用于兩沖程發動機的附加空氣控制閥的制作方法

專利名稱：用于兩沖程發動機的附加空氣控制閥的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種用于方便兩沖程內燃機的附加空氣(也稱為掃氣)的提供和控制的裝置；尤其是，本發明涉及合適的薄體凸緣(也稱為掃氣傳遞部件)，它可安裝在發動機的化油器上，以便于向發動機提供掃氣；本發明還提供一種控制閥組件，它在發動機工作過程中調節該掃氣的流量。
背景技術：
對于內燃機，尤其是兩沖程發動機，越來越注重降低燃料消耗和獲得更清潔的排氣。兩沖程內燃機通常設計成有專門的流動導管，新鮮空氣通過該流動導管引入在空氣-燃料混合物前面的燃燒室中。在該掃氣過程中，在發動機動力沖程的末期，當排氣導管的口打開時，新鮮空氣在排氣之后和燃料/空氣混合物之前供給。向燃燒室供給附加空氣也稱為掃氣。在理想狀態中，全部排氣被推出，且該掃氣作為在空氣-燃料混合物前面的緩沖器，隨后從發動機曲柄箱進入燃燒室中。在該緩沖能力中，當排出口由在隨后的壓縮沖程中向上運動的活塞完全關閉之前，附加空氣到達該排出口。
已經介紹了兩沖程發動機在工作轉速下的狀態，在這些較高轉速的發動機工作狀態下，附加空氣的百分量并不重要。不過，當發動機在空轉轉速下運行時，問題將變得尖銳。為了使該空轉轉速保持盡可能低，通常通過調節器螺釘調節化油器以保證用于空轉工作轉速的合適燃料/空氣混合物。這意味著空氣和燃料必須合適計量并通過活塞的運動以恰好允許發動機在沒有不合適停機的危險的情況下持續平滑運行的比例而吸入。在該低速工作范圍內，附加空氣應當不允許進入發動機，因為空氣供給的很小變化都將導致空氣-燃料混合物太過貧油。
用于控制附加空氣或掃氣的供給的已知閥裝置有多個缺點。該閥通常為筒形閥或蝶形閥，該蝶形閥也稱為花瓣形閥(rosette valve)。通常，這兩種類型的閥都位于掃氣導管中，且因為該導管的進口處于進氣消聲器的下游，因此，在導管中形成湍流氣流，這使得供給的附加空氣的比例控制復雜化。
當閥裝在用于便攜式操作工具的相對較小發動機上時，為了實現掃氣量的精確控制，該閥的精確度很重要。在結構上，該精度需求與要求用于粗糙工具的小發動機的平衡設計準則完全相反，該粗糙工具可以用于惡劣氣候和/或充滿灰塵的環境中。盡管通過閥的掃氣通常進行過濾，但是較小顆粒不能分離出去，并到達該閥。
因為筒形的閥組件具有相對較大的密封區域，因此，少量顆粒可能使得閥的控制功能產生缺陷，從而導致不規則的發動機轉速和工作。還有，不能從掃氣流中濾出的這些磨蝕顆粒可能粘在密封區域上，并引起相應閥部件的磨損，因此，即使在清潔后，當部件的暴露表面確實受損時，也會導致它們的密封能力下降。
在濕冷環境中，由于它們的較大密封區域，在這些閥中可能產生冰凍。根據以多快關閉，蝶形閥在關閉時提供了可在很大程度上變化的泄漏。這種閥的關閉也受到污物的很大影響。
在通常用于該用途的閥組件周圍的空氣泄漏的另一普通原因是，通常依靠金屬與金屬的接觸來獲得密封。由于普通閥設計的抵靠金屬部件的硬度，在這些部件之間的不精確匹配將導致不同程度的泄漏。本發明的優點和目的是降低或減輕該泄漏。
由于越來越迫切地需要改進上述內燃機的燃料消耗和排放質量以及希望繼續增大該發動機的性能特征，因此頻繁改變設計。這些改變可以是對于發動機自身和/或與它相連的化油器。不過，在兩沖程發動機中，提供掃氣供給的要求沒有改變。因此，不管如何設計，使該附加空氣供給與發動機結構匹配一直是設計準則。因此，在某些情況下，掃氣供給的改進包含在對化油器設計的改進中；通常，新發動機設計程序的很大缺點是時間延遲和增加成本。
已知使用連接接頭來方便掃氣組件的支承。不過，這些組件有一些缺點。一個實例包括掃氣流動通路在接頭處突然轉向。該特征由JP-9-268917的附圖可知，其中，掃氣基本沿水平方向流動地進入接頭(8)，并突然轉向90度，以便進一步流過掃氣槽道或導管。掃氣流必須在彎頭(6)處再次轉90度，以便流向兩沖程內燃機，從而供給掃氣。應當知道，在掃氣流動通路中的每次轉向都對流過的空氣產生阻力作用。而且，在流體槽道中的一系列轉向有明顯降低通過槽道的流動效率的積累不利效果。
由于這些原因以及通過研究兩沖程內燃機的掃氣結構而發現的其它問題，本發明至少用于提供便宜和易于使用的掃氣支承接頭，該接頭的設計能夠很容易進行改變，以便適應不同發動機結構以及適應任何特殊發動機設計變化。

發明內容
廣義地說，本發明為連接接頭形式，該連接接頭用于使掃氣供給并入兩沖程內燃機中。在一種結構中，接頭采用薄體凸緣形式，該薄體凸緣通過化油器而連接在該發動機上。與上述類似，對于該接頭的重要設計準則是能夠很容易變化，以便用于不同發動機結構。同樣，它必須能夠快速變化，以便適應在新設計的特殊發動機的開發過程中的設計變化，或者適應重新設計程序。在至少一個實施例中，本發明通過連接接頭的薄體凸緣型結構來實現該目的。這種結構不僅很容易地在發動機的設計階段或樣機階段進行變化，而且它的簡單和美觀的結構還有利于批量生產。這種凸緣(也稱為掃氣傳遞部件)的便宜結構對于發動機設計的總體經濟性也很重要。不僅凸緣自身能經濟地制造，而且它的使用可以進行替換，否則化油器自身將進行大量地重新設計，這將更昂貴和浪費時間。
凸緣型設計的另一優點是它能夠整體制造；也就是制成為單件式結構。單件式接頭優選是將直接安裝在化油器上。在該結構中，通常由金屬或類似的耐久和剛性材料制成的該單件式結構使得凸緣部分的相應位置能夠相對于化油器以及與它相連的輔助功能部件而精確定位。例如，可以考慮，用于裝配化油器的相同緊固件(通常為螺栓或螺釘)也可以用于將掃氣傳遞部件固定在化油器上。該結構和組件的一個有利特征是掃氣孔或槽道相對于化油器精確定位。當考慮到功能部件的相互連接時，這樣的精確性甚至更重要。例如，位于附加空氣或掃氣導管或槽道中的閥必須通過與在化油器上操作的促動器連接的連桿來精確控制。當在該組件中的幾個部件并不彼此相對精確定位時，將阻礙掃氣供給發動機。不過，傳遞部件的單件式結構有助于保證包含在傳遞部件上的部件相對于化油器(這些部件安裝在該化油器上)的位置基本準確。而且，整體結構確實有助于通過消除可能的偏差(在由多個部分組成的類似組件中可能產生該偏差，這些部分可能在裝配和工作過程中彼此偏離)而進行高質量的控制。
在至少一個實施例中，掃氣凸緣或傳遞部件構成為主要扁平和剛性，但是也可考慮對于基本平面結構進行稍微變化和調節。例如，優選是，主要扁平的凸緣可以由兩個稍微偏離的平面部分組成，這兩個稍微偏離的平面部分通過在它們之間的過渡部分而連接。該結構的優點是傳遞部件可以由金屬或類似材料板構成。例如，當掃氣傳遞部件為基本扁平結構，且掃氣傳遞槽道為穿過傳遞部件的孔的形式時，優選是可以利用沖孔和沖壓制造方法。
在傳遞部件的掃氣進口孔的、通向發動機的下游處，優選是掃氣流可以通過分布的多分支歧管而分成流過分隔開的槽道的多個流。在該結構中，優選是附加空氣導管或掃氣傳遞槽道(它們可以采取穿過傳遞部件的孔的形式)可以為長圓形形狀。該長圓形開口的較長尺寸布置成基本與一系列分支開口平行，歧管布置在這些分支開口的下游，高效流動圖形開始在產生于傳遞部件中的掃氣傳遞槽道內較早形成，這有助于通過歧管進行分配，同時在其中引起最小的湍流。
