專利名稱：液化石油噴射發動機的燃油軟管布局的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種液化石油噴射(LPI)發動機中的燃油軟管布局。更具體地說，本發明涉及一種連接LPI發動機的噴油器的燃油軟管布局。
背景技術：
通常，液化石油氣(LPG)直接噴射到液化石油噴射(LPI)發動機的燃燒室中。具有高蒸發特性的LPG從高壓容器通過燃油軟管以約5-10巴被抽出。LPG經過調節器，然后一直保持在5-10巴。如果壓力超過了上述值，調節器將LPG返回到高壓容器中。
當回到調節器時，LPG連續地經過第一到第四噴油器。發動機的點火(換句話說，噴射)按照第一、第三、第四和第二噴油器的順序執行。
在傳統LPI發動機中，在LPG由于負壓(該負壓在第三噴油器噴射過程中產生)而通過連接到第三噴油器兩側的燃油軟管提供給第三噴油器的情況下，在連接第三和第四噴油器的燃油軟管中壓力流會瞬間阻止，從而瞬間阻止了第四噴油器的噴射。由于調節器打開返回管路以將壓力保持在預定的水平，當發動機在高速運行且LPG循環時，這種現象更加顯著。
此外，如果LPG通過已完成噴射的第三噴油器傳輸到第四噴油器，從而保持到第四噴油器的壓力流，LPG與在第四噴射過程中生成的反射波碰撞，從而產生可通過燃油軟管傳送到儀表板的脈動的噪聲。
而且，第四噴油器的操作線圈被不必要的電流加熱，并且即使在不需要的時間段內，電子控制單元(ECU)也由于連續輸出噴油器的驅動信號而發出熱量。
發明內容
本發明的實施例在液化石油噴射(LPI)發動機中提供了一種連接噴油器的燃油軟管的改進布局，其用以防止壓力流在連接第三和第四噴油器的燃油軟管中的停滯。并減小了燃油脈動噪聲，而且防止了發動機的電子控制單元(ECU)和噴油器的操作線圈的發熱，從而改進了ECU和線圈的耐用性。
一種液化石油噴射發動機中燃油軟管的布局，其中多個噴油器通過噴油器的各個單獨噴射構成了一個單位噴射周期，該布局包括連接到第一噴射噴油器的燃油軟管，該第一噴射噴油器在單位噴射周期中第一次噴射燃油，并且將燃油從調節器直接提供給第一噴射噴油器。多個燃油軟管連接其它噴油器，其中其它噴油器從第一噴射噴油器以與噴油器的噴射順序相反的順序接收燃油。
燃油軟管連接上述調節器和一個噴油器，在其它從第一噴射噴油器接收燃油的噴油器中，該噴油器最后接收燃油，用于將燃油返回到調節器。
燃油軟管包括將燃油從調節器提供給第一噴射噴油器的第一燃油軟管。第二燃油軟管將燃油從第一噴射噴油器提供給最后噴射噴油器。第三燃油軟管將燃油從最后噴射噴油器提供給緊鄰在前的噴射噴油器，該噴射噴油器在最后噴射噴油器之前噴射燃油。第四燃油軟管將燃油從該緊鄰在前的噴射噴油器提供給緊鄰在后的噴射噴油器，該緊鄰在后的噴射噴油器在第一噴射噴油器之后噴射燃油。第五燃油軟管將燃油從該緊鄰在后的噴射噴油器返回到調節器。
一種液化石油噴射發動機中的燃油軟管的布局，其具有多個排列成一排的噴油器，并包括燃油軟管，該燃油軟管連接到側向的噴油器，用來直接從調節器向該噴油器提供燃油。多個燃油軟管連接到其它噴油器上，用來順序地從上述側向噴油器提供燃油，其中至少一個燃油軟管跳過一個相鄰噴油器而連接到另一個噴油器。
為了更好地了解本發明的特征和目的，應結合附圖參考以下的詳細說明，在附圖中圖1示出了根據本發明實施例的液化石油噴射發動機的燃油軟管布局。
具體實施例方式
本發明的優選實施例用于一種帶有四個排列成一排的噴油器的液化石油噴射(LPI)發動機中。參考圖1，LPI發動機的燃油供給系統包括調節器10、第一噴油器20、第二噴油器30、第三噴油器40、第四噴油器50和連接到上述部件的燃油軟管61、62、63、64、65。
調節器10將液化石油氣(LPG)(其通過泵在高壓下從高壓容器中送出)始終保持在5-10巴。第一到第四噴油器20至50連續排列，并且根據發動機ECU的控制按第一噴油器20、第三噴油器40、第四噴油器50和第二噴油器30的順序噴射燃油。
第一噴油器20通過燃油軟管61從調節器10接收到燃油。第二噴油器30通過第二燃油軟管62從第一噴油器20接收到燃油，同時第四噴油器50通過第三燃油軟管63從第二噴油器30接收到燃油。第三噴油器40通過第四燃油軟管64從第四噴油器50獲得燃油，并將燃油通過第五燃油軟管65返回到調節器10。
