專利名稱：汽車尾氣電氧凈化器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車發(fā)動機(jī)及各種類型的內(nèi)燃機(jī)排氣管中的尾氣凈化裝置，尤其涉及汽車尾氣電氧凈化器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的汽車尾氣，一般是不經(jīng)過任何處理的直接排出，排出的尾氣中包含有一氧化碳和碳?xì)浠衔锏扔泻怏w，尤其一氧化碳最為嚴(yán)重，對環(huán)境造成污染，成為目前城市大氣污染的主要因素。隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車的數(shù)量在激增，汽車尾氣所形成的污染也在日益加重。研究汽車尾氣對環(huán)境的污染問題，到目前為止一直集中精力于提高燃油的質(zhì)量來降低有害氣體的排放，并不能從根本上消除污染，所以凈化汽車尾氣是當(dāng)今社會健康發(fā)展的急需解決的重要技術(shù)問題。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供燃油汽車用的汽車尾氣電氧凈化器，是在氣缸作功后廢氣排出過程中，通過空壓機(jī)向發(fā)動機(jī)排氣管內(nèi)注入空氣，使注入的空氣與發(fā)動機(jī)排放的有害氣體混合，在通過強電火花時將廢氣點燃和還原消除。本實用新型所述的汽車尾氣電氧凈化器，涉及有高壓脈沖電路、空氣充壓機(jī)、空氣混合管、絕緣管內(nèi)支架、絕緣內(nèi)套、電極絲、絕緣介質(zhì)和發(fā)動機(jī)排氣管組成。所說的高壓脈沖電路中，可調(diào)電阻R1和R2組成的分壓電路，對時基電路555的7腳電壓進(jìn)行控制，分別調(diào)整可調(diào)電阻R1和R2的阻值，可改變輸出端3腳的頻率及脈沖電壓的峰值。電容C2和電阻R2為時間常數(shù)電路；C1為電路中的濾波電容。C3為集成件提供交流回路，3腳輸出一定頻率的脈沖信號，經(jīng)功放管BG放大后，再經(jīng)升壓線圈產(chǎn)生脈沖高壓，使放電極產(chǎn)生電火花，并均勻地對絕緣介質(zhì)放電。電阻R3為限流電阻，對功放管BG起到保護(hù)的作用。在發(fā)動機(jī)燃燒室至排氣管末端的排氣管內(nèi)，設(shè)置有用于將新鮮空氣與發(fā)動機(jī)廢氣混合用的空氣混合管，空氣混合管的一端連接設(shè)置有用于向空氣混合管內(nèi)注入新鮮空氣用的空氣充壓機(jī)。在排氣管的末端排氣管內(nèi)，設(shè)置有用于安裝電極絲的絕緣管內(nèi)支架和絕緣內(nèi)套。所說的絕緣內(nèi)套，實際上是用于安裝固定電極絲的絕緣管，用于形成強電火花通道。所說的絕緣管內(nèi)支架，配合絕緣內(nèi)套將電極絲固定，確保電極絲處于穩(wěn)定的工作狀態(tài)。所說的絕緣介質(zhì)是提供放電回路的絕緣體，電極絲在高壓脈沖電路的作用下對介質(zhì)放電產(chǎn)生電火花帶，經(jīng)空氣混合管與新鮮空氣充分混合的廢氣，在通過電極絲形成的電火花通道一氧化碳被點燃，氮氧被還原，碳?xì)鋭t生成水和二氧化碳。
本實用新型所述的汽車尾氣電氧凈化器，可以將汽車尾氣中90％以上的一氧化碳等有害物質(zhì)通過點燃還原而消除掉。其原理在于，一氧化碳自身不能燃燒，只有在與氧氣混合后才能被電火花點燃，碳?xì)渑c氧混合通過電火花帶時生成水和二氧化碳，氮氧則被還原。本實用新型正是利用了這一原理，對現(xiàn)有技術(shù)的汽車發(fā)動機(jī)排氣管進(jìn)行改進(jìn)，即可達(dá)到凈化汽車尾氣排放的效果，所說的汽車發(fā)動機(jī)，包括以汽油或柴油為能源的各種類型的內(nèi)燃機(jī)。本實用新型整體結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，安裝和使用方便，廣泛適用于各種型號和規(guī)格的汽車。對于現(xiàn)有運行中的汽車改裝也很方便，不影響汽車的正常使用和整體美觀。
附圖是本實用新型所述汽車尾氣電氧凈化器的結(jié)構(gòu)示意圖。1-高壓脈沖電路 2-空氣充壓機(jī) 3-空氣混合管 4-絕緣管內(nèi)支架 5-絕緣內(nèi)套 6-電極絲 7-絕緣介質(zhì) 8-排氣管具體實施方式
