專利名稱：鑄鐵搖臂支撐座的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種搖臂固定座，尤其是一種可以嵌設在氣缸頭內、用于連接搖臂和氣缸頭，用以減小引擎噪音的鑄鐵搖臂支撐座，屬于機械制造技術領域。
背景技術：
常用機車引擎的氣缸頭普遍都存在上搖臂部位噪聲過大的問題。造成這一問題的主要原因在于構成氣缸頭的材料為鋁合金，其線膨脹系數較大，當引擎工作時，溫度升高，鋁合金氣缸頭會隨著溫度的升高而膨脹，而氣缸頭的搖臂固定在鋁合金基體的缸頭頂部，致使頂桿與搖臂的間隙增大，引起相互撞擊而產生較強的噪聲。同時，合金鋼材質的搖臂及氣缸固定螺栓的熱膨脹量不同，也會造成汽門的間隙變大，引擎的熱效率降低。
針對上述缺陷，現有技術的解決方案主要有如下兩種參見圖1，一種是在氣缸頭1及搖臂3之間增設一個鑄鐵搖臂支撐座3，該鑄鐵搖臂支撐座3以一面四銷柱32的過定位與氣缸頭1定位，其固緊方式是在發動機裝配時將箱體、缸體、氣缸頭、鑄鐵搖臂支撐座3組裝連接在一起。該方法通過鑄鐵搖臂支撐座3的銜接作用，將搖臂2和氣缸頭1連接在一起，達到減小噪聲的作用。但由于鑄鐵搖臂支撐座3的定位基準為四銷柱32及一向下平面，機加工很難保證其四柱32的加工精度，且定位平面很難加工；氣缸頭1上與鑄鐵搖臂支撐座3結合面的平面度無法得到保證；同樣，鑄鐵搖臂支撐座3的結合平面與缸頭也會產生空隙，上平面高度無法穩定，致使鑄鐵搖臂支撐座2與氣缸頭1接觸剛性差，反而容易產生噪聲；另外，在引擎的工作過程中，因溫度變化較大，四個導向柱32孔徑變化大，導致鑄鐵搖臂支撐座3位置變化，會嚴重地影響引擎工作。
參見圖2，另一種技術方案是將鑄鐵搖臂支撐座3與氣缸頭本體通過鋁水澆鑄成一體，鑄鐵搖臂支撐座3的支柱外表面上開設有凹槽3C，用于加強鑄鐵搖臂支撐座3和氣缸頭本體的結合強度；在使用過程中，使氣缸頭在承受熱應力及機械應力時仍能保證其整體的結合強度，避免兩種材料變形脫落，且具有良好的吸振性。但是，該方法的問題和缺陷是它同樣采用了四個銷柱32，由此使得該鑄鐵搖臂支撐座3和搖臂的連接面幾乎充滿氣缸頭內，一方面同樣會出現前面技術方案的加工問題，另一方面也會導致氣缸頭內的油路不暢等問題；另外，該鑄鐵搖臂支撐座3的體積較大，其制造成本也會增加。
實用新型內容本實用新型的主要目的在于針對現有技術的不足，提供一種鑄鐵搖臂支撐座，該鑄鐵搖臂支撐座上具有用于連接搖臂的凸起部，一方面有利于鑄鐵搖臂支撐座的加工制造，降低生產成本，另一方面可以增加氣缸頭內的油路通暢性。
本實用新型的目的是通過如下技術方案實現的一種鑄鐵搖臂支撐座，該鑄鐵搖臂支撐座至少包括凸設在鑄鐵搖臂支撐座下部、用于和氣缸頭嵌設連接的兩個柱體和用于連接搖臂的凸起部；所述的柱體與鑄鐵搖臂支撐座一體設置，并和氣缸頭澆鑄為一體；該凸起部設置在鑄鐵搖臂支撐座本體上部。
所述的柱體外表面開設有凹槽或凸起或孔，用于增大和氣缸頭基體的接觸面積，增強和氣缸頭基體的連接強度。在兩個柱體和鑄鐵搖臂支撐座之間可以通過一拱形結構相互連接，用于增加鑄鐵搖臂支撐座和氣缸頭的連接強度。所述的兩個柱體長度不同，其中，較長的柱體設置在靠近氣缸頭的排氣孔處，而較短的柱體設置在靠近氣缸頭的進氣孔處。
所述的凸起部側面設有和鑄鐵搖臂支撐座相連接的加強筋，用于加強凸起部和鑄鐵搖臂支撐座相得連接強度；該凸起部的高度相同，其上設有安裝螺孔，用于和搖臂底座配合連接。
由上述的技術方案可知本實用新型具有如下的優點1、在所述的鑄鐵搖臂支撐座本體上部增設用于和搖臂底座相配合連接的凸起部，使得鑄鐵搖臂支撐座易于加工制造，降低生產成本，增加了氣缸頭內的油路通暢性。
2、兩個柱體和鑄鐵搖臂支撐座通過一拱形結構相互連接，增強了鑄鐵搖臂支撐座和氣缸頭的連接強度。
