專利名稱：電噴摩托車水溫檢測裝置的蓋體的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種水溫檢測構件，尤其是電噴摩托車水溫檢測裝置的蓋體。
背景技術：
眾所周知，摩托車發動機在高速運轉后會產生熱量，熱量持續過久，對發動機內部會造成損壞，因此，需要對發動機的內部進行冷卻。而發動機內部的水溫是通過安裝在發動機缸頭上的傳感器水溫檢測裝置(又節溫器)來測量，企圖通過檢測發動機內部的水溫來控制發動機冷卻系統內部的水的循環，如水的流量、溫度等。由于現有的傳感器水溫檢測裝置放置在汽缸入口的水套內，而此處的水溫相對發動機內腔來說是較低的，因此不能準確檢測出發動機的實際水溫，能準確反映發動機內部溫度之處應在汽缸頭的出水口。此外，目前的傳感器水溫檢測裝置由溫控開關和蓋在其上的水溫檢測蓋體組成，其中水溫檢測蓋體又由主腔室和設置在主腔室管壁上，且與主腔室相通的小出水管、進水管和1個水溫檢測支管構成。由于發動機裝上摩托車后，小出水管位于發動機的后方，發動機的散熱器位于其前方，即水溫檢測蓋體上的小出水管與進水管軸心線夾角為90°，因此，原車上的連接水管需要繞一圈，故影響外形，安裝不方便。
又由于現有的傳感器水溫檢測裝置中只有1個水溫檢測支管，它只能檢測及控制散熱器內的冷卻水，因此只適用于普通摩托車上，對需要給電噴系統提供發動機溫度參數的電噴摩托車不適用。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種電噴摩托車水溫檢測裝置的蓋體，通過改變現有傳感器水溫檢測裝置中的水溫檢測蓋體結構，解決電噴摩托車的水溫檢測問題，從而根據水溫高度，控制散熱器的冷卻水和調節電噴系統的噴油量。
為了達到上述目的，本實用新型的具體方案是一種電噴摩托車水溫檢測蓋體，包括主腔室，以及設置在主腔室管壁上，且與主腔室相通的小出水管、進水管和水溫檢測支管，其要點是在主腔室管壁上對稱設置有左、右兩個水溫檢測支管，在兩個水溫檢測支管之間分別設置進水管和小出水管，進水管和小出水管在主腔室管壁上的方向相反。
所述左、右水溫檢測支管的軸心線與主腔室的軸心線平行，兩個水溫檢測支管均為內螺紋管。
所述水溫檢測裝置的蓋體與溫控開關一起安裝在發動機汽缸頭的出水口。
本實用新型在主腔室上對稱設置兩個水溫檢測支管，使傳感器水溫檢測裝置能適用于電噴摩托車上。在兩個水溫檢測支管上裝上傳感器，既可檢測及控制散熱器冷卻水溫度，又可給電噴系統提供發動機溫度參數。將其水溫檢測裝置的蓋體與現有技術中的溫控開關結合一起安裝在發動機汽缸頭的出水口，就能準確檢測發動機內部的水溫。本實用新型把小出水管與進水管反向設置，使其軸心線夾角為180°，就使原車上的連接水管不再繞一圈，只繞90°即可，不僅外觀更美觀，而且裝配也更方便。
本實用新型的優點是能實現對電噴摩托車的發動機內部水溫準確檢測，結構簡單，實用，外形美觀，安裝方便。
圖1是本實用新型主視圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是圖1的B-B剖視圖；圖4是圖2的俯視圖；圖5是本實用新型8安裝在發動機汽缸頭10上的情況；圖6是圖5的右視圖。
具體實施方式