如前所述，控制閥組件通常與掃氣傳遞槽道連接，用于打開和關閉流動通路。即使傳遞部件的至少一個實施例采取薄體凸緣的形式，但是在該傳遞部件結構中提供充分剛性，以便適合包含該閥組件。作為閥組件的一個部件，閥部件可以安裝在傳遞部件的外表面，或者它可以在內部安裝于傳遞部件的本體中。因此，所介紹和要求保護的閥元件位于傳遞槽道或掃氣孔處，該術語將包括閥元件的兩個安裝狀態。同樣，大部分閥元件以某些方式安裝在軸上，用于在打開和關閉狀態之間進行樞軸轉動或旋轉操作。因此，在本發明的上下文中，同樣介紹了用于閥元件的軸。
與上述類似，掃氣流動通路的路線對于將附加空氣高效傳遞給兩沖程內燃機很重要。目標是使傳遞通路沿它的、盡可能大的部分保持盡可能直。對于本發明，至少通過掃氣傳遞部件的該結構的特征在于掃氣孔或槽道的縱向軸線的定向。在薄體凸緣將基本垂直地安裝在化油器端部上的至少一個實施例中，掃氣槽道的縱向軸線確定為相對于凸緣的縱向軸線基本垂直或水平。
在一個實施例中，掃氣傳遞部件或凸緣設計成安裝在化油器的、遠離內燃機的端部上。通常，如本發明幾個實施例所示，化油器的該端部通常還包括用于燃燒空氣的進口孔，該燃燒空氣在化油器處與燃料混合。在一個結構中，第二孔布置成穿過傳遞部件，以便布置在原始空氣或燃燒空氣進口的上面，以避免阻礙該進口。為了當安裝在化油器上時增加強度和剛性，在該實施例這，傳遞部件或凸緣優選是基本覆蓋化油器的整個該空氣進口端，并與該空氣進口端面對面接合地抵靠安裝。應當知道，本發明也考慮了掃氣傳遞部件(可選擇成薄體凸緣的形式)并不覆蓋化油器的整個表面(掃氣傳遞部件安裝在該表面上)。還有，用于燃燒空氣進口的第二孔并不必須布置在凸緣中，只要當安裝時該進口并不被凸緣覆蓋。更具體地說，本發明的該實施例考慮了采用半凸緣或某些其它結構的形式，它只覆蓋了化油器的表面(掃氣傳遞部件安裝在該表面上)的一部分。
為了解決當基本剛性和不易變形的材料用于閥組件中時的上述密封缺陷，本發明考慮了在閥組件的、用于形成基本氣密密封的抵靠部件之間的交界面處使用緩沖型材料。這可以通過保證一個抵靠表面有更軟或緩沖材料而實現，當與該緩沖材料所接合的材料進行比較時，該緩沖材料相對于該更硬材料稍微屈服，從而與它一起形成更完全的密封。位于空隙中的部件可以用于該目的，例如環繞閥元件的周邊的唇緣、或者成接收環形式的通道襯墊、或者位于閥體上或閥體中的襯套(閥部件與該襯套接合)。也可選擇，一個抵靠部件可以由比另一接合部件的結構材料稍微易于變形的材料來構成。
在至少一個實施例中，本發明采用凸緣組件的形式，用于支承在與特定發動機相連的化油器處向內燃機提供掃氣供給的結構。凸緣組件包括薄體凸緣，該薄體凸緣設置成抵靠安裝在該接收化油器的端表面上。在本發明中，相連化油器的特征在于“接收”，因為薄體凸緣通常安裝在該化油器上。合適的化油器需要有暴露在外表面上的燃燒空氣吸入口或孔，用于吸入用于燃燒處理的空氣。凸緣的端部定位可以對著化油器的頂側、底側或側面。因為凸緣的較薄結構，該接頭能夠有利地進行定位。前面已經教導了取下在化油器上的端部安裝件，因為它們不利地延長了化油器組件的長度；通常使得空氣過濾器裝置進一步離開化油器的主體。在至少一個實施例中詳細說明了能夠這樣使用的薄體凸緣的相對尺寸。燃燒空氣孔布置成穿過薄體凸緣延伸。燃燒空氣孔位于凸緣中，用于與燃燒空氣吸入口對齊。通過這樣對齊，當凸緣抵靠安裝在化油器上時，所形成的流體連通可以跨過凸緣進入化油器內。掃氣孔也穿過薄體凸緣延伸，并與燃燒空氣孔間開。閥組件與薄體凸緣操作連接，并有位于掃氣孔處的閥元件，用于打開和關閉掃氣孔。
對于所有的化油器制造來說，一個重要的考慮方面是緊湊。由于本體的較薄結構，包括本發明的薄體凸緣對化油器組件的總長度的影響較小。由于凸緣的扁平、平面結構以及掃氣孔和穿過凸緣的燃燒空氣孔布置成一個在另一個上面，因此，添加直接連接凸緣(instantadaptive flange)的影響減至最小。還有，直空氣流通過兩個孔(這兩個孔優選是定向成彼此基本平行)而越過凸緣，這防止空氣流態在化油器中受到限制或發生變化。這不僅由于跨過凸緣的相對較短通道，而且由于成一直線以及孔的對齊位置和方位。這對于避免對接收化油器的初始設計和性能產生不利影響將很重要。
在優選實施例中，薄體凸緣為單件式結構；也就是，凸緣體是單體。而且，凸緣體的形狀基本扁平。因為由剛性材料形成的凸緣的單體結構，掃氣孔相對于燃燒空氣孔進行精確定位。這種單體結構的附加優點是，當薄體凸緣安裝在接收化油器上時便于掃氣孔相對于該接收化油器精確定位。
如圖所示，緊固件容納孔穿過薄體凸緣延伸，并定位成當凸緣安裝在接收化油器上時與該接收化油器中的裝配螺釘接收器對齊。單體凸緣的剛性、不易變形的結構也使得掃氣孔相對于接收化油器精確定位。該特征很重要，因為尺寸精確操作連桿必須形成于凸緣上的活動部件和化油器組件上的另一活動部件之間。通常，緊固件是螺栓或螺釘，或者類似緊固部件。還應當知道，緊固件容納孔可以采用細長狹槽的形式，或者穿過凸緣的、其它變化形式的空隙，它允許在凸緣和化油器之間進行調節。
如圖所示，當薄體凸緣合適定位在化油器上時，這些緊固件容納孔與化油器中的裝配螺釘接收器對齊。這能夠簡化和統一結構和裝配。不過，也可選擇，凸緣中的孔可以偏離化油器中的裝配孔，從而必須在化油器中鉆孔和攻螺紋而形成附加接收器。盡管從制造和裝配的觀點來看并不優選，但是該結構允許凸緣和相關部件相對于化油器進行定制和精確定位。
控制通過掃氣孔的氣流的閥可以為任意合適設計；所示實例包括擋板閥和蝶形閥結構。不過，重要的設計特征是閥組件主要裝在薄體凸緣中或薄體凸緣上。這樣，在化油器裝在發動機上之前或之后，凸緣組件可以基本作為適應單元來添加。而且，各類型的閥通常有軸，閥元件安裝在該軸上，以便進行樞軸轉動或旋轉。優選是，該軸可以布置在掃氣孔處；也就是緊靠該掃氣孔。對于蝶形閥特別如此，該蝶形閥的軸跨過掃氣孔延伸，且閥元件位于由掃氣孔自身產生的、在凸緣內部的內部空間中。
在另一方面，本發明包括提供緩沖部件，當閥處于關閉狀態時，該緩沖部件位于閥元件(該閥元件與掃氣孔相連)和薄體凸緣之間。緩沖部件由這樣的材料構成，該材料比用于閥元件的結構中和/或凸緣部分(當處于關閉狀態時，閥元件置于該凸緣部分上)中的材料更軟。例如，緩沖材料可以是聚合物，而凸緣和閥元件由金屬構成。
在另一實施例中，本發明采用通向兩沖程內燃機的進口單元的形式，該進口單元除了主空氣導管之外還有特殊流動通道。該附加空氣供給裝置布置成用于附加空氣，以便幫助燃燒室的掃氣。該流動導管的進口提供有瓣閥，優選是該瓣閥抵靠唇緣形密封件，該密封件由柔順材料制成，并包圍進口開口。閥板可樞軸轉動地安裝在軸上，該軸的位置緊鄰進口開口的外側，或者離該進口開口一定距離。在后一種情況，閥板安裝在間開或延伸裝置上，該間開或延伸裝置例如為繞轉動軸轉動的一對柄的形式。
