專利名稱：一體式氣門推桿的加工方法
技術領域：
本發明涉及CG125型摩托車發動機的配氣機構，特別涉及配氣機構一體式氣門推桿的制造方法。
背景技術：
CG125型摩托車發動機的配氣機構是由推桿將動力從曲軸傳動到上搖臂，從而啟閉進、排氣閥。氣門推桿由桿身和兩端部的鋼球組成。現有技術的氣門推桿兩端部鋼球都是采用焊接的方式與桿身連為一體，桿身為空心圓柱體。由于鋼球與桿身的材料不同，焊接部位容易產生缺陷，推桿的整體強度差，而且機油還會沿著焊接縫隙進入中空結構的桿身，增加了桿身的重量，影響推桿的工作性能，時間長發動機就會產生噪音。中國專利ZL02217043.3公開了一種CG125型發動機氣門推桿，其桿身與兩端部球體通過柱銷連接，桿身可為實心結構，在發動機高速運轉時，連接部位的缺陷容易導致鋼球與桿身斷裂，一方面增大了推桿與搖臂的間隙，使發動機產生噪音，另一方面，容易損壞配氣機構的機械部件，從而對摩托車的安全行駛造成隱患。中國專利ZL02217041.3公開了另一種焊合式氣門推桿，在鋼球與桿身之間設有嵌塊，嵌塊固連在桿身的端部，鋼球焊接在嵌塊上，但由于鋼球與嵌塊的材料不同，焊接部位仍然容易產生缺陷而影響推桿的整體強度。上述兩項專利利用構成桿身材料的不同膨脹系數在解決發動機“上搖臂異響”的問題上取得了較好的效果，但由于桿身與桿身兩端部的球體材料不同，并通過連接件或焊接的方式連為一體，連接部的強度難以達到一個理想的效果，而且無法對推桿進行整體硬度處理，當摩托車行駛萬余公里后，推桿就會出現磨損、老化現象或球體從桿身脫落。隨著摩托車整體技術的不斷提高，大排量，高速度對摩托車發動機的零部件提出了更高的要求，而焊接或通過連接件連接鋼球與桿身的氣門推桿，連接部強度低，容易斷裂，對摩托車的安全行駛造成隱患，且由于球體與桿身材料不一致，推桿無法進行整體硬度處理，耐磨性差，推桿易老化，增加摩托車的使用成本。因此一體式氣門推桿的設計變得非常重要。然而現有加工工藝未能以解決以經濟、簡單的方法實現批量化加工一體式氣門推桿的技術問題。
發明內容
為解決現有技術存在的問題與缺陷，本發明的目的在與提供一種工藝簡單、可批量生產的加工一體式氣門推桿的方法。用該方法加工的一體式氣門推桿耐磨性好，整體強度高。
為實現上述發明目的，本發明一體式氣門推桿的加工方法，其特征在于包括以下步驟a)、工件兩端采用冷平鍛方式同時敦大；b)、用板鍛成型方式保持尺寸；c)、熱處理已加工成型工件。
所述冷平鍛工藝可用壓機或沖床，用開合模將工件兩端固定；所述熱處理工藝優選地采用鹽浴硫氮碳共滲。
本發明利用冷平鍛成型，板鍛保持尺寸，然后將成型的一體式氣門推桿用鹽浴硫氮碳共滲處理的加工工藝，創造了一種用單一金屬材料制成的、高硬度、具有一體結構的氣門推桿。因而提高了配氣機構的整體性能，延長了氣門推桿的使用壽命，提高摩托車的行駛安全，且該加工方法簡單，適于批量生產。
下面結合附圖及具體實施方式
對本發明進一步說明。
圖1為本發明氣門推桿的結構示意2為本發明冷平鍛結構示意圖具體實施方式
如圖1所示的用本發明加工的氣門推桿，具有圓柱狀的桿身1和兩端部的球體2，桿身1與球體2之間采用圓滑過度。本實施例中，選用0Cr18Ni9Ti材料構成的工件3，第一步，將工件3置于機座5上，兩端固定在如圖2所示的開合模4中，用壓機采用冷平鍛的方式從圖2箭頭所示方向將工件3的兩端同時敦大，并從上部擠壓桿身1至兩端部形成圓球形狀并且尺寸達到圖紙要求的球體尺寸。第二步，將冷平鍛成型后的工件用板鍛的方式去除表面毛刺，保持工件的技術要求尺寸，并使桿身1與球體2之間圓滑過度。第三步，用鹽浴硫氮共滲的熱處理工藝處理成型的氣門推桿。熱處理后的表面硬度為HV0.51157、1044、1118，滲層深度白亮層深0.02mm；過度層深0.02mm，表面工件呈均勻黑色。技術要求參數為表面硬度為HV＞700，滲層深度0.008mm以上。
如上所述，采用本發明方法加工的氣門推桿，滲層深度高于技術要求的2.5倍，表面硬度明顯提高，其耐磨性和強度都比現有技術加工的氣門推桿有顯著提高。
本發明并不局限于上述的實施方式，在不離開本發明宗旨的范圍內，本領域技術人員還可做出不同的修改或等同替換。
權利要求
1.一體式氣門推桿的加工方法，其特征在于包括以下步驟a)、工件兩端采用冷平鍛工藝同時敦大；b)、用板鍛成型工藝保持尺寸；c)、熱處理已加工成型工件。
2.根據權利要求1所述的一體式氣門推桿的加工方法，其特征在于所述冷平鍛工藝可用壓機或沖床。
3.根據權利要求1所述的一體式氣門推桿的加工方法，其特征在于冷平鍛工藝用開合模將工件兩端固定。
4.根據權利要求1所述的一體式氣門推桿的加工方法，其特征在于所述熱處理工藝優選地采用鹽浴硫氮碳共滲。
全文摘要
一體式氣門推桿的加工方法涉及CG125型摩托車發動機配氣機構的氣門推桿，其特征在于包括以下步驟a)、工件兩端采用冷平鍛方式同時敦大；b)、用板鍛方式成型并保持尺寸；c)、熱處理已加工成型工件。本發明解決了加工由單一金屬材料構成的一體式氣門推桿的技術問題，提高了氣門推桿的表面硬度及整體強度，延長了氣門推桿的壽命。
文檔編號F01L1/14GK1546845SQ20031011112
公開日2004年11月17日 申請日期2003年12月5日 優先權日2003年12月5日
發明者周文全, 劉建華 申請人:周文全