請看圖1、圖2、圖3、圖4，本實用新型主要由左水溫檢測支管1、小出水管2、右水溫檢測支管3、主腔室4、安裝孔5、進水管6、螺紋安裝孔7構成，其中在主腔室4管壁上對稱設置有左、右兩個水溫檢測支管1、3(如圖3)，在兩個水溫檢測支管1、3之間分別設置進水管6和小出水管2，進水管6和小出水管2在主腔室4管壁上的方向相反。左、右兩個水溫檢測支管1、3以及小出水管2、進水管6均與主腔室4相通。在進水管6管壁上設置有安裝支耳，在該支耳上開有安裝孔5(如圖2、圖3)。主腔室4的上部設置水溫檢測支管1、3(如圖3)，底部管壁設置螺紋安裝孔7(如圖2)。本實用新型通過螺紋安裝孔7與現有技術中的溫控開關的底座聯接，然后再安裝在發動機的汽缸頭的出水口(如圖5)。所述左、右水溫檢測支管1、3的軸心線與主腔室4的軸心線平行，兩個水溫檢測支管1、3均為內螺紋管。在兩個水溫檢測支管1、3分別裝上傳感器，通過傳感器分別檢測流經主腔室4的水溫，從而根據水溫控制散熱器的冷卻水和調節電噴系統的電噴油量。
如圖2所示進水管6和小出水管2在主腔室4管壁上的方向相反。兩軸心線的空間夾角為180°，小出水管2經原車上的連接水管與摩托車上的冷卻水箱連接，冷卻水箱即是摩托車上的散熱器，其空間夾角為90°，因此，連接水管只在90°區間內，不影響外觀，安裝也方便。
如圖5、圖6所示本實用新型所述的水溫檢測裝置的蓋體8與溫控開關9一起安裝在發動機汽缸頭10的出水口。其中主腔室4的開口端與溫控開關9底座連接，溫控開頭9的底座中央有通孔，該通孔與主腔室4相通，主腔室上的進水管6與發動機缸體的出水口連接，小進水管2連接冷卻水箱(散熱器)，兩水溫檢測支管1、3端口安裝傳感器11。當水溫高時，溫控開關9打開，冷卻水從進水管6流入主腔室4，再經溫控開關9底座流入散熱器；當水溫低時，溫控開關9關閉，冷卻水從進水管6流入主控室4，再從小出水管2流向散熱器。兩水溫檢測支管1、3上的傳感器11分別對流經主腔室4的水溫進行檢測，從而控制散熱器的冷卻水和調節電噴系統的噴油量。
權利要求1.一種電噴摩托車水溫檢測裝置的蓋體，包括主腔室(4)，以及設置在主腔室(4)管壁上，且與主腔室(4)相通的小出水管(2)、進水管(6)和水溫檢測支管，其特征在于在主腔室(4)管壁上對稱設置有左、右兩個水溫檢測支管(1、3)，在兩個水溫檢測支管(1、3)之間分別設置進水管(6)和小出水管(2)，進水管(6)和小出水管(2)在主腔室(4)管壁上的方向相反。
2.根據權利要求1所述的電噴摩托車水溫檢測裝置的蓋體，其特征在于所述左、右水溫檢測支管(1、3)的軸心線與主腔室(4)的軸心線平行，兩個水溫檢測支管(1、3)均為內螺紋管。
3.根據權利要求1或2所述的電噴摩托車水溫檢測裝置的蓋體，其特征在于所述水溫檢測裝置的蓋體(8)與溫控開關(9)一起安裝在發動機汽缸頭(10)的出水口。
專利摘要一種電噴摩托車水溫檢測裝置的蓋體，包括主腔室(4)，以及設置在主腔室(4)管壁上，且與主腔室(4)相通的小出水管(2)、進水管(6)和水溫檢測支管，其特征在于在主腔室(4)管壁上對稱設置有左、右兩個水溫檢測支管(1、3)，在兩個水溫檢測支管(1、3)之間分別設置進水管(6)和小出水管(2)，進水管(6)和小出水管(2)在主腔室(4)管壁上的方向相反。該實用新型將所述水溫檢測裝置的蓋體與溫控開關一起安裝在發動機汽缸體的出水口，能對電噴摩托車發動機內部水溫準確檢測，結構簡單，實用，外形美觀，安裝方便。
文檔編號F01P11/14GK2816380SQ20052000942
公開日2006年9月13日 申請日期2005年6月6日 優先權日2005年6月6日
發明者尹明善, 劉浩 申請人:重慶力帆實業(集團)有限公司