專利名稱：微粒去除裝置及具有該裝置的柴油車的制作方法
技術領域：
本發明涉及微粒去除裝置，特別涉及用加熱器或過濾器捕獲柴油車、發電機、農機具等上使用的柴油發動機等內燃機的廢氣中所含的微粒，或把捕獲的微粒燃燒去除所使用的微粒去除裝置以及具有該去除裝置的柴油車。
背景技術：
以往，人們對汽車廢氣的規定的注重點在于以致癌物質二氧化氮為主的氮氧化物(NOx)等方面。
可是，在柴油車廢氣中存在多量的碳微粒(所謂的黑煙)，這種碳微粒經廢氣通路排到空氣中后，長時間在空氣中漂浮，最終成為煤灰等飛舞降落到地面、路面、衣服等上。但是，因碳具有良好的吸附性，所以近年來不斷有報告表明，與致癌相關物質等各種化學物質吸附在空氣中所飄浮的碳微粒上，這種碳微粒被人吸入而進入人體中，引起癌癥或呼吸系統疾病。
因此，現在，不僅限于氮氧化物(NOx)，柴油車的顆粒狀物質(PM)的排出限制成為了重要的課題。所以，為了保護環境空氣避免受柴油黑煙污染，提供有黑煙捕獲裝置，該黑煙捕獲裝置是在車載柴油發動機廢氣通道中配置由金屬纖維和蜂窩狀部件等構成的黑煙去除過濾器(例如，參照專利文獻1及專利文獻2)。
但是，這種黑煙去除過濾器，如果長期使用，會由所捕獲黑煙導致堵塞，存在所謂壓力損失增大的問題。
作為消除黑煙堵塞的手段，提案有使捕獲的顆粒燃燒而再生過濾器功能的柴油顆粒去除裝置(例如，參見專利文獻3、專利文獻4和專利文獻5等)。
這種裝置具備具有廢氣入口和出口的筒狀容器、設置在該筒狀容器內的入口側的加熱器、在該加熱器后部鄰接配置的多孔泡沫過濾器、在該多孔泡沫過濾器的后部鄰接配置的載有催化劑的過濾器。
在這種結構中，從入口導入的廢氣與由陶瓷或金屬構成的、加熱后的加熱器接觸著火燃燒，由多孔泡沫過濾器與載有催化劑的過濾器捕獲去除未燃燒的顆粒。這時，加熱器和廢氣中的熱量傳導給多孔泡沫過濾器，使被多孔泡沫過濾器捕獲的未燃燒顆粒著火燃燒。在位于更下游側的載有催化劑的過濾器中，因來從加熱器及廢氣傳導來的熱變少，溫度下降，但由載有催化劑的過濾器上的催化劑，促進捕獲顆粒的燃燒，所以不會熄火，較多的捕獲顆粒能在較低溫度下燃燒去除，使過濾器的功能再生。
專利文獻1實開昭61-55114號公報專利文獻2實開昭61-84851號公報專利文獻3特開平2-173310號公報專利文獻4特開平6-212954號公報專利文獻5特開平8-193509號公報可是，裝置內置的加熱器中具有過濾器再生功能的結構雖然理想，但結構復雜且成本高，存在耐久性差的缺陷。
另外，對堵塞還沒有發生的過濾器來說，在柴油顆粒去除裝置內，與黑煙一起急劇流入含有大量氧的廢氣時，有可能會出現柴油顆粒去除裝置內未燃燒的顆粒爆發性地進行燃燒，即所謂的氧閃燃的現象，而損傷過濾器等。
例如，在長的下坡等中，在使用阻斷廢氣而進行制動的廢氣制動后，踏動油門踏板的情況下，含有柴油微粒和氣體高濃度(例如是通常的4倍)的氧氣的廢氣，急劇流入柴油顆粒去除裝置內，從而會爆發性地引起柴油微粒的燃燒，甚至達到近1500℃，有可能會熔化如金屬制的過濾器。
發明內容
本發明是鑒于上述情況而進行的，第一個目的在于提供一種微粒去除裝置以及具有該去除裝置的柴油車，能容易且低成本地再生堵塞了的過濾器。
本發明的第二個目的在于提供一種微粒去除裝置以及具有該去除裝置的柴油車，能防止任何原因引起的氣體中微粒的爆發燃燒，即使例如產生了爆發燃燒也能防止由此所致的裝置燒損。
