專利名稱：空燃比反饋控制汽油發動機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及空燃比反饋控制的汽油發動機，尤其是空燃比反饋控制的摩托車發動機。
背景技術：
電控燃油噴射技術是控制汽油機有害氣體排放和提高發動機性能的主要技術之一。汽車用汽油機由于大量采用電控燃油噴射技術和廢氣三元催化轉換技術，其有害氣體排放量得到了大幅度降低。然而，對于同樣具有大量用戶的摩托車，電控燃油噴射技術的應用仍然很少。究其原因，主要是摩托車總體成本不能太高，電控主要部件在體積、重量、耗電量、成本以及在發動機上的布置等諸多方面還難以滿足摩托車的要求。
現有的空燃比反饋控制的汽油發動機，包括電控燃油噴射供油和電控補氣化油器供油的汽油發動機，其氧傳感器一般安裝在排氣岐管或排氣管上，依靠發動機排氣將氧傳感器加熱到工作溫度的時間比較長，因此大多數氧傳感器在其內部設有電加熱裝置，以縮短其工作起動時間，但這帶來的不利結果是成本更高，且耗電量較大，這對摩托車來說是最不能接受的，因為摩托車的整體成本有限，大多為單缸發動機，發電功率小，電池容量小，最低排氣溫度低。另外，大多數摩托車排氣管完全外露，是主要的外觀件之一，在其上安裝布置氧傳感器受到很大的限制。
發明內容
本實用新型的目的就是解決空燃比反饋控制用氧傳感器在摩托車上的布置設計限制問題，并使不帶電加熱的氧傳感器能夠依靠發動機排氣加熱而很快工作。這個目的通過下述技術特征達到，即將所述氧傳感器安裝布置于發動機氣缸蓋之上，位于氣缸蓋的左側或右側或斜上方，而在發動機前后方向處于排氣門導管的外側的排氣道上，氧傳感器的探頭部分伸入到排氣道之內4到18毫米。
本實用新型之汽油機，將氧傳感器安裝于氣缸蓋(一般由鋁合金材料制成)上的排氣門導管外側的排氣道上，根據外形要求或布置方便性，可以在氣缸蓋的左側或右側或斜上方加工氧傳感器安裝孔，將氧傳感器的探頭部分深入到排氣道中至少4毫米，這可以使氧傳感器的布置設計不影響排氣管造型及表面外觀，并且由于排氣道中氣體的溫度比較高，即使在最小負荷最低轉速(怠速)工況下，氧傳感器在無電加熱時也會很快開始工作，響應快。另一方面，由于鋁缸蓋的散熱性好，在高轉速或大負荷的工況下，也不會因過熱而損壞。
總而言之，本實用新型的有益效果是，氧傳感器的布置設計不影響排氣管造型及其表面外觀，氧傳感器工作條件較佳，可以使用無電加熱的氧傳感器，簡單可靠，成本低廉。
圖1示意性地說明了本實用新型之結構以及第一個實施例的剖面圖。
圖2為示意性地說明本實用新型之第二個實施例的剖面圖。
圖3為示意性地說明本實用新型之第三個實施例的剖面圖。
具體實施方式
以下結合附圖來進一步說明本實用新型。
本實用新型之汽油機，包括發動機氣缸體(1)、氣缸蓋(2)、控制單元(3)和氧傳感器(4)等，其特征在于，所述氧傳感器(4)被安裝于氣缸蓋(2)之上，從氣缸蓋(2)之左側或右側或斜上方裝入安裝孔中，而在發動機前后方向處于排氣門導管(5)的外側的排氣道(6)上，氧傳感器(4)的探頭部分伸入到排氣道(6)之內4到18毫米。
附圖1的實施例為氧傳感器(4)帶有外螺紋，直接從氣缸蓋(2)的斜上方擰入氣缸蓋(2)上與其相配的內螺紋內而被固定，并且氧傳感器(4)與氣缸蓋(2)通過傳感器(4)上的肩臺(15)和氣缸蓋(2)上的坐面(16)以及密封墊圈(17)而密封。
附圖2的實施例為氧傳感器(4)通過壓套(7)和壓板(8)依靠緊固螺釘(9)固定在發動機氣缸蓋(2)之右側，并且氧傳感器(4)與氣缸蓋(2)通過配合錐面(11)而密封。
附圖3的實施例為氧傳感器(4)通過帶螺紋的壓套(10)固定在發動機氣缸蓋(2)之左側，并且通過傳感器(4)上的肩臺(12)和氣缸蓋(2)上安裝孔中的臺階(13)以及密封墊圈(14)而密封。
權利要求1.一種空燃比反饋控制汽油發動機，包括發動機氣缸體(1)、氣缸蓋(2)、控制單元(3)和氧傳感器(4)，其特征是所述氧傳感器(4)被安裝于氣缸蓋(2)之上，位于氣缸蓋(2)的左側或右側或斜上方，而在發動機前后方向處于排氣門導管(5)的外側的排氣道(6)上，氧傳感器(4)的探頭部分伸入到排氣道(6)之內4到18毫米。
2.根據權利要求1所述汽油發動機，其特征是氧傳感器(4)上設有外螺紋，氣缸蓋(2)上設有螺紋孔，兩者通過這對螺紋相連接。
3.根據權利要求1所述汽油發動機，其特征是氧傳感器(4)上設有一個固定肩臺，壓套(7)壓在所述固定肩臺上，壓板(8)壓在壓套(7)上，緊固螺釘(9)將壓板(8)固定在發動機氣缸蓋(2)之上。
4.根據權利要求1所述汽油發動機，其特征是氧傳感器(4)上設有一個固定肩臺，壓套(10)上設有外螺紋并與氣缸蓋(2)上的螺紋孔連接配合，其前端壓在所述氧傳感器(4)的固定肩臺上。
5.根據權利要求3所述汽油發動機，其特征是氧傳感器(4)的前部設有一個密封錐面(11)，氣缸蓋(2)上設有與其相配合的密封錐面。
6.根據權利要求4所述汽油發動機，其特征是傳感器(4)上設有肩臺(12)，氣缸蓋(2)上的安裝孔中設有臺階(13)，密封墊圈(14)位于肩臺(12)和臺階(13)之間。
7.根據權利要求2所述汽油發動機，其特征是密封墊圈(17)位于傳感器(4)的肩臺(15)和氣缸蓋(2)上的坐面(16)之間。
專利摘要一種空燃比反饋控制汽油發動機，包括發動機氣缸體(1)、氣缸蓋(2)、控制單元(3)和氧傳感器(4)，其特征是所述氧傳感器(4)被安裝于氣缸蓋(2)之上，位于氣缸蓋(2)的左側或右側或斜上方，而在發動機前后方向處于排氣門導管(5)的外側的排氣道(6)上，氧傳感器(4)的探頭部分伸入到排氣道(6)之內4到18毫米。其有益效果是，氧傳感器的布置設計不影響排氣管造型及其表面外觀，氧傳感器工作條件較佳，簡單可靠，成本低廉。
文檔編號F02D41/02GK2713146SQ0325801
公開日2005年7月27日 申請日期2003年7月9日 優先權日2003年7月9日
發明者楊先鋒, 周軍 申請人:浙江飛亞電子有限公司