專利名稱：一種化油器燃油調節裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種化油器，特別是涉及一種摩托車發動機上的化油器燃油調節裝置。
背景技術：
為保護大氣環境，防治摩托車排放造成的污染，推動摩托車行業技術進步，我國發布實施了一系列的規定，以確保所有新定型的摩托車產品污染物的排放逐漸達到國際先進排放控制水平。目前，有關規定指出，摩托車及摩托車發動機生產企業應積極采用摩托車發動機機內控制和機外控制措施，實現新生產摩托車的低排放、低污染。并且，應優先采用機內凈化措施，在排放降到一定程度后再采用機外凈化措施。其中，燃油摩托車發動機機內控制推薦技術措施包括(1)改善摩托車發動機燃燒系統，優化燃燒室設計，提高燃燒效率，降低發動機噪聲。
(2)采用多氣門和可變技術，提高發動機的動力性，降低油耗，降低摩托車污染物的排放。
(3)通過摩托車發動機化油器結構改進和優化匹配，采用化油器混合氣電控調節，改善混合氣的形成條件，實現混合氣空燃比的精細化控制，有效降低摩托車污染物排放。
(4)采用電控燃油噴射技術，精確控制空燃比，使摩托車發動機的燃油經濟性、動力性和排放特性達到最佳匹配。采用電控燃油噴射技術逐步替代化油器是摩托車發動機生產的發展趨勢。
因此，目前許多發動機廠商迫切要求在摩托車發動機化油器結構上，采用各種改進，或者控制氣體，或者控制燃油以實現空燃比的精細化控制，有效降低摩托車污染物排放。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種化油器燃油調節裝置，增加燃油調節系統和內部控制油路，控制燃油流量，進而實現空燃比精細化控制，達到省油節能的目的。
為了實現上述目的，本實用新型提供了一種化油器燃油調節裝置，所述燃油調節裝置設置在化油器本體上，其包括一調整端，外露于該化油器本體；一桿件，其一端與該調整端連接；一密封圈，設置在該桿件與化油器本體連接處；一彈簧，套裝于該桿件上，設置在該調整端與該化油器本體之間；一可在一進油口中進退的調節部，該調節部設置在該桿件的另一端，所述進油口由連通該化油器的進油管和主噴管的內部控制油路與該主噴管的連接處形成，所述調節部可與所述進油口之間形成開放狀態、封閉狀態以及中間狀態。
上述的化油器燃油調節裝置，其特點在于，所述燃油調節裝置為一調節螺釘，其螺帽端為該調整端，其末端為調節部，且該調節部的橫截面呈錐面。
上述的化油器燃油調節裝置，其特點在于，所述調節螺釘由螺帽端至末端呈階梯狀遞減。
上述的化油器燃油調節裝置，其特點在于，所述內部控制油路設置有一水平通道，其與所述主噴管油路的連接處形成所述進油口。
上述的化油器燃油調節裝置，其特點在于，所述調節螺釘水平設置于所述化油器本體上，其末端的調節部可在所述內部控制油路的水平通道中進退。
上述的化油器燃油調節裝置，其特點在于，所述密封圈上還設置有平墊圈，所述彈簧設置在所述調節螺釘螺帽端與所述平墊圈之間。
通過本實用新型的燃油調節裝置，可進行較精密的燃油流量調節，達到省油、節能的目的，滿足了發動機的各項性能指標要求，減少了排放物的污染。
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述，但不作為對本實用新型的限定。
圖1為本實用新型的化油器燃油調節裝置安裝于化油器上的剖視圖；圖2為本實用新型的燃油調節裝置的截面圖。
具體實施方式
請參閱圖1、圖2，本實用新型的一種燃油調節裝置，以安裝于1E36F發動機的化油器1上為例，當然其也可安裝于1E34F發動機或其他發動機上。較佳的，該化油器1的進油管(圖中未示)與主噴管5之間通過一內部控制油路3連通，該內部控制油路3設置有一水平通道31，該水平通道31與該主噴管5的連接處形成進油口。在該進油口位置，設置有調節進入所述化油器1的主噴管5中的燃油流量的燃油調節裝置4，該燃油調節裝置4具有可在所述進油口中進退的調節部41，與所述進油口形成開放狀態、封閉狀態以及中間狀態。其中，所述開放狀態為該調節部41完全退出該進油口，燃油完全通過油路進入主噴管5；所述封閉狀態為該調節部41完全進入該進油口，封閉該進油口；所述中間狀態為該調節部41部分進入該進油口，通過控制該調節部41與該進油口的環形截面積大小來較精確的控制燃油進油量。
