專利名稱：發動機中的油盤構件的制作方法
技術領域：
本發明涉及發動機中的一種油料盤機構，其中，在由鑄造形成的油料盤中形成有與一個垂直壁整體制作的凸起，在所述凸起上支撐有一個發動機部件。
背景技術：
專利文獻1(JP-A-H06-108919)涉及一種發動機，，上述發動機中的常用油料盤包括在前述專利文獻1中所顯示的一個系統。根據該專利文獻，油料盤包括一個底盤；從底盤的外緣向上凸伸出的一個整體形成的垂直壁；在凸出端部處與所述垂直壁整體形成的一個外伸凸緣，該外伸凸緣固定在曲軸箱下端；定位在外伸凸緣之下的一對凸起，這對凸起從垂直壁的外側表面整體性地橫向向外凸伸以支撐發動機部件；在這兩個凸起之間布置有一個連接件，連接片在垂直壁的垂直中間部分處與垂直壁整體形成以將兩個凸起整體性地相連；所述底盤、垂直壁、外伸凸緣和凸起及連接件是通過鑄造的方式形成的。保存在油料盤中的油料被供應至發動機部分以進行潤滑。
在這種情況下，所述的兩個凸起由連接件來加強，從而提高了兩個凸起對發動機部件的支撐強度。
本發明所解決的問題是，在上述的現有技術中，連接件和一對凸起與垂直壁是整體形成的，這樣，與和凸起及連接件整體形成的垂直壁中間部分相比，這些部件的總體積相當大。因此，在鑄造油料盤的過程中，在與所述凸起和連接件整體形成的垂直壁的中間部分的內表面上易于形成收縮腔。這對于垂直壁的強度來說是很不利的。
另外，在現有技術中，由于凸起的凸出端面是相互獨立的，因此，在將這些凸出端面加工為平坦形狀時，需要對這些凸出端面分別進行加工。這種加工工作是比較煩人的。
鑒于上述問題，本發明的一個目的為在由鑄造形成的油料盤垂直壁的外表面上布置一對凸起以阻止收縮腔的產生且對這些凸起進行加強。
此外，本發明的另一個目的為在將凸起的凸伸端加工為平坦形狀時簡化加工工作。
發明內容
為實現上述目的，本發明發動機中的油料盤機構是以下述方式構造的。下文所述“發明實施例”部分中的術語所用的參考符號不是用于限制本發明的技術范圍。
權利要求1中的發明內容涉及發動機中的一種油料盤機構，該油料盤機構包括一個底盤26；從底盤26的外緣向上凸伸出的一個整體形成的垂直壁27；在凸出端部處與所述垂直壁27整體形成的一個外伸凸緣28，該外伸凸緣固定在曲軸箱2下端；定位在外伸凸緣28之下的一對凸起21、21，這對凸起從垂直壁27的外側表面整體性地橫向向外凸伸以支撐發動機1的部件14；在這兩個凸起21、21之間布置有一個連接件29以將兩個凸起21、21整體性地相連；所述底盤26、垂直壁27、外伸凸緣28和凸起21、21及連接件29是通過鑄造的方式形成的。其中連接件29處于垂直壁27一側上的內緣29a與所述外伸凸緣28整體形成。
權利要求2中的發明內容除涉及權利要求1中的發動機油料盤機構之外，還具有如下特征，其中連接件29的內緣29a的厚度比處于凸起21、21的凸伸方向中的連接件29的外緣29b要薄。
權利要求3中的發明內容除涉及權利要求1或2中的發動機油料盤機構之外，還具有如下特征，其中凸起21、21的凸伸端面21a、21a及處于外緣29b處的連接件29的端面29c相互齊平。
下面將參考附圖而對本發明的實施例進行描述，其中圖1所示為圖3的一個部分放大視圖；圖2所示為發動機的正視圖；圖3所示為發動機的側視圖；圖4所示為沿圖1中的箭頭4-4指示的方向所作的剖視圖；圖5所示為沿圖1中的箭頭5-5指示的方向所作的剖視圖；圖6所示為油料盤的平面視圖；圖7所示為油料盤的仰視圖；
圖8所示為油料盤的透視圖。
具體實施例方式
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下面將參考附圖而對本發明的實施例進行描述。
在圖1-5中，參考數字1指示的是安裝在車輛如汽車上的一個多缸(四缸)四沖程發動機(內燃機)。
發動機1包括支撐在車體上的曲軸箱2；布置在曲軸箱2上的一個曲軸4以圍繞基本在水平方向中延伸的軸向中心3進行轉動；其上端支撐在曲軸箱2上的一個缸筒5；通過緊固件6固定在曲軸箱2下端部上的一個油料盤8，在該油料盤8中保存有潤滑油7。
在油料盤8內布置有一個油料泵11，油料泵11支撐在曲軸箱2的下表面上且通過鏈驅動式動力傳輸裝置12可驅動性地與曲軸4相連。另外，發動機1的一個部件14、或一個副發動機15、特別是用于空氣調節的一個空氣壓縮機由一個支撐裝置16，該支撐裝置16在曲軸箱2的側表面和油料盤8的側表面之間延伸。副發動機15通過可調速的皮帶式動力傳輸裝置17與曲軸4驅動連接。
