專利名稱：一種單操縱桿控制的通用汽油機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種通用汽油機，特別是涉及一種通用汽油機的調速機構。
背景技術：
通用汽油機主要用在園林機械、發電機組上，這些器械需要汽油機維持基本不變的轉速和穩定的扭矩輸出，典型的調速機構有風葉式調速機構，利用發動機輸出軸上連接的風葉作為反饋控制源，根據轉速的變化控制油門的開度，這類調速機構結構簡單，成本低廉，但有以下缺點速度無法控制，起動后就工作在一個最大轉速；在冷起動時，需用手動操作阻風門來對化油器加濃，這樣，導致用戶操作很不方便；無怠速功能，在器械不工作時，浪費油料。
發明內容
本實用新型目的是針對上述現有技術現狀而提供單操縱桿控制的通用汽油機，調速機構可以方便地調節啟動、調速、怠速三種工況。
本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為一種單操縱桿控制的通用汽油機，調速機構包括風葉、調速拉桿、調速彈簧，調速機構還包括油門撥桿、風門撥桿、連接彈簧、螺栓、風門拉桿，螺栓固定在支架上，兩撥桿上下疊放套裝在螺栓上并可繞螺栓旋轉，連接彈簧連接在風門撥桿和油門撥桿上，油門撥桿上有凸起與風門撥桿相抵，風門撥桿一端和操縱桿相連，另一端通過風門拉桿控制風門，油門撥桿一端連接有調速彈簧，另一端受支架上一擋塊限制旋轉。風門撥桿一端有弧形槽，另一端有徑向直槽，風門拉桿一端穿入風門撥桿弧形凹槽內，另一端和風門控制臂相連，操縱桿插入風門撥桿徑向直槽內。在螺栓和油門撥桿之間裝有彈性墊片。
與現有技術相比，本實用新型的優點在于用單操縱桿實現了汽油機啟動、調速、怠速三種工況的轉換，操作方便，工作可靠，節約成本。
以下結合附圖詳細說明該實用新型的具體結構和實施方式。
圖1、汽油機控制機構立體圖。
圖2、停機狀態控制機構主視圖。
圖3、啟動狀態控制機構主視圖。
圖4、工作狀態控制機構主視圖。
圖5、怠速狀態控制機構主視圖。
具體實施方式
如
圖1所示，風扇2與曲軸上的飛輪(圖中未示)相連，它隨曲軸按如圖方向一起旋轉；風扇的側面有一個可以繞一固定回轉軸擺動的調速風葉1。當風扇2旋轉時，它會產生風壓，氣流使風葉1繞其中心軸發生偏轉，風力的大小影響其偏轉的角度，飛輪轉速越高，風扇2產生的風力就越大，風葉1的偏轉就越大。
為了平衡風扇產生的反饋力，在風葉1的另一端有一調速彈簧3使其與油門撥桿6相連，油門撥桿6及風門撥桿10安裝在支架4上，支架4緊固在汽油機本體上(圖中未示)。油門撥桿6及風門撥桿10可繞螺栓14旋轉，它們之間有一連接彈簧11相連，克服連接彈簧11的拉力后，兩零件可在一定范圍內相對旋轉。油門撥桿6上有凸起與風門撥桿10相抵。風門撥桿10一端有弧形槽，另一端有徑向直槽。風門拉桿9一端穿入風門撥桿10弧形凹槽內，另一端和風門控制臂12相連，操縱桿13插入風門撥桿10徑向直槽內。油門撥桿6另一端受支架4上一限位塊18限制旋轉。為了便于風門撥桿10轉動，減小與支架4的摩擦，支架4與螺栓14連接的平面凸起。
操縱桿13與風門撥桿10相垂直，繞固定在支架上的水平軸旋轉，帶動風門撥桿10繞螺栓14旋轉，連接彈簧10同時帶動油門撥桿6旋轉。
在緊靠風葉1上調速彈簧3的安裝端裝有調速拉桿5，它的另一端與化油器15上的油門控制臂7相連，它使風葉1的角度偏轉轉換為油門控制臂7的角度偏轉。
