專利名稱：發動機低溫起動器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車發動機低溫起動裝置，尤其是涉及一種直列式，布置方向與發動機進氣管氣流方向一致的一種發動機低溫起動器。
背景技術：
在現有技術中，發動機低溫起動輔助裝置主要有電熱管對油底殼內的機油加熱，使機油升溫；缸體水循環式加熱器，通過電加熱器水循環的進出口用軟膠管連接發動機缸體的上下水管或暖風機進出水管，利用水冷熱對流原理進行循環式的加熱；再就是通過熱敏陶瓷或電熱管式安裝于進氣管內對氣缸的氣體進行加熱；通過上述低溫預加熱起動輔助裝置，對低溫高原環境情況下起動發動機起到一定的積極作用，如專利號為02228659.4、名稱為《發動機正向溫度調節器》公開的一種專利技術，該實用新型溫度調節器主要由片式散熱器，發熱元件，采用熱敏陶瓷，散熱器片，通過散熱器支架導熱柱連接固定。發熱元件位于散熱器中間，使發熱元件，熱敏陶瓷、散熱片、儲能片、導熱柱縱橫排列于支架中間，當該調節器安裝于進氣管與缸蓋之間后，從運行情況看存在兩方面的不足1、造成發動機進氣的阻力大，空氣進入量減少，使發動機功率下降；2、雖然采用的陶瓷發熱元件，但熱敏陶瓷發熱元件仍存在加熱速度慢，耗電量大，預熱時間長，溫度低，最高溫度不超過200℃的問題。
發明內容
為了解決現有技術中發動機進氣阻力大、耗電量大、加熱速度慢、加熱溫度不高的問題，本實用新型提供一種耗電量少、加熱升溫快、溫度高的一種低溫冷起動加熱裝置。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是低溫起動器由固定框架、陶瓷金屬卡座、陶瓷塊、絕緣套管、連接銅片、螺桿組成，在固定框架內裝有陶瓷金屬卡座、絕緣板和耐高溫陶瓷塊，電發熱片元件裝在陶瓷塊上凹槽內，用螺桿將發熱片和連接銅片固定在框架上。裝在框架內的陶瓷金屬卡座(2)上裝有絕緣板和耐高溫陶瓷塊(3)，電發熱片(4)裝在陶瓷塊上的槽內，電發熱片兩端頭與連接銅片用螺桿固定在框架上。在框架內兩側分別設有兩個絕緣板和兩個固定加熱片元件的耐高溫固定陶瓷塊，陶瓷塊上設有半圓形或凹形槽，陶瓷塊裝在陶瓷金屬卡座內。發熱片元由一根電發熱片折成，折成后的電發熱片元件的彎曲部分分別裝在耐高溫陶瓷塊上的半圓形或凹形槽內。低溫冷起動器電發熱片呈橫向或縱向排列在框架內，發熱片布置方向與氣流方向一致。發熱片分為2組，2組電發熱片的端頭設有圓孔，兩組的每一端頭上的2個圓孔分別與固定的2個孔對齊，將螺栓穿入孔內，孔內裝有絕緣套管，螺栓上墊有絕緣墊片，擰緊螺栓，使其兩組發熱片元件的端頭分別固定在固定框架上；兩組發熱片元件的另兩端頭上的孔分別與銅片的兩個孔對齊用螺栓分別上在框架另一側上的孔內，孔內裝絕緣套管，螺栓上墊有絕緣墊片，連接銅片可放在框架外邊，也可放在固定框架內。
本實用新型的有益效果是，減少進氣阻力、加熱升溫速度快、溫度高、耗電少，在低溫和高原環境下能快速起動發動機，并且結構簡單、便于安裝、操作方便。
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。
圖1是實用新型結構示意圖。
圖2是
圖1的左視圖。
圖中1、固定框架，2、陶瓷金屬卡座，3、耐高溫陶瓷塊，4、電發熱片元件，5、絕緣墊，6、絕緣套管，7、螺桿，8、螺帽，9、墊片，10、圓孔，11、連接銅片，12、螺桿。
具體實施方式
在
