專利名稱：外置式自動離合發動機的制作方法
技術領域：
屬于發動機技術領域。
背景技術：
已有技術，例如中國實用新型專利99241192。0《帶自動變檔實現機構的摩托車汽油機》，其離心式離合器裝在發動機的殼體內，為浸于油內的濕式離合器，當離合器的離合子與殼體結合時，摩擦力較小，在傳輸力矩較大時會出現滑動，不適用于大排量發動機。
發明內容
所要解決的技術問題是提供一種摩擦力大的外置式自動離合發動機。
解決其技術問題的技術方案如下外置式自動離合發動機，包含汽缸及汽缸頭組合、殼體、離心式離合器、換檔齒輪組、傳動齒輪、主動鏈輪、曲軸、主軸及副軸。換檔齒輪組包含一檔主齒輪、一檔從齒輪、二檔主齒輪、二檔從齒輪及換檔器。汽缸及汽缸頭組合裝在殼體上，曲軸、主軸及副軸裝在殼體內，曲軸兩端伸出殼體外，副軸左段伸出殼體外上裝主動鏈輪，主軸中段有花鍵槽。各檔主齒輪套在主軸上可繞主軸轉動，其上有結合孔，各檔從齒輪裝在殼體內副軸上其齒與各檔主齒輪的齒嚙合。換檔器以其內孔花鍵槽裝在主軸花鍵槽上可沿軸滑動，換檔器由換檔操縱器撥動，換檔器的兩端面上有結合銷，當換檔器向右滑動使其結合銷插入一檔主齒輪結合孔時，主軸通過換檔器帶動一檔主齒輪并傳動一檔從齒輪轉動，二檔主齒輪在主軸上空轉，當換檔器向左滑動使其結合銷插入二檔主齒輪結合孔時，主軸通過換檔器帶動二檔主齒輪并傳動二檔從齒輪轉動，一檔主齒輪在主軸上空轉。傳動齒輪裝在主軸上。離心式離合器裝在殼體外曲軸右端上，離心式離合器包含外環、轉子、離合子、離合子軸及彈簧，轉子裝在殼體外曲軸右段，外環有左右兩段，外環右段套在轉子之外，外環左段為外環筒體裝在殼體與曲軸之間，外環筒體內壁與曲軸之間裝外環軸承，外環軸承右端有密封圈，外環筒體外壁與殼體之間以密封圈密封，外環齒輪裝在外環筒體左端，離合子軸裝在轉子上，離合子以其內孔裝在離合子軸上，彈簧裝在兩離合子之間，外環筒體的外環齒輪與傳動齒輪的齒嚙合。
有益效果用于摩托車發動機。與已有技術相比，由于離合器不裝在發動機內不浸于油內為干式離合器，結合時摩擦力大，傳輸力矩大，適用于各種排量摩托車。
圖1為發動機結構圖。圖2為離合器結構圖。說明如下1為汽缸及汽缸頭組合，2為殼體，3為離心式離合器，4為換檔齒輪組，5為傳動齒輪，6為主動鏈輪，7為曲軸，8為主軸，9為副軸，10為一檔主齒輪，11為一檔從齒輪，12為二檔主齒輪，13為二檔從齒輪，14為換檔器，15為結合孔，16為結合銷，17為外環，18為轉子，19為離合子，20為離合子軸，21為彈簧，22為外環筒體，23為外環軸承，24為密封圈，25為外環齒輪。
具體實施方式
汽缸及汽缸頭組合1裝在殼體2上，曲軸7、主軸8及副軸9裝在殼體2內，曲軸7兩端伸出于殼體2外，主軸8中段有花鍵槽。一檔主齒輪10及二檔主齒輪12套在主軸8上，其上有結合孔15。一檔從齒輪11及二檔從齒輪13裝在殼體2內的副軸9上，一檔從齒輪11與一檔主齒輪10嚙合，二檔從齒輪13與二檔主齒輪12嚙合。換檔器14裝在主軸8的花鍵槽上，其兩個端面有結合銷16，當換檔器14向右滑動使結合銷16插入一檔主齒輪10結合孔15時，主軸8通過換檔器14帶動一檔主齒輪10并傳動一檔從齒輪11轉動，二檔主齒輪12在主軸8上空轉，當換檔器14向左滑動使結合銷16插入二檔主齒輪12結合孔15時，主軸8通過換檔器14帶動二檔主齒輪12并傳動二檔從齒輪13轉動，一檔主齒輪10在主軸8上空轉。傳動齒輪5裝在殼體2內主軸8上。離合器3裝在殼體2外曲軸7右端上，轉子18裝在曲軸7上，外環17右段套在轉子18之外，外環左段為外環筒體22裝在殼體2與曲軸7之間，其內壁與曲軸7之間裝外環軸承23，外環筒體22外壁與殼體2之間以密封圈24密封，外環齒輪25裝在外環筒體22的左端，離合子軸20裝在轉子18上，離合子19以其上的孔套在離合子軸20上可繞離合子軸19轉動，外環齒輪25的齒與傳動齒輪5的齒嚙合。
