專利名稱：油盤結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種內燃機的油盤結構。
背景技術：
通常來說，作為用于提高把油泵安裝到發動機上時的安裝剛性和安裝穩定性的技術，例如，在日本未審查專利出版物JP2002-339712中已經提出了一種技術。
在傳統技術中，利用螺栓把油泵安裝在設置于汽缸體下表面的軸承蓋上，也安裝在汽缸體上，從而提高安裝剛性和安裝穩定性。但是，在傳統的結構中，由于油泵作為一種獨立結構安裝在汽缸體上，由此存在重量增加的問題。
進一步地，由于需要把油泵安裝部分設置在汽缸體中，就存在下列問題，例如，結構復雜、汽缸體澆鑄質量下降等問題。
發明內容
考慮到上述傳統技術中存在的問題，提出了本發明，而且本發明的目的是使汽缸體緊湊，并降低汽缸體等的重量。
根據本發明的第一方面，提供一種油盤結構，該油盤結構安裝在汽缸體的下表面，以在其內存油。在此結構中，油泵殼體與所述油盤一體澆鑄而成。
根據本發明的第二方面，油泵結構還包括油泵驅動部件，所述油泵驅動部件設置在高于油盤內部保存的油面的高度上、或者淹沒在油中。
根據本發明的第三方面，油泵殼體在油盤的寬度方向上與設置在一端側部上的側表面的內側一體形成，肋部設置成把設置在一端側部上、并與油泵殼體一體形成的側表面連接至設置在另一端側部上的側表面，該肋部將油盤內側與其內設置油泵驅動部件的外側安裝腔室分開，而且用于將安裝腔室與油盤內側連通的開孔形成在肋部的下部。
根據本發明的第四方面，所述肋部的上表面包括從安裝腔室的側部向油盤內側向下傾斜的傾斜表面。
根據本發明的第五方面，所述肋部的上表面進一步包括向上傾斜的帽沿式部分，以伸向安裝腔室。
根據本發明的第六方面，所述油盤分成上油盤和下油盤，而且油泵殼體與上油盤一體形成。
根據本發明，由于油泵殼體提供澆鑄與油盤一體形成，因此沒必要象傳統技術中那樣把油泵安裝至汽缸體，而且沒必要在汽缸體中設置油泵安裝部分。因此，有可能使汽缸體緊湊，降低汽缸體的重量，并增加汽缸體的剛性。
進一步地，由于沒必要獨立安裝油泵，提高了安裝諸如交流發電機之類的輔助設備的設計自由度。
進一步地，采用這種其中油泵驅動部件設置在高于油盤內部保存的油面的高度上、或者淹沒在油中的機構，有可能防止由于油泵驅動部件對油的攪拌而產生油泡，而且這樣將導致可靠地防止空氣混入油中、而降低油泵的排放性能。
進一步地，采用這種機構，即油泵殼體在油盤的寬度方向上與設置在一端側部上的側表面的內側一體形成，肋部設置成把設置在一端側部上、并與油泵殼體一體形成的側表面連接至設置在另一端側部上的側表面，該肋部將油盤內側與其內設置油泵驅動部件的外側安裝腔室分開，而且用于將安裝腔室與油盤內側連通的開孔形成在肋部的下部，有可能使肋部可靠地防止油盤和油泵殼體變形，對定時鏈條進行潤滑并到達安裝腔室下部的油可適當地通過開孔流入油盤內側，而且油不會存留在安裝腔室內部。
進一步地，采用這樣的機構，即其中肋部的上表面包括從安裝腔室的側部向油盤內側向下傾斜的傾斜表面，對定時鏈條進行潤滑并下降至安裝腔室下部的油不進入油泵驅動部件的側部，而且能夠可靠地流入油盤內側。
進一步地，采用這種其中肋部的上表面進一步包括向上傾斜的帽沿式部分、以伸向安裝腔室的機構，有可能通過帽沿式部分接收對定時鏈條進行潤滑并下降至安裝腔室下部的油，使油可靠地流入油盤內側，并防止油進入油泵驅動部件的側部。
進一步地，采用這樣的機構，即油盤分成上油盤和下油盤，而且油泵殼體與上油盤一體形成，油泵殼體與上油盤一起一體地形成為鋁合金澆鑄產品，而且下油盤可被制成壓模產品。因此，提高了油盤的制造效率。
圖1是汽缸體、及其油盤和安裝部件的分解透視圖；圖2是油盤的平面示意圖；圖3是油盤局部剖開的側視圖；圖4是從安裝腔室側部觀察的油盤的正視圖；圖5是形成在肋部上表面的傾斜表面的一種實例的主要部分的垂直剖視圖；圖6是肋部的傾斜表面的改進實施例的主要部分的垂直剖視圖；圖7是另一種實施例的正視圖，圖中的油盤由上油盤和下油盤組成。
