專利名稱：一種汽車發動機機油油箱恒溫控制裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車發動機機油油箱恒溫控制裝置，尤其涉及恒溫控制裝置的電熱元件。
背景技術：
一般北方地區冬天氣溫可降到零下10攝氏度以上，高寒地區更是可低達零下數十度，而汽車用的潤滑油在零下14度左右凍結，造成汽車無法發動，即使發動也可能因缺乏潤滑油潤滑而使車況處于不良狀態，容易發生事故。目前北方地區通常做法是或將汽車停置于暖房內，或以棉被包裹抵御嚴寒，但大型企業，如油田，車隊車輛多達數百輛，無法做到都進暖房停置，棉被只能做到一般保暖，在高寒地區零下數十度棉被根本不起作用。
發明內容
本實用新型的目的是提供一種汽車發動機機油油箱恒溫控制裝置，使高寒地區汽車不進暖房，潤滑油也不凍結，車況始終處于良好狀態。
為實現上述目的，所采用的技術方案是一種汽車發動機機油油箱恒溫控制裝置，由溫控開關、電熱元件和蓄電池組成，溫控開關固定在油箱內的標尺上，電熱元件裝置于油箱底部貯油槽的放油孔上，溫控開關、電熱元件和蓄電池電連接，所述的電熱元件由銅管殼體、置于銅管殼體內的半導體特種陶瓷電熱體(紅外輻射電熱元件)和填充于銅管殼體內空隙部分的導熱物質所組成，電熱體的電源線從銅管殼體內引出。上述導熱物質是氧化鎂粉末。電熱元件的外形尺寸及電熱參數可根據油箱容積大小和環境溫度高低進行設計調整，蓄電池電壓為12V或24V，汽車上固有共用，不另配置。
本實用新型的有益效果是本實用新型電熱元件采用特種陶瓷發熱體，低電壓、微電流、高發熱量。汽車油箱恒溫控制裝置結構簡單、連接方便、成本低、恒溫控制效果好。用于汽車潤滑油箱時，控制溫度可維持在-6℃～2℃范圍內，油箱溫度低于-6℃時，溫控開關導通，電熱元件工作發熱，溫度高于2℃時，溫控開關斷開，電熱元件停止工作。即使在高寒地區，汽車不進暖房，潤滑油也不會凍結。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
圖1，本實用新型電原理圖；圖2，電熱元件和溫控開關安裝位置示意圖；圖3，電熱元件結構圖；圖4，圖3的A-A剖面圖。
圖中，1、電熱元件，2、溫控開關，3、蓄電池，4、油箱，5、標尺，6、貯油槽，7、放油孔，8、銅管殼體，9、導熱物質，10、陶瓷電熱體，11、12電源引線。
具體實施方式
一種汽車發動機機油油箱恒溫控制裝置，由電熱元件1、溫控開關2和蓄電池3組成，從圖2可見，所述的電熱元件1裝置于油箱4底部貯油槽6的放油孔7上，溫控開關2緊固安裝在位于油箱4內的標尺5上，蓄電池3為汽車上固有，不另配置。電熱元件1和溫控開關2、蓄電池3電連接(圖1)。
圖3和圖4示出電熱元件1的結構，電熱元件1由銅管殼體8、置于銅管殼體8內的半導體特種陶瓷電熱體10、和填充于銅管殼體8內空隙部分的導熱物質9所組成，電熱體10的正、負極電源線11、12從銅管殼體8內引出。導熱物質9采用氧化鎂粉末。
電熱元件1的外形尺寸及電熱參數根據油箱容積大小、環境溫度以及控制溫度進行設計選擇。
權利要求1.一種汽車發動機機油油箱恒溫控制裝置，由電熱元件(1)、溫控開關(2)和蓄電池(3)組成，其特征是所述的電熱元件(1)裝置于油箱(4)底部貯油槽(6)的放油孔(7)上，所述的溫控開關(2)固定在位于油箱(4)內的標尺(5)上，電熱元件(1)和溫控開關(2)、蓄電池(3)電連接。
2.根據權利要求1所述的汽車發動機機油油箱恒溫控制裝置，其特征是所述的電熱元件(1)由銅管殼體(8)、置于銅管殼體(8)內的半導體特種陶瓷電熱體(10)、和填充于銅管殼體(8)內空隙部分的導熱物質(9)所組成，電熱體(10)的電源線(11)和(12)從銅管殼體(8)內引出。
3.根據權利要求2所述的汽車發動機機油油箱恒溫控制裝置，其特征是所述的導熱物質(9)是氧化鎂粉末。
專利摘要一種汽車發動機機油油箱恒溫控制裝置，由電熱元件、溫控開關和蓄電池組成，電熱元件裝置在油箱底部，溫控開關固定在油箱內的標尺上，蓄電池為汽車上固有不另配置，電熱元件采用特種陶瓷發熱體，只要供以微量電流，便能高效地將電能轉換為熱能。本實用新型結構簡單、連接方便、成本低、恒溫控制效果好。高寒地區、汽車發動機機油油箱使用本實用新型，汽車即使不進暖房露天停放，潤滑油也不會凍結。
文檔編號F01M5/02GK2661932SQ20032010841
公開日2004年12月8日 申請日期2003年11月27日 優先權日2003年11月27日
發明者黃樹威, 謝曉峰, 張甦 申請人:黃樹威