空氣調節閥的轉動與節流閥的轉動同步進行，操作桿以預定角度與閥的轉動軸連接。連桿與該操作桿連接，連桿的另一端可樞軸轉動地安裝在第二操作桿上，該第二操作桿以預定角度固定在附加空氣調節閥的轉動軸上。
操作桿相對于各閥的轉動軸的角度位置分別進行預選和形成。該角度選擇為這樣，當節流閥處于空轉位置時，附加空氣調節閥完全關閉，然后，當節流閥運動使得節流閥轉動軸旋轉時發動機轉速增加，這時，附加空氣調節閥首先緩慢打開，然后相應地更快打開。優選是，這可以通過利用可變結構凸輪部件來實現。
為了保證空氣調節閥在附加空氣導管(與空氣導管連續)進口的氣密阻塞，閥優選是加載有彈性負載。
本發明基本適應任何截面形狀的附加空氣導管。這對于非常小的發動機很有利；例如，通過使導管的進口為橢圓形截面，可以簡單地過渡到兩個或更多分支中，其中，各分支與發動機的氣缸連接。
在本發明的至少一個實施例中，在節流閥的轉動軸上的操作桿由偏心安裝的凸輪表面或凸輪軸滑輪來代替，而連桿由通過閥支承裝置與附加空氣導管的閥的轉動軸連接的推桿來代替。這能夠進行彈簧負載，用于當不驅動時使得閥板與它的座密封接觸。
通過這些實施例，特定發明特征明顯涉及向兩沖程內燃機提供掃氣。怎樣實現這些特征的實例將在下面的說明中提出。


圖1是本發明一個實施例的透視圖，它包括示例的凸緣，該凸緣在進口側包含在進氣單元上，同時附加空氣導管提供有閥，并位于主空氣導管的下面；用于調節燃料和燃燒空氣的調節器螺釘都是普通的，因此沒有表示；圖2是圖1的進口單元的透視圖，但是附加空氣調節閥處于打開位置；圖3是表示本發明可選實施例的透視圖，其中，附加空氣調節閥處于關閉位置，且它的支承軸位于主空氣導管上面，其中，支承裝置跨過支承閥板的主空氣導管；圖4是圖3的進口單元的透視圖，但是附加空氣調節閥處于打開位置；圖5是掃氣傳遞部件的可選實施例的局部剖透視圖，該掃氣傳遞部件是本發明的第一目的，并安裝在化油器組件上；圖6是本發明另一可選實施例的透視圖，表示了安裝在化油器進氣側的、薄體凸緣形式的掃氣傳遞部件；圖7是圖6中所示結構的端部透視圖；圖8是類似于圖6的透視圖，但是表示了掃氣傳遞部件的可選結構，它也為薄體凸緣形式，并安裝在不同結構的化油器上；圖9是圖8的結構的透視圖，但是采用不同角度；圖10A是安裝在化油器上的掃氣傳遞部件的另一可選實施例的透視圖，表示了可旋轉地安裝在化油器上的空動連桿(lost-motionlinkage)，該空動連桿驅動與掃氣傳遞槽道相連的閥；
圖10B-10D提供了圖10A的結構從掃氣閥未驅動的結構(10A)運動至開始驅動結構(10C)，再運動至掃氣控制閥(10D)基本完全驅動結構(10D)的一系列側視圖；圖11是設置為薄體凸緣的掃氣傳遞部件的可選實施例在從一側看時的透視圖；圖12是圖11中所示的凸緣從相對側看時的透視圖；圖13是表示安裝在掃氣傳遞部件中的軸安裝掃氣控制閥的示意剖視圖，其中，襯墊由緩沖材料構成，并表示為在傳遞部件本體中的插入件；圖14是閥元件的示意剖視圖，該閥元件由緩沖材料構成，或者由比構成凸緣接頭的主體的材料更軟的材料來構成；以及圖15是閥元件的示意剖視圖，該閥元件裝入更軟的緩沖材料的周邊環繞唇緣中，或者至少提供有該周邊環繞唇緣，該唇緣將完成在閥元件和凸緣體之間的密封，且閥元件與該唇緣配合實現掃氣流的密封阻塞。
具體實施例方式
本文中提出了多個新思想和發明結構，它們與兩沖程內燃機的改進設計相關。在附圖中，多個所示發明的重要方面是表示為薄體凸緣的掃氣傳遞部件。在這些附圖中，掃氣傳遞部件或凸緣表示為與將安裝它們的部件進行不同程度的裝配。通常，應當知道，掃氣傳遞部件(在本文中也稱為薄體凸緣，也可選擇作為連接接頭14、58)是本發明要保護的主要部件。掃氣傳遞部件的主要目的是能夠很方便地通過相連導管3、54而向上述發動機40提供附加空氣或掃氣。
為了幫助形成使用掃氣傳遞部件的外部環境，敘述并介紹了相關部件和結構，它們包括接收化油器17、42，該化油器17、42設計成向兩沖程內燃機40提供燃料/空氣混合物。因此，應當知道，即使在附后的權利要求中為了形成所要求的傳遞部件14、58自身的特定方面的外部環境而涉及到這些相關部件(例如化油器42和發動機40)，當解釋這些權利要求時，該權利要求也不能解釋為實際上需要這些相關結構部件，除非明確表示包括它們。更具體地說，申請人注意到通過使用術語“所述”來表示在前面已經首先介紹的特定元件而區分在特定權利要求中需要限定的方面。當根據本發明的整個說明書(包括附圖)來考慮權利要求時，也不難相對于這些外部環境方面來確定要求保護的方面，即使這些外部環境方面并不需要實際存在。例如，在示例的專利權利要求措詞“燃燒空氣孔穿過所述薄體凸緣延伸，所述燃燒空氣孔位于所述薄體凸緣內，用于與接收化油器的燃燒空氣吸氣口對齊，以便當所述薄體凸緣抵靠安裝在化油器上時在它們之間形成流體連通”中，薄體凸緣和燃燒空氣孔分別通過引導詞“所述”來進行限定，而接收化油器并不這樣。因此，當解釋該示例權利要求語句時，薄體凸緣和燃燒空氣孔以及它們的等效物都將明確需要。不過，接收化油器并不需要或進行限定，而是用于確定介紹相關條件所需的元件。
下面參考圖1，用于兩沖程內燃機的進口單元1表示為具有進口導管(也稱為主空氣導管2)。也可以包括通向化油器的相連普通燃料供給導管，但是未示出。而且，附加空氣導管3位于所示主空氣導管2的下面，并用于向發動機氣缸提供附加空氣。
附加空氣或掃氣導管3可以在其進口開口4處由閥組件關閉，該閥組件表示為擋板閥(也稱為瓣閥)，它有采取閥板5形狀的主功能元件。瓣閥通過轉動軸或軸6而可樞軸轉動或可旋轉地安裝，該轉動軸或軸6與閥板5的上邊緣連接。轉動軸6軸頸支承在作為后部凸緣14的整體部分的支承環7、8中，其中，凸緣14也可以支承具有空氣過濾器的進口消聲器，該空氣過濾器用于向兩個進氣口提供更清潔的空氣。通過該結構，軸6位于掃氣孔4附近，該掃氣孔4用于使閥板5與孔4連接。如圖1所示，支承環接收器(也稱為樞軸轉動鉸鏈接收器7、8)可以有這樣的特征，即它的位置靠近掃氣孔4，其中確定的關系為不僅構成緊鄰定位，而且在它們之間沒有其它部件能夠影響閥元件5與掃氣進口4的配合。
凸緣14提供有多個螺栓或螺釘16，圖中表示了其中的兩個。這些緊固件將凸緣14、15連接在一起；這樣，化油器17和附加空氣導管3保持固定，從而形成進口單元1。如圖所示，兩個導管2、3在前端通過凸緣15而與發動機氣缸連接。
如圖1和2所示，后部薄體凸緣14用于完成進口單元1的裝配，并作為掃氣傳遞部件14。薄體凸緣14與布置在掃氣孔4處的閥組件一起組成凸緣組件，用于支承通過化油器17向內燃機的掃氣供給裝置。如圖所示，凸緣14為整體結構，有基本扁平形狀，同時進行較小變化。如圖所示，凸緣14由三個主要部分構成兩個偏離的平面部分14a和14b以及過渡部分14c，且這兩個平面部分14a和14b定位成跨過該過渡部分14c連接。盡管總體上凸緣14為基本扁平，但是上部部分14a稍微偏離下部或第二平面部分14b。更具體地說，因為下部部分14b的尺寸大于上部部分14a，因此凸緣14可以描述為構成這樣，即它的主要部分(該部分大于50％)形成基本平板。而且，即使不在完全相同的平面內，兩個凸緣部分的朝外表面19a、19b分別為基本平面并彼此平行。
