專利名稱：一種調速臂和調速桿的聯接結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種柴油機調速機構的部件。
背景技術：
現有的單缸柴油機調速機構中的調速臂和調速桿是依靠調速桿一端的螺紋并配以螺母而固定的，這種聯接結構存在以下缺點一是螺紋聯接在使用中會有松動，降低調速機構動作的可靠性；二是調速桿結構較復雜，加工費時；三是由于調速臂相對調速杠桿的角度位置是由調速桿上的扁勢平面來確定，而扁勢與調速臂的聯接孔之間有配合間隙，因此，調速臂與調速杠桿裝配后相對角度位置誤差較大。
發明內容
本實用新型的目的在于提供一種聯接牢靠、結構簡單、且調速臂與調速杠桿裝配后相對角度位置準確的調速臂和調速桿的聯接結構。
為了達到上述目的，本實用新型采用的第一種技術方案為一種調速臂和調速桿的聯接結構，包括調速臂和調速桿，調速桿上設有對調速臂軸向限位的軸肩，調速桿的軸肩端具有聯接柱，調速臂的聯接孔套裝在聯接柱上，且調速臂由聯接柱鉚接固定。
為了達到上述目的，本實用新型采用的第二種技術方案為一種調速臂和調速桿的聯接結構，包括調速臂和調速桿，調速桿上設有對調速臂軸向限位的軸肩，調速桿的軸肩端具有聯接柱，調速臂的聯接孔套裝在聯接柱上，且調速臂與聯接柱焊接固定。
采用上述結構后，由于調速桿的軸肩端具有聯接柱，調速臂的聯接孔套裝在聯接柱上，且調速臂由聯接柱鉚接固定，或者調速臂與聯接柱焊接固定。這樣，調速臂與調速桿之間的聯接就由原先的可拆卸式螺紋聯接改為不可拆卸的固定聯接，因此聯接更牢靠，使用中不會產生松動現象，調速機構的動作可靠性好；還由于取消了螺紋結構，所以使調速桿的結構得以簡化，便于加工，省時省力；此外，由于調速臂與調速桿采用了永久性牢固聯接，不會產生松動，使調速臂與調速杠桿的相對角度不變，能準確定位。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。
圖1是本實用新型的一種調速臂和調速桿的聯接結構第一個實施例的結構示意圖；
圖2是
圖1沿A-A線的剖視圖；圖3是本實用新型第二個實施例的局部結構示意圖。
具體實施方式
如
圖1、2所示，本實用新型的一種調速臂和調速桿的聯接結構，包括調速臂1和調速桿2，調速桿2上設有對調速臂1軸向限位的軸肩2-2，調速桿2的軸肩2-2端具有聯接柱2-1，調速臂1的聯接孔1-1套裝在聯接柱2-1上，且調速臂1由聯接柱2-1鉚接固定。
調速臂1與聯接柱2-1之間采用滾輾式徑向鉚接形式固定。這樣，聯接柱2-1徑向變粗，并與調速臂1的聯接孔1-1緊配合。當然，也可以采用其它方式鉚接。
如
圖1、2所示，為了更好地對調速臂1進行軸向限位，聯接柱2-1上還套有墊圈3，墊圈3一端與調速桿2的軸肩2-2相抵，另一端與調速臂1的一面相抵。
如
圖1、2所示，為了防止調速臂1與調速桿2之間發生周向松動，聯接柱2-1上帶有扁勢2-1-1，調速臂1的聯接孔1-1的形狀則與聯接柱2-1的橫截面形狀相對應。扁勢2-1-1可以是單個扁勢，也可以是二個或多個扁勢；也可以是周向直紋結構。
調速桿2上還具有銷孔2-3，調速杠桿可以通過銷子與該銷孔2-3配合而與調速桿2聯接在一起；也可以不設銷孔2-3，可用緊定螺釘將調速杠桿與調速桿聯接在一起。
如圖3所示，是本實用新型的第二個實施例，它包括調速臂1和調速桿2，調速桿2上設有對調速臂1軸向限位的軸肩2-2，調速桿2的軸肩2-2端具有聯接柱2-1，調速臂1的聯接孔1-1套裝在聯接柱2-1上，且調速臂1與聯接柱2-1焊接固定。
聯接柱2-1上還套裝有墊圈3，墊圈3一端與調速桿2的軸肩2-2相抵，另一端與調速臂1的一面相抵。
權利要求1.一種調速臂和調速桿的聯接結構，包括調速臂(1)和調速桿(2)，調速桿(2)上設有對調速臂(1)軸向限位的軸肩(2-2)，其特征在于調速桿(2)的軸肩(2-2)端具有聯接柱(2-1)，調速臂(1)的聯接孔(1-1)套裝在聯接柱(2-1)上，且調速臂(1)由聯接柱(2-1)鉚接固定。
2.根據權利要求1所述的調速臂和調速桿的聯接結構，其特征在于調速臂(1)與聯接柱(2-1)之間采用滾輾式徑向鉚接形式固定。
3.根據權利要求2所述的調速臂和調速桿的聯接結構，其特征在于聯接柱(2-1)上還套有墊圈(3)，墊圈(3)一端與調速桿(2)的軸肩(2-2)相抵，另一端與調速臂(1)的一面相抵。
4.根據權利要求1或2或3所述的調速臂和調速桿的聯接結構，其特征在于聯接柱(2-1)上帶有扁勢(2-1-1)，調速臂(1)的聯接孔(1-1)的形狀則與聯接柱(2-1)的橫截面形狀相對應。
5.一種調速臂和調速桿的聯接結構，包括調速臂(1)和調速桿(2)，調速桿(2)上設有對調速臂(1)軸向限位的軸肩(2-2)，其特征在于調速桿(2)的軸肩(2-2)端具有聯接柱(2-1)，調速臂(1)的聯接孔(1-1)套裝在聯接柱(2-1)上，且調速臂(1)與聯接柱(2-1)焊接固定。
6.根據權利要求5所述的調速臂和調速桿的聯接結構，其特征在于聯接柱(2-1)上還套裝有墊圈(3)，墊圈(3)一端與調速桿(2)的軸肩(2-2)相抵，另一端與調速臂(1)的一面相抵。
專利摘要本實用新型公開了一種單缸柴油機調速機構中的調速臂和調速桿的聯接結構，它包括調速臂和調速桿，調速桿上設有對調速臂軸向限位的軸肩，調速桿的軸肩端具有聯接柱，調速臂的聯接孔套裝在聯接柱上，且調速臂由聯接柱鉚接固定，或者調速臂與聯接柱焊接固定。本實用新型聯接牢靠，不會松動，便于加工，此外還具有準確定位的優點。
文檔編號F02D1/04GK2747368SQ200420109369
公開日2005年12月21日 申請日期2004年12月3日 優先權日2004年12月3日
發明者劉興龍, 王宇康 申請人:常州柴油機廠調速器分廠