專利名稱：低污染排放二次進氣環保汽缸頭的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于摩托車發動機汽缸頭技術，具體涉及一種低污染排放二次進氣環保汽缸頭。
背景技術：
目前，摩托車排放污染比較嚴重，其主要原因是燃油在發動機汽缸中進行燃燒的過程中，往往沒有達到充分燃燒就排放出去，造成廢氣污染。為解決這一問題，從政策上，國家將嚴格按照歐II和歐III標準執行排放要求，這就要求摩托車發動機有效地減少污染排放。現在已有一些常嘗試性的解決方案，其中一種是采用二次進氣凈化廢氣裝置，其原理是利用排氣壓力脈動通過單向閥吸入空氣，對廢氣中的HC和CO進行氧化，達到降低發動機有害氣體的排放。該裝置是一個獨立的件，附加在發動機上或固定在車架上，通過膠管與發動機的排氣道連接。這一方面影響發動機外觀型結構的整體性，另一方面需尋找合適的位置進行安裝，增加了發動機的安裝工序，并且增加一個單獨的裝置也必然增加發動機的成本。
發明內容
本實用新型的目的在于針對現有技術存在的上述問題，提供一種低污染排放二次進氣環保汽缸頭，將二次進氣的單向閥整體設計在汽缸頭上，既有效控制發動機的廢氣排放，又保證發動機的整體性，不需額外安裝，降低使用成本。
本實用新型的技術方案如下一種低污染排放二次進氣環保汽缸頭，包括有汽缸頭基體以及基體上布置的進氣道和排氣道，其改進在于該基體的外側(可以是接近排氣道的左/右側，也可是接近進氣道的左/右側，只要是在基體上不防礙發動機功能和安裝的部位都可以)具有單向閥通道，其內安裝有單向閥組件。單向閥通道的進氣口處固定有進氣嘴，出氣口處固定有排氣嘴，排氣嘴上有排氣膠管，排氣膠管通過排氣接頭連通至汽缸頭排氣道內與氣門座的最接近處。
所述的單向閥組件可以是現有多種的結構形式，本方案優選的結構是由閥芯、閥片和限位片組成，閥芯安裝排氣口上，閥片單端固定在閥芯上，并遮蓋住閥芯孔，限位片貼近閥片外表面，在與閥片同方向端進行單端固定，閥芯由排氣嘴壓緊并固定，其表面有密封環。
所述進氣嘴上還套有空氣濾網罩。
所述的單向閥通道分進氣通道和排氣通道，兩通道相互垂直布置，汽缸頭基體上在與進氣通道軸向相對位置處還有一通孔，一氣量控制機構設置在該通孔和進氣通道中。氣量控制機構由一個帶氣嘴的通氣罩、兩個密封環、一小軸、彈簧以及各種墊圈組成；一密封環從外側蓋在通孔的口部，外圈由通氣罩壓緊，通氣罩與汽缸頭基體固定，密封環中心與小軸一端連接，小軸穿過通孔并伸入進氣通道中，端部連接的另一密封環，密封環外側由墊圈固定，小軸外套彈簧，彈簧一端抵在基體內，另一端抵在小軸在進氣通道內的密封環內側，密封環與進氣通道的內側端面有一定間隙。所述的氣量控制機構的帶氣嘴的通氣罩通過膠管連接汽缸頭的進氣接頭。
本裝置的工作過程如下當發動機工作時，利用其排氣產生的負壓將單向閥的閥片打開，同時在單向閥進氣通道內也形成負壓，外部空氣由進氣嘴進入閥體，并經單向閥、排氣嘴、排氣膠管輸送至汽缸頭排氣道內，使新鮮空氣在最接近氣門座處氧化剛排出的廢氣，從而降低有害氣體的濃度。進一步，還可通過閥內設置的氣量控制機構控制空氣進入的多少。
本實用新型的優點如下在汽缸頭基體上一體設計出二次進氣單向閥結構，一方面可以有效控制發動機的廢氣排放，達到國家要求的排放標準，另一方面還保證發動機的整體性，不需額外進行安裝，降低使用成本。
圖1是本實用新型圖2是圖1的A-A-A剖面圖；圖3是圖1的B-B剖面圖；圖4是本實用新型另一種較好實施形式的結構圖。
具體實施方式
本實用新型可以在任意一種發動機汽缸頭上實施，圖1顯示了其中一種較好的實施形式在該汽缸頭基體4的排氣道25左側部位設有單向閥通道，內裝單向閥組件和氣量控制機構。該單向閥通道的進氣口處固定有進氣嘴6，進氣嘴上還套有空氣濾網罩5(結合圖2和圖3可見)。其出氣口處固定有排氣嘴1，排氣嘴上連接有排氣膠管19，排氣膠管19通過排氣接頭21連通至汽缸頭排氣道內與氣門座的最接近處，具體實施時可以在汽缸頭排氣道內與氣門座的最接近處開一氣孔，該氣孔外就接排氣接頭22即可。氣量控制機構的帶氣嘴17的通氣罩16通過膠管18連接汽缸頭進氣道24上的進氣接頭23，實現氣量控制。