頂部部分14a有暴露于外側的表面19a，該表面19a稍微偏離下部部分14b的、同樣朝向外側的表面19b。過渡部分14c為彎頭或角的形式，它影響兩個凸緣部分14a、14b的相對偏離定位。在圖1中，用于轉動軸6的支承環7、8安裝在下部偏離平面部分14b上。假定凸緣14為基本板狀結構，凸緣14的背側或化油器側表面為暴露的外側表面19a、19b的基本鏡像圖像。該背側表面為基本平面，很象相對暴露表面19a、19b，并當安裝在化油器上時構成為與化油器的端表面進行面對面的接合。
如圖1中所示，主空氣導管2(也稱為燃燒空氣孔)穿過上部偏離平面部分14a延伸。在燃燒空氣孔2下面但是與該燃燒空氣孔2平行的掃氣孔4(也稱為進口開口4)穿過底部平面部分14b延伸。盡管介紹為孔或開口2、4，這些通道也可以形成通過凸緣或傳遞部件14的各種流動槽道。因為該結構，孔2、4的特征為一個在另一個上面；更具體地說，燃燒空氣孔2位于上面，并基本覆蓋在圖1-4所示實施例中的掃氣孔4。
部分由于凸緣14的整體結構，且部分由于它優選是由基本剛性材料構成，因此，凸緣14使得與它連接在一起的這些部件保持彼此基本固定距離。因此，通過凸緣14而連接的這些部件的特征同樣通過裝配而彼此固定。這樣，不僅孔2、4保持恒定距離間開，而且凸緣14與化油器17的連接也用于影響掃氣孔的精確定位，并保持在離化油器17的預定距離處。
還由圖1可知，當提供有穿過凸緣14的孔，且該孔接收用于化油器17的裝配的相同緊固件16時，將進一步方便相關部件的相對精確定位。從制造方面來看，布置在凸緣14中的這些緊固件接收孔的至少一部分進行關鍵定位，以便與布置在化油器17中的相應裝配螺釘接收器對齊。通過該對齊和固定，由于連接而精確形成幾個相關部件和組件的所述相對位置。還考慮到可以使用偏離的緊固件接收器，但是在該可選實施例中，化油器17必須進行變化，通常有適于接收附加緊固螺栓或螺釘的頭部端的錐形孔，必須使用該螺栓或螺釘來實現凸緣14與化油器17的連接。
在圖1-4所示的實施例中，凸緣14與化油器抵靠接合地與該化油器17連接。凸緣14有長度、寬度和厚度尺寸；它們的值以相同順序降低。孔2、4穿過薄體凸緣14延伸，并定向成這樣，即各孔的長軸定向成基本垂直于凸緣14的長軸。
也可選擇，如圖所示，凸緣14可以設置成覆蓋接收化油器17的基本整個端表面(通向主空氣導管2的進口位于該端表面上)。而且，應當知道，掃氣進口4為長圓形形狀，并定向成使得它的長軸基本為水平方向。
在化油器17的前端或端部，通過歧管來分配掃氣流。通過利用長圓形掃氣孔4，附加空氣流開始通過位于下游的歧管來進行優化分配。
在進口單元1的主空氣導管2中，閥用于調節燃料氣體供給，并設置成可繞橫向軸線而樞軸轉動。在圖1中，這些軸線表示為具有暴露端9的軸，該暴露端9延伸至進口單元1的外部。在該軸端9處，第一操作桿10設置成相對于閥板5的平面為預定角度。通過連桿11，該操作桿10與固定在附加空氣或掃氣導管3的閥板5的轉動軸6上的第二操作桿12連接。通過使該操作桿12的長度選擇為比第一操作桿10更長或更短，可以確定閥板5的打開特征；例如，閥板將比節流閥更快還是更慢打開，和/或是否以不同速度打開。操作桿10、12的相互角度以及它們相對于連桿的角度也將影響這些情況。因此，在發動機空轉轉速時選擇的基本角度(如圖1所示)將非常重要。
還是參考圖1，在沿掃氣和燃料/空氣混合物流過進口單元1的流動方向而從左向右看的透視圖中，具有連桿11的操作桿10、12位于右手側。從該透視圖中，在節流時，節流閥的軸9將沿順時針方向轉動。如圖所示，與轉動軸6(閥板5與該轉動軸6相連)相連的連桿11也沿順時針方向轉動。這樣，在進口開口4處的閥板5從抵靠附加空氣導管3的位置向外轉動。
優選是，由圖2可見，由柔順材料(例如耐熱和抗寒聚合物)制成的密封或緩沖元件布置在進口開口4處。該密封結構保證泄漏的空氣將不會沿閥板5的外周吸入附加空氣導管3中。在優選實施例中，密封件成唇緣形式，該唇緣朝著閥板垂直延伸并周向環繞進口開口4。為了當發動機空轉時更完全地防止泄漏或跳吸，閥板5可以提供有彈簧裝置，該彈簧裝置向閥板5施加朝向接收掃氣進口的偏壓力。
對于特定發動機，可以證明即使在空轉時也應當使用附加空氣來支持合適掃氣。在任何情況下，為了能夠使更精確量的掃氣流過并通過閥來控制，較小氣孔18可以選擇布置在閥板5中，該氣孔18使得更容易消除在板5處產生的真空，并精確打開和控制該閥。
調節螺釘用于控制燃料和主空氣的供給，它用于使燃料/空氣混合物從化油器供給發動機。考慮到微量附加空氣能夠通過板5中的較小氣孔18，相同的調節螺釘也可以用于精細調節化油器，以便實現最佳工作，特別是在空轉轉速下。
為了進一步提高對通過閥板進入附加空氣導管的附加空氣流進行調節的能力，發展了進口單元21的另一實施例，并如圖3和4中所示。在本實施例中，具有主空氣導管22和附加空氣導管23的進口單元21基本與圖1和2中所示相同。不過，區別點是閥板懸掛在附加空氣導管的進口處以及用于根據節流閥的設置位置來設置閥板的傳遞結構。
進口單元21布置有主空氣導管22，該主空氣導管22內部有用于供給和蒸發液體燃料以及用于調節空氣/燃料混合物的流動的已知裝置。附加空氣或掃氣導管23與主空氣或燃燒空氣導管22平行，用于將附加空氣或掃氣傳送至發動機氣缸的空氣導管中。閥板25可運動地安裝在附加空氣導管23的進口24的前面。優選是，該裝置由叉形裝置可運動地支承，該叉形裝置包括軸頸支承在支承環27、28(該支承環27、28與后部凸緣14成一體)中的轉動軸26以及一對柄29、30。該細長裝置包括成叉形裝置形狀的兩個杠桿延伸部分或柄29、30。該對柄29、30也可以稱為多個杠桿延伸部分29、30，它們分別在第一端在樞軸鉸鏈處與薄體凸緣14連接，并在相對端與擋板閥元件25連接。扭轉彈簧20環繞轉動軸26布置，該扭轉彈簧20將閥板25推向關閉狀態。
推桿31與叉形裝置的第二柄30連接，該第二柄30如圖3和4中所示與第一柄29成一個單元操作。推桿31可樞軸轉動地與柄30連接，或者在叉形裝置和閥板25之間的可運動連接件情況下可以在這樣的點處連接，即閥板25總是與支座平行地升高離開它在附加空氣導管24的進口24處的樞軸座。
推桿31的自由端抵靠安裝在凸輪軸滑輪33上，該凸輪軸滑輪33同心或偏心地牢固安裝在化油器節流閥的轉動軸的、從進口單元21中伸出的軸端32上。在每次設置節流閥時(例如在節流操作中)，凸輪凸角或凸輪軸滑輪33的位置將根據支承節流閥的軸的轉動而變化。這樣，對于在各時間點的合適發動機轉速，可以獲得合適的附加空氣比例。
由于凸輪軸滑輪33的形狀和偏心，閥板25的凸輪控制打開的結構提供了用于控制打開程度以及速度(在不同打開程度之間以該速度來進行轉變)的多種可能性。通過該結構，當適用于特殊發動機時，閥板25可以在開始節流時打開較寬，然后在更高發動機轉速下往回節流或關閉，或者相反。利用用于掃氣閥組件的該凸輪驅動結構，可以在很寬范圍內影響操作和正時。
