專利名稱：電解燃油分子重組器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種燃油分子重組器，特別是一種電解燃油分子重組器。
背景技術：
汽油和柴油均是大分子碳氫化合物，其中碳的化合價大部分為-4、-2價，這樣的碳容易被氧化，但需要失去的電子較多，碳的化合價可以為+4價，燃燒過程就是將可燃的大分子碳氫化合物中的碳氧化將其由-4價(或-2價)轉變為+4價，即成為CO2狀態。這一轉變需要拆開的化合鍵的數量多，不但要求氧的量很大，而且要求氧的密度相當高。因此，目前的內燃機無法也不可能把燃油充分燃燒。由于燃燒不充分，不僅使內燃機的力量不能達到充分燃燒的效果，同時還產生大量有害氣體，如CO、HC等排放到空氣中污染環境。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是，針對現有技術的上述不足，而提供一種電解燃油分子重組器。
本實用新型所提供的電解燃油分子重組器是由如下技術方案來實現的。
電解燃油分子重組器，其特征是設有一機殼，機殼內裝有脈沖發器；該脈沖發生器的輸出端接設于發動機供油管上的正電極和負電極。
除上述必要技術特征外，在具體實施過程中，還可補充如下技術內容該脈沖發器的電源是汽車電瓶。
該脈沖發生器是由型號為LT9512的集成電路所構成。
該設于發動機供油管上的正電極和負電極是繞設于發動機供油管上的線圈。
該繞設于發動機供油管上的線圈的圈數各為20圈。
本實用新型的優點在于1、對汽車排放的尾氣有非常好的凈化效果；可大幅度減少汽車尾氣中的一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)等污染物的排放量；2、有顯著的節油效果，可節省燃油10-20％。對于柴油車其節油效果更顯著。
3、改善發動機的運行性能，使之易起動，增強動力和加速能力。
4、減少發動機內的積碳，延長使用壽命，減少維護和維修費用。
5、適用于任何汽油機和柴油機，包括汽車、機車、船舶、拖拉機、收割機、坦克、飛機以及燃油發電機。
為對本實用新型的結構特征及其功效有進一步了解，茲列舉具體實施例并結合附圖詳細說明如下
圖1是本實用新型的內部電路結構圖。
圖2是本實用新型的安裝使用示意圖。
具體實施方式
如圖1、2所示，本實用新型所提供的電解燃油分子重組器1的組成如下設有一機殼，機殼內裝有脈沖發器；該脈沖發生器的輸出端接設于發動機供油管上的正電極4和負電極3。該脈沖發器的電源是汽車電瓶2。
該脈沖發生器是由型號為LT9512的集成電路所構成。其中電源即汽車電瓶2的輸出經由穩壓管D2及由電阻R1、電容C1所組成的穩壓濾波電路接脈沖發生集成電路IC的輸入端，脈沖發生集成電路IC的脈沖頻率由外接電阻R3和電容C2所組成的RC振蕩電路所決定；其輸出正端接設于發動機供油管上的正電極4，該正電極4是設于接近發動機一端的供油管上，輸出負端接設于發動機供油管上的負電極3，該負電極3是設于來自油箱一端的供油管上。
該設于發動機供油管上的正電極4和負電極3是緊密繞設于發動機供油管上的線圈，其圈數各為20圈。
本實用新型主要是使燃油的大分子在一定頻率的脈沖電場作用下被電離分解，使燃油分子斷開，分子量變小并發生離子化，重新排列組合，增加燃油分子與氧的結合，提高燃燒效率，增加動力，降低有害廢氣排放量。
以上所述僅是本實用新型具體實施例，凡是熟悉此項技藝人士極易據此而做出各種修飾或變更，因此，凡種種不脫離本實用新型權利要求精神所作的等效替換，均立包括于本專利保護范圍中。
權利要求1.一種電解燃油分子重組器，其特征是設有一機殼，機殼內裝有脈沖發器該脈沖發生器的輸出端接設于發動機供油管上的正電極和負電極。
2.根據權利要求1所述的電解燃油分子重組器，其特征是該脈沖發器的電源是汽車電瓶。
3.根據權利要求1所述的電解燃油分子重組器，其特征是該脈沖發生器是由型號為LT9512的集成電路所構成。
4.根據權利要求1所述的電解燃油分子重組器，其特征是該設于發動機供油管上的正電極和負電極是繞設于發動機供油管上的線圈。
5.根據權利要求1所述的電解燃油分子重組器，其特征是該繞設于發動機供油管上的線圈的圈數各為20圈。
專利摘要一種電解燃油分子重組器，其特征是設有一機殼，機殼內裝有脈沖發生器；該脈沖發生器的輸出端接設于發動機供油管上的正電極和負電極。本實用新型主要是使燃油的大分子在一定頻率的脈沖電場作用下被電離分解，使燃油分子斷開，分子量變小并發生離子化，重新排列組合，增加燃油分子與氧的結合，提高燃燒效率，增加動力，降低有害廢氣排放量。
文檔編號F02M27/00GK2610106SQ0325066
公開日2004年4月7日 申請日期2003年4月30日 優先權日2003年4月30日
發明者李澤群 申請人:李澤群