當發動機1運轉時，油泵11與曲軸4一起運轉，從而將油料盤8中的油料7供應至發動機1的將被潤滑部分以進行潤滑，從而進行空氣調節。
支撐裝置16包括整體性地布置在曲軸箱2外表面上的一個凸起20；整體性地布置在油料盤8外表面上的一對凸起21、21；在所述凸起20、21中形成的螺紋孔23，螺紋孔的軸向中心22與油料盤8的外表面基本垂直；被旋擰到螺紋孔23中的螺栓24；凸起21、21線性地布置在曲軸4的軸向中。在將螺栓24旋擰到螺栓孔23中的情況下，副發動機15被支撐到凸起20、21上。
油料盤8包括一個底盤26；從底盤26的外緣向上整體性地凸伸的一個垂直壁27，從平面中觀察，該垂直壁27具有矩形的架構形狀；與垂直壁27整體形成的一個外伸凸緣28，該外伸凸緣28在其凸出端處通過一個緊固件而固定在曲軸箱2的下端上。
油料盤8包括一對凸起21、21，這一對凸起21、21從垂直壁27的外表面的垂直中間部分處整體性地橫向向外凸伸，這樣，凸起21、21的軸向中心22與垂直壁27的外表面基本垂直且定位在外伸凸緣28的下面；布置在凸起21、21之間的一個連接件29，從油料盤8的側面中觀察(參見圖1)，該連接件29在軸向中心22、22的一條連接線上延伸以將凸起21、21整體性地連接在一起；整體性地布置在凸起21、21和凸起21、21下面的垂直壁27部分之間的一對肋條30、30以對凸起21、21起到加強作用。
油料盤8的底盤26、垂直壁27、外伸凸緣28、凸起21、21、連接件29及肋條30、30是利用鋁材料并通過鑄造方式整體性地形成的。
更具體地說，每個凸起21的基座部分與外伸凸緣28整體形成，這樣，外伸凸緣28就對凸起21起到加強作用。
在從側面中觀察油料盤8時(參見圖1)，凸起21的上表面和下表面均是傾斜的，這樣，在所述上表面和下表面遠離另一個凸起21的情況下，它們向上傾斜且其傾斜度約為40-50度。在平面中觀察油料盤8時(參見圖6)，與另一個凸起21相對的一個凸起21的外表面是傾斜的，這樣，當該外表面接近垂直壁27時，它遠離所述另一個凸起21，該外表面的傾斜度約為40-50度。另外，如圖4所示，從垂直壁27延伸出的每個肋條30的凸出邊緣是傾斜的，這樣，當該肋條接近垂直壁27時，肋條30的凸出邊緣向上傾斜且其傾斜度約為40-50度。
在圖4、5中，當處于垂直壁27側面上的連接件29的內緣29a接近垂直壁27時，該內緣總體上傾斜向上延伸，其延伸端部與外伸凸緣28的外緣整體形成。
因此，在現有技術中，連接件29在垂直壁27的垂直中間部分處不與垂直壁27整體形成，這樣，在油料盤8的鑄造過程中可阻止在垂直壁27的中間部分的內表面中產生收縮腔且消除了垂直壁27的強度問題。
與垂直壁27相比，外伸凸緣28具有足夠大的厚度，這樣，在外伸凸緣28的外緣與連接件29的內緣29a整體形成的情況下，即使在外伸凸緣28中產生收縮腔，也不會產生任何強度問題。
連接件29的整個內緣29a與外伸凸緣28的外緣整體形成且在外伸凸緣28和內緣29a之間沒有垂直的貫通開口。此處，如果存在這樣一個開口，則通常需要一個清除工作以消除通過鑄造而在該開口邊緣上產生的毛刺。但是，如上所述，外伸凸緣28和連接件29的內緣29a總體上整體形成，這樣，由于在二者之間不存在開口而省略了毛刺的消除工作。
在圖4、5中，連接件29的凸起21凸伸方向中的外緣29b總體上呈水平延伸的厚盤形，內緣29a的厚度小于外緣29b的厚度。
因此，如上所述，雖然外伸凸緣28和連接件29的內緣29a是整體形成的，但連接件29的內緣29a的體積被抑制至一個較小值，這樣，可更可靠地阻止在外伸凸緣28中或在外伸凸緣28附近區域中的垂直壁27部分內產生收縮腔。
在圖1和圖4-8中，凸起21、21的凸伸端面21a、21a與連接件29在凸起21、21凸伸方向中的外緣29b的端面29c相互齊平而構成在與螺紋孔23的軸向中心22相垂直方向中延伸的一個連續平坦表面(21a，29c)。