為了解決上述問題，本發明之1涉及一種微粒去除裝置，具有外管和安裝在該外管內的過濾器，該外管組裝在氣體流路上，且在該氣體的流入側和流出側具有開口，該過濾器用于捕獲或捕獲并燃燒去除所流入的前述氣體中的微粒，其特征在于，前述過濾器構成內管，該內管和外管之間的間隙具有在前述內管內的壓力急劇增大時作為前述氣體的異常時迂回流路的功能。
本發明之2，在本發明之1所述的微粒去除裝置的基礎上，在前述內管上設置有安全閥；當前述內管內的壓力急劇增大時，該安全閥使前述氣體流入異常時迂回流路。
本發明之3，在本發明之1所述的微粒去除裝置的基礎上，在前述外管的側面設置著帶蓋的裝拆用開口部，該裝拆用開口部用于安裝或拆除前述過濾器。
本發明之4涉及一種微粒去除裝置，具有外管和安裝在該外管內的多個過濾器，該外管組裝在氣體流路上，且在該氣體的流入側和流出側具有開口，該過濾器用于捕獲或捕獲并燃燒去除所流入的前述氣體中的微粒，其特征在于，前述多個過濾器沿著前述氣體流路相互連接，并且與前述氣體的流入口管和流出口管組合，如果去除流入側和流出側，就構成密封結構的內管。
本發明之5，在本發明之4所述的微粒去除裝置的基礎上，前述多個過濾器相互之間、配置在最上游側的前述過濾器和前述流入口管之間以及配置在最下游側的前述過濾器與前述流出口管之間，插入密封墊，構成密封結構的前述內管。
本發明之6，在本發明之4所述的微粒去除裝置的基礎上，在前述內管上附加有帶前述密封墊的連接管，用以連接前述多個過濾器相互之間。
本發明之7，在本發明之4所述的微粒去除裝置的基礎上，在前述外管的側面設置著帶蓋的裝拆用開口部，用以安裝或拆除前述各過濾器。
本發明之8，在本發明之7所述的微粒去除裝置的基礎上，設置有裝拆機構，該裝拆機構在組裝前述內管時，打開前述裝拆用開口部的蓋部，從該裝拆用開口部插入前述各過濾器，組裝前述內管；而在分解前述內管時，從前述裝拆用開口部取出前述各過濾器。
本發明之9，在本發明之8所述的微粒去除裝置的基礎上，前述裝拆機構具有單個或多個長螺釘。
本發明之10，在本發明之8所述的微粒去除裝置的基礎上，前述裝拆機構具有單個或多個長螺釘和雙螺母。
本發明之11，在本發明之4所述的微粒去除裝置的基礎上，在流出側或流入側的前述內管和前述外管的軸向間隙設置有板簧部件，用于把前述內管固定在前述外管中，同時吸收熱膨脹。
本發明之12，在本發明之4所述的微粒去除裝置的基礎上，設置有裝拆機構，該裝拆機構具有單個或多個長螺釘，該裝拆機構用于在組裝前述內管時，打開前述裝拆用開口部的蓋部，從該裝拆用開口部插入前述各過濾器，組裝前述內管，而在分解前述內管時，從前述裝拆用開口部取出前述各過濾器；在前述外管的流入側端面或流出側端面上插入前述裝拆機構的前述長螺釘，并且在流出側或流入側的前述內管和前述外管的軸向間隙設置著用于吸收熱膨脹的板簧部件，在緊固前述長螺釘時，前述板簧部件壓迫變形，從而把前述內管固定前述外管上。
本發明之13，在本發明之12所述的微粒去除裝置的基礎上，前述板簧部件由碟形彈簧構成，該碟形彈簧在中央部設置著用于插入前述流入口管或流出口管的開口部。
本發明之14，在本發明之12所述的微粒去除裝置的基礎上，前述內管和外管的間隙具有在前述內管內的壓力急劇增大時作為前述氣體的異常時迂回流路的功能。
本發明之15，在本發明之14所述的微粒去除裝置的基礎上，在前述內管上設置有安全閥，當前述內管內的壓力急劇增大時，該安全閥把前述氣體流入異常時迂回流路。
本發明之16，在本發明之4所述的微粒去除裝置的基礎上，附加有感知前述過濾器的堵塞的堵塞傳感器。
