有密封墊。
6.如權(quán)利要求5所述的雙排發(fā)動(dòng)機(jī)二次補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的補(bǔ)氣管上的固定板通過(guò)兩個(gè)螺栓固定在氣缸頭上。
7.如權(quán)利要求6所述的雙排發(fā)動(dòng)機(jī)二次補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的補(bǔ)氣管為有60度夾角的彎管。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車雙排發(fā)動(dòng)機(jī)二次補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)包括發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭和補(bǔ)氣管，氣缸頭上設(shè)有分叉的兩個(gè)排氣道，其特征在于在兩排氣道分叉部位設(shè)有與排氣道貫通的補(bǔ)氣孔，補(bǔ)氣孔外端的氣缸頭外壁上固定裝有補(bǔ)氣管。這種雙排發(fā)動(dòng)機(jī)二次補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用、加工及裝配方便、不會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F01N3/34GK2799868SQ200520011248
公開(kāi)日2006年7月26日 申請(qǐng)日期2005年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月30日
發(fā)明者鄧智勇 申請(qǐng)人:重慶隆鑫工業(yè)(集團(tuán))有限公司