單向閥組件的結構詳見圖2，它由閥芯3、閥片2和限位片21組成，閥芯3安裝排氣口上，閥片2單端固定在閥芯3上，并遮蓋住閥芯孔，限位片21貼近閥片2外表面，在與閥片同方向端進行單端固定，閥芯3由排氣嘴1壓緊并固定，其表面有密封圈進行密封。
氣量控制機構的結構詳見圖2和圖3，具有該機構的單向閥通道是將進氣通道7和排氣通道20相互垂直布置，在汽缸頭基體4上與進氣通道7軸向相對位置處開有一通孔，氣量控制機構就設置在該通孔和進氣通道中。該機構是由一個帶氣嘴的通氣罩16、兩個密封環10和14、一小軸8、彈簧11以及各種墊圈15、13、9組成。其中密封環14從外側蓋在通孔的口部，外圈由通氣罩16壓緊，通氣罩16與汽缸頭基體4固定，密封環14中心通過內外墊圈13和15與小軸8上端連接固定，小軸8穿過通孔內的膠套12并伸入進氣通道7中，端部連接密封環10，該密封環10外側由墊圈9固定，彈簧11套在小軸和密封環10在小軸上的安裝位置要保證安裝完后，密封環10與進氣通道7的內側端面有通氣間隙。
參見圖4，是具有本專利技術的另一種形狀的汽缸頭外型結構，其單向閥通道的布置位置也是在汽缸頭出氣道的左側，出氣嘴1通過出氣膠管19連接排氣道接頭22，帶氣嘴17的通氣罩16通過膠管18連接汽缸頭的進氣接頭23。
本實用新型的單向閥通道可以采用多種工藝制作到汽缸頭基體上，如與汽缸頭基體一體澆鑄成型或通過機加工形成等等。
權利要求1.低污染排放二次進氣環保汽缸頭，包括有汽缸頭基體以及布置在基體內的進氣道和排氣道，其特征在于在基體的外側具有單向閥通道，單向閥通道內裝有單向閥組件；單向閥通道的進氣口處固定有進氣嘴，出氣口處固定有排氣嘴，排氣嘴上有排氣膠管，排氣膠管通過排氣接頭連通至汽缸頭排氣道內與氣門座的接近處。
2.根據權利要求1所述的低污染排放二次進氣環保汽缸頭，其特征在于所述的單向閥組件由閥芯、閥片和限位片組成，閥芯安裝排氣口上，閥片單端固定在閥芯上，并遮蓋住閥芯孔，限位片貼近閥片外表面，在與閥片同方向端進行單端固定，閥芯由排氣嘴壓緊并固定，其表面有密封環。
3.根據權利要求1或2所述的低污染排放二次進氣環保汽缸頭，其特征在于進氣嘴上還套有空氣濾網罩。
4.根據權利要求1或2所述的低污染排放二次進氣環保汽缸頭，其特征在于單向閥通道分進氣通道和排氣通道，兩通道相互垂直布置，在汽缸頭基體上與進氣通道軸向相對位置處還有一通孔，一氣量控制機構設置在該通孔和進氣通道中。
5.根據權利要求4所述的低污染排放二次進氣環保汽缸頭，其特征在于氣量控制機構由一個帶氣嘴的通氣罩、兩個密封環、一小軸、彈簧以及各種墊圈組成；一密封環從外側蓋在通孔的口部，外圈由通氣罩壓緊，通氣罩與汽缸頭基體固定，密封環中心與小軸一端連接，小軸穿過通孔并伸入進氣通道中，端部連接的另一密封環，密封環外側由墊圈固定，小軸外套彈簧，彈簧一端抵在基體內，另一端抵在小軸在進氣通道內的密封環內側，密封環與進氣通道的內側端面有一定間隙。
6.根據權利要求5所述的低污染排放二次進氣環保汽缸頭，其特征在于氣量控制機構的帶氣嘴的通氣罩通過膠管連接汽缸頭上的進氣接頭。
專利摘要本實用新型是一種低污染排放二次進氣環保汽缸頭，包括汽缸頭基體以及基體上布置的進氣道和排氣道，該基體外側具有單向閥通道，其內安裝單向閥組件。通道的進氣口處固定進氣嘴，出氣口處固定排氣嘴，排氣嘴上有排氣膠管，排氣膠管通過排氣接頭連通至汽缸頭排氣道內與氣門座的最接近處。單向閥通道的進氣通道和排氣通道相互垂直布置，在汽缸頭基體上與進氣通道軸向相對設有通孔，設置一氣量控制機構。本環保汽缸頭是利用排氣產生的負壓將單向閥打開，外部空氣由進氣嘴經單向閥、排氣嘴、排氣膠管送至汽缸頭排氣道內，氧化排出的廢氣，從而減少污染排放，同時保證發動機的整體性，不需額外安裝，降低使用成本。
文檔編號F01N3/30GK2821182SQ20052000913
公開日2006年9月27日 申請日期2005年4月8日 優先權日2005年4月8日
發明者應利民, 蔣德山, 王靖 申請人:重慶擎天鋁業有限公司