專利名稱：柴油機免搖起動器離合器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于機械領域，特別是一種與柴油機免搖起動器配合的離合器，背景技術；目前，柴油免搖起動器上的離合器都是由一個離合輪通過傳動機構與手柄連接，存在的主要問題是傳動時間長，離合輪與動力輪離合速度慢，容易造成起動器發條及內部齒輪的損壞，減少起動器的使用壽命。
發明內容
本實用新型的目的是設計一種離合輪與動力輪離合速度快，不易造成起動器發條及內部齒輪的損壞，起動器使用壽命長的柴油機免搖起動器離合器。
本實用新型的任務是以如下方式完成的，它包括有離合輪和離合手柄，其特征在于離合軸上在離合輪一側安裝一個單向輪， 離合軸的另一端插接有一個離合套管，該端離合軸中心至單向輪處為一盲孔，離合軸上靠近離合套管處圓周上均布有三個鋼珠孔，與鋼珠孔對應的離合輪軸孔壁上有三個鋼珠槽，盲孔里端裝有壓簧，壓簧外端有用離合軸上的卡簧限位固定在盲孔內的芯軸，盲孔內的芯軸上有一裝下半個鋼珠的凹槽，芯軸的外端頂在一個頂針上，頂針上有一通孔，離合套管外端管壁上設有兩個對稱的斜向滑槽，離合手柄穿過滑槽和頂針通孔將頂針軸向滑動裝在離合套管內。使用該離合器，只要斜向上提或下壓離合手柄，即可快速使離合輪與動力傳動輪嚙合或分離，達到快速起動柴油機的目的，防止了起動發條和內部齒輪的損傷，有效延長了起動器的使用壽命。
圖1為本實用新型的結果示意圖。圖中，1.離合手柄，2.頂針，3.斜向滑槽，4.芯軸，5.離合套管，6.凹槽，7.鋼珠，8.鋼珠孔，9.壓簧，10.離合輪，11.單向輪，12.離合軸。
具體實施方式
本實用新型是在離合軸12上離合輪10的一側安裝一單向輪11，離合軸的另一端插接有一個離合套管5，該端離合軸中心至單向輪處為一盲孔，離合軸上靠近離合套管處圓周上均布有三個鋼珠孔8，與鋼珠孔對應的離合輪軸孔壁上有三個鋼珠槽，盲孔里端裝有壓簧9，壓簧外端有用離合軸上的卡簧限位固定在盲孔內的芯軸4，盲孔內的芯軸上有一裝下半個鋼珠的凹槽6，芯軸的外端頂在一個頂針2上，頂針上有一通孔，離合套管外端管壁上設有兩個對稱的斜向滑槽3，離合手柄1穿過滑槽和頂針通孔將頂針軸向可滑動裝在離合套管內。
安裝時，將離合軸12右端軸接在起動器的內側板上，離合套管的法蘭固定在起動器的外側板上，離合軸的左端插入離合套管內，使離合輪與起動器動力軸上的齒輪相配合，單向輪與起動器活動方箱內的齒輪嚙合即可。當柴油機需要起動時，首先將手柄向上扳，手柄帶動頂針沿斜向滑槽向右移動，壓迫芯軸脫離卡彈卡滯向前移動使鋼珠滑落在芯軸的凹槽中，因鋼珠與凹槽相結合使離合輪失去控制產生轉動，即可帶動起動器的傳動機構工作，達到迅速起動之目的。當柴油機起動后，松開離合手柄，使其向下移動，頂針還原復位，芯軸在壓簧的彈力下返回原位由卡簧接觸限位，同時三個鋼珠回到鋼珠孔內，隨之由起動器內的其它特設的機構開始儲能。儲能完成后，有關機構自動與柴油機分離，同時單向輪中的單向棘爪工作，保障所儲能量不會自動釋放。
權利要求1.柴油機免搖起動器離合器，它包括有離合輪和離合手柄，其特征在于離合軸上在離合輪一側安裝一個單向輪，離合軸的另一端插接有一個離合套管，該端離合軸中心至單向輪處為一盲孔，離合軸上靠近離合套管處圓周上均布有三個鋼珠孔，與鋼珠孔對應的離合輪軸孔壁上有三個鋼珠槽，盲孔里端裝有壓簧，壓簧外端有用離合軸上的卡簧限位固定在盲孔內的芯軸，盲孔內的芯軸上有一裝下半個鋼珠的凹槽，芯軸的外端頂在一個頂針上，頂針上有一通孔，離合套管外端管壁上設有兩個對稱的斜向滑槽，離合手柄穿過滑槽和頂針通孔將頂針軸向滑動裝在離合套管內。
專利摘要一種柴油機免搖起動器離合器，它包括有離合輪和離合手柄，其特征在于離合軸上在離合輪一側安裝一個單向輪，離合軸的另一端插接有一個離合套管，該端離合軸中心至單向輪處為一盲孔，離合軸上靠近離合套管處圓周上均布有三個鋼珠孔，與鋼珠孔對應的離合輪軸孔壁上有三個鋼珠槽，盲孔里端裝有壓簧，壓簧外端有用離合軸上的卡簧限位固定在盲孔內的芯軸，盲孔內的芯軸上有一裝下半個鋼珠的凹槽，芯軸的外端頂在一個頂針上，頂針上有一通孔，離合套管外端管壁上設有兩個對稱的斜向滑槽，離合手柄穿過滑槽和頂針通孔將頂針軸向滑動裝在離合套管內。該離合器具有快速離合起動柴油機的性能，能減少發條和齒輪的損傷，延長起動器的壽命。
文檔編號F02N5/02GK2687368SQ200420010390
公開日2005年3月23日 申請日期2004年3月18日 優先權日2004年3月18日
發明者王士立, 王在超 申請人:王士貞