專利名稱：摩托車發動機凸輪軸芯的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車配件，具體地說，涉及一種摩托車發動機凸輪軸芯。
背景技術：
目前，摩托車發動機凸輪軸芯為帶兩環形凹槽和六個徑向油孔的桿形結構。桿的芯部設有一儲油腔室，桿的后端面沿軸心線開有一進油孔(直徑一般比儲油腔室的直徑小幾倍)與儲油腔室相通，六個徑向油孔也與該儲油腔室相通。發動機工作時，潤滑油從后端進油孔進入，逐漸填充內腔；潤滑油將內腔填滿后再由六個油孔噴出，以達到潤滑凸輪軸芯外壁和凸輪軸內壁及相關零部件的作用。由于凸輪軸芯后端的進油孔過小，初期進油量少，增加了凸輪軸芯外壁和凸輪軸外壁之間的磨損，縮短了各相關零部件的壽命。另外，由于凸輪軸芯處于特殊、復雜的裝配結構中，一旦裝配好后，凸輪軸芯不容易從凸輪軸中拔出，使該處的維修操作很不方便。
發明內容
本實用新型的目的是提供一種進油量充足，潤滑充分，并且維修時拆裝方便的摩托車發動機凸輪軸芯。
本實用新型的技術方案是它包括軸芯本體，軸芯本體的芯部設有一儲油腔室，軸芯本體的后端面沿軸心線開有一進油孔與儲油腔室相通，軸芯本體上設有六個徑向油孔與該儲油腔室相通，所述進油孔與儲油腔室的直徑大小相同，在靠近儲油腔室底端的軸芯本體上設置有一徑向通孔。
本實用新型中將軸芯本體后端面的進油孔直徑增大到與軸芯本體芯部的儲油腔室直徑一樣大，發動機工作時，單位時間內儲油腔室的初期進油量是傳統結構下的數倍，潤滑油對凸輪軸芯外壁和凸輪軸內壁及相關零部件的潤滑作用大大增強。另外，在靠近儲油腔室底端的軸芯本體上設置有一徑向通孔，維修時。用工具穿過該徑向通孔可方便將凸輪軸芯從凸輪軸中拔出。
本實用新型的有益效果是發動機凸輪軸芯的進油充足，對其外壁、凸輪軸內壁及相關零部件的潤滑更充分，并且維修時拆裝更加方便。
圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型的主體為軸芯本體1，軸芯本體1呈桿形，軸芯本體1的芯部設有一儲油腔室2，軸芯本體1的后端面1a沿軸心線開有一進油孔3與儲油腔室2相通，軸芯本體1上設有六個徑向油孔4與該儲油腔室2相通，所述進油孔3與儲油腔室2的直徑大小相同，在靠近儲油腔室2底端的軸芯本體1上設置有一徑向通孔5。
權利要求1.一種摩托車發動機凸輪軸芯，包括軸芯本體(1)，軸芯本體(1)的芯部設有一儲油腔室(2)，軸芯本體(1)的后端面(1a)沿軸心線開有一進油孔(3)與儲油腔室(2)相通，軸芯本體(1)上設有六個徑向油孔(4)與該儲油腔室(2)相通，其特征在于所述進油孔(3)與儲油腔室(2)的直徑大小相同，在靠近儲油腔室(2)底端的軸芯本體(1)上設置有一徑向通孔(5)。
專利摘要本實用新型提供了一種摩托車發動機凸輪軸芯，包括軸芯本體(1)，軸芯本體(1)的芯部設有一儲油腔室(2)，軸芯本體(1)的后端面(1a)沿軸心線開有一進油孔(3)與儲油腔室(2)相通，軸芯本體(1)上設有六個徑向油孔(4)與該儲油腔室(2)相通，進油孔(3)與儲油腔室(2)的直徑大小相同，在靠近儲油腔室(2)底端的軸芯本體(1)上設置有一徑向通孔(5)。本實用新型所述的發動機凸輪軸芯的進油充足，對其外壁、凸輪軸內壁及相關零部件的潤滑更充分，并且維修時拆裝更加方便。
文檔編號F01M9/10GK2750046SQ20042006175
公開日2006年1月4日 申請日期2004年10月20日 優先權日2004年10月20日
發明者尹明善, 田 浩 申請人:重慶力帆實業(集團)有限公司