專利名稱：渦輪葉片的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種渦輪葉片，特別是一種渦輪動葉片結構，每個葉片分別具有一個卡扣頂蓋(整體式頂蓋)，所述卡扣頂蓋是通過將葉片頂部與葉片有效部分一起整體切割而形成的，或者所述卡扣頂蓋通過冶金結合方法結合在葉片有效部分的頂端。
背景技術：
作為示例，在某些情況下，設在蒸汽渦輪機中的渦輪動葉片具有布置在葉片頂部的卡扣頂蓋(整體式頂蓋)，用于防止因蒸汽噴流沿葉片有效部分流動而產生振動激勵力，或者用于防止因蒸汽從葉片頂部泄漏而導致葉片效率下降。此外，應當指出，如果沒有特別解釋，這里使用的術語“葉片”通常指的是動葉片。
特別地講，在葉片被設置成彼此分開且獨立的情況下，會有外力添加到葉片的特征振動上，因而會感應出諧振，從而會有預期之外的應力施加到葉片上。在某些情況下，應力(振動應力)會引起葉片斷裂。特別地講，在渦輪機組的情況下，在渦輪轉子達到預定轉速例如每分鐘3000轉或每分鐘3600轉之前，會因轉子本身的振動、蒸汽噴流的力等等而導致各種類型的外力的施加。因此，需要防止因這些力而發生諧振。
為了消除這些缺陷，具有彼此分開且獨立的葉片的結構被改造成下述結構，即若干葉片連接起來形成葉片組結構，或者所有葉片在整體外周上連接起來而形成整體外周式一組結構。這樣，葉片組結構或整體外周式一組結構的特征振動頻率的諧振點可以與所施加外力的諧振點分離。
形成在葉片頂部的前述葉片組結構或整體外周式一組結構被稱為卡扣頂蓋(整體式頂蓋)。特別地講，在葉片的凸出(外凸)側和凹入(內凹)側，卡扣頂蓋設有臨界表面，葉片的卡扣頂蓋的臨界表面被組裝成接觸相鄰(毗鄰)葉片的卡扣頂蓋的臨界表面。由于臨界表面之間會產生摩擦，因此這種結構具有高的振動控制效果。另外，由于所有卡扣頂蓋可以被有益地形成為具有相同形狀和尺寸，也就是相同構造，因此卡扣頂蓋可以被設計成容易以特定振動模式設置。
圖7中示出了上述結構的一個例子。
渦輪葉片包括一個葉片有效部分1，其用于將蒸汽流引導到下一級；一個葉片嵌入部分2，其設在葉片有效部分的底側，并且嵌入轉子輪4中；以及一個卡扣頂蓋(整體式頂蓋)3，其設在葉片有效部分的頂部。
另外，渦輪葉片是這樣形成的，即通過切割葉片原料或構件而形成葉片有效部分1、葉片嵌入部分2和卡扣頂蓋3，這樣，渦輪葉片具有一個整體結構。或者，可以切割葉片原料或構件而葉片有效部分1和葉片嵌入部分2，然后通過焊接等方法而將預先制成為單獨元件的卡扣頂蓋3冶金結合在葉片有效部分1的頂端，以形成一個整體結構。這種葉片本體的葉片嵌入部分2沿著形成在渦輪轉子(未示出)上的轉子輪4的周向串聯嵌入轉子輪中，因而形成渦輪葉片結構。
卡扣頂蓋3上的位于葉片腹側和位于葉片背側的每個側表面分別包括一個切面7a和兩個臨界表面6a1和6a2，以形成曲拐形狀。相鄰兩個葉片的切面(或表面)7a和7b以及臨界表面6a1和6b1、6a2和6b2分別彼此接觸，以便通過摩擦力來增強振動控制力。
上面描述的具有搭扣結構的渦輪葉片包括位于腹側和背側的切面7a。因此，可以有效地利用摩擦力，而且通過沿轉子輪4的周向串聯布置的整個周向葉片組，可以獲得相同的效果。因此，可以進一步提高振動衰減效果。