現(xiàn)參照附圖，結(jié)合實施例說明如下本實用新型所述的汽車尾氣電氧凈化器，涉及有高壓脈沖電路1、空氣充壓機(jī)2、空氣混合管3、絕緣管內(nèi)支架4、絕緣內(nèi)套5、電極絲6、絕緣介質(zhì)7和發(fā)動機(jī)排氣管8組成。所說的高壓脈沖電路1中，可調(diào)電阻R1和R2組成的分壓電路，對時基電路555的7腳電壓進(jìn)行控制，分別調(diào)整可調(diào)電阻R1和R2的阻值，可改變輸出端3腳的頻率及脈沖電壓的峰值。電容C2和電阻R2為時間常數(shù)電路；C1為電路中的濾波電容。C3為集成件提供交流回路，3腳輸出一定頻率的脈沖信號，經(jīng)功放管BG放大后，經(jīng)升壓線圈產(chǎn)生脈沖高壓，使放電極連接的電極絲6產(chǎn)生電火花。電阻R3為限流電阻，對功放管BG起到保護(hù)的作用。在發(fā)動機(jī)燃燒室至排氣管末端的排氣管8內(nèi)，設(shè)置有用于將新鮮空氣與發(fā)動機(jī)廢氣混合用的空氣混合管3，空氣混合管3的一端連接設(shè)置有用于向空氣混合管3內(nèi)注入新鮮空氣用的空氣充壓機(jī)2。在發(fā)動機(jī)排氣管8后端的排氣管內(nèi)，設(shè)置有用于安裝電極絲6的絕緣管內(nèi)支架4、絕緣內(nèi)套5和絕緣介質(zhì)7。所說的絕緣內(nèi)套5，實際上是用于安裝固定電極絲6的陶瓷管，用于形成強電火花通道。這里之所以使用絕緣管內(nèi)支架4和絕緣內(nèi)套5，一方面有絕緣的作用，另一方面形成有利于燃燒的局部環(huán)境。所說的絕緣管內(nèi)支架4，配合絕緣內(nèi)套5將電極絲6固定，確保電極絲6的穩(wěn)定工作狀態(tài)。所說的絕緣介質(zhì)7、電極絲6發(fā)出的強電壓提供回路，由高壓脈沖電路1引出的電極絲6兩極均勻有規(guī)則地設(shè)置在絕緣內(nèi)套5內(nèi)，電極絲6在高壓脈沖電路1的作用下產(chǎn)生電火花，經(jīng)空氣混合管3與新鮮空氣充分混合的一氧化碳?xì)怏w，在通過電極絲6形成的電火花通道時被點燃和排出。本實用新型所述的汽車尾氣電氧凈化器，可以將汽車尾氣中90％以上的一氧化碳等有害物質(zhì)通過增氧點燃而消除掉，其原理在于，一氧化碳自身不能燃燒，只有在與氧氣混合后才能被電火花點燃，碳?xì)渑c氧混合通過電火花帶時生成水和二氧化碳，氮氧則被還原。本實用新型正是利用了這一原理，對現(xiàn)有技術(shù)的汽車發(fā)動機(jī)排氣管進(jìn)行改進(jìn)，即可達(dá)到凈化汽車尾氣排放的效果，所說的汽車發(fā)動機(jī)，包括以汽油或柴油為能源的各種類型的內(nèi)燃機(jī)。本實用新型整體結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，安裝和使用方便，廣泛適用于各種型號和規(guī)格的汽車。對于現(xiàn)有運行中的汽車改裝也很方便，不影響汽車的正常使用和整體美觀。
權(quán)利要求1.汽車尾氣電氧凈化器，有高壓脈沖電路(1)和發(fā)動機(jī)排氣管(8)組成，可調(diào)電阻R1和R2組成的分壓電路，對時基電路555的7腳電壓進(jìn)行控制，分別調(diào)整可調(diào)電阻R1和R2的阻值，改變輸出端3腳的頻率及脈沖電壓的峰值，電容C2和電阻R2為時間常數(shù)電路；C1為電路中的濾波電容，電容C3為集成件提供交流回路，3腳輸出的脈沖信號，經(jīng)功放管BG放大后，經(jīng)升壓線圈產(chǎn)生脈沖高壓，使放電極對絕緣介質(zhì)(7)放電產(chǎn)生電火花帶，其特征在于在發(fā)動機(jī)燃燒室至排氣管末端的排氣管(8)內(nèi)，設(shè)置有用于將新鮮空氣與發(fā)動機(jī)廢氣混合用的空氣混合管(3)，在發(fā)動機(jī)排氣管(8)后端的排氣管內(nèi)，設(shè)置有用于安裝電極絲(6)的絕緣管內(nèi)支架(4)、絕緣內(nèi)套(5)和絕緣介質(zhì)(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣電氧凈化器，其特征在于空氣混合管(3)的一端連接設(shè)置有用于向空氣混合管(3)內(nèi)注入新鮮空氣用的空氣充壓機(jī)(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣電氧凈化器，其特征在于由高壓脈沖電路(1)引出的電極絲(6)兩極均勻有規(guī)則地設(shè)置在絕緣內(nèi)套(5)內(nèi)。
專利摘要汽車尾氣電氧凈化器，有高壓脈沖電路、空氣充壓機(jī)、空氣混合管、絕緣管內(nèi)支架、絕緣內(nèi)套、電極絲和排氣管組成。脈沖高壓，對絕緣介質(zhì)放電產(chǎn)生電火花帶。排氣管內(nèi)設(shè)置有用于安裝電極絲的絕緣管內(nèi)支架和絕緣內(nèi)套，用于形成強電火花通道。電極絲在高壓脈沖電路的作用下產(chǎn)生電火花，經(jīng)混合的一氧化碳?xì)怏w、碳?xì)浜偷踉谕ㄟ^電極絲形成的電火花通道時一氧化碳混合氣體被點燃碳?xì)鋾a(chǎn)生二氧化碳和水，氮氧則被還原成氮氣和氧氣排出。本實用新型整體結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，安裝和使用方便，廣泛適用于各種型號和規(guī)格的汽車。對于現(xiàn)有運行中的汽車改裝也很方便，不影響汽車的正常使用和整體美觀。
文檔編號F01N3/32GK2755293SQ20042009941
公開日2006年2月1日 申請日期2004年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月19日
發(fā)明者楊宏玉, 謝瑞勇 申請人:楊宏玉