具體實施方式
下面將參照附圖說明本發明的實施例。
圖1是汽缸體、及其油盤和安裝部件的分解透視簡圖。
進一步地，圖2是油盤的簡易平面示意圖。
進一步地，圖3是油盤的局部垂直剖視簡圖。
圖4是從安裝腔室側部觀察的油盤的正視簡圖。
在這些附圖中，曲軸柄軸承部分2形成在汽缸體1下表面的中部；垂直油路3形成為以豎直的方式、從該下表面在向上的方向上、沿右側表面延伸；水平油路4形成為從垂直油路3的下端在水平方向上延伸；而且它被構造成可通過油路3和4向發動機的每一部分供油。
這里，把用于安裝濾油器的濾油器安裝部分5設置在水平油路4的端部。
油盤6安裝在汽缸體1的下表面，并可在其內存油。油盤6被構造成相對于其寬度方向具有右側表面6a和左側表面6b，這些表面以豎直方式延伸，油盤6還被構造成具有形成在上側的安裝上表面6c，用于通過螺栓安裝到汽缸體1。
進一步地，如圖2和3所示，深處底部6d形成在油盤6的底側，從而深深地下壓，以便油可以保存在深處的底部6d內。深處底部6d的外周邊形成為以豎直方式延伸的上升部6，并且形成淺薄的底部6e，以使該底部6e從上升部6f的上端、在縱向方向上大致水平地延伸。
油泵殼體7形成在油盤6的右側表面6a內側，并與右側表面6a一體、連續地形成，而且油泵殼體7被構造成使殼體上升壁7a與淺薄底部表面6e一體形成，以豎直方式延伸，從而在其內組裝齒輪或組成油泵的類似部件。利用螺栓12從蓋體安裝壁7b的側部安裝油泵蓋9，而用于容納齒輪11的齒輪腔7c形成在油泵殼體7內。
在此結構中，油泵鏈輪齒(即油泵驅動部件)10安裝在油泵蓋9的外側，而且齒輪11設置在油泵蓋9內容，從而具有與油泵鏈輪齒(油泵驅動部件)10的軸線相同的軸線。
在如上所述預先把油泵鏈輪齒(油泵驅動部件)10和齒輪11安裝在油泵蓋9上的情況下，可通過螺栓12從外側把油泵蓋9安裝在油泵殼體7的蓋體安裝壁7b上。
至此，就把可用于緊固螺栓12的螺栓孔形成在油泵殼體7的蓋體安裝壁7b內。
如上所述，通過把齒輪11與蓋體9一起組裝在油泵殼體7內，就構成了油泵。
順便提及，排油口8開在油泵殼體7的上表面，并且被構造成可利用螺桿等把安全閥13安裝在油泵殼體7之內。
肋部14與油盤6的右側表面6a一體形成，該右側表面6a與油泵殼體7一體形成，而且肋部14由右側表面6a向在此表面6b延伸，這樣油盤的右側表面6a和在此表面6b通過肋部14連接起來，從而使肋部14提高了油盤的剛性。
順便提及，如圖4所示，油盤的右側表面6a和在此表面6b形成為其高度達到油盤的安裝上表面6c，肋部14上表面的中部形成為彎曲形狀，而且在肋部14的下部形成在其內延伸的開孔14a。
順便提及，開孔14a開在油盤6的淺薄底部表面6e之上的位置處；肋部14把油盤6的淺薄底部表面6e上側表面分割成油盤內部和安裝腔室15，在安裝腔室15內設置外側油泵鏈輪齒(即油泵驅動部件)10；而且安裝腔室15和油盤6的內部通過開孔14a連通。
順便提及，在利用鋁合金澆鑄油盤6的同時，一體地澆鑄油盤6、油泵殼體7和肋部14。
順便提及，鏈條外殼16安裝在安裝腔室15的外側，以形成殼體蓋。這樣，可在安裝腔室15內布置定時鏈條(未示出)。
更具體地說，用于驅動設置在汽缸體1上表面內的凸輪軸的定時鏈條布置在側表面1a的外側，該側表面靠近汽缸體1的定時鏈條。另外，曲軸柄的鏈輪齒和油泵鏈輪齒(油泵驅動部件)10通過鏈條連接，這樣油泵鏈輪齒(油泵驅動部件)10隨曲軸柄的轉動而轉動，而且組裝在油泵殼體7內的齒輪11依次轉動。于是，保存在油盤的淺薄底部6d中的油通過濾油器17被泵送，以便從排放口8排出，而且這些油隨后又通過如上所述的垂直油路3和水平油路4被供應到發動機的每一部分。
由此，設置在位于肋部14外側的安裝腔室15內部的定時鏈條也由油進行潤滑，而且已經潤滑定時鏈條這些油下降到安裝腔室15的下部。但是，下降到安裝腔室15下部的這些油，通過形成在肋部14中的開孔14a，可被適當地返回到位于油盤內側的淺薄底部6d。