因此，在現有技術中，為實現凸起21的凸伸端面21a平坦化的目的而需要對這些端面分別進行加工，相反，根據上述實施例，使凸起21的凸伸端面21a平坦化的加工操作可在較短的時間內連續進行，這是因為，連接件29的端面29c也被包含在加工的范圍內。因此，根據該實施例，可容易地進行使凸起21的凸伸表面21a平坦化的加工工作。
雖然參照附圖中的實施例已對本發明進行了描述，但所述凸起21并不僅限于一對凸起，而是可布置三個或多個凸起。
在下文中將對本發明的效果進行描述。
權利要求1中的發明內容涉及發動機中的一種油料盤機構，該油料盤機構包括一個底盤；從底盤的外緣向上凸伸出的一個整體形成的垂直壁；在凸出端部處與所述垂直壁整體形成的一個外伸凸緣，該外伸凸緣固定在曲軸箱下端；定位在外伸凸緣之下的一對凸起，這對凸起從垂直壁的外側表面整體性地橫向向外凸伸以支撐發動機的部件；在這兩個凸起之間布置有一個連接件以將兩個凸起整體性地相連；所述底盤、垂直壁、外伸凸緣和凸起及連接件是通過鑄造的方式形成的。其中處于垂直壁一側的連接件的內緣與所述外伸凸緣形成為一體。
因此，在現有技術中，連接件在垂直壁的垂直中間部分處不與垂直壁整體形成，這樣，在油料盤的鑄造過程中可阻止在垂直壁的中間部分的內表面中產生收縮腔且消除了加強垂直壁的強度的問題。
與垂直壁相比，外伸凸緣具有足夠大的厚度，這樣，在外伸凸緣的外緣與連接件的內緣整體形成的情況下，即使在外伸凸緣中產生收縮腔，也不會產生任何強度問題。
權利要求2中的發明內容涉及發動機中的油料盤機構，其中連接件的內緣的厚度比處于凸起的凸伸方向中的連接件的外緣要薄。
因此，如上所述，雖然外伸凸緣和連接件的內緣是整體形成的，但連接件的內緣的體積被抑制至一個較小值，這樣，可更可靠地阻止在外伸凸緣中或在外伸凸緣附近區域中的垂直壁部分內產生收縮腔。
權利要求3中的發明內容涉及發動機中的油料盤機構，其中所述凸起的凸伸端面與連接件外緣處的端面相互齊平。
因此，在現有技術中，為實現凸起的凸伸端面平坦化的目的而需要對這些端面分別進行加工，相反，根據本發明，使凸起的凸伸端面平坦化的加工操作可在較短的時間內連續進行，這是因為，連接件的端面也被包含在加工的范圍內。因此，根據本發明，可容易地進行使凸起的凸伸端面平坦化的加工工作。
參考數字的內容1.發動機2.曲軸箱3.軸向中心4.曲軸6.緊固件7.油料8.油料盤14.部件15.副發動機16.支撐裝置21.凸起21a.凸伸端面22.軸向中心23.螺紋孔26.底盤壁27.垂直壁28.外伸凸緣29.連接件29a.內緣
29b.外緣29c.端面
權利要求
1.發動機中所用的一種油料盤機構，該油料盤機構包括一個底盤；從底盤的外緣向上凸伸出的一個整體形成的垂直壁；一個外伸凸緣，該外伸凸緣在其凸出端部處與所述垂直壁整體形成，該外伸凸緣固定在曲軸箱下端；定位在外伸凸緣之下的一對凸起，這對凸起從垂直壁的外側表面整體性地橫向向外凸伸以支撐發動機的部件；在所述兩個凸起之間布置有一個連接件以將兩個凸起整體性地相連；所述底盤、垂直壁、外伸凸緣和凸起及連接件是通過鑄造的方式形成的，其中處于垂直壁一側的連接件的內緣與所述外伸凸緣整體形成。
2.根據權利要求1所述的發動機中的油料盤機構，其中連接件的內緣的厚度比處于所述凸起凸伸方向中的連接件的外緣要薄。
3.根據權利要求1或2所述的發動機中的油料盤機構，其中所述凸起的凸伸端面與連接件外緣處的端面相互齊平。
全文摘要
本發明涉及一種油盤，其用于在由鑄造形成的油料盤的垂直壁的外表面上布置一對凸起以阻止收縮腔的產生且對這些凸起進行加強。一種油料盤機構8包括一個底盤26；從底盤26的外緣向上凸伸出的一個整體形成的垂直壁27；一個外伸凸緣28，該外伸凸緣28在其凸出端部處與所述垂直壁27整體形成且固定在曲軸箱2下端；定位在外伸凸緣28之下的一對凸起21、21，這對凸起從垂直壁27的外側表面整體性地橫向向外凸伸以支撐發動機1的部件14；在這兩個凸起21、21之間布置有一個連接件29以將兩個凸起21、21整體性地相連；所述底盤26、垂直壁27、外伸凸緣28和凸起21、21及連接件29是通過鑄造的方式形成的。處于垂直壁27一側上的連接件29的內緣29a與所述外伸凸緣28整體形成。
文檔編號F02F7/00GK1590722SQ20041004880
公開日2005年3月9日 申請日期2004年5月28日 優先權日2003年5月28日
發明者阿茲米·奧斯曼 申請人:伯哈特國家石油公司