本發明之17，在本發明之1所述的微粒去除裝置的基礎上，具有組裝在柴油發動機的排出路徑上的外管和安裝在該外管上的過濾器；該外管在柴油廢氣的流入側和流出側具有開口；該過濾器用于捕獲或捕獲并燃燒去除前述柴油廢氣中的微粒。
本發明之18，在本發明之4所述的微粒去除裝置的基礎上，具有組裝在柴油發動機的排出路徑上的外管和安裝在該外管上的多個過濾器；該外管在柴油廢氣的流入側和流出側具有開口；該過濾器用于捕獲或捕獲并燃燒去除前述柴油廢氣中的微粒。
本發明之19涉及一種柴油車，其特征在于，具有本發明之17所述的前述微粒去除裝置。
本發明之20涉及一種柴油車，其特征在于，具有本發明之18所述的前述微粒去除裝置。
如上所述，根據本發明的結構，能容易且低成本地再生逐漸堵塞的過濾器，并且，能防止任何原因引起的柴油微粒的爆發性燃燒，例如即使產生爆發燃燒也能防止其所引起的裝置燒損。
圖1是表示本發明一實施例的柴油微粒去除裝置的大體構成的模式剖視圖。
圖2是分解表示該柴油微粒去除裝置的分解圖。
圖3是表示該柴油微粒去除裝置的外觀的平面圖。
圖4是表示在該柴油微粒去除裝置中安裝上過濾器單元的狀態的視圖。
圖5是表示該柴油微粒去除裝置的構成要素(裝拆機構)的斜視圖。
圖6是表示該柴油微粒去除裝置的整體機械構成的局部剖視圖。
圖7是表示在該柴油微粒去除裝置中安裝過濾器單元的狀態的照片。
圖8是概要表示構成該裝置的過濾器單元上組裝的金屬過濾器的結構的局部放大斜視圖。
圖9是示意表示構成該裝置的過濾器單元上組裝的另一種金屬過濾器的結構的局部放大剖視圖。
圖10是概要表示上述另一種金屬過濾器的結構的局部放大斜視圖。
圖11是表示在該柴油微粒去除裝置中裝卸過濾器單元的狀態的照片。
圖12是表示在該柴油微粒去除裝置中裝卸過濾器單元的狀態的照片。
圖中1-柴油發動機，2-排出路徑，3-柴油廢氣，4-外管，4A-外筒部，4B-外管前蓋部，4C-外管后蓋部，5-過濾器單元(過濾器)，5A-內筒部(過濾器)，5B-過濾器部(過濾器)，6-流入口管，7-流出口管，8-內管，8B-內管前蓋部，8C-內管后蓋部，9-帶密封墊的連接管(密封墊)，10-裝拆用開口部的蓋，11-裝拆用開口部，12-裝拆機構，13A-長螺釘，13B-螺母(雙螺母)，13C-受力板，14-碟形彈簧(板簧部件)，K-異常時迂回流路，15-旁通閥(安全閥)，16-壓力傳感器(堵塞傳感器)，20-碟形彈簧擋件。
具體實施例方式
為了以低成本且容易地再生逐漸堵塞的過濾器，形成外管和由過濾器等構成的內管的雙重管結構，在上述外管上設置帶蓋的裝拆用開口部，用于裝拆作為內管的過濾器。從外管取出的過濾器在再生爐內燃燒未燃的顆粒，從而進行再生。
實施例1下面，參照
本發明的實施方式。用實施例進行具體說明。
圖1是表示本發明一實施例的柴油微粒去除裝置的大體結構的模式剖視圖。
該例中的柴油微粒去除裝置1，搭載在柴油車上，如圖1所示，具有外管4和多個過濾器單元5、5；外管連接在柴油發動機1的排出路徑2上，且在柴油廢氣3的流入側和流出側具有開口；多個(本實施例中是兩個)過濾器單元5、5安裝于該外管4，用于捕獲或捕獲并燃燒去除前述柴油廢氣3中的微粒；同時，前述多個過濾器單元5、5沿著前述柴油廢氣3的流路相互連接，并與前述柴油廢氣3的流入口管6和流出口管7組合，若去除流入側和流出側，就構成密封結構的內管8；該柴油微粒去除裝置1整體形成雙重管結構。
圖2是分解表示該柴油微粒去除裝置1內部結構的分解圖。