特別地講，在上述曲拐形卡扣頂蓋結構的情況下，接觸面壓力提供出振動控制效果，因此，對于在渦輪驅動時存在扭曲恢復這一缺點的長葉片而言，卡扣頂蓋是實用的(例如公開于日本特公平6-60563號公報中)。另外，盡管結構簡單，仍會有高的振動控制效果。卡扣頂蓋可被用于燃氣輪機葉片中(例如美國專利No.5,211,540)。
然而，上述被評價為具有高振動控制效果的渦輪葉片仍存在需要解決的問題。
在渦輪葉片具有卡扣結構的情況下，盡管在渦輪葉片被組裝時卡扣頂蓋3a與相鄰卡扣頂蓋3b和3b緊密接觸，但卡扣頂蓋3a可能會因渦輪葉片被驅動時產生的離心力而升高，或者可能會因離心力或材料熱膨脹系數的差異而在切面7a與7b之間形成間隙。這樣，由于卡扣頂蓋3b、3a、3b之間產生間隙，因此不能提供足夠的摩擦力。
為了解決上述問題，具有圖8所示的另一種卡扣結構的渦輪葉片被提出。關于所提出的渦輪葉片的卡扣頂蓋3a和相鄰卡扣頂蓋3b和3b的臨界表面6a1(6a2)和6b1(6b2)的橫截面形狀，沿渦輪轉子的軸向看，交替布置著兩種葉片卡扣頂蓋，其中一種的橫截面形狀向上縮窄，也就是山形，另一種的橫截面向上加寬，也就是倒山形。換言之，楔塊形橫截面交替布置。根據這種結構，當卡扣頂蓋3a在渦輪旋轉過程中在離心力的作用下趨向于升高時，可通過卡扣頂蓋3a與位于其兩側的卡扣頂蓋3b和3b之間產生的楔面作用而阻止這種升高。
然而，這種結構會出現下述缺陷。也就是說，為了加工和組裝卡扣頂蓋3a、3b和3b，它們的臨界表面6a1(6a2)和6b1(6b2)被成形為楔形，這需要消耗大量時間，此外，當渦輪旋轉時產生的離心力施加在卡扣頂蓋3a上時，一部分所述離心力會作用在相鄰卡扣頂蓋3b和3b上。因此，產生在相鄰葉片的嵌入部分中的離心應力會變大。
在具有另一種卡扣結構的渦輪葉片中，考慮到為了在驅動過程中防止上述升高，卡扣頂蓋3a和相鄰卡扣頂蓋3b的切面7a和7b被形成為平行于葉片有效部分1的旋轉方向，如圖9所示。
根據具有上述結構的渦輪葉片，可以消除因離心力而產生的卡扣頂蓋3a的升高，而且因離心力或材料熱膨脹系數的差異而在切面7a與7b之間形成的間隙也被消除。也就是說，可以認為其振動衰減效果高。
然而，根據上述類型的渦輪葉片，卡扣頂蓋3a和相鄰卡扣頂蓋3b的切割部分5處的切面7a和7b被設置成平行于葉片有效部分1的旋轉方向。因此，對于驅動過程中出現在與旋轉方向不同的方向上的振動，可以獲得振動控制效果。然而，所述渦輪葉片具有下述缺點。也就是說，關于在平行于旋轉方向的方向上的振動抑制問題，由于摩擦力作用在一個平行于旋轉方向的平面內，因此振動控制效果減弱，并且因此而不能確保充分的摩擦力。
另外，根據上述類型的渦輪葉片，組裝時作用在每個切面7a和7b上的平面壓力P與渦輪葉片驅動過程中因熱膨脹而產生的平面壓力組合為(P+ΔP)。也就是說，驅動時所需的平面壓力主要取決于組裝過程中施加的平面壓力。因此，非常難以組裝渦輪葉片以確保壓力。特別地講，極難組裝葉片長度小的葉片。
考慮到前述情況，本發明被研制出來。本發明的目的是提供一種渦輪葉片，其中葉片結構可以被簡化，在渦輪的驅動過程中卡扣頂蓋和相鄰卡扣頂蓋之間的臨界表面可維持接觸狀態，而且沿葉片有效部分的旋轉方向的振動可以被充分控制。
發明內容
為了實現上述目的，本發明提供了一種渦輪葉片結構，其中設在一個葉片的葉片有效部分頂部的卡扣頂蓋的至少一個側表面接觸設在與所述葉片相鄰的另一個葉片的葉片有效部分頂部的卡扣頂蓋的至少一個側表面，所述葉片的所述側表面具有相對于葉片有效部分的旋轉方向傾斜的預定傾斜角度。
