用于助燃空氣的絕熱冷卻的水處理和增壓系統的制作方法

專利名稱：用于助燃空氣的絕熱冷卻的水處理和增壓系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種用于助燃空氣的絕熱冷卻的水處理和增壓系統。尤其是，所述空氣被機器和設備使用以供應由設計師和其用戶設計的具有各種構造的燃氣渦輪。
尤其是，本發明的一個目的涉及一種系統，該系統的部件由處理和增壓單元組成，在特定的和受控的條件下，所述處理和增壓單元用于供應在飽和和過飽和濕度的區域中工作的一個或多個增濕設備，并能夠處理所述助燃空氣以獲得最佳的密度，以便滿足設計師和用戶對燃氣渦輪本身的要求。根據ISO標準，所述助燃空氣的理想密度條件被制定為在15℃的溫度下相對濕度為60％并且大氣壓力為1013hPa。所述系統設計成與新式和現有設備的助燃空氣的處理部分整合。本發明的系統對象的部件根據特定用途而被設計、選擇和確定尺寸。
背景技術：
迄今為止在用于燃氣渦輪的助燃空氣的絕熱冷卻領域中積累的經驗表明，在最大的實施范圍內，該過程對所述燃氣渦輪的安裝中所提供的功能和能量相關的提高具有重要性和貢獻。提供投資、資本回收和技術性能之間的上佳關系的安裝類型被稱為“霧化”安裝。該系統具有各種型式，其已經在許多工業領域中被采用，經歷了逐步的演變并且仍然具備進一步發展的良好基礎。在該技術中，從能量角度來看最好的解決方案體現為省略液滴分離器。這允許通過處理單元的氣流的壓降受到限制。然而，液滴分離器的消除需要使用具有這樣特征的噴嘴使得允許來自汽化過程的單液滴的尺寸范圍，所述噴嘴滿足采用所述渦輪的設備的設計師和用戶要求的參數。迄今為止在助燃空氣冷卻安裝中積累的經驗揭示了各種問題，本發明正打算幫助解決上述問題。下面的問題可以被提到
·所用水的高于100-120巴的壓力級意味著用于構造噴嘴和泵的使用材料具有高機械特性。盡管有很多的技術選擇，這些部件的耐用性會受到很大的降低，而運行成本卻增加；·迄今為止所觀察到的工作條件揭示了流動均勻性和供應噴嘴的水的給送壓力的恒定性的重要性。為了盡可能窄地保持給送壓力范圍，泵的運行需要特殊的調節系統。一些設計師所采用的高分級(fractionation)程度的泵系統自身不足以保證允許汽化水的最佳噴射條件的工作條件。單極泵發動機的插入和分離因此必須被計劃以允許安裝的噴嘴類型的最佳使用。因此重點必須放在一種水流向單噴嘴滑道的新型分級(partializing)系統上；·在缺少具有有關反饋互作用的調節和控制單元的情況下(例如，在汽化過程的下游)，空氣增濕和飽和和/或過飽和控制和調節系統并不總是能夠精確地控制助燃空氣的實際濕度條件。這可以導致對燃氣渦輪產生不合適的給送條件(例如不受控的過霧化)，并且可能發生能量產量的變化以及由于腐蝕到渦輪部件自身而產生損壞；·經驗表明測量和控制單元的定位必須不允許它們有可能與隨后的部件的夾帶朝著渦輪的處理下游下陷。在絕熱冷卻設備插入到現有結構的情況下，會發生不受控的渦輪現象，這會在氣流的通道部分的坐標上各點的熱濕度條件中產生相當大的差異。因此控制和測量點的構造和定位必須克服帶有迄今為止在一些安裝中發現的有關缺陷的這種問題；·在最近安裝的控制和調節系統中，缺少單極泵上水流速度的調節導致其出現大量的連接和斷連，因而造成泵和電部件的機械退化。由泵的特別長期的和不受控的介入所支持的該問題可以導致不受控的水流向噴嘴，因而在渦輪壓縮機的入口缺少熱濕度條件的控制。

發明內容
本發明的一個目的是提供一種能夠尤其克服上面列舉的缺點的系統。