如圖2所示，用帶有螺釘螺母機構的裝拆機構12擰緊固定具有前段和后段的兩段圓筒形PM(particulate material，石墨微粒去除)過濾器單元5、5、接合這些過濾器單元5的帶密封墊的連接管9、流入口管6、流出口管7，構成機械密封結構的內管8。在上述流入口管6上焊接著內管8的前蓋部8B；在上述流出口管7上焊接著內管8的后蓋部8C。在上游側配置的過濾器單元5和前蓋部8B(流入口管6)之間、以及在下游側配置的過濾器單元5和后蓋部8C(流出口管7)之間，均插入未圖示的環狀密封墊，確保密封結構。這些密封墊是把環狀金屬板兩面用碳顆粒覆蓋而形成的。
各過濾器單元5大體由長度短的內筒部5A、與該內筒部5A同軸心地收置的輥狀過濾器部5B、十字狀過濾器座5C、分別沿軸芯設置的三枚或四枚結構的葉片5D構成。三枚或四枚結構的葉片5D，如后所述，用于確保內管8的外周面和外管4的內周面之間的剖面環帶狀間隙(異常時迂回流路K)。
在前蓋部8B上除了流入口管6外，如后所述還安裝著碟形彈簧擋件20和旁通閥(安全閥)15。
外管4大體由兩面開口的長形外筒部4A、前蓋部4B和圓板狀后蓋部4C構成；上述前蓋部4B上設置有插入內管8的流入口管6的開口。另外，在上述后蓋部4C上設置有插入內管8的流出口管7的開口。如圖3和圖4所示，在外管4的周側面還設置著帶側蓋10的裝拆用開口部11，用于安裝或拆除前述各過濾器單元5等。
在上述后蓋部4C上設置著裝卸機構12，該裝拆機構12可裝拆自由地接合內管8以及收置該內管8的外管13。該裝拆機構12如圖4、圖5及圖6所示，由單個或多個(本實施例中是多個)的長螺釘13A、13A……和螺母(優選雙螺母)13B、13B、……構成。內管8的流出口管7的側周面上嵌合焊接著受力板13C，用于承受上述長螺釘13A、13A、……的按壓力。
在流入側的內管8和外管4的軸向間隙，即，內管8的前蓋部8B與外管4的前蓋部4B的軸向間隙中，如圖6所示，利用碟形彈簧擋件20把內管8按壓固定在外管4上，同時為了吸收熱膨脹還設置有由板簧部件構成的碟形彈簧14。在該碟形彈簧14的中央部設置著用以插入內管4流入口管6的開口部。
在該例的結構中，柴油發動機運轉時，在因任何理由急速增大內管8中的廢氣3的壓力時，內管8的外周面與外管4的內周面間的剖面環帶狀間隙起異常時迂回流路K的作用，用于預先回避如氧閃燃等爆發燃燒(圖1及圖6)。因此，在內管8中設置著旁通閥(安全閥)15，在內管8內的壓力急劇增大時，該旁通閥15把前述廢氣流入異常時迂回流路K中(圖1)。
在旁通閥15中，通常靠壓縮盤簧的彈力，閥板塞住閥，異常時，當內管8內的廢氣壓超過規定的臨界值壓力時，由內管8內的廢氣壓使閥板后退，閥開口部打開，從而內管8內的廢氣流入內管8的外周面和外管4的內周面之間的剖面環帶狀間隙中(異常時迂回流路K)，排出管外。
另外，在外管4的后蓋部4C上除了螺釘插孔外，還設有異常時排出口，成為經過異常時迂回流路K的廢氣3的出口。并且，為了安全起見，在上游側和下游側設置著用于感知過濾器單元5、5堵塞的壓力傳感器(堵塞傳感器)16；在裝置的中央部還設置著溫度傳感器。在前段過濾器單元5的上游側設置著擋板17，用于使從流入口管6高速導入的柴油廢氣3減速，并且均等地分散在過濾器單元5內。
下面參照圖1、圖8～圖10，對過濾器單元5中心部的過濾器部5B進行說明。
過濾器部5B如圖1所示，大體由在設置于上游側的金屬濾網上承載的鉑系氧化催化劑18和金屬過濾器19構成。
圖8是模式表示構成該實施例裝置的過濾器單元上組裝的金屬過濾器19的結構的局部放大斜視圖。