此外，在本發明的渦輪葉片中，每個卡扣頂蓋被形成為曲拐形狀，其中沿葉片有效部分的旋轉方向位于卡扣頂蓋前側和后側的側表面分別包括兩個臨界表面和一個接觸側表面。
另外，在本發明的渦輪葉片中，接觸側表面沿葉片有效部分的旋轉方向形成，并且具有相對于旋轉方向傾斜的預定傾斜角度。
此外，在一個具體實施例中，可以通過提供下面描述的渦輪葉片來實現上述目的，該渦輪葉片包括一個嵌入部分、一個與嵌入部分連續形成的葉片有效部分、一個整體設置在葉片有效部分頂端的卡扣頂蓋；其中，卡扣頂蓋具有接觸面和流體側端面；所述接觸面被形成為基本上垂直于渦輪葉片的旋轉方向，并且沿著嵌有渦輪葉片的渦輪轉子的徑向看，所述接觸面分別位于有效葉片的腹側和與腹側相反的背側；所述接觸面被形成為接觸與上述渦輪葉片相鄰的另一渦輪葉片，所述流體側端面基本上垂直于接觸面，或者基本上平行于渦輪葉片的旋轉方向，并且位于葉片有效部分的前端側和后端側；每個所述接觸面分別包括彼此連續的三個表面，它們是以預定間隔相互平行的接觸先行表面和接觸后行表面，以及將接觸先行表面和接觸后行表面相連的接觸摩擦表面。
此外，在本發明的渦輪葉片中，接觸摩擦表面相對于旋轉方向具有的正的預定傾斜角度。
在上述實施例中，在渦輪葉片中，位于渦輪葉片的葉片有效部分的腹側的接觸摩擦表面配合在沿渦輪葉片旋轉方向與前面首先提到的渦輪葉片相鄰的另一渦輪葉片的葉片有效部分的背側的接觸摩擦表面上，并且位于渦輪葉片的葉片有效部分的背側的接觸摩擦表面配合在沿渦輪葉片旋轉方向的反向與前面首先提到的渦輪葉片相鄰的又一渦輪葉片的葉片有效部分的腹側的接觸摩擦表面上，以使嵌裝在渦輪轉子上的渦輪葉片的外周表面彼此連接。
圖1是根據本發明的渦輪(動)葉片的局部剖切透視圖。
圖2是設在根據本發明的渦輪葉片的頂部卡扣頂蓋的俯視圖。
圖3是沿渦輪軸方向看時正在旋轉的渦輪葉片的特性。
圖4由圖4A和圖4B中的局部放大俯視圖組成，示出了在設于根據本發明的渦輪葉片頂部的卡扣頂蓋停止和轉動時的渦輪葉片特性。
圖5是示出了在設于根據本發明的渦輪葉片頂部的卡扣頂蓋被驅動之前的組裝狀態的俯視圖。
圖6是示出了在設于渦輪葉片頂部的卡扣頂蓋被驅動時的組裝狀態的俯視圖。
圖7是一種已有結構的渦輪葉片的透視圖。
圖8是一種已有渦輪葉片的側視圖，其中一個卡扣頂蓋與相鄰(毗鄰)卡扣頂蓋的臨界表面以傾斜方式形成。
圖9是該已有渦輪葉片在驅動之前的組裝狀態的俯視圖。
具體實施例方式
下面參照附圖以及附圖標記來描述根據本發明優選實施例的渦輪(動)葉片。
圖1是根據本發明的一個實施例的渦輪葉片的局部剖切透視圖。
根據該實施例的渦輪(動)葉片包括一個葉片嵌入部分11，其嵌入轉子輪10中；一個葉片有效部分12，其用于將作為工作流體的諸如蒸汽等流體變向并引導到下一級；以及一個卡扣頂蓋13(13a、13b和13c)，其設在葉片有效部分12(12a、12b和12c)上。渦輪葉片是這樣形成的，即通過切割葉片原料或構件而形成葉片嵌入部分11、葉片有效部分12和卡扣頂蓋13，以提供出一個整體結構；或者通過切割葉片原料或構件而形成葉片嵌入部分11和葉片有效部分12，然后通過焊接而將預先制成為單獨元件的卡扣頂蓋13冶金結合在葉片有效部分12的頂端，以形成一個整體結構。
