專利名稱：直噴潤(rùn)滑摩托車缸體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的潤(rùn)滑系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸潤(rùn)滑系統(tǒng)包括兩部分，一是曲軸腔內(nèi)曲軸部件的潤(rùn)滑，其結(jié)構(gòu)如圖6的缸體曲軸部所示，在缸體曲軸部邊上設(shè)有潤(rùn)滑油管C，油管C的上端設(shè)有油孔B和油孔F，其中油孔B為潤(rùn)滑油進(jìn)入后面曲軸腔的通道，在軸承A上設(shè)有對(duì)應(yīng)的潤(rùn)滑油通道連接油孔B和曲軸腔，其潤(rùn)滑油的供應(yīng)通道是油泵(未示出)→油管C→油孔B→軸承A→曲軸腔(視圖背面，未示出)。這種潤(rùn)滑油通道結(jié)構(gòu)的主要缺點(diǎn)是潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)曲軸軸承時(shí)不暢通，容易出現(xiàn)堵塞，嚴(yán)重時(shí)不能潤(rùn)滑氣缸曲軸，常使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的使用壽命，另一路為缸體潤(rùn)滑油供應(yīng)通道油泵(未示出)→油管C→油孔F→缸體油路。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是對(duì)現(xiàn)有的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的曲軸腔潤(rùn)滑油供給管路進(jìn)行改造，保證發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的潤(rùn)滑，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的使用壽命。
本實(shí)用新型可通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)直噴潤(rùn)滑摩托車缸體，利用摩托車氣缸體曲軸部上的油管C、油孔F和缸體油路，其特征在于在活塞缸體內(nèi)設(shè)一條連接缸體油路的潤(rùn)滑油通道，通過(guò)該潤(rùn)滑油通道將潤(rùn)滑油從缸體油路輸送給氣缸曲軸腔。
所述的活塞缸體是由外筒和內(nèi)筒緊配合結(jié)合而成，在內(nèi)筒上靠氣缸曲軸端外側(cè)設(shè)有環(huán)形油管，在該環(huán)形油管處設(shè)有使環(huán)形油管和內(nèi)筒內(nèi)腔(活塞腔)連通的缸體孔，該缸體孔指向氣缸曲軸腔，在外筒上缸體油路的位置向內(nèi)鉆一斜通孔，使得當(dāng)將內(nèi)筒套入外筒時(shí)該斜通孔的內(nèi)出口恰好處于內(nèi)筒上環(huán)形油管的對(duì)應(yīng)位置，使用時(shí)潤(rùn)滑油的供給通道是油泵→曲軸部油管C→曲軸部輸出油孔F→缸體油路→斜通孔→環(huán)形油管→缸體孔→曲軸腔。
本實(shí)用新型油路設(shè)計(jì)科學(xué)，易于制造，供油流暢，使用時(shí)保證潤(rùn)滑油供給曲軸需要潤(rùn)滑的部位，可延長(zhǎng)氣缸的使用壽命。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明
圖1為內(nèi)套筒剖視圖；圖2為外筒中間部分剖視圖；圖3為外筒和內(nèi)套筒中間部分裝配結(jié)合示意圖；圖4為外筒和內(nèi)套筒的實(shí)例立體圖；圖5為本實(shí)用新型配合氣缸曲軸部安裝使用解釋圖；圖6為現(xiàn)有的摩托車氣缸曲軸部半部的油路C、油孔F指示圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本實(shí)用新型提供一種直噴潤(rùn)滑摩托車缸體，所述的活塞缸體是由外筒D和內(nèi)筒E緊配合結(jié)合而成，在內(nèi)筒E上靠氣缸曲軸端外側(cè)設(shè)有環(huán)形油管3，在該環(huán)形油管3處設(shè)有使環(huán)形油管3和內(nèi)筒內(nèi)腔6(活塞腔)連通的缸體孔4，該缸體孔4指向氣缸曲軸腔，在外筒上缸體油路2的位置向內(nèi)鉆一斜通孔1，使得當(dāng)將內(nèi)筒E套入外筒D時(shí)該斜通孔1的內(nèi)出口恰好處于內(nèi)筒E上環(huán)形油管3的對(duì)應(yīng)位置，本實(shí)用新型配合氣缸曲軸部G使用，使用時(shí)潤(rùn)滑油的供給通道是油泵→曲軸部油管C→曲軸部輸出油孔F→缸體油路2→斜通孔1→環(huán)形油管3→缸體孔4→曲軸腔。
權(quán)利要求1.直噴潤(rùn)滑摩托車缸體，其特征在于在活塞缸體內(nèi)設(shè)一條連接缸體油路的潤(rùn)滑油通道，所述的活塞缸體是由外筒(D)和內(nèi)筒(E)緊配合結(jié)合而成，所述的潤(rùn)滑油通道是在內(nèi)筒(E)上靠氣缸曲軸端外側(cè)設(shè)有環(huán)形油管(3)，在該環(huán)形油管(3)處設(shè)有使環(huán)形油管(3)和內(nèi)筒內(nèi)腔連通的缸體孔(4)，該缸體孔(4)指向氣缸曲軸腔，在外筒(D)上缸體油路(2)的位置向內(nèi)鉆一斜通孔(1)，該斜通孔(1)的內(nèi)出口對(duì)準(zhǔn)環(huán)形油管(3)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，提出一種直噴潤(rùn)滑摩托車缸體，利用摩托車氣缸體曲軸部上的油管C、油孔F和缸體油路，在活塞缸體內(nèi)設(shè)一條連接缸體油路的潤(rùn)滑油通道，通過(guò)該潤(rùn)滑油通道將潤(rùn)滑油從缸體油路輸送給氣缸曲軸腔，為此將活塞缸體做成由外筒和內(nèi)筒緊配合形式，在內(nèi)筒上靠氣缸曲軸端外側(cè)設(shè)有環(huán)形油管，在該環(huán)形油管處設(shè)有使環(huán)形油管和內(nèi)筒內(nèi)腔連通的缸體孔，在外筒上缸體油路的位置向內(nèi)鉆一斜通孔，潤(rùn)滑油的供給通道是油泵→曲軸部油管C→曲軸部輸出油孔F→缸體油路→斜通孔→環(huán)形油管→缸體孔→曲軸腔。本實(shí)用新型油路設(shè)計(jì)科學(xué)，易于制造，供油流暢，使用時(shí)保證潤(rùn)滑油供給曲軸需要潤(rùn)滑的部位，可延長(zhǎng)摩托車氣缸的使用壽命。
文檔編號(hào)F02F1/18GK2665383SQ0326818
公開(kāi)日2004年12月22日 申請(qǐng)日期2003年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月31日
發(fā)明者徐國(guó)豪 申請(qǐng)人:徐國(guó)豪