通過提供權利要求1中所述的用于助燃空氣的絕熱冷卻的一種水處理和增壓系統而實現了本發明的該目的和其它目的。
本發明的其它特征由從屬權利要求體現。
從上面的說明可以看出，下述的整合方案因此已被詳細描述，從而產生一種能滿足采用燃氣渦輪的設備的設計師和用戶的要求的系統。
本發明的方法是選擇和整合一系列特定產品，所述產品被設計和插入到用于燃氣渦輪的助燃空氣的絕熱冷卻系統的范圍中。
在最重要的參數中，非窮舉地，下述可以有利地被提到·水汽化系統整合到新式和現有結構的輔助設備構造中的可能性；·為了獲得所需的能量產量的提高，使助燃空氣飽和的可能性。如果需要，空氣的暫時過飽和也必須是可行的；·保持壓力范圍與設計的汽化噴嘴的最佳工作條件相容，優選地保持在70-120巴范圍內的可能性，所述最佳工作條件允許汽化水以液滴的形式被引入到助燃空氣流中，所述液滴具有高度的尺寸一致性，其范圍在10-20微米(D10)并且根據平均沙得直徑的計算值為10-30微米(D32)；·在設備運行的調節階段將供應噴嘴的水流速和給送壓力保持在預定范圍，并且接近噴嘴的最佳使用條件的可能性。


從參考附圖的以下示例性和非限定性的描述中可以明顯看出根據本發明的用于助燃空氣的絕熱冷卻的水處理和增壓系統的特征和優點，其中圖1是根據本發明的用于助燃空氣的絕熱冷卻的水處理系統的示意圖；圖2是圖1的局部視圖；圖3是泵站的放大圖；圖4是形成圖1中所示的系統的一部分的探頭外殼單元第一實施例的透視圖；圖5、6和7分別是形成圖1中所示的系統的一部分的探頭外殼單元的第二實施例的凸出側面圖、俯視圖和分解透視圖。
具體實施例方式
參考所述圖，其示意性地示出了用于助燃空氣的絕熱冷卻的水處理和增壓系統，所述系統被設計成用于供應燃氣渦輪的機器和設備使用。如上所述，所述系統特別地在理想的確定條件下進行工作。
本發明的系統對象包括空氣給送區，該空氣給送區可以表示在室11中，所述室將空氣送到在進入管道14的入口13之前的用于汽化水的噴嘴座滑道12。所述管道14將空氣輸送到渦輪15。汽化水從汽化水增壓站16被輸送到噴嘴座滑道12。
在室11中，也具有大氣溫度探頭17、大氣濕度探頭18和可選的用于氣流控制的壓差探頭19。
關于水流速的大小、流行量(prevalence)、構造材料的選擇、總流速的分級和汽化水增壓站16的單獨部件的流體動力特性與它們遇到的燃氣渦輪15有關。最大工作壓力優選地為120巴。該值由設計的噴嘴20的流體動力特性確立。在方案選擇的基礎上，該選擇旨在避免在具有相同的操作目的并且在大約120巴以上壓力下運轉的其它類型的設備中所觀察到的對系統的物理-機械應力。尤其是，在一組集合到單個控制系統的多個泵組的情況下，可以選擇帶有不同流速和流行情況的一個或多個泵。這允許由下文描述的設備控制的調節功能能夠尤其在分級條件下滿足專門用于噴嘴的流速和流行量級。選擇操作閥單元并且將其插入所討論的站中并且單個部件的保護功能，泵的介入選擇，攔截的打開/關閉和/或調節和分級閥。可以手動地和/或自動地實現與這些功能相關聯的操作。所述泵可以全部地或部分地配備有旋轉速度的連續電氣-電子變換器。這允許用于控制送入到燃氣渦輪15的助燃氣流的熱濕度條件的特定介入(intervention)。
