專利名稱：摩托車水冷發動機的制作方法
技術領域：
本發明關于一種水冷發動機，特別是指摩托車等輕型車輛用水冷發動機。
背景技術：
摩托車用水冷發動機中水泵與發動機之間的聯接安裝及其傳動配合不外采兩種形式，水泵軸與曲軸(主動齒輪)和水泵軸與機油泵軸通過齒輪或鏈條等傳動，前者由于位置關系使水泵布置非常困難，再也需通過中間的傳動機構聯接使機構顯得較臃腫，如CN2606184Y所公開的摩托車水冷發動機水泵驅動結構中介紹的那樣，在水泵軸與機油泵軸之間增設二級齒輪驅動機構，同樣存在結構不夠緊湊問題；CN2463219Y所公開的水冷發動機也是在水泵軸與曲軸啟動齒輪之間設置齒輪及離合器等驅動機構，結構不緊湊，制造成本高，安裝不便等不足。
發明內容
本發明的目的在于克服現有技術的不足而提供一種結構緊湊合理，并進一步有利于安裝的水冷發動機，特別是指摩托車用水冷發動機。
該摩托車水冷發動機包括發動機及其與水泵配套的內置水道，其特征在于水泵軸直接與發動機右曲軸箱蓋內的機油泵軸傳動聯接。其進一步設置是水泵軸與機油泵軸的聯接是兩者軸端直接凹凸嵌形配合聯接傳動。另一方面，水泵軸的兩軸承均設置在水泵座殼內，水泵整體直接嵌裝在右曲軸箱蓋的安裝孔中。
具有上述結構特點的本發明由于水泵直接由機油泵軸帶動旋轉，其結構較為簡單、合理，大大降低了制造成本和難度，同時使結構緊湊、造型美觀、水泵整體嵌裝在發動機右曲軸箱上極易裝配，可靠性高等。
附圖1為本發明實施例結構布置圖；附圖2為附圖1中A-A剖視圖。
其中1、水泵；2、水泵軸；3、機油泵軸；4、水箱；5、汽缸體；6、氣缸蓋；7、節溫器殼體；8、節溫器；9、溫控風扇；10、風扇開關；11、水箱蓋；12、輔助水箱；13、右曲軸箱蓋；14、水泵出水管；15、水泵進水管；16、葉輪；17、18、水封；19、油封；20、后軸承1；21、前軸承；22、水泵座殼；23、水泵蓋殼。
具體實施例方式
(即實施例)下面結合
進一步闡明本實用新型，如圖所示本實施例是基于原來風冷250CC的基礎上改進的一種水冷發動機，工作過程是這樣的水泵1由機油泵軸2帶動旋轉將冷卻液從水箱4吸入并加壓使之流入發動機汽缸體5的內置水道。冷卻液在此吸收汽缸體5的熱量，溫度升高后流入發動機汽缸蓋6，再從汽缸蓋6上吸收熱量流入節溫器殼體7由節溫器8根據發動機的工作溫度調節流量后再流入水箱4。水箱4安裝在發動機的前面，從而可使迎面氣流為其降溫。當摩托車在低速高負荷行使時，迎面氣流流速較小，這時可借助安裝在水箱4后面的溫控風扇9來改善散熱條件。即本實施例在水冷循環管路上設有溫控風扇9，一般置于水箱4處，也可以設在散熱片等處，由風扇開關10來控制，當冷卻系統溫度高于96℃時風扇開關10接通電路，風扇9開始工作，因而冷卻液在流過水箱的過程中得以降溫。經過冷卻的冷卻液又在水泵1的作用下再流入汽缸體、汽缸蓋的內置水道，如此不停的循環使發動機在高溫條件下工作的零部件不斷地得到冷卻。其中節溫器8是這樣工作的發動機在預熱狀態下工作時，系統溫度較低，閥門關閉，冷卻液經閥門上流通面積很小的出水孔流經水箱4即進行所謂的“小循環”，以使水溫升高達到發動機的正常工作溫度。發動機正常工作后溫度大于76±2℃時，節溫器7閥門開啟，冷動液的流通面積變大，進行所謂的“大循環”，以保證系統溫度不再升高。