位于葉片有效部分12b頂部的卡扣頂蓋13b設有接觸面14bF和14bB，它們分別在與葉片旋轉方向相垂直的方向上位于葉片前側或腹側(外凸側)以及后側或背側(內凹側)。所述接觸面14bF和14bB被形成為大致垂直于葉片的旋轉方向，并且具有一定的位置關系，以便在它們之間提供出預定距離。接觸面14bF(14bB)包括三個表面，也就是兩個基本上相互平行的表面即接觸先行表面15bF1(15bB1)和接觸后行表面15bF2(15bB2)，以及一個接觸摩擦表面16bF(16bB)。整體上，卡扣頂蓋13b具有曲拐形狀。
另外，卡扣頂蓋13b具有一個位于葉片頂端方向的流體引入側端面17bL，其基本上平行于葉片的旋轉方向，并且將接觸先行表面15bF1和15bB1相連；以及一個位于葉片后端方向的流體排出側端面17bT，其基本上平行于葉片的旋轉方向，并且將接觸后行表面15bF2和15bB2相連。
在卡扣頂蓋13b中，接觸面14bF的接觸先行表面15bF1和接觸后行表面15bF2接觸或者以狹窄間隙面對著設在與葉片有效部分12b相鄰的葉片有效部分12c的葉片頂部的卡扣頂蓋13c的接觸面14cB的接觸先行表面15cB1和接觸后行表面15cB2。
另一方面，接觸摩擦表面16bF在壓力下接觸接觸摩擦表面16cB。接觸摩擦表面16aF與16bB、16bF與16cB彼此接觸，以使作為一組的葉片有效部分12a、12b、12c、...中的所有或一部分葉片部彼此接觸。
關于卡扣頂蓋，卡扣頂蓋13a的接觸摩擦表面16aF(16aB)被這樣形成，即相對于葉片有效部分12a的旋轉方向具有正的預定角度α，如圖2所示。
另外，在壓力下與接觸摩擦表面16aF相接觸的接觸摩擦表面16bB也被形成相對于沿葉片有效部分12b的旋轉方向具有預定角度α。
接觸面14aF(14aB)的其它表面，即接觸先行表面15aF1(15aB1)和接觸后行表面15aF2(15aB2)，不需要接觸相鄰接觸面14bF(14bB)的接觸先行表面15bF1(15bB1)和接觸后行表面15bF2(15bB2)，并且可以分別通過狹窄間隙A和B而面對著它們。
如前所述，在構成接觸面14aF(14aB)和14bF(14bB)的各個表面中，接觸摩擦表面16aF(16aB)和接觸摩擦表面16bF(16bB)被形成為沿葉片旋轉方向具有正角度α，并且彼此接觸。即使與旋轉方向相同的方向上的振動模式產生在葉片有效部分12a和12b中，并且這些部位之間的相對距離變小和變大，也能夠在它們的接觸部位C維持接觸狀態。結果，可通過作用在接觸部位C上的摩擦力有效地衰減振動。
下面參照圖3和4解釋上述效果的原因。
圖3示出了沿渦輪軸方向看時的渦輪葉片，其中實線表示葉片停止時的位置。每個葉片以其葉片嵌入部分11嵌入轉子輪10中，葉片末端之間具有節距P。虛線部分表示因葉片旋轉產生的離心力以及蒸汽造成的熱膨脹而使葉片沿縱向伸長了ΔL的部分。此時，關于葉片的末端部分的節距，該葉片末端部分的節距P增加了ΔP，從而從節距P變為節距P’。
圖4是根據本發明的卡扣頂蓋13a和13b的接觸面14aF和14bB的接觸摩擦表面16aF和16bB的放大圖。
參看圖4，當渦輪葉片如圖4A所示停止時，接觸先行表面15aF1和接觸后行表面15bB1通過間隙B彼此面對。接觸先行表面15aF2和接觸后行表面15bB2通過間隙A彼此面對。另外，接觸摩擦表面16aF和接觸摩擦表面16bB在平面壓力下以角度α相互接觸。