權利要求1.外置式自動離合發動機，包含汽缸及汽缸頭組合(1)、殼體(2)、換檔齒輪組(4)、傳動齒輪(5)、主動鏈輪(6)、曲軸(7)、主軸(8)、副軸(9)、一檔主齒輪(10)、一檔從齒輪(11)、二檔主齒輪(12)、二檔從齒輪(13)及換檔器(14)，其特征在于還包含離心式離合器(3)；汽缸及汽缸頭組合(1)裝在殼體(2)上，曲軸(7)、主軸(8)及副軸(9)裝在殼體(2)內，曲軸(7)兩端伸出于殼體(2)外，主軸(8)中段有花鍵槽；一檔主齒輪(10)及二檔主齒輪(12)套在主軸(8)上可繞軸轉動，一檔主齒輪(10)及二檔主齒輪(12)上有結合孔(15)；一檔從齒輪(11)及二檔從齒輪(13)裝在殼體(2)內副軸(9)上，一檔從齒輪(11)與一檔主齒輪(10)嚙合，二檔從齒輪(13)與二檔主齒輪(12)嚙合；換檔器(14)以其內孔上的花鍵槽裝在主軸(8)花鍵槽上可沿軸滑動，換檔器(14)的兩個端面上有結合銷(16)，在換檔器(14)向右滑動而使其結合銷(16)插入一檔主齒輪(10)結合孔(15)時，主軸(8)通過換檔器(14)帶動一檔主齒輪(10)及一檔從齒輪(11)轉動，二檔主齒輪(12)空轉，在換檔器(14)向左滑動而使其結合銷(16)插入二檔主齒輪(12)結合孔(15)時，主軸(8)通過換檔器(14)帶動二檔主齒輪(12)及二檔從齒輪(13)轉動，一檔主齒輪(10)空轉；傳動齒輪(5)裝在主軸(8)上；離心式離合器(3)包含外環(17)、轉子(18)、離合子(19)、離合子軸(20)及彈簧(21)，轉子(18)裝在殼體外曲軸(7)右段上，外環(17)有左右兩段，外環(17)右段套在轉子(18)之外，外環(17)左段為外環筒體(22)裝在殼體(2)與曲軸(7)之間，外環筒體(22)內壁與曲軸(7)之間裝外環軸承(23)，外環軸承(23)右端有密封圈，外環筒體(22)外壁與殼體(2)之間以密封圈(24)密封，外環齒輪(25)裝在外環筒體(22)左段，離合子軸(20)裝在轉子(18)上，離合子(19)以其內孔套在離合子軸(20)上可繞離合子軸(20)轉動，彈簧(21)裝在兩離合子(19)之間，外環齒輪(25)上的齒與傳動齒輪(5)上的齒嚙合；主動鏈輪(6)裝在副軸(9)的左段。
專利摘要外置式自動離合發動機，屬于發動機技術領域。所要解決的技術問題是提供一種能傳輸較大力矩的外置式自動離合發動機。解決其技術問題的技術方案如下包含汽缸及汽缸頭組合、殼體、離合器、換檔齒輪組、換檔器、傳動齒輪及鏈輪。汽缸及汽缸頭組合裝在殼體上，曲軸、主軸及副軸裝在殼體內。離合器裝在曲軸右段，傳動齒輪裝在主軸上其齒與離合器外環齒嚙合，換檔齒輪組的主齒輪及換檔器裝在主軸上，換檔齒輪組的從齒輪及鏈輪裝在副軸上。曲軸通過離合器傳動傳動齒輪并通過各檔主齒輪傳動從動齒輪及鏈輪。應用于摩托車發動機，有益效果是輸出力矩大。
文檔編號F02B61/00GK2709659SQ200420033868
公開日2005年7月13日 申請日期2004年6月1日 優先權日2004年6月1日
發明者廖小平, 劉建平 申請人:重慶錦宏摩托車有限公司