專利名稱：一種h型凹三角轉子活塞發動機的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種發動機，特別是一種H型凹三角轉子活塞發動機。
背景技術：
2001年11月的東京車展上展出了被稱為世界上獨一無二的凸三角轉子發動機配置的RX8跑車。這種發動機的輸出功率高，但是由于在轉子的每一個工作周期，吸氣口與排氣口之間都會有瞬間的連通，使進入的油汽隨廢氣排出，造成耗油量的增大和對空氣的污染；或者使應該排出的廢氣進入吸氣口，降低油汽的比例，影響發動機的效率。其次是由于轉子上的密封片與氣缸內壁之間為線接觸，象三把尖刀在氣缸內壁上刮，很快就在氣缸內壁上出現波狀振紋磨損，使氣缸的使用壽命短。
發明內容
本實用新型的目的是提供一種新型的發動機，它可以克服現有技術中所存在的缺點，降低耗油率，其次提高使用壽命。
本實用新型的目的是這樣實現的它包括氣缸和三角轉子，氣缸內腔帶有兩處內凸，三角轉子的角端部設有彈性密封片，其特征在于三角轉子側面為H型，其相鄰兩角之間為行星軌跡的內凹形弧面，弧面上前半段開有凹道，氣缸內凸處設有彈性密封片，其中一個密封片的前端為燃燒室、后端裝有單向排氣閥門并與進油管路相通，另一個密封片的前端為吸氣口、后端為排氣口。
本實用新型的上述結構有如下優點由于在排氣口和吸氣口之間安裝有密封片，防止了油汽隨廢氣排出；轉子上的內凹形弧面使轉子的力臂加長；當燃燒室點火的瞬間，轉子內凹弧面的后半部在高壓推動下，頂開單向排氣閥門，將這一部分做負功的壓力釋放并將油汽排放回進油系統。所以在排氣量、壓縮比和主軸轉速相同的情況下，本實用新型的耗油量下降46％，尾氣排污量下降51％，最大扭距和功率提高2.6倍，重量和體積降低了2/3，成本降低1/4，使用壽命為原來的兩倍。
圖1是本實用新型的斷面剖視圖。
圖2是本實用新型的側面剖視圖。
圖3是圖1和圖2中所示的側向密封的放大視圖。
圖4是圖3中的A向視圖。
圖5是圖1中所示的轉子上的凹道的斷面圖。
具體實施方式
下面結合實施例及其附圖對本實用新型做進一步詳細的說明。
圖2中1是曲軸，在曲軸上安裝有軸承9，并裝有外齒輪2和轉子7，內齒輪3與轉子固定連接并與外齒輪2相嚙合，8是飛輪，4是氣缸。由圖可見，轉子的側面為H型，中間部分為轉子的工作面，如圖3和圖4所示的密封條12和波型彈簧13安裝在氣缸工作面的兩端。
由圖1可見，H型轉子7的工作段的橫截面為內凹三角形，即三角形的兩個相鄰角之間為行星軌跡組成的內凹弧面，同時在弧面的前半段上開有如圖5所示的凹道5，在轉子7的三個頂點上安裝有密封片11和實現密封片彈性伸縮的波型彈簧12。為減小對氣缸內壁的刮傷，密封片的接觸面設計為弧面，與氣缸之間為弧面接觸。氣缸4的內壁帶有兩個對稱布置的內凸，在突起處設有密封，安裝有密封片11和彈簧12，在圖中上面的突起K處密封片的前端為燃燒室，安裝有火花塞14，后端開有通孔，安裝有單向排氣閥門6。下面的突起Q處前端為吸氣口，后端為排氣口。
權利要求1.一種H型凹三角轉子活塞發動機，它包括氣缸和三角轉子，氣缸內腔帶有兩處內凸，三角轉子的角端部設有彈性密封片，其特征在于三角轉子側面為H型，其相鄰兩角之間為行星軌跡的內凹形弧面，弧面上前半段開有凹道，氣缸內凸處設有彈性密封片，其中一個密封片的前端為燃燒室、后端裝有單向排氣閥門并與進油管路相通，另一個密封片的前端為吸氣口、后端為排氣口。
2.根據權利要求1所說的發動機，其特征在于密封片的接觸面為弧面，與氣缸之間為弧面接觸。
專利摘要一種H型凹三角轉子活塞發動機，它包括氣缸和三角轉子，三角轉子側面為H型，其相鄰兩角之間為行星軌跡的內凹形弧面，弧面上前半段開有凹道，氣缸內凸處設有彈性密封片，其中一個密封片的前端為燃燒室、后端裝有單向排氣閥門并與進油管路相通，另一個密封片的前端為吸氣口、后端為排氣口。本實用新型在排氣口和吸氣口之間安裝有密封片，防止油汽隨廢氣排出；當燃燒室點火的瞬間，轉子內凹弧面的后半部頂開單向排氣閥門，將這一部分做負功的壓力釋放并將油汽排放回進油系統。在排氣量、壓縮比相同的情況下，耗油量下降46％，尾氣排污量下降51％，最大扭距和功率提高2.6倍，重量和體積降低了2/3，成本降低1/4，使用壽命為原來的兩倍。
文檔編號F02B55/08GK2732998SQ20042003064
公開日2005年10月12日 申請日期2004年3月5日 優先權日2004年3月5日
發明者楊懋鈞 申請人:楊懋鈞, 張鳳華, 姜運才