在葉片如圖4B所示旋轉且節距如圖3所示從節距P變為節距P’時，卡扣頂蓋13a和13b沿葉片旋轉方向彼此分開更大距離。這樣，接觸先行表面15aF1和接觸后行表面15bB1通過間隙B加上ΔP而彼此面對。接觸先行表面15aF2和接觸后行表面15bB2通過間隙A加上ΔP而彼此面對。另外，此時，由于接觸摩擦表面16aF和接觸摩擦表面16bB以角度α相互接觸，因此這兩個表面相互疊加，如圖4A中的斜線所示。在實際中，該疊加部分會彈性變形，因而平面接觸壓力施加在相應的表面上。也就是說，在根據本發明的接觸摩擦表面的情況下，隨著葉片節距的增大，接觸摩擦表面之間的平面壓力增大。因此，振動會被進一步衰減。
圖5和6中的俯視圖示出了根據本發明的卡扣頂蓋應用于渦輪葉片時的情況，其中圖5是從葉片頂部看時的處于組裝狀態(渦輪葉片停止時)的卡扣頂蓋的俯視圖，圖6是從葉片頂部看時的被驅動(渦輪葉片旋轉時)的卡扣頂蓋的俯視圖。
參看卡扣頂蓋13，當卡扣頂蓋處于組裝狀態時(葉片停止旋轉時)，卡扣頂蓋13a的接觸先行表面15aF1與卡扣頂蓋13b的接觸后行表面15bB1之間的間隙B以及卡扣頂蓋13a的接觸先行表面15aF2與卡扣頂蓋13b的接觸后行表面15bB2之間的間隙A減小，接觸摩擦表面16aF和接觸摩擦表面16bB在平面壓力下彼此緊密接觸，如圖5所示。在渦輪葉片被驅動(旋轉)時，葉片有效部分12a和12b在葉片旋轉所產生的離心力作用下從它們的正常位置向外伸展。特別地講，這種伸展是因葉片有效部分12a和12b自身的離心力、高溫蒸汽造成的葉片熱膨脹(伸長)、高溫蒸汽造成的轉子徑向膨脹(未示出)而引起的。因此，葉片有效部分12a與相鄰葉片有效部分12b之間的節距從圖5所示組裝狀態下的節距P增大到圖6所示的葉片旋轉時的節距(P+ΔP)。
在葉片有效部分12a與相鄰葉片有效部分12b之間的節距P增大到節距(P+ΔP)時，卡扣頂蓋13a的接觸先行表面15aF1與卡扣頂蓋13b的接觸后行表面15bB1之間的間隙B以及卡扣頂蓋13a的接觸先行表面15aF2與卡扣頂蓋13b的接觸后行表面15bB2之間的間隙A分別增加ΔP。
另一方面，在已有結構中，如果平行于葉片有效部分12a和12b的旋轉方向發生振動，則間隙會產生在卡扣頂蓋13(13a和13b)的接觸摩擦表面16aF與16bB之間。這樣，摩擦力變小或變為零，振動不能被充分衰減。
根據本實施例，如圖5所示，接觸面14aF和14bB的接觸摩擦表面16aF和16bB分別被形成為具有預定正角度α，即相對于葉片有效部分12a和12b的旋轉方向的角度。根據這種結構，即使葉片有效部分12a和12b之間的節距增加ΔP，并因此而導致接觸先行表面15aF1與接觸后行表面15bB1之間的間隙B以及接觸先行表面15aF2與接觸后行表面15bB2之間的間隙A分別增加ΔP，也能夠在任何時間確保接觸摩擦表面16aF和接觸摩擦表面16bB之間的接觸。因此，即使沿著與葉片有效部分12a和12b的旋轉方向相同的方向發生振動，一個接觸部位C與另一個接觸部位之間接觸時產生的摩擦力會起伏，并且可以充分地確保產生摩擦力所需的接觸平面壓力。
因此，根據本實施例，即使沿著與葉片有效部分12a和12b的旋轉方向相同的方向發生振動，振動也能夠被充分抑制。因此，渦輪葉片可以在穩定狀態下被驅動。
此外，根據本實施例的設置在渦輪葉片上的卡扣頂蓋13(13a和13b)可以應用在渦輪機的高壓部分、中壓部分和低壓部分中的任一部分中。特別地講，在卡扣頂蓋應用于渦輪機的高壓和中壓部分中時，可以非常有效地獲得很高的振動控制效果，因此是較為優選的。
