專利名稱：柴油機的油路總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種單缸柴油機的油路結構。
背景技術：
現有的單缸柴油機其油路總成通常由油箱、濾清器和高壓油泵組成，供油時，依靠油箱與高壓油泵之間的高度差而形成柴油壓力，將油箱中的柴油供給到高壓油泵。然而，由于油箱與高壓油泵間的高度差有限，一旦遇到油路中有雜質或氣堵，就會造成供油不暢，影響柴油機的輸出功率，特別是在高原地區，由于外界大氣壓力較低，經常發生供油不足的問題，用戶往往拆開油箱將其架高，來保證柴油機的正常運行，這樣既費時費力，又不安全。
發明內容
為克服現有技術的柴油機油路總成所存在的不足之處，本實用新型提供一種結構合理、方便易行的柴油機油路總成，以增加其工作可靠性。
本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是一種單缸柴油機，柴油油箱置于柴油機頂部，其特征在于，柴油油路中含有向高壓油泵輸送柴油的輸油泵。
所述的單缸柴油機的油路最好這樣構成，油箱下部的出油口通過油管與輸油泵的進口相連，輸油泵的出口通過油管與濾清器的進口相連，濾清器的出口通過油管與高壓油泵的進口相連。
為防止經輸油泵后的柴油壓力過高而造成漏油，在濾清器的上端設有回油閥，回油閥的進口與濾清器的進口相連通，其出口通過回油管與油箱相連通。
所述輸油泵可以采用齒輪泵或轉子泵。
本實用新型的有益效果是由于本實用新型在現有油路總成中增設了輸油泵，因而確保了油路的正常供油，保證了柴油機不受外界大氣壓力等因素的影響而正常運行，且采用原有的裝配結構，替換性和通用性好。
圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；圖2為圖1中局部I的剖視放大圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
本實用新型的單缸柴油機的供油系統主要由油箱1、濾清器3、高壓油泵7和輸油泵2組成，油箱1下部的出油口通過油管6-1與輸油泵2的進口相連，齒輪式輸油泵2(或轉子泵)的出口通過油管6-2與濾清器3的進口相連。在濾清器3的上部設有噴油器回油管4。為防止經輸油泵2后的柴油壓力過高而造成漏油，在濾清器3的進口處設有含有彈簧5-1、閥塞5-2的回油閥，且該回油閥5直接置于濾清器3的殼體內的上部，回油閥5的進口與濾清器3的進口相連通，其出口通過回油管6-4與油箱1相連通。濾清器3的出口通過油管6-3與高壓油泵7的進口相連。
工作時，油箱1內的柴油通過油管6-1、輸油泵2后，形成的壓力柴油進入濾清器3內，壓力油再由濾清器3經油管6-3輸至高壓油泵7。當油路總成中的油壓高于0.15Mpa時，壓力油克服回油閥5中的彈簧5-1阻力，使閥塞5-2打開，一部分油經回油管6-4輸送回油箱1內；而當油路中的油壓小于0.15Mpa時，彈簧5-1的彈力使閥塞5-2堵上，以確保油路中的壓力在0.1-0.15Mpa。
權利要求1.柴油機的油路總成，柴油油箱置于柴油機頂部，其特征在于，柴油油路中含有向高壓油泵輸送柴油的輸油泵。
2.如權利要求1所述的油路總成，其特征在于，油箱下部的出油口通過油管與輸油泵的進口相連，輸油泵的出口通過油管與濾清器的進口相連，濾清器的出口通過油管與高壓油泵的進口相連。
3.如權利要求2所述的油路總成，其特征在于，在濾清器的上端設有回油閥，回油閥的進口與濾清器的進口相連通，其出口通過回油管與油箱相連通。
4.如權利要求1-3之一所述的油路總成，其特征在于，所述輸油泵為齒輪泵或轉子泵。
專利摘要本實用新型提供一種柴油機的油路總成。其主要由油箱、濾清器、高壓油泵和輸油泵組成，油箱下部的出油口通過油管與輸油泵的進口相連，輸油泵的出口通過油管與濾清器的進口相連，濾清器的出口通過油管與高壓油泵的進口相連。在濾清器的上端設有回油閥，回油閥的進口與濾清器的進口相通連，其出口通過回油管與油箱相通連。本實用新型由于在現有油路總成中增設了輸油泵，因而確保了油路的正常供油，保證了柴油機不受外界大氣壓力等因素的影響而正常運行，且采用原有的裝配結構，替換性和通用性好。
文檔編號F02M37/22GK2679382SQ200420024958
公開日2005年2月16日 申請日期2004年2月26日 優先權日2004年2月26日
發明者袁東香, 游維華 申請人:江蘇江淮動力股份有限公司