根據本發明實施例的LPI發動機燃油軟管布局的工作和效果如下。
第二噴油器30和第三噴油器40沒有相互直接連接，而是經燃油軟管通過第四噴油器50連接。其壓力形成于調節器10的燃油按第一噴油器20、第二噴油器30、第四噴油器50和第三噴油器40的順序從中通過，然后回到調節器10。點火(即噴射)從第一噴油器20開始，然后經第三噴油器40、第四噴油器50到第二噴油器30。
因此，即使由于在第三噴油器40噴射過程中產生的負壓將燃油通過燃油軟管64和65提供到第三噴油器40的兩側(見附圖中箭頭)，第四噴油器50的噴射也可正常進行，而不會在燃油軟管中出現壓力流的任何暫停，從而能夠地利用準確的噴射量來精確地控制車輛。
此外，也防止了燃油脈沖和反射波碰撞產生的脈動噪聲，其中該燃油脈沖是在第一噴油器20和第三噴油器40噴射時產生的，而反射波是在第四噴油器50噴射時產生的。
在不進行燃油噴射時，在噴油器線圈中沒有電流，從而防止了線圈產生熱量，因此改善了其耐用性。另外，只有在需要時，噴射發動機ECU的電信號才會傳輸到噴油器，所以減少了ECU產生的熱量，因此改善了耐用性。
從上述可明顯看出，本發明的優點在于，更改了LPI發動機中連接噴油器的燃油軟管的布局，從而防止壓力流在連接第三和第四噴油器的燃油軟管中被隔離，并減小了燃油的脈動噪聲。還防止了發動機的ECU和噴油器的操作線圈發熱，因此改善了耐用性。
權利要求
1.一種液化石油噴射發動機中燃油軟管的布局，其中多個噴油器通過所述噴油器的各個單獨噴射構成一個單位噴射周期，包括連接到第一噴射噴油器的燃油軟管，所述第一噴射噴油器在單位噴射周期中第一次噴射燃油，并且將燃油直接從調節器提供給所述第一噴射噴油器；和多個連接到其它噴油器的燃油軟管，其中所述其它噴油器以與所述噴油器的噴射順序相反的順序從所述第一噴射噴油器接收到所述燃油。
2.如權利要求1所述的布局，其中一個燃油軟管連接所述調節器和一個噴油器，用于將燃油返回到所述調節器，該噴油器在所述其它從所述第一噴射噴油器接收燃油的噴油器中最后接收燃油。
3.如權利要求2所述的布局，其中所述燃油軟管包括第一燃油軟管，其從所述調節器向所述第一噴射噴油器提供燃油；第二燃油軟管，其從所述第一噴射噴油器向最后噴射噴油器提供燃油；第三燃油軟管，其從所述的最后噴射噴油器向緊鄰在前的噴射噴油器提供燃油，該緊鄰在前的噴射噴油器就在所述最后噴射噴油器之前噴射燃油；第四燃油軟管，其從所述緊鄰在前的噴射噴油器向一個緊鄰在后的噴射噴油器提供燃油，該緊鄰在后的噴射噴油器就在所述第一噴射噴油器之后噴射燃油；和第五燃油軟管，其將燃油從所述緊鄰在后的噴射噴油器返回到所述調節器。
4.如權利要求2所述的布局，其中所述噴油器從第一到第四噴油器連續排列，并且以第一、第三、第四和第二噴油器的順序噴射燃油，其中所述第一噴油器從所述調節器通過第一燃油軟管接收燃油，所述第二噴油器從所述第一噴油器通過第二燃油軟管接收燃油，所述第四噴油器從所述第二噴油器通過第三燃油軟管接收燃油，而所述第三噴油器從所述第四噴油器通過第四燃油軟管接收燃油并通過第五燃油軟管將燃油返回到所述調節器。
5.一種液化石油噴射發動機的燃油軟管的布局，該噴射發動機具有多個排成一排的噴油器，所述布局包括連接一個側向噴油器的燃油軟管，用來直接從調節器向所述噴油器提供燃油；和多個連接到其它噴油器的燃油軟管，用來從所述側向噴油器順序地提供燃油，其中至少一個燃油軟管跳過相鄰的一個噴油器而連接到另一個噴油器。
全文摘要
一種液化石油噴射發動機的燃油軟管布局，包括調節器和按第一、第三、第四和第二噴油器順序噴射燃油的噴油器。第一噴油器從調節器通過第一燃油軟管接收燃油。第二噴油器從第一噴油器通過第二燃油軟管接收燃油，同時第四噴油器從第二噴油器通過第三燃油軟管接收燃油。第三噴油器從第四噴油器通過第四燃油軟管接收燃油并將燃油通過第五燃油軟管返回調節器。在該系統中，防止了壓力流在燃油軟管發生停滯。另外也減小了燃油的脈動噪聲，并且不會在ECU和噴油器線圈上發熱，從而改善了其耐用性。
文檔編號F02M21/02GK1740549SQ20051009295
公開日2006年3月1日 申請日期2005年8月24日 優先權日2004年8月25日
發明者徐有珍 申請人:現代自行車株式會社