專利名稱:車輛發動機防水保護裝置以及包含該裝置的車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛發動機防水保護裝置以及包含該裝置的車輛。所述車輛發動機防水保護裝置，其特征在于，該裝置包括：第一水位傳感器，安裝在所述發動機的進氣口下方，用于檢測所述進氣口下方的水位；第一密閉開關，安裝在所述進氣口處；第二水位傳感器，安裝在所述發動機的排氣口下方，用于檢測所述排氣口下方的水位；第二密閉開關，安裝在所述排氣口處；以及控制裝置，包含控制器，該控制器用于在所述第一水位傳感器或所述第二水位傳感器檢測到水位達到預設水位時，控制所述第一密閉開關和所述第二密閉開關同時關閉，以封閉所述進氣口及所述排氣口。通過給車輛增加發動機防水保護裝置，使得車輛在涉水時能夠有效保護發動機。
【專利說明】車輛發動機防水保護裝置以及包含該裝置的車輛
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車領域，具體地，涉及車輛發動機防水保護裝置以及包含該裝置的車輛。
【背景技術】
[0002]最近隨著國內各大城市的城市內澇問題，出現很多車輛的進水問題，給車主造成嚴重的損失，其中最主要的損失均是因為發動機進水造成的，進水后發動機損壞，必須更換發動機，此時對于發動機及車輛的防水防護就顯得尤為重要。尤其是目前的混合動力車的涉水能力仍是不足，防水能力差，在目前國內的城市狀態下若遇大暴雨天氣或涉水路面時存在著很大的水淹隱患。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是提供一種車輛發動機防水保護裝置，通過將該裝置應用于汽車的發動機，實現對發動機的防水保護，使得車輛在涉水時能夠保護發動機。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型提供一種車輛發動機防水保護裝置，該裝置包括:第一水位傳感器，安裝在所述發動機的進氣口下方，用于檢測所述進氣口下方的水位；第一密閉開關，安裝在所述進氣口處；第二水位傳感器，安裝在所述發動機的排氣口下方，用于檢測所述排氣口下方的水位；第二密閉開關，安裝在所述排氣口處；以及控制裝置，包含控制器，該控制器用于在所述第一水位傳感器或所述第二水位傳感器檢測到水位達到預設水位時，控制所述第一密閉開關和所述第二密閉開關同時關閉，以封閉所述進氣口及所述排氣口。
[0005]優選地，所述第一水位傳感器及第二水位傳感器分別設置在所述進氣口及排氣口下方20mm-50_處。
[0006]優選地，所述控制裝置還包括感應裝置，該感應裝置用于感應所述車輛的發動機是否處于停機狀態。
[0007]優選地，所述控制裝置還包括警報裝置，該警報裝置用于在所述車輛運行且所述第一水位傳感器或所述第二水位傳感器檢測到水位達到預設水位的情況下，向整車控制器發送危險警報。
[0008]優選地，所述車輛為混合動力車輛，所述控制裝置還包括切換裝置，該切換裝置用于在所述車輛運行且所述第一水位傳感器或所述第二水位傳感器檢測到水位達到預設水位的情況下，使所述混合動力車輛切換至電動模式。
[0009]相應的，本實用新型還提供了一種車輛，該車輛包含上述發動機防水保護裝置。
[0010]通過上述技術方案，通過增加發動機防水保護裝置，能夠對當前水位進行檢測，并能夠在當前水位可能導致發動機進水時，關閉發動機的進氣口及排氣口，避免了發動機進水。
[0011]本實用新型的其它特征和優點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0012]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0013]圖1示出了車輛發動機防水保護裝置的結構框圖；
[0014]圖2示出了車輛發動機防水保護裝置的運行流程圖。
[0015]附圖標記說明
[0016]110第一水位傳感器120第一密閉開關
[0017]130第二水位傳感器140第二密閉開關
[0018]200控制裝置210控制器
[0019]220感應裝置230警報裝置
[0020]240切換裝置
【具體實施方式】
[0021]以下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0022]圖1示出了車輛發動機防水保護裝置的結構框圖，如圖1所示，混合動力汽車發動機防水保護裝置100可以包括:第一水位傳感器110，安裝在發動機的進氣口下方，用于檢測進氣口下方的水位；第一密閉開關120，安裝在進氣口處；第二水位傳感器130，安裝在發動機的排氣口下方，用于檢測排氣口下方的水位；第二密閉開關140，安裝在排氣口處；以及控制裝置200，包含控制器210，該控制器210用于在第一水位傳感器110或第二水位傳感器130檢測到水位達到預設水位時，控制第一密閉開關120和第二密閉開關140同時關閉，以封閉發動機的進氣口及排氣口。通過將該發動機防水保護裝置應用于汽車的發動機，可達到對發動機的防水保護，使得車輛在涉水時能夠保護發動機。
[0023]其中，第一水位傳感器110及第二水位傳感器130可分別設置在發動機進氣口及排氣口下方20mm-50mm處。所述預設水位可指第一水位傳感器110及第二水位傳感器130
當前所在位置。
[0024]其中，控制裝置200可以集成在第一水位傳感器110或第二水位傳感器130上，以節約發動機防水保護裝置的占用空間。