因為在本實施例中，閥板25有在轉動軸26處的樞軸點，該轉動軸26的位置相對遠離進口24的中心，并在主空氣導管22的、與空氣進口24相反的一側，因此，閥板25實際上總是平行于閥板支座而運動。這是由于利用延伸的叉形裝置形成用于閥部件25的、相對較長的樞軸臂。不管是否包括由柔順材料制成的上述密封件，或者閥板25是否置于它的支座上以便關閉密封，實際上空氣都將無湍流地流入附加空氣導管中。考慮到較小發動機(本發明的該方面可以用于該最小發動機)的較小尺寸，這很重要。
由于包括偏壓彈簧20，閥板25保持在關閉位置，直到被迫離開該關閉位置。當閥板25打開時，彈簧20拉緊成更高拉伸力的結構34，這促使閥25返回抵靠附加空氣導管23端表面的關閉狀態。該關閉作用力并不必須垂直朝著導管，而是可以傾斜，這樣，閥板的打開角度可以從完全關閉至完全打開而變化。該特征可以實現與穿過圖1中的閥板5的較小氣孔18相同的功能，以便于精確控制閥15的打開和關閉作用。
本發明的可選實施例如圖5-15所示。這些附圖中的很多部件和特征與圖1-4中所示的實施例相同。盡管在圖1-4中未示出，圖5示意表示了兩沖程內燃機40，該兩沖程內燃機40提供有燃料/空氣混合物(該燃料/空氣混合物流由陰影箭頭表示)以及掃氣供給(該掃氣流通過在下部導管中的一系列無陰影箭頭來表示)。化油器裝置(稱為接收化油器42)在圖5中簡化表示，在功能上與發動機40相連，用于向該發動機40提供所需的燃料/空氣供給。凸緣組件56包括與前述后部凸緣14相對應的薄體凸緣58，該凸緣組件56表示為安裝在化油器42的端表面48上。應當知道，凸緣14也可以位于化油器42的相對和下游側端表面。
與圖1-4的薄體凸緣14類似，凸緣58示例表示為具有兩個偏離平面部分58a、58b，這兩個偏離平面部分58a、58b通過過渡部分58c而彼此連接。兩個偏離平面部分58a、58b分別有暴露的側表面59a、59b。在本實施例中，凸緣58的這兩個側表面59a、59b彼此偏離。這是由于偏離的平面部分58a、58b有不同厚度。
燃燒空氣孔60位于凸緣58的上部，而掃氣孔64位于凸緣58的下部。與前述實施例相同，凸緣58由基本剛性和無柔性的材料制成，當連接時，該材料能夠使掃氣孔64相對于接收化油器42而精確定位。如圖所示，新鮮空氣通過燃燒空氣孔60而供給化油器42的燃燒空氣吸氣口50。新鮮空氣通過掃氣孔64而供給掃氣供給裝置54。如前所述，凸緣58能夠用于安裝過濾器，用于在空氣引入下游化油器和發動機組件之前去除該引入空氣中的污染物。
掃氣孔64用作掃氣供給裝置54的吸氣口。進口空氣從該孔64傳送至進口部分46，并傳送至多個分支的岐管44，在該岐管44處，通過孔64的單氣流分成多個分支，各分支引向在發動機40氣缸處的口。
參考圖6和7，圖中表示了本發明的另一實施例。凸緣組件56再次表示為安裝在接收化油器42上。組件56包括由幾個部分58a、58b和58c組成的薄體凸緣58。不過，本實施例的不同特征是，凸緣58的背面或化油器側表面72彼此偏離，與朝外暴露的偏離表面74相反。另一基本區別是，掃氣供給組件54在化油器42的上面，與圖5中所示在下面的情況相反。還有，應當知道，凸緣58還可以位于化油器42的下游端；根據周圍條件和連接要求，凸緣可以在端部以各種方向而定位在化油器42上。還可以考慮，接頭例如凸緣58甚至可以安裝在化油器42的側表面、頂表面或底表面上。使凸緣58能夠以各種方式安裝在化油器42上的能力提高了它作為連接接頭的實用性，特別是考慮到該凸緣58的簡化結構很容易變化，以便進一步適合周圍環境要求。
圖6-7中表示了用于在燃料進口閥和掃氣進口閥78之間互連的控制連桿94的可選結構。如圖6-7所示，與掃氣閥組件76操作連接的操作桿90通過連桿94而與操作桿92連接，該操作桿92與燃料閥操作連接。彈簧形式的偏壓部件布置成靠近掃氣閥操作桿90，用于將掃氣閥組件76推向特定結構(通常為關閉位置)。
狹槽布置在掃氣閥操作桿90中，操作桿連桿94插入該狹槽內。狹槽的細長設計有效提供了空動連接，該空動連接使得燃料閥操作桿92在一定范圍內的運動不會引起掃氣閥操作桿90的運動。如后面詳細所述，該特征使得能夠更有效地進行低速(包括空轉轉速)操作。
圖7還表示了用于控制掃氣供給裝置54的閥組件76，該閥組件包括蝶形閥，該蝶形閥有安裝在可旋轉軸82上的閥元件78。軸82的端部裝入軸孔70內，該軸孔70形成于薄體凸緣58中并靠近掃氣孔64。當考慮掃氣孔64是槽道或通道時，軸孔70可以考慮形成于它的側壁上，并伸入凸緣58本體中。
緊固件容納孔68穿過薄體凸緣58布置在當安裝于化油器42上時靠近該化油器42的區域中。優選是，這些孔68定位成與化油器中的裝配螺釘接收器52對齊。這樣，化油器42并不需要進行適應變化來安裝接頭58。如上所述，這是本發明的該接頭裝置的重要方面，因為當開發和制造新的掃氣兩沖程內燃機設計時能夠大大節約成本和時間。
圖8-9表示了本發明的另一可選實施例。在該結構中，薄體凸緣58的暴露側表面59a、59b彼此偏離，而朝向化油器42的表面表示為平面。過渡部分58c也不同。實際上，肋狀部件用于凸緣58的中部，以便適應厚度從凸緣體58的上部部分58a向更薄底部部分58b減小。
圖9表示了圖8的組件的不同透視圖，表示了布置在操作桿90、92之間的可選互連連桿組件。如上所述，空動特征也通過操作桿90中所示的狹槽來提供。
圖10A表示了在燃料閥操作桿92和掃氣閥操作桿90之間的可選互連連桿。燃料閥操作桿92提供有延伸部分，該延伸部分92并不與掃氣閥操作桿90相互連接，而是設置成與該掃氣閥操作桿90抵靠接合。這樣，在兩個操作桿90、92之間實現接合之前的該距離上形成空動功能。圖10B表示了當發動機40基本以空轉速度運行時的結構。其中，掃氣閥組件76基本關閉，從而避免附加空氣引入發動機40中。圖10C表示了發動機稍微更快運行，但是仍然在足夠低的轉速范圍，它仍然希望使掃氣閥保持關閉狀態。圖10D表示了當掃氣閥組件76朝著打開結構驅動，從而向發動機40供給掃氣時的結構。由操作桿92的不規則頂表面可知，可以提供不同周長表面形狀，用于改變掃氣閥操作桿90的操作。這可以比作圖3-4的驅動組件的、容易變化的凸輪表面33。
圖11-12中提供了凸緣組件56的更詳細示例視圖。圖中表示了薄體凸緣58的幾個不同部分58a、58b和58c以及側表面59a、59b。包括軸82和閥元件78以及操作桿90和偏壓彈簧96的掃氣控制閥組件76表示為凸緣組件56的構成部件。燃燒空氣孔60的縱向軸線62在圖11中確定，掃氣孔64的縱向軸線66也這樣。在圖12中，表示了長度(L)、寬度(W)和厚度(T)的尺寸。
