專利名稱：通用汽油機杠桿式風力調速機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種通用汽油機的調速機構，特別是通用汽油機杠桿式風力調速機構。
技術背景現有的通用汽油機的杠桿式風力調速機構一般均主要由風扇、杠桿式調速支架、調速彈簧、怠速調節彈簧、調速拉桿、化油器節氣門調節柄及油門操縱組合組成，風扇安裝固定在曲軸上并位于曲軸箱上方，調速支架位于風扇側，由軸套及位于軸套兩側并與軸套聯為一體的弧形調速葉片和弧形調速臂構成，調速支架通過螺栓安裝在曲軸箱上的支架臺上，并可繞螺栓轉動，調速彈簧連接在調速臂與油門操縱組合之間，怠速調節彈簧和調速拉桿連接在調速臂與化油器節氣門調節柄之間，通過調速支架的擺動而帶動調速彈簧、怠速調節彈簧和調速拉桿，從而控制化油器節氣門的開合，以達到調整穩定汽油機轉速的目的。安裝在曲軸支架臺上的調速支架隨曲軸轉速的變化而產生擺動，在此過程中，由于調速支架擺動幅度未受到限制，因而時常會出現由于擺幅過大，調速支架與風扇發生碰撞的情況，影響汽油機的正常工作，并且調速支架的調速臂上一般為1-2個掛孔，調速彈簧、怠速調速彈簧和調速拉桿均鉤掛在該掛孔上，其鉤掛位置無法變化，這樣當彈簧選定后，調速彈簧對調速支架擺動幅度無法調節，化油器節氣門的開合程度沒有調節余地。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種通用汽油機杠桿式風力調速機構，以杜絕調速支架與風扇碰撞的現象發生，同時還可根據需要調節化油器節氣門的開合程度。
本實用新型所述的通用汽油機杠桿式風力調速機構，主要由風扇、杠桿式調速支架、調速彈簧、怠速調節彈簧、調速拉桿、化油器節氣門調節柄及油門操縱組合組成，風扇安裝固定在曲軸上并位于曲軸箱上方，調速支架位于風扇側，由弧形調速葉片、弧形調速臂和軸套構成，且調速葉片和調速臂與軸套聯為一體，調速臂上開設有掛孔，調速支架通過螺栓安裝在曲軸箱上的支架臺上，并可繞螺栓轉動，調速彈簧連接在調速臂與油門操縱組合之間，怠速調節彈簧和調速拉桿連接在調速臂與節氣門調節柄之間，在所述的支架臺上設置有兩個凸臺，調速支架的調速臂位于兩凸臺之間；在調速支架的調速臂上至少開設有三個掛孔。
本實用新型所述的風力調速機構，由于在曲軸箱的支架臺上設置有兩個凸臺，調速支架的調速臂位于兩凸臺之間，調速支架在隨風扇轉速變化而產生的擺動中，其擺動幅度將受兩凸臺的限制，故無論何種情況，調速支架的兩端均不會與風扇發生碰撞，保證了汽油機杠桿式風力調速機構工作的可靠性；同時，由于在調速支架的調速臂上至少開設有三個掛孔，這樣調速彈簧、怠速調節彈簧和調速拉桿可根據需要鉤掛在不同位置的掛孔中，可實現對調速支架擺動幅度的控制和對化油器節氣門開合程度的準確控制，從而可準確地調整穩定汽油機轉速，其操作簡單方便。
現結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
圖1為本實用新型所述的通用汽油機杠桿式風力調速機構一種具體結構的立體示意圖；圖2為該風力調速機構調速支架的立體示意圖；圖3為該風力調速機構支架臺的立體示意圖。
具體實施方式