[0025]此外，控制裝置200還可以包括感應裝置220，在第一水位傳感器110或第二水位傳感器130檢測到水位達到預設水位時，控制器210向感應裝置220發送信號，此時，感應裝置220會首先向整車控制器(HCU) 300發送信號，此時，若HCU 300沒有反饋信號，則可判定當前發動機處于停機狀態，若HCU 300具有反饋信號，則可判定發動機處于開啟狀態。當發動機處于停機狀態時，控制器210可以控制第一密閉開關120及第二密閉開關140關閉，從而封閉發動機的進氣口及排氣口。當發動機處于開機狀態時，需要首先停止發動機，再封閉發動機的進氣口及排氣口。
[0026]此外，控制裝置200還可以包括警報裝置230，該警報裝置230用于在車輛運行且第一水位傳感器110或第二水位傳感器130檢測到水位達到預設水位的情況下，向HCU 300發送危險警報。
[0027]其中，當車輛為混合動力車輛時，控制裝置200還可以包括切換裝置240，該切換裝置240用于在車輛運行且第一水位傳感器110或第二水位傳感器130檢測到水位達到預設水位的情況下，向HCU 300發送切換模式命令，使混合動力車輛切換至電動模式，車輛以純電動模式繼續運行。
[0028]圖2示出了車輛發動機防水保護裝置的運行流程圖。如圖2所示，第一水位傳感器110及第二水位傳感器130實時檢測水位(步驟SI)，在第一水位傳感器110或第二水位傳感器130檢測到水位達到預設水位時(步驟S2)，感應裝置220感應當前發動機是否處于停機狀態(步驟S3)，若感應裝置220感應發動機處于停機狀態，控制器210向第一密閉開關120及第二密閉開關140發送關閉指令，從而封閉發動機的進氣口及排氣口(步驟S7)。此時，整個發動機沒有任何途徑會進水，從而保護發動機。
[0029]在第一水位傳感器110或第二水位傳感器130檢測到水位達到預設水位時，若感應裝置220感應發動機處于開啟狀態時，控制器210向警報裝置230發送信號(步驟S4)，警報裝置230向HCU 300發送危險警報，HCU向發動機ECU發送停止發動機的命令(步驟S5)，此時車輛的發動機停止(步驟S6)。控制器210向第一密閉開關120及第二密閉開關140發送關閉指令，從而封閉發動機的進氣口及排氣口(步驟S7)。此時，整個發動機沒有任何途徑會進水，從而保護發動機。
[0030]此外，當車輛為混合動力車輛時，HCU 300向發動機E⑶發送停止發動機的命令(步驟S5)的同時，切換裝置240向HCU 300發送切換模式命令，使混合動力車輛切換至純電動模式繼續運行(步驟S8、步驟S9)。
[0031]此外，水位傳感器可以是接觸式或非接觸式的公知的各種水位傳感器。當其為非接觸式水位傳感器時，預設水位是指進氣口或排氣口下方20mm至50mm處。
[0032]無論車輛是處于運行狀態還是處于無人駕駛的靜止狀態，本實用新型的發動機防水保護裝置都能夠對實現對發動機實時地的防水保護。另外，當本裝置應用于混合動力汽車時，在發動機因為檢測到水位達到預設水位而被停止后，可以使混合動力車輛切換至純電動模式繼續運行。通過對車輛的發動機增加發動機防水保護裝置，可以提高車輛的防水等級，提升整車的涉水環境的適用能力。
[0033]以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節，在本實用新型的技術構思范圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。
[0034]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0035]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。
【權利要求】
1.一種車輛發動機防水保護裝置，其特征在于，該裝置包括: 第一水位傳感器，安裝在所述發動機的進氣口下方，用于檢測所述進氣口下方的水位； 第一密閉開關，安裝在所述進氣口處； 第二水位傳感器，安裝在所述發動機的排氣口下方，用于檢測所述排氣口下方的水位； 第二密閉開關，安裝在所述排氣口處；以及 控制裝置，包含控制器，該控制器用于在所述第一水位傳感器或所述第二水位傳感器檢測到水位達到預設水位時，控制所述第一密閉開關和所述第二密閉開關同時關閉，以封閉所述進氣口及所述排氣口。2.根據權利要求1所述的發動機防水保護裝置，其特征在于，所述第一水位傳感器及第二水位傳感器分別設置在所述進氣口及排氣口下方20mm-50mm處。3.根據權利要求1所述的發動機防水保護裝置，其特征在于，所述控制裝置還包括感應裝置，該感應裝置用于感應所述車輛的發動機是否處于停機狀態。4.根據權利要求3所述的發動機防水保護裝置，其特征在于，所述控制裝置還包括警報裝置，該警報裝置用于在所述車輛運行且所述第一水位傳感器或所述第二水位傳感器檢測到水位達到預設水位的情況下，向整車控制器發送危險警報。5.根據權利要求3或4所述的發動機防水保護裝置，其特征在于， 所述車輛為混合動力車輛， 所述控制裝置還包括切換裝置，該切換裝置用于在所述車輛運行且所述第一水位傳感器或所述第二水位傳感器檢測到水位達到預設水位的情況下，使所述混合動力車輛切換至電動模式。6.一種車輛，其特征在于，該車輛包含根據權利要求1-5中任一項權利要求所述的發動機防水保護裝置。
【文檔編號】F02B77-08GK204283621SQ201420735466
【發明者】杜璟 [申請人]北汽福田汽車股份有限公司