圖13-15表示了三個示例變化形式，其中，緩沖部件84包含在掃氣閥組件76中并與該掃氣閥組件76連接。如上所述，本發明的一個方面是包括由更軟材料制成的緩沖部件，該材料比閥元件78和形成用于該閥的座的凸緣58部分中的任意一個或兩個的材料更軟。在某些方面，在這些專門構成的緩沖元件84和參考圖2所述的密封裝置之間有共同點。在圖13中，緩沖元件84采取襯墊88的形式，該襯墊88位于掃氣孔64中的閥元件接收表面上。襯墊88可以在由掃氣孔64形成的、穿過凸緣58的通道的表面上，或者它可以凹入凸緣58的本體中，以便不會阻塞該通道。也可選擇，緩沖部件84表示為圖14中的盤形部件，它與閥元件78連接。緩沖部件84的直徑稍微大于閥元件或支持盤，因此該更軟的緩沖部件84的周邊與作為通道64的掃氣孔的側壁接合。還有，圖15表示了緩沖部件的實施例，其中，唇緣86環繞閥元件78的周邊形成。通過該結構，當在關閉狀態中與凸緣58抵靠接合時，唇緣86與圖14的盤84的周邊類似。
本領域技術人員在學習了本說明書之后可知，在下面的權利要求的范圍內，可以發展多種變化實施例，本發明要保護的范圍由權利要求確定。
本發明也可以要求如下的權利1.一種凸緣組件，用于在與發動機相連的化油器處將掃氣供給裝置支承在內燃機上，所述凸緣組件包括薄體凸緣，該薄體凸緣設置成抵靠安裝在接收化油器的端表面上，燃燒空氣吸入口位于該端面中；燃燒空氣孔，該燃燒空氣孔穿過所述薄體凸緣延伸，所述燃燒空氣孔位于所述薄體凸緣中，用于與接收化油器的燃燒空氣吸入口對齊，以便當所述薄體凸緣抵靠安裝在接收化油器上時在它們之間形成流體連通；掃氣孔，該掃氣孔穿過所述薄體凸緣延伸，所述掃氣孔位于所述薄體凸緣中，并與所述燃燒空氣孔間隔開；以及閥組件，該閥組件與所述薄體凸緣操作連接，并有位于所述掃氣孔處的閥元件，用于打開和關閉所述掃氣孔。
2.根據權利要求1所述的凸緣組件，特別是根據前述任意一個權利要求的凸緣組件，其中所述薄體凸緣為單件式、主要扁平和剛性的結構，從而使得所述掃氣孔相對于所述燃燒空氣孔精確定位，還有助于當所述薄體凸緣安裝在接收化油器上時使得所述掃氣孔相對于接收化油器精確定位。
3.根據權利要求1所述的凸緣組件，特別是根據前述任意一個權利要求的凸緣組件，還包括緊固件容納孔，該緊固件容納孔穿過所述薄體凸緣延伸，并布置成當薄體凸緣安裝在接收化油器上時與接收化油器中的裝配螺釘接收器對齊，從而當所述薄體凸緣安裝在接收化油器上時便于所述掃氣孔相對于接收化油器的精確定位。
4.根據權利要求1所述的凸緣組件，特別是根據前述任意一個權利要求的凸緣組件，還包括緊固件容納孔，該緊固件容納孔穿過所述薄體凸緣延伸，并布置成當所述薄體凸緣安裝在接收化油器上時偏離接收化油器中的裝配螺釘接收器。
5.根據權利要求1所述的凸緣組件，特別是根據前述任意一個權利要求的凸緣組件，還包括所述掃氣孔為長圓形形狀，并穿過所述薄體凸緣，用于當所述凸緣組件安裝在接收化油器上并包含于內燃機上時形成通向多分支歧管的進口。
6.一種凸緣組件，用于在與發動機相連的化油器處將掃氣供給裝置支承在內燃機上，所述凸緣組件包括薄體凸緣，該薄體凸緣設置成抵靠安裝在接收化油器的端表面上，燃燒空氣吸入口位于該端面中，所述薄體凸緣具有厚度、長度和寬度尺寸；燃燒空氣孔和掃氣孔，它們分別穿過所述薄體凸緣延伸，并跨過所述厚度尺寸，且一個孔與另一個孔間隔開；以及閥組件，該閥組件與所述薄體凸緣操作連接，并有位于所述掃氣孔處的閥元件，用于打開和關閉所述掃氣孔。
7.根據權利要求6所述的凸緣組件，特別是根據前述任意一個權利要求的凸緣組件，還包括所述薄體凸緣的所述長度和所述寬度尺寸大于所述厚度尺寸；以及所述燃燒空氣孔和所述掃氣孔分別有縱向軸線，該縱向軸線基本垂直于所述薄體凸緣的縱向軸線而延伸。
8.根據權利要求6所述的凸緣組件，特別是根據前述任意一個權利要求的凸緣組件，還包括所述閥組件的軸，該軸位于所述薄體凸緣上的所述掃氣孔處，用于使閥元件與所述掃氣孔連接。
9.根據權利要求6所述的凸緣組件，特別是根據前述任意一個權利要求的凸緣組件，其中當所述薄體凸緣安裝在接收化油器上時，所述薄體凸緣設置成基本覆蓋接收化油器的端表面。
10.根據權利要求6所述的凸緣組件，特別是根據前述任意一個權利要求的凸緣組件，還包括用于蝶形閥的閥元件的軸，所述軸跨過所述掃氣孔延伸，并可旋轉地支承在所述薄體凸緣中的軸孔內。
11.根據權利要求6所述的凸緣組件，特別是根據前述任意一個權利要求的凸緣組件，還包括樞軸鉸鏈接收器，所述樞軸鉸鏈接收器的位置靠近所述薄體凸緣上的所述掃氣孔，用于使擋板閥元件與所述掃氣孔相連。
12.根據權利要求6所述的凸緣組件，特別是根據前述任意一個權利要求的凸緣組件，其中在所述薄體凸緣的尺寸中，所述長度尺寸大于所述寬度尺寸，且所述寬度尺寸大于所述厚度尺寸。
13.根據權利要求6所述的凸緣組件，特別是根據前述任意一個權利要求的凸緣組件，還包括所述閥元件可旋轉地與所述薄體凸緣連接，并至少部分由緩沖材料構成，該緩沖材料比所述薄體凸緣的結構材料更軟，從而當所述閥元件位于關閉狀態時便于在所述閥元件和所述薄體凸緣之間密封。
14.根據權利要求6所述的凸緣組件，特別是根據前述任意一個權利要求的凸緣組件，還包括所述閥元件可旋轉地與所述薄體凸緣連接；以及緩沖部件，當所述閥元件處于關閉狀態時，該緩沖部件位于所述閥元件和所述薄體凸緣之間，所述緩沖部件由比用于所述閥元件結構的材料更軟的材料來構成，從而當所述閥元件位于關閉狀態時便于在所述閥元件和所述薄體凸緣之間密封。
15.根據權利要求14所述的凸緣組件，特別是根據前述任意一個權利要求的凸緣組件，其中所述緩沖部件是基本環繞所述閥元件的周邊形成的唇緣。
16.根據權利要求14所述的凸緣組件，特別是根據前述任意一個權利要求的凸緣組件，其中所述緩沖部件是襯墊，該襯墊至少部分位于所述薄體凸緣中，并有朝著所述閥元件暴露的表面部分，用于在所述關閉狀態中與該閥元件接合。
17.根據權利要求6所述的凸緣組件，特別是根據前述任意一個權利要求的凸緣組件，還包括至少一個樞軸鉸鏈接收器、操作桿延伸部分以及擋板閥元件，所述樞軸鉸鏈接收器位于所述薄體凸緣上并遠離所述掃氣孔，且至少與所述燃燒空氣孔一樣遠，并與所述操作桿延伸部分一起將所述擋板閥元件定位成打開和關閉所述掃氣孔。
18.根據權利要求17所述的凸緣組件，特別是根據前述任意一個權利要求的凸緣組件，其中所述至少一個樞軸鉸鏈接收器包括多個樞軸鉸鏈接收器，各所述樞軸鉸鏈接收器位于所述薄體凸緣上并在所述燃燒空氣孔的、遠離掃氣孔的相對側，用于使支承在操作桿延伸部分上的擋板閥元件與所述掃氣孔連接。
19.根據權利要求18所述的凸緣組件，特別是根據前述任意一個權利要求的凸緣組件，還包括多個操作桿延伸部分，各操作桿延伸部分通過相應樞軸鉸鏈而與所述薄體凸緣連接；以及所述擋板閥元件在遠離相應樞軸鉸鏈的位置處安裝在各操作桿延伸部分上。
20.根據權利要求6所述的凸緣組件，特別是根據前述任意一個權利要求的凸緣組件，其中當所述薄體凸緣抵靠安裝在接收化油器上時，所述掃氣孔和所述燃燒空氣孔一個位于另一個上面。
21.根據權利要求20所述的凸緣組件，特別是根據前述任意一個權利要求的凸緣組件，其中當所述薄體凸緣抵靠安裝在接收化油器上時，所述掃氣孔位于所述燃燒空氣孔的上面。