當汽油機處于停止工作狀態時(見圖2)，操縱桿13處于最上端，此時，節氣門打開，調速彈簧3拉力最小，油門控制臂7受到化油器15上的怠速調節螺釘的限位，油門接近關閉。
當汽油機處于啟動狀態時(見圖3)，操縱桿13轉至最下端，帶動風門撥桿10和油門撥桿6繞螺栓14順時針旋轉，油門撥桿6帶動調速彈簧3使油門逐漸開啟至最大后，油門撥桿6被支架4上擋塊18擋住停止轉動。風門撥桿10克服連接彈簧11的阻力繼續繞螺栓14轉動，當風門撥桿10和風門推桿9的間隙消除后，風門撥桿10就推動風門控制臂12使阻風門關閉，從而實現冷啟動汽油加濃。
當汽油機處于工作狀態時(見圖4)，啟動后操縱桿13向上移動，帶動風門撥桿10逆時針轉動，風門撥桿10使風門逐漸開啟至最大，油門撥桿受連接彈簧11的作用，始終和擋塊18接觸，使油門開啟到最大位置，此時油門、阻風門全部開啟最大位置，使汽油機處于工作狀態。
當汽油機處于怠速狀態時(見圖5)，工作后操縱桿13繼續向上移動，帶動風門撥桿10逆時針轉動，當風門撥桿轉到和油門撥桿6接觸的位置后，推動油門撥桿6逆時針旋轉，從而使油門控制臂7減少油門開度直至最小狀態。達到使汽油機怠速的目的。
權利要求1.一種單操縱桿控制的通用汽油機，其調速機構包括風葉(1)、調速拉桿(5)、調速彈簧(3)，其特征在于調速機構還包括油門撥桿(6)、風門撥桿(10)、連接彈簧(11)、螺栓(14)、風門拉桿(9)，螺栓(14)固定在支架上，兩撥桿上下疊放套裝在螺栓(14)上并可繞螺栓(14)旋轉，連接彈簧(11)連接在風門撥桿(10)和油門撥桿(6)上，油門撥桿(6)上有凸起與風門撥桿(10)相抵，風門撥桿(10)一端和操縱桿(13)相連，另一端通過風門拉桿(9)控制風門，油門撥桿(6)一端連接有調速彈簧(3)，另一端受支架(4)上一擋塊(18)限制旋轉。
2.根據權利要求1所述的通用汽油機，其特征在于風門撥桿(10)一端有弧形槽，另一端有徑向直槽，風門拉桿(9)一端穿入風門撥桿(10)弧形槽內，另一端和風門控制臂(12)相連，操縱桿(13)插入風門撥桿(10)徑向直槽內。
3.根據權利要求1所述的通用汽油機，其特征在于操縱桿(13)與風門撥桿(10)相互垂直，操縱桿繞水平軸轉動，帶動風門撥桿(10)繞螺栓(14)轉動。
4.根據權利要求1所述的通用汽油機，其特征在于螺栓(14)和油門撥桿(6)之間還裝有彈性墊片。
5.根據權利要求1所述的通用汽油機，其特征在于支架(4)與螺栓(14)連接處平面凸起。
專利摘要本實用新型涉及一種單操縱桿控制的通用汽油機，特別是涉及一種通用汽油機的調速機構，該調速機構包括風葉、調速拉桿、調速彈簧，其特征是調速機構還包括油門撥桿、風門撥桿、連接彈簧、螺栓、風門拉桿，螺栓固定在支架上，兩撥桿上下疊放套裝在螺栓上并可繞螺栓旋轉，連接彈簧連接在風門撥桿和油門撥桿上，油門撥桿上有凸起與風門撥桿相抵，風門撥桿一端和操縱桿相連，另一端通過風門拉桿控制風門，油門撥桿一端連接有調速彈簧，另一端受支架上一擋塊限制旋轉。該實用新型解決了現有的通用汽油機調速機構無法調整發動機工況的缺點，用單操縱桿實現了汽油機啟動、調速、怠速三種工況的轉換，操作方便，工作可靠。
文檔編號F02D11/02GK2784595SQ20042008047
公開日2006年5月31日 申請日期2004年10月22日 優先權日2004年10月22日
發明者王敏 申請人:江蘇蘇美達五金工具有限公司