專利名稱：一種電動控制化油器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及化油器，具體涉及一種電動控制化油器。
技術背景摩托車發動機的可燃混合氣是在化油器中開始形成的。化油器主要由浮子室、喉管和噴管、主量孔、節氣門等四部分組成。摩托車在道路上行駛時的情況是多變的，一般可分為起動、怠速、中負荷和大負荷四工作情況。工作情況的變化主要表現為行駛速度和行駛阻力的不斷變化。這種變化又直接影響著發動機的轉速和負荷，經常由最低穩定轉速變到最高轉速，負荷由零變到最大，而且這種變化有時要求非常迅速，以適應摩托車行駛的需要。例如，摩托車起步前，發動機轉速最低，突然加大油門，即節氣門由關閉到全開，發動機轉速迅速升高。對這種復雜多變的情況，簡單的化油器是不能勝任的。一個完善的化油器，它的作用不僅僅是形成可燃混合氣，更重要的是能根據發動機的各種工作情況，及時、定量、準確地供給不同濃度的可燃混合氣。目前，摩托車上使用的各種化油器，其節氣門和油門通過鋼繩與手柄連接，由駕駛人員操縱手柄或/和腳踏機構控制油門的大小和節氣門的開度，發動機所需要的可燃混合氣的濃度是依靠駕駛人員的感覺和經驗調節的，很難做到根據發動機的各種工作情況，及時、定量、準確地供給不同濃度的可燃混合氣。為了適應燃油經濟性以及運轉性的高要求，以及尾氣排放規定的要求，80年代前后，在汽車上采用了電子控制化油器。該化油器除了具備常用化器的基本結構外，還設有節氣門與阻風門執行器；節氣門執行器為一推桿，由電磁閥驅動來控制節氣門的開度，以滿足不同工況下發動機充氣的要求；阻風門執行器也是一個電磁元件，通過控制阻風門的開度，以適應發動機在不同運轉工況下來改變燃比的要求。電子控制技術要在摩托車發動機化油器上得到應用，必須改變現有摩托車發動機上化油器的構造。
發明內容
本實用新型的目的是提供一種電動控制化油器，它的節氣門、油門的調節機構由電機驅動，適合于與摩托車電子控制裝置匹配，并根據發出的指令，及時、定量、準確地供給不同濃度的可燃混合氣。
本實用新型所述的一種電動控制化油器，包括本體、連接在本體下部的浮子室、設在浮子室內的浮子、設在本體豎直管內其下端垂直伸入喉管的節氣門、設在本體內下部的主噴管和連接在其下端的主量孔，其特征在于節氣門的與調節桿連接為一體，調節桿的上部為齒條，從連接在本體上端的電機座穿出與驅動齒輪嚙合，驅動齒輪與步進電機的輸出軸配合連接，節氣門的下端與插入主噴管內的油針連接。采用步進電機調節節氣門和油門的開度，精度高，穩定可靠，便于實現電子控制。
在調節桿上設有第一壓縮彈簧，第一壓縮彈簧的下端與節氣門的上面接觸、上端與連接在電機座上的彈簧座接觸。在調節桿上設置壓縮彈簧，可以使調節桿上部的齒條與驅動齒輪緊密嚙合，驅動平穩。
在節氣門的上面與電機座之間設有兩根第二壓縮彈簧，兩根第二壓縮彈簧的下端分別插入節氣門上面的定位孔內、上端與電機座的下面接觸。在節氣門與電機座之間設置兩根壓縮彈簧，可以使節氣門上下移動平穩地進行。
本實用新型在與現有化油器的結構和工作原理的基礎上，將手動拉線、即鋼繩調節節氣門和油門的開度，改變為由步進電機驅動齒輪及與其嚙合的齒條來調節，便于與摩托車控制器連接，實現對摩托車發動機及時、定量、準確地供給不同濃度的可燃混合氣的電子控制；結構緊湊、控制精確。
圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是圖1的A-A剖視圖。
具體實施方式
參見圖1和圖2，將節氣門6裝入本體1的豎直管4內，其下端與喉管5垂直；將第一壓縮彈簧14裝在調節桿9上，使第一壓縮彈簧的下端與節氣門的上面接觸、上端與連接在電機座上彈簧座15接觸；將兩根第二壓縮彈簧16的下端分別插入節氣門上面的定位孔內，其上端與電機座的下面接觸；將節氣門6的下端與油針13連接，油針插入主噴管7內，調節桿9的上部的齒條，從連接在本體上端的電機座10穿出與驅動齒輪11嚙合，驅動齒輪與步進電機12的輸出軸配合連接，步進電機的型號為24BY48；將浮子3安裝在浮子室2內，將主量孔8連接在本體1內下部的主噴管7的下端，浮子室連接在本體的下部即可。
使用時，將本實用新型裝在摩托車發動機上，將驅動調節桿的步進電機與摩托車控制器連接，即能適用于電子控制的要求。
權利要求1.一種電動控制化油器，包括本體(1)、連接在本體下部的浮子室(2)、設在浮子室內的浮子(3)、設在本體豎直管(4)內其下端垂直伸入喉管(5)的節氣門(6)、設在本體內下部的主噴管(7)和連接在其下端的主量孔(8)，其特征在于節氣門(6)的與調節桿(9)連接為一體，調節桿的上部為齒條，從連接在本體上端的電機座(10)穿出與驅動齒輪(11)嚙合，驅動齒輪與步進電機(12)的輸出軸配合連接，節氣門(6)的下端與插入主噴管(7)內的油針(13)連接。
2.根據權利要求1所述的一種電動控制化油器，其特征在于在調節桿(9)上設有第一壓縮彈簧(14)，第一壓縮彈簧的下端與節氣門(6)的上面接觸、上端與連接在電機座(10)上的彈簧座(15)接觸。
3.根據權利要求1或2所述的一種電動控制化油器，其特征在于在節氣門(6)的上面與電機座(10)之間設有兩根第二壓縮彈簧(16)，兩根第二壓縮彈簧的下端分別插入節氣門(6)上面的定位孔內、上端與電機座(10)的下面接觸。
專利摘要本實用新型涉及一種電動控制化油器，包括本體、浮子室、浮子、設在本體豎直管內其下端垂直伸入喉管的節氣門、設在本體內下部的主噴管和主量孔，其特征在于節氣門的與調節桿連接為一體，調節桿的上部為齒條，從連接在本體上端的電機座穿出與驅動齒輪嚙合，驅動齒輪與步進電機的輸出軸配合連接，節氣門的下端與插入主噴管內的油針連接。本實用新型對節氣門和油門的開度由步進電機驅動齒輪及與其嚙合的齒條來調節，便于與摩托車控制器連接，實現電子控制；且結構緊湊、控制精確。
文檔編號F02M7/12GK2791284SQ200520009298
公開日2006年6月28日 申請日期2005年5月16日 優先權日2005年5月16日
發明者薛榮生, 劉偉 申請人:西南師范大學