22.根據權利要求20所述的凸緣組件，特別是根據前述任意一個權利要求的凸緣組件，其中當所述薄體凸緣抵靠安裝在接收化油器上時，所述掃氣孔位于所述燃燒空氣孔的下面。
23.根據權利要求6所述的凸緣組件，特別是根據前述任意一個權利要求的凸緣組件，其中所述薄體凸緣構成為這樣，即它們的主要部分形成基本平板。
24.根據權利要求23所述的凸緣組件，特別是根據前述任意一個權利要求的凸緣組件，其中所述薄體凸緣的化油器側表面為基本平面，用于當所述薄體凸緣安裝在接收化油器上時適合與該接收化油器端表面進行面對面接合。
25.根據權利要求24所述的凸緣組件，特別是根據前述任意一個權利要求的凸緣組件，其中所述薄體凸緣的、與所述薄體凸緣的所述化油器側表面相反的朝外表面為基本平面，并與所述薄體凸緣的所述化油器側表面平行。
26.根據權利要求24所述的凸緣組件，特別是根據前述任意一個權利要求的凸緣組件，其中所述薄體凸緣的朝外表面的主要部分為基本平面，并相對于所述薄體凸緣的所述化油器側表面平行定向。
27.一種凸緣組件，用于在與發動機相連的化油器處將掃氣供給裝置支承在內燃機上，所述凸緣組件包括薄體凸緣，該薄體凸緣設置成安裝在化油器上；掃氣孔，該掃氣孔穿過所述薄體凸緣延伸；閥元件，該閥元件可旋轉地與所述薄體凸緣連接，并設置成打開和關閉所述掃氣孔；以及緩沖部件，當所述閥元件處于關閉狀態時，該緩沖部件位于所述閥元件和所述薄體凸緣之間，所述緩沖部件由比所述閥元件的結構材料更軟的材料來構成，從而當所述閥元件位于關閉狀態時便于在所述閥元件和所述薄體凸緣之間密封。
28.根據權利要求27所述的凸緣組件，特別是根據前述任意一個權利要求的凸緣組件，其中所述緩沖部件是基本環繞所述閥元件的周邊形成的唇緣。
29.根據權利要求27所述的凸緣組件，特別是根據前述任意一個權利要求的凸緣組件，其中所述緩沖部件由襯墊形成，該襯墊至少部分位于所述薄體凸緣中，并有朝著所述閥元件暴露的表面部分，用于在所述關閉狀態中與該閥元件接合。
30.一種凸緣組件，用于在與發動機相連的化油器處將掃氣供給裝置支承在內燃機上，所述凸緣組件包括薄體凸緣，該薄體凸緣設置成安裝在化油器上；掃氣孔，該掃氣孔穿過所述薄體凸緣延伸；以及閥元件，該閥元件可旋轉地與所述薄體凸緣連接，并設置成打開和關閉所述掃氣孔，所述閥元件至少部分由緩沖材料構成，該緩沖材料比所述薄體凸緣的結構材料更軟，從而當所述閥元件位于關閉狀態時便于在所述閥元件和所述薄體凸緣之間密封。
31.一種凸緣組件，用于在與發動機相連的化油器處將掃氣供給裝置支承在內燃機上，所述凸緣組件包括薄體凸緣，該薄體凸緣設置成安裝在化油器上，該化油器設計成與內燃機相連；掃氣孔，該掃氣孔穿過所述薄體凸緣延伸，所述掃氣孔位于所述薄體凸緣中，這樣，所述掃氣孔離接收化油器一定距離；以及閥組件，該閥組件與所述薄體凸緣操作連接，并有位于所述掃氣孔處的閥元件，用于打開和關閉所述掃氣孔。
32.根據權利要求31所述的凸緣組件，特別是根據前述任意一個權利要求的凸緣組件，其中所述薄體凸緣為單件式、主要扁平和剛性的結構，從而當所述薄體凸緣安裝在接收化油器上時使得所述掃氣孔相對于接收化油器精確定位。
33.根據權利要求31所述的凸緣組件，特別是根據前述任意一個權利要求的凸緣組件，還包括所述薄體凸緣為單件式結構，包括兩個偏離的平面部分，這兩個平面部分由過渡部分連接，所述兩個平面部分分別有在所述薄體凸緣的相同側的暴露側表面；以及所述兩個平面部分的所述兩個暴露側表面基本彼此平行，且彼此在不同平面中偏離。
34.根據權利要求31所述的凸緣組件，特別是根據前述任意一個權利要求的凸緣組件，還包括緊固件容納孔，該緊固件容納孔穿過所述薄體凸緣延伸，并布置成當所述薄體凸緣安裝在接收化油器上時與接收化油器中的裝配螺釘接收器對齊，從而當所述薄體凸緣安裝在接收化油器上時便于所述掃氣孔相對于接收化油器的精確定位。
35.根據權利要求34所述的凸緣組件，特別是根據前述任意一個權利要求的凸緣組件，其中所述薄體凸緣為單件式、主要扁平和剛性的結構，從而使得所述掃氣孔相對于穿過所述薄體凸緣延伸的所述緊固件容納孔精確定位。
36.根據權利要求31所述的凸緣組件，特別是根據前述任意一個權利要求的凸緣組件，還包括所述掃氣孔為長圓形形狀，并穿過所述薄體凸緣，用于當所述凸緣組件安裝在接收化油器上并包含于內燃機上時形成通向多分支歧管的進口。
37.根據權利要求31所述的凸緣組件，特別是根據前述任意一個權利要求的凸緣組件，還包括所述薄體凸緣具有厚度、長度和寬度尺寸；所述薄體凸緣的所述長度和所述寬度尺寸大于所述厚度尺寸；以及所述掃氣孔穿過所述薄體凸緣延伸，并沿基本垂直于所述薄體凸緣的縱向軸線的方向越過所述厚度，從而使得流過所述掃氣孔的空氣流基本平行于流過接收化油器的燃燒空氣槽道的空氣流。
38.根據權利要求37所述的凸緣組件，特別是根據前述任意一個權利要求的凸緣組件，還包括所述閥組件的軸，該軸位于所述薄體凸緣上的所述掃氣孔處，用于使閥元件與所述掃氣孔連接。
39.根據權利要求37所述的凸緣組件，特別是根據前述任意一個權利要求的凸緣組件，還包括用于蝶形閥的閥元件的軸，所述軸跨過所述掃氣孔延伸，并可旋轉地支承在所述薄體凸緣中的軸孔內。
40.根據權利要求37所述的凸緣組件，特別是根據前述任意一個權利要求的凸緣組件，還包括樞軸鉸鏈接收器，所述樞軸鉸鏈接收器的位置靠近所述薄體凸緣上的所述掃氣孔，用于使擋板閥元件與所述掃氣孔相連。
41.根據權利要求37所述的凸緣組件，特別是根據前述任意一個權利要求的凸緣組件，其中在所述薄體凸緣的尺寸中，所述長度尺寸大于所述寬度尺寸，且所述寬度尺寸大于所述厚度尺寸。
42.根據權利要求37所述的凸緣組件，特別是根據前述任意一個權利要求的凸緣組件，還包括所述閥元件可旋轉地與所述薄體凸緣連接，并至少部分由緩沖材料構成，該緩沖材料比所述薄體凸緣的結構材料更軟，從而當所述閥元件位于關閉狀態時便于在所述閥元件和所述薄體凸緣之間密封。
43.根據權利要求37所述的凸緣組件，特別是根據前述任意一個權利要求的凸緣組件，還包括所述閥元件可旋轉地與所述薄體凸緣連接；以及緩沖部件，當所述閥元件處于關閉狀態時，該緩沖部件位于所述閥元件和所述薄體凸緣之間，所述緩沖部件由比用于所述閥元件結構的材料更軟的材料來構成，從而當所述閥元件位于關閉狀態時便于在所述閥元件和所述薄體凸緣之間密封。
44.一種凸緣組件，用于在與發動機相連的化油器處將掃氣供給裝置支承在內燃機上，所述凸緣組件包括掃氣傳遞部件，該掃氣傳遞部件設置成安裝在接收化油器的側表面上，該化油器設計成與內燃機相連；掃氣槽道，該掃氣槽道穿過所述掃氣傳遞部件延伸，所述掃氣槽道位于所述掃氣傳遞部件中，這樣，所述掃氣槽道相對于該接收化油器精確定位；閥組件，該閥組件與所述掃氣傳遞部件操作連接，并有位于所述掃氣槽道的閥元件，用于打開和關閉所述掃氣槽道；以及所述掃氣槽道有穿過所述掃氣傳遞部件延伸的縱向軸線，這樣，流過所述掃氣槽道的空氣流與流過接收化油器的燃燒空氣槽道的空氣流基本平行。