圖1中，發熱元件(4)彎曲端的兩端頭分別裝在耐高溫陶瓷塊(3)中的固定槽內，陶瓷塊分別裝在陶瓷金屬卡座(2)內；電發熱片元件彎曲端為∩或∏形。電發熱片元件，耐高溫陶瓷塊，陶瓷金屬卡座裝好后保證隔開一定(5毫米)間隙并列裝在框架內。發熱片端頭設有圓孔，將兩端頭的孔分別穿入螺桿上，將兩端有孔的銅片也分別穿在螺桿上，兩螺桿分別裝上絕緣墊片(5)，再穿入框架上裝有絕緣套(6)的孔內，保證螺桿(7)、螺桿(12)與金屬框架(1)絕緣隔開，使電熱片元件(4)與連接銅片(11)形成電流通路；螺桿同時還起接線柱的作用。
由于兩加熱片垂直并列裝在框架內，除加熱片元件布置在中間外沒有其它元件，最大限度的減少進氣管內的進氣阻力，加上采用高效節能的鎳鉻發熱片元件，使發動機低溫加熱冷起動器結構布置更加簡單合理，性能進一步得到提高。該冷起動器通過安裝框架連接在進氣管與缸蓋之間，用螺桿固定使其安全可靠。接線柱螺桿(7)接直流電源，其中一個為正極，另一個為負極，正負極可以互換。該發動機冷起動加熱器串聯在發動機的進氣管上，在汽車上通過控制器來控制其工作過程，由司機適時操作起動發動機，當發動機起動成功后及時切斷起動電源。經汽車發動機廠試驗驗證該發動機低溫冷起動器使用工作電壓24V(DC)、工作電流75A，發熱功率為1800W時，起動加熱時間僅需45秒鐘，在1分鐘內加熱溫度達600℃。超過了專利號為02228659.4、名稱為《發動機正向溫度調節器》的低溫起動性能和在高原環境下的起動性能。
該發動機低溫冷起動器結構布置合理，不僅體積小，便于安裝，節省空間，而且進氣阻力小、耗電少、加熱快、溫度高，由于加熱后的氣體直接進入發動機缸體內，避免于加熱氣體在流通管道中造成的二次冷卻，省去了氣流通道切換閥，操作更加方便。
權利要求1.一種發動機低溫起動器，由固定框架、電發熱片元件、陶瓷金屬卡座、耐高溫陶瓷塊、絕緣套管、銅連接片、螺桿構成，其特征在于固定框架(1)內裝有陶瓷金屬卡座(2)，絕緣板和耐高溫陶瓷塊(3)裝在卡座(2)內，電發熱片(4)裝在陶瓷塊上的槽內，電發熱片與連接銅片用螺桿固定在框架上。
2.根據權利要求1所述的發動機低溫起動器，其特征在于發熱片元件的∩形或∏形彎曲端裝在陶瓷塊上相配合的凹形槽內。
3.根據權利要求1所述的發動機低溫起動器，其特征在于穿入框架上絕緣套管內的固定螺桿上裝有絕緣墊片，將其連接銅片、螺桿、電發熱元件與固定框架之間絕緣隔開。
4.根據權利要求1所述的發動機低溫起動器，其特征在于電發熱元件(4)、陶瓷金屬卡座(2)、耐高溫陶瓷塊(3)、連接銅片(11)，通過螺桿(7)和(12)與固定框架(1)連接固定，螺桿并起電線接線柱用。
專利摘要本實用新型涉及一種發動機低溫冷起動器，該低溫冷起動器由電熱元件、耐高溫陶瓷塊、陶瓷金屬卡座、絕緣套管、絕緣墊片、金屬連接片、螺桿等構成，所述電發熱元件，其特征在于電發熱主件橫向或叢向排列在固定框架內，電發熱元件兩端頭呈彎曲狀固定在耐高溫陶瓷塊上相配合的凹槽內，陶瓷塊安裝于凹形絕緣片上；發熱元件用金屬片連接，發熱片元件端頭用螺桿固定在框架上，用絕緣墊片、套管將其發熱元件與固定框架隔開絕緣。該低溫起動器結構布置合理、進氣阻力小、加熱快、耗電少，而且加熱后的氣體直接進入發動機缸蓋內，熱效率得到充分利用，尤其是省去了氣流通道切換閥，操作十分簡便。
文檔編號F02N19/04GK2668882SQ03254960
公開日2005年1月5日 申請日期2003年7月24日 優先權日2003年7月24日
發明者淵 王, 王淵 申請人:襄樊紫光汽車零部件有限公司