根據本發明的渦輪葉片，對于設在一個葉片的葉片有效部分的葉片頂部上的卡扣頂蓋以及設在與上述葉片相鄰(毗鄰)的另一個葉片上的葉片有效部分的葉片頂部上的卡扣頂蓋而言，由多個側表面組成的接觸面分別被形成為曲拐形。在構成所述接觸面的各個表面中，卡扣頂蓋的接觸摩擦表面相對于葉片有效部分的旋轉方向具有正的傾斜角度。因此，即使因渦輪的驅動而導致葉片有效部分的節距增大，也可以在任何時間確保具有接觸部位。這樣，即使振動出現在葉片有效部分的旋轉方向的相同方向包括平行方向，葉片也可以充分地應對振動。因此，渦輪葉片具有足夠的振動控制效果，并且可以在穩定狀態下被可靠地驅動。
權利要求
1.一種渦輪葉片結構，其中設在一個葉片的葉片有效部分頂部的卡扣頂蓋的至少一個側表面接觸設在與所述葉片相鄰的另一個葉片的葉片有效部分頂部的卡扣頂蓋的至少一個側表面，所述葉片的所述側表面具有相對于葉片有效部分的旋轉方向傾斜的預定傾斜角度。
2.如權利要求1所述的渦輪葉片結構，其特征在于，每個卡扣頂蓋被形成為曲拐形狀，其中沿葉片有效部分的旋轉方向位于卡扣頂蓋前側和后側的側表面分別包括兩個臨界表面和一個接觸側表面。
3.如權利要求2所述的渦輪葉片結構，其特征在于，接觸側表面沿葉片有效部分的旋轉方向形成，并且具有相對于旋轉方向傾斜的預定傾斜角度。
4.一種渦輪葉片，包括一個嵌入部分、一個與嵌入部分連續形成的葉片有效部分、一個整體設置在葉片有效部分頂端的卡扣頂蓋，其中，卡扣頂蓋具有接觸面和流體側端面；所述接觸面被形成為基本上垂直于渦輪葉片的旋轉方向，并且沿著嵌有渦輪葉片的渦輪轉子的徑向看，所述接觸面分別位于有效葉片的腹側和與腹側相反的背側；所述接觸面被形成為接觸與上述渦輪葉片相鄰的另一渦輪葉片，所述流體側端面基本上垂直于接觸面，或者基本上平行于渦輪葉片的旋轉方向，并且位于葉片有效部分的前端側和后端側；每個所述接觸面分別包括彼此連續的三個表面，它們是以預定間隔相互平行的接觸先行表面和接觸后行表面，以及將接觸先行表面和接觸后行表面相連的接觸摩擦表面。
5.如權利要求4所述的渦輪葉片，其特征在于，接觸摩擦表面相對于旋轉方向具有的正的預定傾斜角度。
6.如權利要求5所述的渦輪葉片，其特征在于，在渦輪葉片中，位于渦輪葉片的葉片有效部分的腹側的接觸摩擦表面配合在沿渦輪葉片旋轉方向與前面首先提到的渦輪葉片相鄰的另一渦輪葉片的葉片有效部分的背側的接觸摩擦表面上，并且位于該渦輪葉片的葉片有效部分的背側的接觸摩擦表面配合在沿渦輪葉片旋轉方向的反向與前面首先提到的渦輪葉片相鄰的又一渦輪葉片的葉片有效部分的腹側的接觸摩擦表面上，以使嵌裝在渦輪轉子上的渦輪葉片的外周表面彼此連接。
全文摘要
在渦輪葉片中，設在一個葉片的葉片有效部分頂部的卡扣頂蓋以及設在與所述葉片相鄰的另一個葉片的葉片有效部分頂部的卡扣頂蓋分別具有由多個側表面組成的曲拐形接觸面。在組成接觸面的這些表面中，卡扣頂蓋的摩擦接觸面用于與相鄰卡扣頂蓋的摩擦接觸面相接觸，并且相對于葉片有效部分的旋轉方向具有正的預定傾斜角度。根據這種結構，可以提供出一種渦輪葉片，其中在渦輪被驅動時，卡扣頂蓋和相鄰卡扣頂蓋的接觸面保持接觸狀態，沿著與葉片有效部分旋轉方向相同的方向上的振動模式可被充分控制。
文檔編號F01D5/12GK1659361SQ0381260
公開日2005年8月24日 申請日期2003年5月30日 優先權日2002年5月31日
發明者大石安志, 金子丈治, 奧野研一, 藤塚真也 申請人:株式會社東芝