主要部件可以包括設備給送水的收集缸21，所述收集缸設計的目的是獲得單極泵22的恒定的給送壓力并且配備有最低水位23和最高水位24的控制系統，以及到泵22的給送連接，到旁路的連接和收集器25的排放閥(圖1和圖2)。具有用于增壓所述水的一個或多個泵22，其被選擇成水流速與遇到的燃氣渦輪15相關，并且最大工作壓力優選地為120巴。一個或多個泵22每個都配備有一系列部件(圖3)，在抽吸側所述部件是用于排除水給送的手動截流閥26，在過濾器28和最小壓力穩壓器29上游是開/關型電磁閥27。電磁閥27被布置成當泵22的運行處于待用時或當設備被關閉時自動地消除流動。機械的并且例如為筒型的過濾器28具有10/20微米的過濾能力。也具有甘油浴壓力計30，其具有用于類似于機車中的給送壓力的讀數的機械作用，與調節系統連系以在缺少水流的情況下保護泵22的最小壓力安全壓力計29與控制和調節系統連接。最后，具有連接到送水管道的柔性連接件31。
在泵22的加壓側上，具有用于控制增壓狀態的壓力計32、經過預校準以用于最大容許工作壓力的設備保護的安全閥33。另外，具有用于補償由泵的操作產生的壓差的水力蓄力器34。在最大工作壓力值校準成優選地不高于120巴并且低于安全閥的校準值的三通旁路閥35在三通閥36之前，該三通閥36插在下游并且緊接在前的旁路閥35。當泵22停止時這允許供電網絡放電，因此避免了不適合冷卻過程的水滴氣流中的彌散。測量、調節和控制系統根據該系統的運行情況提供了該閥的啟動。當給送壓力達到70巴的最小值時它接收打開意見以用于將水輸送到收集器和噴嘴座滑道。
最后，最大/最小壓力穩壓器37能夠保證工作壓力范圍和優化輸送到噴嘴的流體的壓力，并且也在連接到噴嘴的水輸送部件中檢驗任何可能的異常。由其產生的信號被識別并且被傳遞到調節系統中的預想位置。
當具有一系列泵時，這些泵可以全部地或部分地配備有與它們的旋轉狀態的連續電氣-電子控制器38a相聯的電機變換器38。帶有變換器的泵控制最小中間調節并且具有用于將每個泵連接到滑道座收集器39的柔性管道40。
所述站的自動操作由下文中描述的測量、調節和控制系統執行。
除了提升和增壓站的上游處理之外，具有在開式循環中汽化水的特性的下述冷卻系統的配置需要汽化水的處理設備。這根據提供給噴嘴的水的物理化學特性而被設計和構造。尤其是，插入了一個或多個泥漿的過濾/機械分離步驟，其使用具有機械和/或電磁作用的部件。與給送水的流入狀況和期望的水量相關，運轉可以是手動的和/或自動的。
為了控制過程進展的目的，適合達到濕度狀態條件并且設計成用于系統的預定運轉的測量、控制和調節設備也可被設計。這預計了助燃空氣被增濕和絕熱冷卻到接近飽和的值。也具有達到受控的過飽和的可能性。從系統的入口和出口點之間的絕熱冷卻過程獲得的溫度、相對和絕對濕度值以及焓值之差與吸入的外部空氣的濕度條件有關。與后者的濕度條件相容地，所討論的設備自動地運行以便在空氣飽和范圍內在出口獲得盡可能接近15℃的助燃空氣的溫度值。
它包括用于單獨功能和用于在系統之外和之內協調這些功能的特定部件。
在方案和操作選擇的基礎上確立了下述目的-測量所述過程中包含的量級，例如溫度、被處理空氣的相對濕度和通過推導得到的其它變量，例如絕對濕度和焓值；-在以前觀點中提到的量級和符合燃氣渦輪的工作條件的值的基礎上的控制/指令，例如所述泵的開始/停止、自動放泄閥和穩壓器的打開/關閉；-安裝部件的調節；-在設計的功能的相互作用基礎上的系統中所包含的所有過程中的自動化；-工作條件的計算和記錄，采集數據的插入、收集、編檔和傳送；-根據渦輪設計師和用戶的需要，對于其特定運行，例如與濕壓縮配合，根據以前觀點的數據傳送到所討論的系統之外；-系統之外的數據接收和處理和命令/指令功能和這些功能在設備中的整合/實現。
作為比較，該設備設計了具有上述功能的PLC 41型調節站和提供給使用位置的輸入以及發揮電氣元件的安全功能的電力面板42。
連接到噴嘴20的供給泵22可以配備有旋轉狀態的電氣-電子調節器38a(變換器)并且連接到上述的面板41。