冷卻液溫度的升高或降低會造成冷卻系統壓力過大或過小，因此在水箱蓋體上裝了一水箱蓋11即壓力雙向自動控制閥來調節系統的壓力，保持平衡。當系統壓力達到蒸氣閥開啟壓力時蒸氣閥門打開，過量的水蒸氣溢出進入輔助水箱12，從而使系統的壓力不會太高。當系統溫度低時，水汽凝結以及水的體積收縮，冷卻系統內會造成一定的真空，當壓低于一定壓力時，空氣閥自動打開，輔助水箱12的冷卻液在大氣壓力的作用下進入系統內，使冷卻系統內外壓力平衡。本實施例提供的水泵軸2與機油泵軸3的直接傳動聯接是兩者的軸端直接凹凸嵌形配合聯接，除此以外還可以是花鍵聯接，例如軸向花鍵長槽與花鍵聯接等等；本實施例中水泵1做為整體結構直接嵌裝在右曲軸箱蓋13的安裝孔中并與機油泵軸3位置對應，使水泵軸與機油泵軸3直接套接，使裝配與維護變成簡單，相對來說僅需來改變一下機油泵軸3軸頭形狀結構。其中，將水泵軸2兩前、后軸承21、20均設置在水泵座殼22中，就能實現水泵1的整體安裝，同樣更容易保證同軸度的要求，而且加工和裝配均很方便。
權利要求
1.一種水冷發動機，包括發動機及其與水泵配套的內置水道，其特征在于水泵軸(2)直接與發動機右曲軸箱蓋(13)內的機油泵軸(3)傳動聯接。
2.按照權利要求1所述的水冷發動機，其特征在于水泵軸(2)與機油泵軸(3)軸端直接凹凸嵌形配合聯接。
3.按照權利要求2所述的水冷發動機，其特征在于水泵軸(2)的前、后軸承(20)、(21)均設置在水泵內，水泵(1)整體嵌裝在右曲軸箱蓋(13)安裝孔中。
4.按照權利要求1或2所述的水冷發動機，其特征在于水泵座殼(22)中的軸承孔與水泵油封安裝孔呈階梯狀。
5.按照權利要求3所述的水冷發動機，其特征在于水殼座殼(22)中的軸承孔與水泵油封安裝孔呈階梯狀。
6.按照權利要求1、2、3、4或5所述的水冷發動機，其特征在于在水冷循環管路上設有溫控風扇(9)并置于水箱(4)處。
7.按照權利要求4所述的水冷發動機，其特征在于在水冷循環管路上設有溫控風扇(9)并置于水箱(4)處。
全文摘要
本發明關于一種水冷發動機，特別是指摩托車等輕型車輛用水冷發動機。該摩托車水冷發動機包括發動機及其與水泵配套的內置水道，其特征在于水泵軸直接與發動機右曲軸箱蓋內的機油泵軸傳動聯接。其進一步設置是水泵軸與機油泵軸的聯接是兩者軸端直接凹凸嵌形配合聯接傳動。另一方面，水泵軸的兩軸承均設置在水泵座殼內，水泵整體直接嵌裝在右曲軸箱蓋的安裝孔中。具有上述結構特點的本發明由于水泵直接由機油泵軸帶動旋轉，其結構較為簡單、合理，大大降低了制造成本和難度，同時使結構緊湊、造型美觀、水泵整體嵌裝在發動機右曲軸箱上極易裝配，可靠性高等。
文檔編號F01P5/12GK1594842SQ200410041149
公開日2005年3月16日 申請日期2004年6月29日 優先權日2004年6月29日
發明者陳光愛 申請人:陳光愛