專利名稱：汽輪機旁路高壓抗燃油液壓油動機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽輪機旁路高壓抗燃油液壓油動機，主要用于電廠汽輪機旁路控制系統的電液控制系統。
技術背景電廠汽輪機的電液控制系統是汽輪發電機組的實時控制系統，是汽輪機啟動、停止、正常運行和事故工況下的調節控制器。汽輪機電液控制系統通過控制汽輪機主汽門和調門的開啟實現對汽輪發電機組的轉座與負荷的實時控制。汽輪機的電液控制系統一般由轉速感受機構、傳動放大機構、執行機構和反饋裝置等組成。油動機(又稱伺服馬達)是控制調節汽門開啟的執行機構。旁路控制系統是中間再執行組安全可靠經濟運行的調節系統之一，系統結合計算機控制的穩定可靠與高壓抗燃油系統快速響應的特點，用于汽輪機旁路系統閥門開啟的控制。現有技術中，旁路控制系統的油動機液壓管路較長，元件過多，關鍵是執行機構與反饋裝置在物理上獨立設置，用管路連通，對于標準安裝尺寸的干擾較大，并且外形基本都采用集成塊，無管路導通的連接方法，加工不便，成本較高。
實用新型內容本實用新型的目的是為了提供一種執行機構與反饋裝置組成一體的汽輪機旁路高壓抗燃油液壓油動機。
本實用新型是這樣實現的，汽輪機旁路高壓抗燃油液壓油動機，包括活塞桿1、密封套2、安裝板3、油缸前端蓋4、缸體5、活塞環6、油缸后端蓋7、回油口8、單向閥9、進油口10、伺服閥11、連接組件12和排氣測壓接頭13；其特征在于所述缸體5前、后兩端分別與油缸前端蓋4和油缸后端蓋7密封連接，并通過螺釘緊固于前、后端蓋上；活塞桿1上沒有四道活塞環6，其前端竄過油缸前端蓋4、安裝板3和密封套2，所述油缸后端蓋7依次設有進油口10、單向閥9和回油口8，進油口10通過連接組件12與缸體5的前端連通，回油口8與缸體5后端直接連通，與回油口8聯通的單向閥9位于進油口10與回油口8的中間，伺服閥11位于油缸后端蓋7的進油口10的一側。
本實用新型的優點是結構簡單、加工方便。
圖1為本實用新型的結構示意圖。
圖2為本實用新型油缸后端蓋7的側視圖。
具體實施方案汽輪機旁路高壓抗燃油液壓油動機是通過接受計算機控制系統信號來實現實時精確控制其閥門的開度。本實用新型的汽輪機旁路高壓抗燃油液壓油動機，由活塞桿1、密封套2、安裝板3、油缸前端蓋4、缸體5、活塞環6、油缸后端蓋7、回油口8、單向閥9、進油口10、伺服閥11、連接組件12和排氣測壓接頭13構成。所述缸體5前、后兩端分別與油缸前端蓋4和油缸后端蓋7密封連接，并通過螺釘緊固于前、后端蓋上；活塞桿1上沒有四道活塞環6，其前端竄過油缸前端蓋4、安裝板3和密封套2，所述油缸后端蓋7依次設有進油口10、單向閥9和回油口8，進油口10通過連接組件12與缸體5的前端連通，回油口8與缸體5后端直接連通，與回油口8聯通的單向閥9位于進油口10與回油口8的中間，伺服閥11位于油缸后端蓋7的進油口10的一側。
其工作過程是計算機控制系統根據閥門開關及開度要求發出信號，伺服閥按照信號控制油動機動作，閥芯隨之移動位置，控制流經濾油器配件的高壓抗燃壓力油的流動方向及流量，使油動機活塞桿1帶動閥門動作。閥門開度位置由位移傳感器信號反饋至計算機控制系統，由計算機控制系統按閥門位置要求對其發出修正及補償信號，從而達到對閥門開度的高精度控制。
汽動機的旁路控制系統具有如下主要功能1.滿足機組在冷態、熱態和極熱態工況下自動或手動進行快速啟動的要求；2.當機組發生異常工況時，能控制高、低旁快速開啟泄壓；壓力降低后，能控制調節閥門進入調節方式；3.高旁后溫度超過定值時，控制開啟高旁噴水調節閥；高旁后溫度回降后，自動關閉高旁噴水調節閥；4.低旁減壓閥的控制根據負荷進行，保證再熱汽壓力滿足汽機沖轉以及機組正常運行的要求；5.低旁噴水閥的控制則采用低旁減壓閥的隨動控制方式，保證低旁出口溫度不超過規定值；
6.控制系統設計有完善的聯鎖、保護和診斷功能。
旁路系統各閥門的開啟與關閉是由各自的執行機構來控制。在汽輪機的旁路系統中，其執行機構共有六套，本實用新型的高壓抗燃油液壓油動機主要用于汽輪機旁路系統中的高旁減壓油動機、高旁噴水隔離閥油動機和高旁噴水調節閥油動機。
權利要求1.汽輪機旁路高壓抗燃油液壓油動機，包括活塞桿(1)、密封套(2)、安裝板(3)、油缸前端蓋(4)、缸體(5)、活塞環(6)、油缸后端蓋(7)、回油口(8)、單向閥(9)、進油口(10)、伺服閥(11)、連接組件(12)和排氣測壓接頭(13)；其特征在于所述缸體(5)前、后兩端分別與油缸前端蓋(4)和油缸后端蓋(7)密封連接，并通過螺釘緊固于前、后端蓋上；活塞桿(1)上設有四道活塞環(6)，其前端竄過油缸前端蓋(4)、安裝板(3)和密封套(2)，所述油缸后端蓋(7)依次設有進油口(10)、單向閥(9)和回油口(8)，進油口(10)通過連接組件(12)與缸體(5)的前端連通，回油口(8)與缸體(5)后端直接連通，與回油口(8)聯通的單向閥(9)位于進油口(10)與回油口(8)的中間，伺服閥(11)位于油缸后端蓋(7)的進油口(10)的一側。
專利摘要本實用新型涉及一種汽輪機旁路高壓抗燃油液壓油動機，主要用于電廠汽輪機旁路控制的電液控制系統。其由活塞桿、密封套、安裝板、油缸前端蓋、缸體、活塞環、油缸后端蓋、回油口、單向閥、進油口、伺服閥、連接組件和排氣測壓接頭構成；缸體前、后兩端分別與油缸前端蓋和油缸后端蓋密封連接，并通過螺釘緊固于前、后端蓋上；活塞桿上沒有四道活塞環，其前端竄過油缸前端蓋、安裝板和密封套，油缸后端蓋依次設有進油口、單向閥和回油口，進油口通過連接組件與缸體的前端連通，回油口與缸體后端直接連通，單向閥位于進油口與回油口的中間，伺服閥位于油缸后端蓋的進油口的一側。優點是結構簡單、加工方便。
文檔編號F01D17/00GK2670605SQ200320108218
公開日2005年1月12日 申請日期2003年11月21日 優先權日2003年11月21日
發明者吳申敏, 馬犇, 虞春波, 王芹 申請人:上海航天控制工程研究所