噴嘴座滑道12配備有開-關型閥43，其允許提供給它的水的流入/關閉(圖1)。
如圖1中所安裝的濕度和溫度探頭18、17測量水汽化設備上游的值。在下游，濕度和溫度探頭52、53、54和55容納在特定容器的集合體中。
安裝的壓力探頭、流量計和穩壓器監視連接到噴嘴的一個水給送回路和/或多個水給送回路的工作條件，以向泵提供必要的意見。
下面描述由本發明的系統對象產生的助燃空氣的濕度狀態條件的控制過程。
不變地受到控制的主要參數是相對濕度。這允許助燃空氣的飽和度受到控制，從而創造條件以用于將空氣狀況優化為接近飽和線。該狀態條件允許燃氣渦輪的能量產量的提高，這充分地被應用物理學和該應用領域中以前的工程經驗證明。溫度被控制在一個界限，例如15℃，其被設定成下限條件，并且由渦輪的特定操作指令確立。
另外的參數，例如焓空氣含量和絕對濕度，作為溫度和相對濕度的推斷可以從所述設備被獲得。它們的檢測允許待觀察和記錄的助燃空氣的外部條件的潛在的和相關的利用。
如上所述，尤其要注意控制水汽化增壓站的運行。
在汽化噴嘴的性能上進行的一系列研究活動表明，根據沙得平均直徑標準，通過在一定泵送壓力范圍內工作，汽化水滴的最佳尺寸范圍僅僅保持在預定的容限內。如上所述，考慮到該問題，實行汽化噴嘴的選擇。當外部給送空氣的濕度狀態條件連續變化時，本發明的系統對象的流入空氣和流出空氣的含水量的差異也將變化。當空氣的最大飽和設定點是設備的輸送點時，水流速因此受到連續變化。供給收集器的水和各個噴嘴座滑道被合適的開關電動閥分段，從而允許高分級程度。
附圖1顯示了適于各種應用要求的基本構造。
該分級構造設計了輸送到汽化噴嘴的水流速的調節。在本發明的思想中，實行選擇，這在類似應用中給出肯定結果。根據設計的渦輪，該選擇包括旋轉狀態的電氣-電子調節器(變換器)部分或全部供給。這些構造方案允許水流速的調節。因此產生了與汽化噴嘴的流體動力特性最相容的條件。
在幾個泵的情況下，通過按順序插入供應所述收集器和噴嘴座滑道的泵，并且在汽化組的插入階段不超出所述濕度條件，從而獲得輸送到渦輪的空氣的相對濕度的控制。組裝在輸送管道上的電動閥的打開提供所述順序。
當最小壓力穩壓器指示具有水時，它啟動分配給開始階段的泵。由PLC調節站插入的所述泵的旋轉狀態由安裝在其上的變換器調節。另一方面，先啟動的泵直接連接到電力線并且因此根據方案中限定的最大容量工作。
調節變換器的信號根據輸送到渦輪的空氣的濕度和自由選擇(環路控制)的相對濕度值的設定點之間產生的變化的存在而增加或減小水流速。連接到變換器的泵根據設計師的技術規范在最小范圍內操作，例如40％的最大水流速，其由變換器強制執行。所述調節器具有在剩余的調節范圍內操作的功能，例如從40％-100％。
在由最小運轉形式和隨后的分級產生的效果之后，在啟動泵的運行之前，PLC調節站依靠插入在控制軟件中的預估計算檢驗可獲得的最大絕熱產量，從而避免了超過確立的濕度條件的設定點。設計用于運行泵的軟件包括監視相對濕度的界限以及隨后的飽和值被超過的可能性。在該情況下，指定用于隨后由PLC調節站插入的泵未被啟動。
操作用于運行當前設備的軟件設計了一種預估計算，該預估計算也考慮了輸送到汽化噴嘴的水的溫度。
所述PLC調節站的任務是建立和隨后將帶有相關連接的泵插入到變換器。
各種指令被傳遞到配電板，該配電板將泵插入到變換器或直接插入到電力線。所述泵的該工作順序允許滿足運行特性，就工作壓力而言，該運行特性適合滿足汽化噴嘴的流動動力特性。
如果輸送到渦輪的空氣的溫度接近或達到自由選定值，例如被處理的助燃空氣最小溫度界限15℃，PLC調節站逐步排除一個或多個泵，以便防止所述溫度下降到預定界限之下。