45.根據權利要求44所述的凸緣組件，特別是根據前述任意一個權利要求的凸緣組件，還包括所述閥組件的軸，該軸位于所述掃氣傳遞部件上的掃氣孔處，用于使所述閥元件與所述掃氣槽道連接。
46.根據權利要求44所述的凸緣組件，特別是根據前述任意一個權利要求的凸緣組件，其中所述掃氣傳遞部件是單件式結構，從而當所述掃氣傳遞部件安裝在接收化油器上時使得所述掃氣槽道相對于接收化油器精確定位。
47.根據權利要求44所述的凸緣組件，特別是根據前述任意一個權利要求的凸緣組件，還包括所述掃氣傳遞部件是單件式結構，并包括兩個偏離的暴露側表面，這兩個側表面通過過渡部分連接，所述兩個偏離的暴露側表面分別在所述掃氣傳遞部件的相同側。
48.根據權利要求47所述的凸緣組件，特別是根據前述任意一個權利要求的凸緣組件，還包括所述兩個偏離的暴露側表面基本彼此平行，且彼此位于不同平面中。
權利要求
1.一種凸緣組件(56)，用于在與發動機相連的化油器(42)處將掃氣供給裝置支承在內燃機上，所述凸緣組件包括薄體凸緣(58)，該薄體凸緣設置成抵靠地安裝在一接收化油器的端表面(48)上，燃燒空氣吸入口(50)位于該端面中，所述薄體凸緣具有厚度、長度和寬度尺寸；燃燒空氣孔(60)和掃氣孔(64)，它們分別穿過所述薄體凸緣(58)延伸，并跨過所述厚度尺寸，且一個孔與另一個孔間隔開；以及閥組件(76)，該閥組件與所述薄體凸緣操作連接，并有位于所述掃氣孔處的閥元件(78)，用于打開和關閉所述掃氣孔，并包括用于蝶形閥的閥元件(78)的軸(82)，所述軸(82)越過所述掃氣孔延伸，并可旋轉地支承在所述薄體凸緣中的軸孔(70)內。
2.根據權利要求1所述的凸緣組件，還包括所述薄體凸緣的所述長度(L)和所述寬度(W)尺寸大于所述厚度(T)尺寸；以及所述燃燒空氣孔(60)和所述掃氣孔(64)分別有縱向軸線，該縱向軸線基本垂直于所述薄體凸緣的縱向軸線而延伸。
3.根據前述任意一個權利要求的凸緣組件，還包括所述閥元件(78)可旋轉地與所述薄體凸緣(58)連接，并至少部分由緩沖材料構成，該緩沖材料比所述薄體凸緣(58)的結構材料更軟，從而當所述閥元件位于關閉狀態時便于在所述閥元件(78)和所述薄體凸緣之間密封。
4.根據權利要求1或2所述的凸緣組件，還包括所述閥元件(78)可旋轉地與所述薄體凸緣(58)連接；以及緩沖部件(84)，當所述閥元件(78)處于關閉狀態時，該緩沖部件位于所述閥元件和所述薄體凸緣之間，所述緩沖部件(84)由比用于所述閥元件結構的材料更軟的材料來構成，從而當所述閥元件(78)位于關閉狀態時便于在所述閥元件和所述薄體凸緣之間密封。
5.根據權利要求4所述的凸緣組件(56)，其中所述緩沖部件(84)是基本環繞所述閥元件(78)的周邊形成的唇緣。
6.根據權利要求4所述的凸緣組件(56)，其中所述緩沖部件(84)是襯墊(88)，該襯墊至少部分位于所述薄體凸緣中，并有朝著所述閥元件(78)暴露的表面部分，用于在所述關閉狀態中與該閥元件接合。
7.根據前述任意一個權利要求的凸緣組件(56)，其中當所述薄體凸緣(58)抵靠地安裝在所述接收化油器(42)上時，所述掃氣孔(64)和所述燃燒空氣孔(60)一個位于另一個上面。
8.根據權利要求7所述的凸緣組件(56)，其中當所述薄體凸緣(58)抵靠地安裝在所述接收化油器(42)上時，所述掃氣孔(64)位于所述燃燒空氣孔(60)的上面。
9.根據權利要求7所述的凸緣組件(56)，其中當所述薄體凸緣(58)抵靠地安裝在所述接收化油器(42)上時，所述掃氣孔(64)位于所述燃燒空氣孔(60)的下面。
10.根據前述任意一個權利要求的凸緣組件(56)，其中所述薄體凸緣(58)構成為這樣，即它的主要部分形成基本扁平板。
11.根據權利要求10所述的凸緣組件(56)，其中所述薄體凸緣(58)的化油器側表面(72)基本為平面狀，用于當所述薄體凸緣安裝在所述接收化油器上時適合與該接收化油器(42)的端表面進行面對面接合。
12.根據權利要求10所述的凸緣組件，其中所述薄體凸緣(58)的、與所述薄體凸緣的所述化油器側表面(72)相對的朝外表面為基本平面狀的，并與所述薄體凸緣的所述化油器側表面平行。
13.根據權利要求11所述的凸緣組件，其中所述薄體凸緣(58)的朝外表面的主要部分為基本平面狀的，并相對于所述薄體凸緣(58)的所述化油器側表面(72)平行定向。
14.一種凸緣組件(56)，用于在與發動機相連的化油器(42)處將掃氣供給裝置支承在內燃機(40)上，所述凸緣組件包括薄體凸緣(58)，該薄體凸緣設置成安裝在一接收化油器(42)上，該接收化油器設計成與內燃機(40)相連；掃氣孔(64)，該掃氣孔穿過所述薄體凸緣延伸，所述掃氣孔位于所述薄體凸緣中，這樣，所述掃氣孔離所述接收化油器一定距離；以及閥組件(76)，該閥組件與所述薄體凸緣(58)操作連接，并有位于所述掃氣孔(64)處的閥元件(78)，用于打開和關閉所述掃氣孔，并包括一軸(82)，用于蝶形閥的閥元件，所述軸越過所述掃氣孔(64)延伸，并可旋轉地支承在所述薄體凸緣(58)中的軸孔(70)內。
15.根據權利要求14的凸緣組件(56)，還包括所述閥元件(78)可旋轉地與所述薄體凸緣(58)連接，并至少部分由緩沖材料構成，該緩沖材料比所述薄體凸緣(58)的結構材料更軟，從而當所述閥元件位于關閉狀態時便于在所述閥元件(78)和所述薄體凸緣(58)之間密封。
16.根據權利要求14所述的凸緣組件(56)，還包括所述閥元件(78)可旋轉地與所述薄體凸緣(58)連接；以及緩沖部件(84)，當所述閥元件(78)處于關閉狀態時，該緩沖部件位于所述閥元件和所述薄體凸緣之間，所述緩沖部件(84)由比用于所述閥元件(78)的結構的材料更軟的材料來構成，從而當所述閥元件位于關閉狀態時便于在所述閥元件(78)和所述薄體凸緣(58)之間密封。
全文摘要
凸緣組件(56)用于在化油器(42)處將向內燃機(40)提供掃氣的結構支承在發動機上。該組件包括薄體凸緣(58)，該薄體凸緣設置成抵靠安裝在化油器(42)的端表面(48)上。該化油器有它的暴露于外表面上的燃燒空氣吸入口(50)或孔，用于吸入用于燃燒處理的空氣。凸緣的較薄結構使得能夠有利地定位連接凸緣。薄體凸緣(58)的相對尺寸也有助于降低對空氣進口結構變化的影響。燃燒空氣孔(60)穿過薄體凸緣延伸。燃燒空氣孔(60)位于凸緣中，用于與燃燒空氣吸入口對齊。通過這樣對齊，當凸緣抵靠安裝在化油器上時，形成越過凸緣并進入化油器內的流體連通。掃氣孔(64)也穿過薄體凸緣延伸，并與燃燒空氣孔間開。閥組件(76)與薄體凸緣操作連接，且閥元件(78)位于掃氣孔(64)處，用于抵靠和關閉掃氣孔。
文檔編號F02B25/22GK1671959SQ03818357
公開日2005年9月21日 申請日期2003年7月2日 優先權日2002年7月2日
發明者P·馬丁松, M·貝里曼, B·卡爾松, M·羅貝里 申請人:電氣聯合股份有限公司