并且，較佳的，該燃油調節裝置4為一調節螺釘，如圖2所示，主要包括調節部41、彈簧42、O型密封圈、平墊圈44、調整端(即螺帽端，外露于化油器本體)45、以及連接調節部41與調整端45的桿件46，該調節螺釘的末端即為所述的調節部41，其橫截面呈錐面形狀。該調節螺釘4水平設置于該化油器1的本體2上，其調節部41在該內部控制油路3的水平通道31中可自由進退，實現進油量的精確控制。另外，由圖2中還可清晰看出，該O型密封圈43設置在該調節螺釘4與該本體2連接處。較佳的，所述O型密封圈43上還設置有平墊圈44。該調節螺釘4螺帽端與本體2之間還設置有彈簧42，較佳的，該彈簧42設置在螺帽端與平墊圈44之間。
另外，為了加工方便，以及保證調節螺釘的強度均勻，所述調節螺釘4由螺帽端至末端呈階梯狀遞減。通過調整該調節螺釘4，使得其錐面調節部41在進油口處進退，控制與進油口的環形截面積大小來實現較精確的控制燃油進油量，達到省油節能的目的，進而控制空氣與燃油的混和氣比例，達到減少污染的目的。
當然，本實用新型還可有其他多種實施例，在不背離本實用新型精神及其實質的情況下，熟悉本領域的技術人員當可根據本實用新型作出各種相應的改變和變形，但這些相應的改變和變形都應屬于本實用新型所附的權利要求的保護范圍。
權利要求1.一種化油器燃油調節裝置，其特征在于，所述燃油調節裝置設置在化油器本體上，其包括一調整端，外露于該化油器本體；一桿件，其一端與該調整端連接；一密封圈，設置在該桿件與化油器本體連接處；一彈簧，套裝于該桿件上，設置在該調整端與該化油器本體之間；一可在一進油口中進退的調節部，該調節部設置在該桿件的另一端，所述進油口由連通該化油器的進油管和主噴管的內部控制油路與該主噴管的連接處形成，所述調節部可與所述進油口之間形成開放狀態、封閉狀態以及中間狀態。
2.根據權利要求1所述的化油器燃油調節裝置，其特征在于，所述燃油調節裝置為一調節螺釘，其螺帽端為該調整端，其末端為該調節部，且該調節部的橫截面呈錐面。
3.根據權利要求2所述的化油器燃油調節裝置，其特征在于，所述調節螺釘由螺帽端至末端呈階梯狀遞減。
4.根據權利要求3所述的化油器燃油調節裝置，其特征在于，所述內部控制油路設置有一水平通道，其與所述主噴管油路的連接處形成所述進油口。
5.根據權利要求4所述的化油器燃油調節裝置，其特征在于，所述調節螺釘水平設置于所述化油器本體上，其末端的調節部可在所述內部控制油路的水平通道中進退。
6.根據權利要求5所述的化油器燃油調節裝置，其特征在于，所述密封圈上還設置有平墊圈，所述彈簧設置在所述調節螺釘螺帽端與所述平墊圈之間。
專利摘要本實用新型涉及一種化油器燃油調節裝置，所述燃油調節裝置設置在化油器本體上，其包括一調整端，外露于該化油器本體；一桿件，其一端與該調整端連接；一密封圈，設置在該桿件與化油器本體連接處；一彈簧，套裝于該桿件上，設置在該調整端與該化油器本體之間；一可在一進油口中進退的調節部，該調節部設置在該桿件的另一端，所述進油口由連通該化油器的進油管和主噴管的內部控制油路與該主噴管的連接處形成，所述調節部可與所述進油口之間形成開放狀態、封閉狀態以及中間狀態。本實用新型增加燃油調節系統和內部控制油路，控制燃油流量，進而實現空燃比精細化控制，達到省油節能、減少污染的目的。
文檔編號F02M7/18GK2760262SQ20042000916
公開日2006年2月22日 申請日期2004年7月6日 優先權日2004年7月6日
發明者陳儉敏 申請人:陳儉敏