通過使用一定數量的泵，該技術方案允許在預定壓力范圍內在水流速/絕對濕度差比率中具有連續方案的分段。
如已經提到的，壓力范圍由汽化噴嘴的流體動力特性確定，該壓力值范圍預計在70-120巴。
本設備設計了在處理助燃空氣之前和之后的溫度和相對濕度參數的測量和調節。
因此實時記錄的量級允許調節單元隨之介入，由此避免了基于僅僅在系統的上游和/或下游實行的測量而進行預估和推論。
另一方面，如果輸送到渦輪的空氣的相對濕度超過安全恒濕器(humidistat)所確立的輸送值，或者如果在上述溫度和濕度探頭定位在其上的圖示管道中，這些和恒濕器本身不檢測由穩壓器或壓力計指定的空氣通道，連接到噴嘴的水輸送泵將都被斷開。設計的電氣聯鎖然后開始工作。
為了渦輪的操縱目的，本發明的系統對象的運轉必須被監視，以便在所討論系統的所有工作階段中保證渦輪自身的完整性。諸如在圖3中示出的構造因此可以被提出用于包含的安全機構和警報器的運行，所述構造不必要窮舉并且在上面被描述。
在迄今為止在燃氣渦輪15的應用領域中積累的經驗的基礎上，已經設計了一種用于濕度和溫度探頭的特定外殼單元44，其位于管道14中的汽化部分的下游。
由于在現有設備中在燃氣渦輪15的抽吸管道14的各個部分中已觀察到熱濕度條件的不一致，這已經被想到和研究。作為這樣的結果，這種熱濕度條件的單次檢測可以導致受到控制的數值的失真和變化。這些缺陷可以通過增加和/或改變控制點的數量和位置而得以改變。如圖4中所示，位于管道14中汽化部分下游的所述用于濕度和溫度探頭的外殼單元44由輸送中的助燃空氣的一個或多個導出管道和輸送管道組成，所述管道應用在汽化噴嘴的安裝區的入口和出口。
該單元44的主要部件是凸緣管45，該凸緣管固定在其兩端上，優選地在水平位置固定到燃氣渦輪15的抽吸管道14的部分的壁46上。它配備有定位在相同管線上并且根據操作需要布置在一定距離的開孔47。在上述管45的軸向和內部具有管狀管道元件48，該管道元件沿旋轉方向由控制和改變旋轉狀態的電機減速器49移動。管道48根據燃氣渦輪15的類型配備有多個孔50。所述孔50不同軸地(out-of-axis)定位在管道48的表面上。
所述管道的旋轉運動允許在管道14中助燃空氣輸送部分的不同點的吸入空氣流的選擇。由所述管道吸入的空氣通過容納測量和控制單元的室51。
所述測量單元例如是一對互相比較的、被處理空氣的相對濕度探頭52、53，被處理空氣的恒濕器54和被處理空氣的溫度探頭55(圖1和4)。
測量所需要的空氣抽吸依靠合適選定的風扇56實現，該風扇在加壓側上連接到助燃空氣管道14的輸送部分。在測量和控制裝置損壞或毀壞的情況下，該單元防止它們落入到燃氣渦輪的抽吸部分。它們的保護因此得以保證。
根據與燃氣渦輪中的所謂“濕壓縮”輔助動作配合的介入而設計測量、調節和控制參數的運行。這通過根據在預選濕度和溫度值的燃氣渦輪的設計師和/或用戶的需要確定本發明的系統的流出條件而獲得。
所述系統還配備有整合在測量、控制和調節設備中的警報網絡，所述警報網絡可以具有以下非限定性功能-評估溫度和濕度探頭產生的測量值的可靠性并且將它們與對比探頭表示的測量值進行比較。明顯變化和超出自由制定的閾值產生警報。如果高于產生警報的閾值被超出，則啟動例如所有泵的停止功能；-當任何一個泵被插入時，如果插入到抽吸和供應側上的壓力探頭指示壓力值沒有進入自由制定的最小或最大偏差界限的指定范圍，則產生相應的警報；-只有當它保持在調整階段確定的某一持續時間時啟動每個警報器。在泵受到旋轉狀態調節器(變換器)控制的情況下，由于缺少流體流，僅僅在相關控制信號接近最大狀態條件之后才產生警報；-記錄破壞信號。警報信號例如可以僅僅在消除產生它的原因之后被復位；-將插入到汽化水回路中的閥的位置返回到控制器上并且允許識別異常操作的性質，例如指定給一個泵的開/關閥的不打開或所述泵自身的功能異常；-監視旋轉狀態調節器(變換器)和控制泵的插入。
