專利名稱：環保型空濾器的制作方法
技術領域：
本實用新型提供一種空濾器，特別是一種應用于摩托車發動機上的空氣濾清器。
背景技術：
隨著我國摩托車工業的迅猛發展，摩托車工業已成為我國支柱性產業。作為摩托車發動機重要組成部分的過濾設備之一的空氣濾清器，其結構與質量的好壞，決定了摩托車發動機燃燒狀況的優劣。空氣濾清器的作用是過濾和凈化進入氣缸的空氣，防止灰塵進入氣缸，同時，為發動機的燃燒提供足夠的空氣。據調查，目前造成在線運行摩托車排放尾氣超過國家標準的原因之一，就是空氣濾清器過濾進氣質量欠佳。空濾器容量、進氣阻力與發動機匹配不當，使燃油燃燒做功時，燃油混合氣燃燒不完全，從而造成油耗偏高、尾氣排放超標、噪聲超標，發動機功率、扭矩降低，影響整車的速度和爬坡能力；另一方面發動機工作時，活塞的上、下運動使曲軸箱內存有少量的可燃混合氣體，由直接與大氣相通的通氣管向外排放，造成燃油浪費、污染環境。
實用新型內容本實用新型目的在于提供一種環保型空濾器，可回收發動機曲軸箱的內可燃混合氣體，減少廢氣的排放。
為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案一種環保型空濾器，由殼體、進氣管，濾芯和出氣管組成，在出氣管底部連接一轉氣盒，該轉氣盒為一密閉腔體，其側壁設有一可與發動機曲軸箱相連接的進氣連接口。
上述的轉氣盒是一長方形的盒體。
上述的轉氣盒是一三角形的盒體。
采用如上所述裝置，當發動機工作時，曲軸箱里的混合氣體將通過轉氣盒排放到空濾器的出氣管內，經化油器到發動機的氣缸進行重復燃燒。在這里，因從曲軸箱返回的混合氣的溫度較高，一方面提高了化油器的霧化效果，同時轉氣盒裝置平衡曲軸箱與空濾器出氣管內壓力，隨時調整空濾器的進氣阻力，從而使空濾器進氣阻力更能適用發動機工作狀態的變化，使燃油混合氣在發動機的氣缸內燃燒更充分。此外，由于重復燃燒，使得通過排氣管排放的CO等可燃燒的氣體含量減少，從而使CO等可燃燒氣體的二次燃燒減少，提高了發動機的功率，降低尾氣中CO和有害氣體的排放，降低了油耗。
圖1為本實用新型的外觀結構示意圖；圖2為本實用新型長方形轉氣盒的結構示意圖；圖3為本實用新型三角形轉氣盒的結構示意圖；圖4為本實用新型另一實施例的結構示意圖。
具體實施方式
本實用新型提供一種環保型空濾器，如圖1所示，由殼體1，進氣管2，濾芯(圖中未視)，出氣管3組成。當配置CG125到發動機時，采用如圖2所示的轉氣盒4，其外形為一不規則的扁長方形盒體，通過側壁上的固定扣41固定在空濾器出氣管3外表面，內部中空，在其側壁分別設置有與發動機曲軸箱相連的連接口42和與出氣管3底部相連的連接口43。空濾器工作時，空氣從進氣管2進入，通過濾芯對空氣進行凈化作用，然后通過出氣管3進入化油器，同時，曲軸箱里的混合氣體通過導管5進入轉氣盒4，然后由轉氣盒4底面的連接口43進入空濾器的出氣管3內，和從進氣管進來的空氣相混合，再經化油器到發動機的氣缸進行重復燃燒。由于重復燃燒，使的通過排氣管排放的CO等可燃燒的氣體含量減少，從而使CO等可燃燒氣體在排氣管內的二次燃燒減少，在降低有害氣體排放的同時，也在一定程度上降低了噪音。
如圖3、4所示，本實用新型提供另一種環保型空濾器，由殼體1′，進氣管2′，海綿濾芯6′和出氣管3′組成。當配置到GY6發動機時，采用的轉氣盒4′是一三角形的盒體，直接固定在殼體1′上，殼體1′設有與出氣管3′的底部相連的連接口41′，其側壁還設與發動機曲軸箱相連的連接口42′和廢油出口43′。其工作原理與實施一相同。
本實用新型不僅限于以上所給出的兩種形狀的轉氣盒及所適用的濾空器。
權利要求1.一種環保型空濾器，由殼體、進氣管、濾芯和出氣管組成；其特征在于在出氣管底部連接一轉氣盒；該轉氣盒為一密閉腔體，其側壁設有一可與發動機曲軸箱相連接的進氣連接口。
2.如權利要求1所述的環保型空濾器，其特征在于所述的轉氣盒是一長方形的盒體。
3.如權利要求1所述的環保型空濾器，其特征在于所述的轉氣盒是一三角形的盒體。
專利摘要本實用新型公開了一種環保型空濾器，由殼體、進氣管、濾芯、出氣管和轉氣盒組成。轉氣盒是一不規則形狀的密閉盒體，設置在出氣管底部，其側壁設有一可與發動機曲軸箱相連接的進氣連接口。本實用新型可回收發動機曲軸箱的內可燃混合氣體，減少廢氣的排放，使燃油燃燒更充分，降低油耗。
文檔編號F02M35/04GK2637753SQ0325903
公開日2004年9月1日 申請日期2003年6月24日 優先權日2003年6月24日
發明者周書忠 申請人:周書忠