專利名稱：內燃柴油機高效磁化節油器的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種內燃柴油機的油料處理器，特別是一種內燃柴油機高效磁化節油器。
二.
背景技術：
目前燃油內燃機已得到廣泛應用，能源的消耗、廢氣污染環境也相當驚人，節能及保護環境已是世界急需解決的課題。柴油爆發力大、價格便宜，更廣泛作為車用柴油機、船用柴油機、柴油發電機組及各種動力設備的能源，各式柴油機節油器也應運而生，磁化節油器是一種前途無量的節油器，它令柴油通過磁場區后，正負離子相對聚集，利用同性離子間的排斥力促使柴油顆粒分裂、分散、霧化，擴大柴油分子與空氣的接觸面積，有利于柴油及時充分燃燒，從而達到節能、降低廢氣黑煙排放量，保護環境的目的。磁化節油器種類繁多，如黑龍江科技出版社在汽車節油技術一書中推薦使用的DJ型系列節油減煙器，又如專利文獻記載的“內燃機油料處理器”(申請號95103474)、“內燃機超強燃油磁化器”(申請號96238379)等，在節能、降低黑煙排放量、清除汽缸積碳等方面都有一定效果，但效果并非預期理想，如DJ型系列節油減煙器，實際使用過程中節油率不足6％，深究其技術主要是燃油分子磁化不均，分子團密度過大，分散性差，燃燒不足所致。
三.
發明內容
本發明的目的在于克服上述不足之處而提供一種內燃柴油機高效磁化節油器，它由油管通道、安裝在柴油過濾器與內燃柴油機之間的磁化節油器所組成，其特征在于磁化節油器密封在熱水箱容器內，箱內安裝有熱交換器，熱交換器由1-4米長的銅管按螺旋形繞制而成，熱交換器內有磁化器銅箱，密封的銅箱內有磁化器，磁化器由內層永久磁鐵、外層永久磁鐵、油腔、柴油輸出導管，柴油輸入管組成。熱水箱與熱水箱蓋用緊固螺絲連接，熱水箱底部有放水孔螺絲。熱水箱蓋上緊固有柴油輸入接頭、柴油輸出接頭、油溫表油管、油溫表接頭、熱水輸入接頭、熱水輸出接頭、水溫表接頭。熱水輸入接頭及熱水輸出接頭與柴油機的循環冷卻水管道相連接，柴油流經螺旋管狀熱交換器時在熱水箱內被加熱，柴油的加熱溫度為攝氏50-85度。
四.
圖1為內燃柴油機高效磁化節油器結構示意圖；圖2為內燃柴油機高效磁化節油器熱水箱蓋平面結構示意圖；圖3為內燃柴油機高效磁化節油器熱水箱剖示圖。
五.
具體實施例方式本發明的實施例下面將結合附圖作進一步詳述，圖1為內燃柴油機高效磁化節油器結構示意圖，磁化節油器安裝在柴油過濾器與內燃柴油機之間。磁化節油器由熱水箱4及熱水箱蓋11(如圖2所示)組成，用緊固螺絲12緊固，熱水箱蓋上的柴油輸入接頭10、柴油輸出接頭7與柴油機的油管通道相連接，另外將熱水輸入接頭6、熱水輸出接頭8與柴油機的循環冷卻水管道相連接。
磁化節油器由螺旋管狀的熱交換器17及磁化器兩部分組成，密封在熱水箱容器內，熱水箱充滿循環冷卻水，水溫通過熱水箱蓋上的水溫表接頭9連接的水溫表可讀出，溫度控制在攝氏50-85度，熱水箱底部有放水孔螺絲18，可對熱水箱進行定期清潔洗滌。熱交換器由3-3.5米長的銅管繞成螺旋管狀，(如圖3所示)，泡浸在熱水箱內，可對銅管內流動的柴油進行熱交換，油溫通過熱水箱蓋上的油溫表接頭5、油溫表油管1連接的油溫表讀出，油溫控制在攝氏50-85度，最佳油溫控制在攝氏60-70度，因為柴油閃點在攝氏60-68度左右，同時也確保油溫不致過高，做到安全可靠。
磁化器由磁化器銅箱16、半圓形的內層永久磁鐵15、外層永久磁鐵14組成，磁化器銅箱為密封容器，安裝在螺旋管狀熱交換器內，油水互不滲漏，半圓形的內層永久磁鐵中心形成油腔3，柴油經螺旋管狀熱交換器及柴油輸入管2進入油腔及兩對永久磁鐵的間隙，再經柴油輸出導管13輸出，才進入柴油機內。