所述警報器連接到濕度探頭、最小溫度探頭、恒濕器、最小和最大壓力探頭(泵的供應側)、最小壓力探頭(泵的抽吸側)、用于控制助燃空氣流的壓差探頭。
在各個測量點讀取的值可以存儲在調節站中。
它們可以作為合適的信號遠程被傳遞，以用于所述設備的可能的遠程操作。
另一實施例可以設計用于濕度和溫度探頭的不同類型的外殼單元144，其位于管道14中汽化部分的下游。
該單元144由室151組成，所述室151由側板57、58、59和60以及端板61和62構成。尤其是，前板61配備有與孔70b相應的孔70a，所述孔70b位于定位在室151內部的固定板71中。孔70a通過柔性管72連接到管道14，空氣樣本從所述管道在管道部分的不同點被移走。配備有孔70c的轉盤73實際上位于室151內部，所述孔70c選擇地將不同柔性管72連接到室151和管道14。
還具有相應于從濕度和溫度探頭52、53、54和55的輸出管的布置定位的平衡板64。軸74被控制和改變其旋轉狀態的電機減速器49啟動。位于板66、67和68之間的緊固器65連接軸74和飼服電機49。
還設計了穿孔薄板63，其在連接到抽吸風扇56和再輸送上述探頭下游的管道14中的助燃空氣樣本之前用作平衡板。
根據盤73的旋轉，所述柔性管道或管72選擇性地移走助燃空氣樣本，所述助燃空氣樣本被送到探頭附近，然后再次被引入到管道14中。
因此可以看到根據本發明的用于助燃空氣的絕熱冷卻的水處理和增壓系統實現了上述的目的。
權利要求
1.一種用于助燃空氣的絕熱冷卻的水處理和增壓系統，其預定用于使用燃氣渦輪(15)的設備，并且由測量、控制和調節單元運行，所述系統包括以變化的流速提升和增壓汽化水的站(16)，以獲得優選地高達120巴的最大工作壓力，所述提升和增壓站與位于噴嘴座滑道(12)上的一系列噴嘴(20)相聯，在所述滑道的下游具有用于濕度和溫度探頭(52-55)的至少一個外殼單元(44)。
2.根據權利要求1的水處理和增壓系統，其特征在于，所述系統既安裝和/或整合在新構造和安裝的用于燃氣渦輪的輔助設備中，也安裝和/或整合在已有的用于燃氣渦輪的輔助設備中。
3.根據權利要求1的水處理和增壓系統，其特征在于，所述提升和增壓站(16)具有作為泵送單元的一個或多個泵(22)，每個泵配備有旋轉速度的連續電氣-電子變換器(38，38a)，其自動運行，并且由自動測量、調節和控制系統(41，42)操作。
4.根據權利要求1的處理和增壓系統，其特征在于，所述外殼單元(44)包括容納測量和控制單元的室(51)，其中所述室(51)水平地或垂直地定位在助燃空氣的輸送管或管道(14)中，所述室(51)與同軸容器元件(45，48)相聯，所述容器元件都配備有多個孔(47，50)，所述孔按順序不同軸地布置并且具有合適的尺寸以用于通過助燃空氣，其中外部容器元件(45)被固定，內部容器元件(48)繞其自身軸線旋轉。
5.根據權利要求4的處理和增壓系統，其特征在于，所述可移動的容器元件(48)配備有發動機(49)，該發動機與旋轉狀態減速器聯接，所述減速器的功能是允許助燃空氣順序流動到測量單元。
6.根據權利要求4或5的處理和增壓系統，其特征在于，所述固定容器單元(45)與位于其末端的一個或多個測量單元(52-55)相聯，還與定位在所述測量單元下游的風扇(56)相聯，以用于抽吸助燃空氣的樣本。