該例中的金屬過濾器，如圖8所示，是由多層金屬板螺旋狀卷成的波型卷筒狀金屬多孔體103構成的，該金屬板設置有多個通孔102，并且具有重復正弦波起伏形狀，其中通孔102邊緣部具有有面凸起101，柴油廢氣通過該金屬多孔體103的層間間隙，用于捕獲去除該柴油廢氣中所含的黑煙微粒，上述通孔102設置在構成上述列狀起伏的山部M及谷部V。并且，有面凸起101設置成伸向列狀凹部105側的方式。
圖9是模式表示構成該實施例裝置的過濾器單元上組裝的另一種金屬過濾器的結構的局部放大剖視圖，圖10是模式表示該金屬過濾器的結構的局部放大斜視圖。
該另一種金屬過濾器如圖9及圖10所示，是由波狀金屬板26和金屬平板27以相互重疊的狀態多層卷曲形成的，該波狀金屬板26具有重復的正弦波起伏形狀，該金屬平板27比該波形金屬板26近平坦，且具有與該波形金屬板26的寬度基本相同的寬度。波狀金屬板27是由多層金屬板27螺旋狀卷成的卷筒狀金屬多孔體30構成的，其中金屬板27穿設有多個通孔29，并且具有重復正弦波起伏形狀，其中通孔29邊緣部具有有面凸起28。與此相比，在金屬平板27上穿設的多個通孔31不具有有面凸起。
下面，對該實施例的動作進行說明。
過濾器單元5、5的安裝首先，把過濾器單元5、5安裝在外管4內時，換言之在把內管8組裝在外管4內時，在把前蓋部8B(流入口管6)和后蓋部8C(流出口管7)預先安裝在外管4內的狀態下，打開裝拆用開口部11的側蓋10，從該裝拆用開口部11插入各過濾器單元5、5以及帶密封墊的連接管9和未圖示的其它種類的密封墊等。其次，在外管4的后蓋部4C的螺釘插孔中插入裝拆機構12的長螺釘1A，用工具把螺母(雙螺母)13B擰入，在流入側內管8和外管4的軸向間隙按壓被插入的碟形彈簧14(圖7、圖11及圖12)。緊固長螺釘13A后，就會使碟形彈簧14壓迫變形，并且使內管8按壓固定在外管4上，同時形成機械密封結構的內管8。
黑煙微粒去除裝置的作用上述構成的黑煙微粒去除裝置組裝在柴油車、即柴油發動機廢氣路徑上使用。柴油發動機運轉期間，柴油廢氣通過金屬過濾器層間間隙時，如圖8所示，有面凸起101作為氣流F的障礙物起作用，具體來說作為阻擋/減速片、路徑變更片、或者通孔導入片起作用，在廢氣中飄浮的未燃黑煙微粒容易被捕獲在有面凸起101或通孔102附近的金屬過濾器19內表面。在金屬過濾器19上捕獲的未燃黑煙微粒中，一部分由高溫的該金屬過濾器19或周圍氣體(廢氣3)加熱燃燒，從金屬過濾器19中去除，剩余部分原樣附著在金屬過濾器19上。因此，通過金屬過濾器19的廢氣3的氣流F作為不含有黑煙微粒的正常氣體排出。
過濾器單元5、5的拆除、再生過濾器單元5 (金屬過濾器19)堵塞時，壓力傳感器(堵塞傳感器)16探測到過濾器單元5、5的堵塞。隨后，操作者分拆內管8，取出被堵塞的過濾器單元5、5。
在取出被堵塞的過濾器單元5、5時，打開裝拆用開口部11的側蓋10，把外管4的后蓋部4C上安裝著的裝拆機構12的長螺釘1A用工具松開。松開后，使碟形彈簧14從壓迫狀態放開，構成內管8的各部件(過濾器單元5、5、帶有密封墊的連接管9、前蓋部8B(流入口管6)、后蓋部8C(流出口管7))的結合被解除而分解(圖7、圖11及圖12)。因此，操作者把被堵塞的過濾器單元5、5從開放的裝拆用開口部11取出，在專用再生爐內在規定時間規定溫度下加熱。利用加熱把堵塞過濾器單元5、5的未燃顆粒燃燒，從而使過濾器單元5、5再生。