柴油通過磁化節油器后，一方面被柴油機的循環冷卻水不斷加溫，另方面由弱到強逐步被磁化，由于螺旋管熱交換器油路較長，往復迂回磁化充分，正負離子相對聚集，利用同性離子間的排斥力促使柴油顆粒分裂、分散、令柴油分子團變成鏈狀排列，磁化油經高壓噴油嘴射入柴油機汽缸內，霧化性能得到大大改善，擴大了柴油分子與空氣的接觸面積，有利于柴油及時充分燃燒，從而達到節能、降低黑煙排放量，保護環境免受污染目的，同時，還能清除柴油機噴油嘴及汽缸內的積碳，降低汽缸的磨損度，延長柴油機的使用壽命。柴油在磁化過程中，柴油機的循環冷卻水也不斷被磁化，該磁化水流經柴油機汽缸外圍，加強了汽缸內柴油分子的霧化，磁化水不積垢，有利于柴油機汽缸的保護，所以說柴油機安裝了磁化節油器后能高效節能、降低黑煙排放量，是磁化器綜合作用的結果。
下面是不同用戶柴油機安裝了磁化節油器后實測結果對照表，條件是2135(28.8KW)船用柴油機或6135(88.8KW)船用柴油機、滿負荷系泊動力試驗、運作時間1小時。
對照表
※為6135(88.8KW)船用柴油機。
從上述對照表可以看出，柴油機安裝了高效磁化節油器后，有如下優點及效果1在保持原有輸出功率的前提下，節油率高達20-25％，提高輸出功率10-15％左右，節能效果顯著。
2廢氣黑煙排放量降低30-50％，廢氣排放由黑變白，有效保護環境免受污染。
3有效清除汽缸積碳及噴油咀積碳，減少機械磨損，延長柴油機使用壽命。
4結構嚴謹、安全可靠、體積小、安裝使用方便。
5適用于以內燃柴油機為動力的船舶、汽車及各種機械設備使用，經濟效益、社會效益十分顯著。
權利要求
1.一種內燃柴油機高效磁化節油器，它由油管通道、安裝在柴油過濾器與內燃柴油機之間的磁化節油器所組成，其特征在于磁化節油器密封在熱水箱(4)容器內，箱內安裝有螺旋管狀的熱交換器(17)，熱交換器內有磁化器銅箱(16)，密封的銅箱內有磁化器，磁化器由內層永久磁鐵(15)、外層永久磁鐵(14)、油腔(3)、柴油輸出導管(13)，柴油輸入管(2)組成，熱水箱與熱水箱蓋(11)用緊固螺絲(12)連接，熱水箱底部有放水孔螺絲(18)，熱水箱蓋上緊固有柴油輸入接頭(10)、柴油輸出接頭(7)、油溫表油管(1)、油溫表接頭(5)、熱水輸入接頭(6)、熱水輸出接頭(8)、水溫表接頭(9)。
2.根據權利要求1所述的節油器，其特征是熱交換器由1-4米長的銅管按螺旋形繞制而成。
3.根據權利要求1所述的節油器，其特征是熱水輸入接頭及熱水輸出接頭與柴油機的循環冷卻水管道相連接。
4.根據權利要求1或2所述的節油器，其特征是柴油流經螺旋管狀熱交換器時，被熱水箱內的循環冷卻水加熱，加熱溫度為攝氏50-85度。
全文摘要
本發明涉及一種內燃柴油機高效磁化節油器，它由油管通道、安裝在柴油過濾器與內燃柴油機之間的磁化節油器所組成，其特征在于磁化節油器由螺旋管狀的熱交換器、兩對永久磁鐵的磁化器組成，密封在熱水箱內，熱水箱與柴油機的循環冷卻水管道連接。柴油經加熱、磁化，顆粒分裂、分散、霧化，擴大了柴油分子與空氣的接觸面積，有利于充分燃燒，節油率高達20－25％、提高輸出功率10－15％、黑煙排放量降低30－50％，有效清除汽缸內積碳及噴油咀積碳，減少機械磨損，延長柴油機使用壽命，節能及保護環境效果顯著。本發明結構嚴謹、安全可靠、體積小、安裝使用方便，適用于以內燃柴油機為動力的船舶、汽車及各種機械設備使用，經濟效益、社會效益十分顯著。
文檔編號F02M27/04GK1556316SQ20041001508
公開日2004年12月22日 申請日期2004年1月12日 優先權日2004年1月12日
發明者劉開平 申請人:劉開平