如圖1、圖2、圖3所示，該通用汽油機杠桿式風力調速機構，主要由風扇2、杠桿式調速支架、調速彈簧6、怠速調節彈簧8、調速拉桿4、化油器節氣門調節柄10及油門操縱組合9組成，風扇2安裝固定在汽油機曲軸3上并位于曲軸箱1上方，調速支架位于風扇2側，由弧形調速葉片11、弧形調速臂13和軸套12構成，且調速葉片11和調速臂13與軸套12聯為一體，使調速支架整體形成與風扇2外圓弧弧度一致的圓弧形，調速臂13上開設有十個掛孔14；在曲軸箱1上設置有安裝調速支架的支架臺7，調速支架通過螺栓5安裝在支架臺7上，并可繞螺栓5轉動，在支架臺7上設置有兩個凸臺15，調速支架的調速臂13位于兩凸臺15之間，其轉動幅度將受兩凸臺15限制。調速彈簧6連接在調速臂13與油門操縱組合9之間，其一端鉤掛在調速臂13的一掛孔中，另一端鉤掛在油門操縱組合9的掛孔中；怠速調節彈簧8和調速拉桿4連接在調速臂13與化油器節氣門調節柄10之間，調速拉桿4一端鉤掛在調速臂13的一掛孔中，另一端鉤掛在化油器節氣門調節柄10上；怠速調節彈簧8套在調速拉桿4上，其一端鉤掛在調速臂13的一掛孔中，另一端鉤掛在化油器節氣門調節柄10上。
當汽油機曲軸3轉動時，風扇2隨之轉動，轉速越高，產生的風力越大，則調速支架轉動角度越大，反之亦然。而調速支架的轉動將受控于調速彈簧6，并通過怠速調節彈簧8及調速拉桿4帶動化油器節氣門產生動作，以控制對汽油機燃燒室混合燃氣量的供給。
權利要求1.一種通用汽油機杠桿式風力調速機構，主要由風扇(2)、杠桿式調速支架、調速彈簧(6)、怠速調節彈簧(8)、調速拉桿(4)、化油器節氣門調節柄(10)及油門操縱組合(9)組成，風扇安裝固定在曲軸(3)上并位于曲軸箱(1)上方，調速支架位于風扇側，由弧形調速葉片(11)、弧形調速臂(13)和軸套(12)構成，且調速葉片和調速臂與軸套聯為一體，調速臂上開設有掛孔(14)，調速支架通過螺栓(5)安裝在曲軸箱上的支架臺(7)上，并可繞螺栓(5)轉動，調速彈簧(6)連接在調速臂(13)與油門操縱組合(9)之間，怠速調節彈簧(8)和調速拉桿(4)連接在調速臂(13)與節氣門調節柄(10)之間，其特征在于在所述的支架臺(7)上設置有兩個凸臺(15)，調速支架的調速臂(13)位于兩凸臺(7)之間；在調速支架的調速臂(13)上至少開設有三個掛孔(14)。
專利摘要本實用新型涉及一種通用汽油機的調速機構，特別是通用汽油機杠桿式風力調速機構。主要由風扇、杠桿式調速支架、調速彈簧、怠速調節彈簧、調速拉桿、化油器節氣門調節柄及油門操縱組合組成，風扇安裝固定在曲軸上并位于曲軸箱上方，調速支架位于風扇側，其調速臂上開設有多個掛孔，調速支架安裝在曲軸箱的支架臺，其調速臂位于支架臺上兩凸臺之間。該杠桿式風力調速機構調速支架的兩端不會與風扇發生碰撞，保證了調速機構工作的可靠性，同時，調速彈簧、怠速調節彈簧和調速拉桿可根據需要鉤掛在不同位置的掛孔中，可實現風力調速機構對化油器節氣門開合程度的準確控制，從而可準確地調整穩定汽油機轉速，其操作簡單方便。
文檔編號F02M7/00GK2641302SQ0324959
公開日2004年9月15日 申請日期2003年7月19日 優先權日2003年7月19日
發明者彭清奇, 馮德軍 申請人:重慶宗申技術開發研究有限公司