7.根據權利要求4的處理和增壓系統，其特征在于，所述配備有與旋轉狀態減速器聯接的發動機(49)的可移動的容器由軟件運行，所述軟件依靠編碼系統和通過程序控制邏輯顯示位置，決定并且存儲合適的位置以用于記錄熱濕度條件。
8.根據權利要求1的水處理和增壓系統，其特征在于，所述提升和增壓站(16)配備有汽化水調節裝置，所述調節裝置在泥漿的幾個過濾和分離步驟中具有可能的分級，使用帶有機械和/或電磁作用的部件，并且受通過過程數據的本地和/或遠程模擬顯示的本地和/或遠程設備手動和自動控制。
9.根據權利要求1的水處理和增壓系統，其特征在于，所述提升和增壓站(16)配備有至少一對并聯泵(22)，每個泵設有一系列部件，在所述泵(22)的抽吸側，所述部件由用于禁止給送水的手動截流閥(26)、在過濾器(28)和最小壓力穩壓器(29)上游的開/關型電磁閥(27)和用于給送壓力的模擬讀數的壓力計(30)組成，在所述泵(22)的加壓側，具有用于控制增壓狀態的壓力計(32)，以及用于保護最大容許工作壓力設備的預校準安全閥(33)、用于補償壓差的水力蓄力器(34)、在最大工作值校準的三通旁路閥(35)、插入到下游并且按順序緊接之前的旁路閥(35)的三通閥(36)、最大/最小壓力穩壓器(37)，還有將所述水輸送管道和每個泵(22)連接到滑道座收集器(39)的柔性連接件(31)。
10.根據權利要求1的水處理和增壓系統，其特征在于，送到噴嘴并且由其汽化的水量可以根據在本冷卻系統中設計的測量、調節和控制單元的需要而連續變化。
11.根據權利要求1的處理和增壓系統，其特征在于，所述外殼單元(144)包括容納測量和控制單元(52-55)的室(151)，其中所述室(151)由側板(57，58，59和60)以及端板(61和62)構成，前板(61)配備有與孔(70b)相應的孔(70a)，所述孔(70b)位于定位在所述室(151)內部的固定板(71)中，其中所述孔(70a)通過柔性管(72)連接到管道(14)，空氣樣本從所述管道在管道部分的不同點被移走，還具有配備有至少一個孔(70c)的轉盤(73)，所述孔(70c)選擇地將至少一個所述柔性管(72)連接到所述室(151)和管道(14)。
12.根據權利要求11的處理和增壓系統，其特征在于，它還包括根據從濕度和溫度探頭(52，53，54和55)的輸出管的布置定位的平衡板(64)。
13.根據權利要求12的處理和增壓系統，其特征在于，在所述平衡板(64)的下游，它還設計了穿孔薄板(63)，該穿孔薄板在連接到抽吸風扇(56)和再輸送所述濕度和溫度探頭(52-55)下游的管道(14)中的助燃空氣樣本之前用作平衡板。
全文摘要
一種用于助燃空氣的絕熱冷卻的水處理和增壓系統，其預定用于使用燃氣渦輪(15)的設備，并且由測量、控制和調節單元運行，所述系統包括以變化的流速提升和增壓汽化水的站(16)，以獲得優選地高達120巴的最大工作壓力，所述提升和增壓站與位于噴嘴座滑道(12)上的一系列噴嘴(20)相聯，在所述滑道的下游具有用于濕度和溫度探頭(52－55)的至少一個外殼單元(44)。所述提升站(16)包括至少兩個泵(22)，所述兩個泵具有連接到噴嘴座收集器(39)的相關輔助裝置。
文檔編號F02C3/20GK1833099SQ200480022770
公開日2006年9月13日 申請日期2004年6月16日 優先權日2003年6月19日
發明者L·貝維拉夸, R·加斯帕雷托, A·迪里恩佐 申請人:愛德華多·洛薩股份公司