另外，從裝拆用開口部11取出的，不僅局限于過濾器單元5、5，也可以根據需要，取出帶密封墊的連接管9、前蓋部8B(流入口管6)、后蓋部8C(流出口管7)等，或者，也可以把它們留存在外管4內。
過濾器單元5、5的再安裝其次，在把過濾器單元5、5再次安裝到外管4內時，再次打開裝拆用開口部11的側蓋10，從該裝拆用開口部11插入各過濾器單元5、5。隨后，在外管4的后蓋部4C的螺釘插孔中插入裝拆機構12的長螺釘1A，用工具擰入螺母(雙螺母)13B，在流入側內管8和外管4的軸向間隙按壓被插入的碟形彈簧14(圖7、圖11及圖12)。把長螺釘13A擰緊后，就會使碟形彈簧14壓迫變形，并且把內管8按壓固定在外管4上，同時再次形成機械密封結構的內管8，完成再安裝工作。
安全裝置的作用柴油發動機運轉期間，無論因任何理由，內管8的廢氣3壓力急劇增大時，旁通閥(安全閥)15打開。其結果，高壓狀態的廢氣3通過打開的旁通閥(安全閥)15，經過在內管8的外周面和外管4的內周面之間的異常時迂回流路K，從設于外管4的后蓋部4C的異常時排出口排出到外部空間(圖1及圖6)。這樣，能預先防止氧閃燃等爆發燃燒所導致的危險或不愉快。
以上根據附圖詳細說明了本發明的實施例，但具體的結構并不局限于該實施例，不脫離本發明的要旨范圍內的設計變更等也都包含在本發明內。例如，在上述的實施例中，在廢氣的流出側設置著用于自由裝拆地接合內管8和外管13的裝拆機構12，但也可以取而代之，在廢氣的流入側設置裝拆機構12。裝拆機構并不局限于長螺釘13A、13A、……和螺母(雙螺母)13B、13B、……。
另外，在上述實施例中，在內管8的前蓋部8B與外管4的前蓋部4B的軸向間隙設置板簧部件(碟形彈簧14)，但也可以取而代之，在內管8的后蓋部8C和外管4的后蓋部4C的軸向間隙設置板簧部件。板簧部件不局限于碟形彈簧。
產業上利用的可能性本發明的微粒去除裝置不只局限于柴油車也能適用于整個內燃機。例如，適用于緊急用發電機、家用發電機、農機具等上使用的內燃機。另外，不僅局限于柴油氣體的排出路徑，即使在不同種氣體流路上組裝也是有益的。
權利要求
1.一種微粒去除裝置，具有外管和安裝于該外管的過濾器，該外管組裝在氣體流路上，且在該氣體的流入側和流出側具有開口，該過濾器用于捕獲或捕獲并燃燒去除所流入的前述氣體中的微粒，其特征在于，前述過濾器構成內管，該內管和外管之間的間隙具有在前述內管內的壓力急劇增大時作為前述氣體的異常時迂回流路的功能。
2.根據權利要求1所述的微粒去除裝置，其特征在于，在前述內管上設置有安全閥；當前述內管內的壓力急劇增大時，該安全閥使前述氣體流入異常時迂回流路。
3.根據權利要求1所述的微粒去除裝置，其特征在于，在前述外管的側面設置著帶蓋的裝拆用開口部，該裝拆用開口部用于安裝或拆除前述過濾器。
4.一種微粒去除裝置，具有外管和安裝于該外管的多個過濾器，該外管組裝在氣體流路上，且在該氣體的流入側和流出側具有開口，該過濾器用于捕獲或捕獲并燃燒去除所流入的前述氣體中的微粒，其特征在于，前述多個過濾器沿著前述氣體流路相互連接，并且與前述氣體的流入口管和流出口管組合，如果去除流入側和流出側，就構成密封結構的內管。
5.根據權利要求4所述的微粒去除裝置，其特征在于，在前述多個過濾器相互之間、配置在最上游側的前述過濾器和前述流入口管之間以及配置在最下游側的前述過濾器與前述流出口管之間，插入密封墊，構成密封結構的前述內管。
6.根據權利要求5所述的微粒去除裝置，其特征在于，在前述內管上附加有帶前述密封墊的連接管，用以連接前述多個過濾器相互之間。