3、兩個柱體長度不同，其中，較長的柱體設置在靠近氣缸頭的排氣孔處，起到了加強該鑄鐵搖臂支撐座在靠近氣缸頭排氣孔處連接強度的作用，使得該鑄鐵搖臂支撐座和氣缸頭的連接更加可靠。
4、凸起部和鑄鐵搖臂支撐座相連接的加強筋，增強了凸起部和鑄鐵搖臂支撐座的連接強度。
圖1為現有的一具有鑄鐵搖臂支撐座的引擎氣缸頭的立體結構圖；圖2為現有的另一引擎氣缸頭的鑄鐵搖臂支撐座結構的剖面圖；圖3為本實用新型實施例的俯視圖；圖4為本實用新型實施例的主視圖；圖5為本實用新型實施例和氣缸頭基體嵌設的整體剖面示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型的技術方案進行詳細地說明。
實施例1參見圖3、4、5，本實用新型的鑄鐵搖臂支撐座3至少包括凸設在鑄鐵搖臂支撐座3下部、用于和氣缸頭1嵌設連接的兩個柱體32和用于連接搖臂的凸起部3A；所述的柱體32與鑄鐵搖臂支撐座3一體設置，并和氣缸頭1澆鑄為一體；該凸起部3A設置在鑄鐵搖臂支撐座3本體上部。
所述的鑄鐵搖臂支撐座3通過鋁水澆鑄的方法和氣缸頭基體1鑄為一體；該鑄鐵搖臂支撐座3本體上部設有一個以上用于和搖臂底座相配合連接的凸起部3A，鑄鐵搖臂支撐座3的下部凸設有兩個用于嵌設在氣缸頭基體內的連接柱體32。
柱體32外表面開設有凹槽321，用于增大鑄鐵搖臂支撐座2和氣缸頭基體1的接觸面積，增強和氣缸頭基體1的連接強度。
柱體32和鑄鐵搖臂支撐座3本體相接的部位從該鑄鐵搖臂支撐座3本體底部，由大到小漸次平滑過渡，形成減小氣缸頭1受熱膨脹時對該鑄鐵搖臂支撐座3本體的應力作用的過渡面35。
由于氣缸頭1在工作時，其進氣孔和排氣孔處附近的溫度不同，所以，可以將上述兩個柱體32之一的長度設為較長一些，并設置在靠近氣缸頭1的排氣孔處，而較短的柱體32設置在靠近氣缸頭1的進氣孔處；這樣，可以保證該鑄鐵搖臂支撐座3在受熱不均的情況下也能可靠地連接。
所述的凸起部3A的高度相同，其上設有用于和搖臂底座配合連接的安裝螺孔。
最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而未脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
權利要求1.一種鑄鐵搖臂支撐座，其特征在于該鑄鐵搖臂支撐座至少包括凸設在鑄鐵搖臂支撐座下部、用于和氣缸頭嵌設連接的兩個柱體和用于連接搖臂的凸起部；所述的柱體與鑄鐵搖臂支撐座一體設置，并和氣缸頭澆鑄為一體；該凸起部設置在鑄鐵搖臂支撐座本體上部。
2.根據權利要求1所述的鑄鐵搖臂支撐座，其特征在于所述的柱體外表面開設有用于增大和氣缸頭基體接觸面積的凹槽或凸起或孔。
3.根據權利要求1所述的鑄鐵搖臂支撐座，其特征在于所述的兩個柱體長度不同，其中，較長的柱體設置在靠近氣缸頭的排氣孔處，而較短的柱體設置在靠近氣缸頭的進氣孔處。
4.根據權利要求1所述的鑄鐵搖臂支撐座，其特征在于該凸起部的高度相同，其上設有用于和搖臂底座配合連接的安裝螺孔。
專利摘要一種用于引擎氣缸頭的鑄鐵搖臂支撐座，該鑄鐵搖臂支撐座至少包括凸設在鑄鐵搖臂支撐座下部、用于和氣缸頭嵌設連接的兩個柱體和用于連接搖臂的凸起部；所述的柱體與鑄鐵搖臂支撐座一體設置，并和氣缸頭澆鑄為一體；該凸起部設置在鑄鐵搖臂支撐座本體上部。本實用新型使得鑄鐵搖臂支撐座易于加工制造，降低生產成本，增加了氣缸頭內的油路通暢性，同時增強了鑄鐵搖臂支撐座和氣缸頭的連接強度。
文檔編號F01L1/18GK2661928SQ0326117
公開日2004年12月8日 申請日期2003年8月19日 優先權日2003年8月19日
發明者趙科 申請人:重慶宗申技術開發研究有限公司