順便提及，肋部14的上表面被構成為如圖5和6所示的傾斜表面14b。
在圖5中，肋部14的上表面從安裝腔室15的側部向著油盤內側向下彎曲和傾斜，而且下降到安裝腔室15內部的油被傾斜表面14b接收，并適當地向下流動到肋部14的內側。
順便提及，如圖5所示，伸向安裝腔室15的側部的帽沿式部分14c在傾斜表面14b的上端連續延伸。由于帽沿式部分14c伸向安裝腔室15，因此有可能更安全可靠地接收下降到安裝腔室15內部油，從而將這些油返回到油盤6的內部。因此，由于采用了帽沿式部分14a，有可能減少向下流向油泵鏈輪齒(油泵驅動部件)10的油的數量。
當設置在安裝腔室15之內下部的油泵鏈輪齒(油泵驅動部件)10轉動和攪拌油時，空氣可能混入油中，并且可能降低油泵的排放性能。由于上述帽沿式部分14c和傾斜表面14b設置在肋部14的上表面，因此可以防止油被存留在安裝腔室15的下部。
在圖6所示實施例的情況下，肋部14的上表面只包括傾斜表面14b。
在此實施例中，由于驅動油泵的油泵鏈輪齒(油泵驅動部件)10設置在油盤6的淺薄底部表面6e之上，位于高于保存在淺薄底部表面6d中的油面0的高度上。因此，這些油并不隨油泵鏈輪齒(油泵驅動部件)10的轉動而被攪拌，從而防止油起泡，并且不會有空氣混入油中。
即便在油泵鏈輪齒(油泵驅動部件)10位于低于油面0的高度上的情況下，或者被淹沒在油中的情況下，也有可能防止油泵鏈輪齒10攪拌油并產生油泡。在此情況下，油泵殼體7可與淺薄底部部分6d一體形成，從而在其內部連續延伸，而不必在油盤6中設置淺薄底部部分6e。
如圖7所示，油盤6可具有包括上油盤6A和下油盤6B在內的兩個獨立結構。在此情況下，下油盤6B通過螺栓18安裝到上油盤6A的下表面；淺薄底部部分6d形成在下油盤6B中；而油泵殼體7與上油盤6A一體形成。
在此情況下，上油盤6A可與油泵殼體7一體形成，作為鋁印模壓鑄的產品，而且下油盤6B可以是壓模產品。因此，它們很容易制造。
盡管上述實施例所述的油泵被構造成外部齒輪泵，但是這種油泵也可以是諸如內部齒輪泵、余擺線(齒輪)泵等其它類型的泵。
根據上述實施例，沒必要象傳統結構那樣，獨立于靠近汽缸體1的的定時鏈條的側表面1a安裝油泵，而且沒必要設置用于安裝油泵的安裝部分。因此，有可能通過肋部等增強靠近汽缸體1的定時鏈條的側表面1a，從而有可能通過汽缸體1的剛性，并且使汽缸體1緊湊，從而降低重量。
權利要求1.一種油盤結構，其特征在于該油盤結構安裝在汽缸體的下表面，以在其內存油，所述油盤結構包括與所述油盤一體澆鑄的油泵殼體。
2.如權利要求1所述的油盤結構，其特征在于還包括油泵驅動部件，所述油泵驅動部件設置在高于油盤內部保存的油面的高度上、或者淹沒在油中。
3.如權利要求1或2所述的油盤結構，其特征在于所述油泵殼體與設置在油盤的寬度方向一端側部上的側表面的內側一體形成，肋部設置成把設置在一端側部上、并與油泵殼體一體形成的側表面連接至設置在另一端側部上的側表面，該肋部將油盤內側與其內設置油泵驅動部件的外側安裝腔室分開，而且用于將安裝腔室與油盤內側連通的開孔形成在肋部的下部。
4.如權利要求3所述的油盤結構，其特征在于所述肋部的上表面包括從安裝腔室的側部向油盤內側向下傾斜的傾斜表面。
5.如權利要求4所述的油盤結構，其特征在于所述肋部的上表面進一步包括向上傾斜的帽沿式部分，以伸向安裝腔室。
6.如權利要求1所述的油盤結構，其特征在于所述油盤分成上油盤和下油盤，而且油泵殼體與上油盤一體形成。
專利摘要一種內燃機的油盤結構，該油盤結構安裝在汽缸體的下表面，以在其內存油，所述油盤結構包括與所述油盤一體澆鑄的油泵殼體，通過上述的油盤結構，可使內燃機的汽缸體緊湊，并降低汽缸體等的重量。
文檔編號F02F7/00GK2761853SQ200420117659
公開日2006年3月1日 申請日期2004年10月20日 優先權日2003年10月21日
發明者太田安紀, 羽田雅敏, 黑川博之 申請人:愛知機械工業株式會社, 愛信精機株式會社