7.根據權利要求4所述的微粒去除裝置，其特征在于，在前述外管的側面設置著帶蓋的裝拆用開口部，用以安裝或拆除前述各過濾器。
8.根據權利要求7所述的微粒去除裝置，其特征在于，設置有裝拆機構，該裝拆機構在組裝前述內管時，打開前述裝拆用開口部的蓋部，從該裝拆用開口部插入前述各過濾器，組裝前述內管；而在分解前述內管時，從前述裝拆用開口部取出前述各過濾器。
9.根據權利要求8所述的微粒去除裝置，其特征在于，前述裝拆機構具有單個或多個長螺釘。
10.根據權利要求8所述的微粒去除裝置，其特征在于，前述裝拆機構具有單個或多個長螺釘和雙螺母。
11.根據權利要求4所述的微粒去除裝置，其特征在于，在流出側或流入側的前述內管和前述外管的軸向間隙設置有板簧部件，用于把前述內管固定在前述外管中，同時吸收熱膨脹。
12.根據權利要求4所述的微粒去除裝置，其特征在于，設置有裝拆機構，該裝拆機構具有單個或多個長螺釘，該裝拆機構用于在組裝前述內管時，打開前述裝拆用開口部的蓋部，從該裝拆用開口部插入前述各過濾器，組裝前述內管，而在分解前述內管時，從前述裝拆用開口部取出前述各過濾器；在前述外管的流入側端面或流出側端面上插入前述裝拆機構的前述長螺釘，并且在流出側或流入側的前述內管和前述外管的軸向間隙設置著用于吸收熱膨脹的板簧部件，在緊固前述長螺釘時，前述板簧部件壓迫變形，從而把前述內管固定前述外管上。
13.根據權利要求12所述的微粒去除裝置，其特征在于，前述板簧部件由碟形彈簧構成，該碟形彈簧在中央部設置著用于插入前述流入口管或流出口管的開口部。
14.根據權利要求12所述的微粒去除裝置，其特征在于，前述內管和外管的間隙具有在前述內管內的壓力急劇增大時作為前述氣體的異常時迂回流路的功能。
15.根據權利要求14所述的微粒去除裝置，其特征在于，在前述內管上設置有安全閥，當前述內管內的壓力急劇增大時，該安全閥把前述氣體流入異常時迂回流路。
16.根據權利要求4所述的微粒去除裝置，其特征在于，附加有感知前述過濾器的堵塞的堵塞傳感器。
17.根據權利要求1所述的微粒去除裝置，其特征在于，具有組裝在柴油發動機的排出路徑上的外管和安裝于該外管的過濾器；該外管在柴油廢氣的流入側和流出側具有開口；該過濾器用于捕獲或捕獲并燃燒去除前述柴油廢氣中的微粒。
18.根據權利要求4所述的微粒去除裝置，其特征在于，具有組裝在柴油發動機的排出路徑上的外管和安裝于該外管的多個過濾器；該外管在柴油廢氣的流入側和流出側具有開口；該過濾器用于捕獲或捕獲并燃燒去除前述柴油廢氣中的微粒。
19.一種柴油車，其特征在于，具有權利要求17所述的前述微粒去除裝置。
20.一種柴油車，其特征在于，具有權利要求18所述的前述微粒去除裝置。
全文摘要
本發明提供一種柴油微粒去除裝置，其具有外管(4)和多個過濾器單元(5、5)，外管(4)組裝在柴油發動機(1)的排出路徑(2)上，在柴油廢氣(3)的流入側及流出側具有開口，多個過濾器單元安裝在該外管(4)上，用于捕獲或捕獲并燃燒去除前述柴油廢氣(3)中的微粒；前述多個過濾器單元(5、5)沿前述柴油廢氣(3)的流路相互連接，并且與前述柴油廢氣(3)的流入口管(6)及流出口管(7)組合，如果去除流入側和流出側，則構成密封結構的內管。由此，能夠容易且低成本地再生堵塞的過濾器。
文檔編號F01N13/02GK1619119SQ200410103889
公開日2005年5月25日 申請日期2004年9月10日 優先權日2003年9月10日
發明者遠藤清武 申請人:株式會社歐登